專利名稱：一種水下航行器用空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水下航行器用空調(diào)裝置。
目前廣泛應(yīng)用于水下航行器的空調(diào)裝置采用分體式的結(jié)構(gòu)，即壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、風(fēng)機(jī)、電控箱等均獨立安裝在水下航行器的艙室內(nèi)，沒有共同的底座，這樣造成船廠安裝、調(diào)試比較麻煩，可靠性差，占用空間比較大。而目前應(yīng)用于水上航行器的空調(diào)裝置均將各組件都安裝在同一底座上，這樣體積小、安裝調(diào)試方便，但其冷凝器的水側(cè)耐壓不夠，不能應(yīng)用于水下航行器，并且水上、水下航行器用的空調(diào)裝置的控制均采用機(jī)械繼電器控制，體積大、功能少、可靠性差。
本實用新型的目的是提供占地面積小，安裝使用方便、可靠性好的整體式、高耐壓的一種水下航行器用空調(diào)裝置。
為達(dá)到上述目的，本實用新型主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、風(fēng)機(jī)、電控箱、機(jī)架組成，并且所有組件都安裝在同一底座上，冷凝器水側(cè)耐壓達(dá)2-5MPa，電控箱采用PLC的控制方式。
采用如上技術(shù)方案，由于各組件安裝在同一底座上，加之采用PLC可編程控制器的控制方式，其體積縮小，功能加大，可靠性提高，冷凝器端蓋采用了硅青銅，使冷凝器水側(cè)耐壓達(dá)2-5MPa。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實用新型一種水下航行器用空調(diào)裝置的外形圖圖2為本實用新型另一種水下航行器用空調(diào)裝置的外形圖圖3為本實用新型另一種水下航行器用空調(diào)裝置的外形圖實施例一根據(jù)
圖1所示本實用新型的一種水下航行器用空調(diào)裝置，壓縮機(jī)1、冷凝器3、電控箱2安裝于機(jī)組的前部，其中冷凝器3、電控箱2位于機(jī)架的上部，電控箱2在前，冷凝器3在后，壓縮機(jī)1位于電控箱2和冷凝器3的下部，風(fēng)機(jī)4安裝于機(jī)組的中部，蒸發(fā)器5和膨脹閥安裝于機(jī)組后部的箱體內(nèi)，電控箱2采用PLC(可編程控制器)的控制方式。
實施例二根據(jù)圖2所示本實用新型的一種水下航行器用空調(diào)裝置。壓縮機(jī)1、冷凝器3、電控箱2安裝于機(jī)組的前部，其中壓縮機(jī)1，電控箱2位于機(jī)架的上部，電控箱2在前，壓縮機(jī)1在后，冷凝器3位于電控箱2和壓縮機(jī)1的下部，風(fēng)機(jī)4安裝于機(jī)組的中部，蒸發(fā)器5和膨脹閥安裝于機(jī)組后部的箱體內(nèi)，電控箱2采用PLC(可編程控制器)的控制方式。
實施例三根據(jù)圖3所示本實用新型的一種水下航行器用空調(diào)裝置，壓縮機(jī)1、冷凝器3、電控箱2安裝于機(jī)架下部，其中壓縮機(jī)1、電控箱2在前，冷凝器3在后，風(fēng)機(jī)4、蒸發(fā)器5和膨脹閥安裝在機(jī)架上部的箱體內(nèi)，電控箱2采用PLC(可編程控制器)的控制方式。
權(quán)利要求1.一種水下航行器用空調(diào)裝置，主要由壓縮機(jī)(1)、冷凝器(3)、蒸發(fā)器(5)、膨脹閥、風(fēng)機(jī)(4)、電控箱(2)、機(jī)架組成，其特征是各組件都安裝在同一底座上，冷凝器水側(cè)耐壓2-5MPa。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下航行器用空調(diào)裝置，其特征是冷凝器(3)端蓋材料采用硅青銅。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下航行器用空調(diào)裝置，其特征是電控箱(2)采用PLC可編程控制器的控制方式。
專利摘要本實用新型公開了一種水下航行器用空調(diào)裝置,主要由壓縮機(jī)(1)、冷凝器(3)、蒸發(fā)器(5)、膨脹閥、風(fēng)機(jī)(4)、電控箱(2)、機(jī)架組成,并安裝在同一底座上,冷凝器(3)水側(cè)耐壓2—5Mpa,冷凝器(3)端蓋材料采用硅青銅,電控箱(2)采用PLC可編程控制器的控制方式,具有占地面積小、安裝使用方便、高耐壓、可靠性好的特點,廣泛應(yīng)用于水下航行器的空氣調(diào)節(jié)。
文檔編號F24F11/02GK2397410SQ99230488
公開日2000年9月20日 申請日期1999年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月17日
發(fā)明者王建明, 季圣裕, 郝吉剛, 孫立新, 李紅權(quán), 周斌 申請人:永昇集團(tuán)公司