專利名稱：煤氣用具的離合式電動(dòng)啟閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤氣用具的離合式電動(dòng)啟閉裝置，屬于氣體燃料的啟閉閥技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)在，煤氣用具應(yīng)用干電池為電源的啟閉裝置，日漸普及并為消費(fèi)者所接受。因?yàn)槭侵绷鞴╇姡瑳]有觸電之慮，但因電壓低(僅DC1.5伏)，電流小，現(xiàn)在的產(chǎn)品大多是采用一種煤氣壓差閥，再輔以一個(gè)小型減壓電磁閥來控制煤氣用具的主閥塞啟閉動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作功能。這種裝置是通過減壓電磁閥的閥塞開關(guān)動(dòng)作，造成壓差閥內(nèi)膜片兩側(cè)氣室的壓力不均或平衡，來啟閉煤氣用具的主閥塞。其缺點(diǎn)是閥塞的啟閉須受煤氣壓力的限制，而煤氣壓力也受壓差閥的影響而使輸出壓力降低；另外，減壓電磁閥的機(jī)構(gòu)部件因長久曝露在煤氣中易生故障，維修不便；還需連接一根煤氣平衡導(dǎo)管和一根用作引燃煤氣的放氣控制管線，裝配費(fèi)時(shí)又不經(jīng)濟(jì)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種克服現(xiàn)有煤氣用具啟閉裝置缺陷的離合式電動(dòng)啟閉裝置。
本實(shí)用新型包括有小型電機(jī)、減速齒輪組、機(jī)殼、傳動(dòng)部件、電磁鐵心式離合器和切斷開關(guān)，其中電機(jī)固裝在機(jī)殼的延伸座上，并與減速齒輪組相連，機(jī)殼的一端固定在煤氣開關(guān)的本體上，其特征在于減速齒輪組的輸出端與傳動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)桿連接，該旋轉(zhuǎn)桿伸入機(jī)殼內(nèi)與升降桿的剖面咬合垂直相交，該升降桿的頂端裝有一個(gè)壓縮彈簧，其下端與電磁鐵心式離合器的上鐵心固接，其內(nèi)裝有激磁線圈的該離合器的下鐵心與閥塞桿固接，此閥塞桿伸入煤氣開關(guān)的本體內(nèi)，其端部套合固裝有一個(gè)籍助其外側(cè)壓縮彈簧而封閉閥門的橡皮閥塞，在機(jī)殼內(nèi)壁上，靠近電磁鐵心式離合器的近旁安裝有切斷開關(guān)，切斷開關(guān)的觸動(dòng)彈簧片則展伸安裝在離合器下鐵心的下側(cè)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、裝配容易，動(dòng)作時(shí)可以不必受煤氣壓力的限制而直接開啟煤氣，故障率低。裝置的構(gòu)件堅(jiān)固耐用，沒有伸入煤氣中，不易腐蝕，可以使煤氣用具實(shí)現(xiàn)更加廣泛有效的全自動(dòng)控制操作。
下面配合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的特點(diǎn)與功效。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合剖面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的的動(dòng)作示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)作后，開啟閥門示意圖。
參閱
圖1，本實(shí)用新型主要由一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)10連接一個(gè)減速齒輪組33，再連接一個(gè)傳動(dòng)組件20與設(shè)在機(jī)殼15內(nèi)的電磁鐵心式離合器12及電動(dòng)機(jī)切斷開關(guān)38所組成的。電機(jī)10固裝在機(jī)殼15的延伸座36上，該電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸與減速齒輪組33相連，減速齒輪組33的另一端連接傳動(dòng)組件20的旋轉(zhuǎn)桿2。傳動(dòng)組件20主要由一個(gè)旋轉(zhuǎn)桿2與升降桿8所組成，該旋轉(zhuǎn)桿2與升降桿8垂直相交處各剖設(shè)一個(gè)切口咬合，當(dāng)旋轉(zhuǎn)桿2作旋轉(zhuǎn)周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，升降桿8也隨之作上下往復(fù)動(dòng)作，該升降桿8頂端受彈簧35壓持，下端與電磁鐵心式離合器12的上鐵心固接。該電磁鐵心式離合器12是由上鐵心13、激磁線圈6與下鐵心27所組成，上、下鐵心13、27分別粘合有一個(gè)保護(hù)套14，下鐵心27固接一個(gè)閥塞桿17，此閥塞桿17下部伸入煤氣開關(guān)本體30內(nèi)，該閥塞桿的端部套合固裝有一個(gè)平時(shí)藉助壓縮彈簧23而封閉閥門的橡皮閥塞24。當(dāng)環(huán)設(shè)固裝在下鐵心27中間的激磁線圈6通電后，下鐵心產(chǎn)生電磁吸引力，吸引上鐵心靠近而吸合(參閱圖2)，當(dāng)整組電磁鐵心式離合器12向上位移，就會(huì)開啟閥門，打開煤氣通路(參閱圖3)。反之，當(dāng)激磁線圈6斷電后，上鐵心13與下鐵心27釋磁分離，下鐵心27籍助壓縮彈簧23的彈力而下降，使橡皮閥塞24立即關(guān)閉閥門，也即恢復(fù)
圖1狀態(tài)。電機(jī)的切斷開關(guān)38安裝在機(jī)殼15內(nèi)壁，其觸動(dòng)彈簧片3伸入電磁鐵心式離合器12的下端而被壓持，平時(shí)該切斷開關(guān)38為一個(gè)常閉接點(diǎn)，電源得以通過而供給電機(jī)10的動(dòng)力，當(dāng)電磁鐵心式離合器12作向上位移后，切斷開關(guān)38的觸動(dòng)彈簧片3釋放上彈而切斷電路(參閱圖3)，電機(jī)10就停止轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，電機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)只是用于開啟閥門的瞬間，耗電很??；當(dāng)閥門開啟后，本裝置只需供給電磁鐵心式離合器12的激磁線圈6的微小電量，就可保持閥門的開啟功能，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省電的使用效果。
本實(shí)用新型的工作程序是假如本裝置獲得一個(gè)電壓，電機(jī)10與電磁鐵心式離合器12的激磁線圈6同時(shí)加電，(參閱圖2)電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)減速齒輪組33減速后，使與之相連接的傳動(dòng)組件20的旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)。由于旋轉(zhuǎn)桿2與升降桿8的咬合角度改變，再受彈簧5的壓迫作用，使與之固接的離合器12的上鐵心13緩緩下降，與下鐵心27靠攏，再因激磁線圈6加電通磁后互相吸合。此時(shí)，傳動(dòng)組件20的旋轉(zhuǎn)桿2已轉(zhuǎn)動(dòng)半周，接著再旋轉(zhuǎn)另外半周時(shí)，參閱圖3，電磁鐵心式離合器12整個(gè)也隨之向上位移；這時(shí)，切斷開關(guān)38動(dòng)作，切斷電機(jī)10的供電而使之停止轉(zhuǎn)動(dòng)；但激磁線圈6仍然加電，上、下鐵心13與27仍處于磁吸狀態(tài)，煤氣通路(閥門)也仍然保持開啟狀態(tài)，使煤氣能繼續(xù)流通。如果切斷裝置的供電，上鐵心13與下鐵心27釋磁分離，因壓縮彈簧23的恢復(fù)彈力而使閥門關(guān)閉，禁止煤氣流通，又回復(fù)到
圖1狀態(tài)。
總之，本實(shí)用新型使用時(shí)，不需受煤氣壓力的控制而直接啟閉閥門，也毋須連接連通導(dǎo)管，煤氣輸出端的壓力不會(huì)下降，這些特點(diǎn)都是現(xiàn)有的煤氣壓差閥式啟閉裝置的改進(jìn)所在?？傊緦?shí)用新型是一種使用更加安全可靠、自動(dòng)化程度更高的煤氣用具啟閉裝置。
權(quán)利要求1.一種煤氣用具的離合式電動(dòng)啟閉裝置，包括有小型電機(jī)、減速齒輪組、機(jī)殼、傳動(dòng)部件、電磁鐵心式離合器和切斷開關(guān)，其中電機(jī)固裝在機(jī)殼的延伸座上，并與減速齒輪組相連，機(jī)殼的一端固定在煤氣開關(guān)的本體上，其特征在于減速齒輪組的輸出端與傳動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)桿連接，該旋轉(zhuǎn)桿伸入機(jī)殼內(nèi)與升降桿的剖面咬合垂直相交，該升降桿的頂端裝有一個(gè)壓縮彈簧，其下端與電磁鐵心式離合器的上鐵心固接，其內(nèi)裝有激磁線圈的該離合器的下鐵心與閥塞桿固接，此閥塞桿伸入煤氣開關(guān)的本體內(nèi)，其端部套合固裝有一個(gè)籍助其外側(cè)壓縮彈簧而封閉閥門的橡皮閥塞，在機(jī)殼內(nèi)壁上，靠近電磁鐵心式離合器的近旁安裝有切斷開關(guān)，切斷開關(guān)的觸動(dòng)彈簧片則展伸安裝在離合器下鐵心的下側(cè)。
專利摘要一種煤氣用具的離合式電動(dòng)啟閉裝置，是由一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)連接減速齒輪組，再連接一組傳動(dòng)組件與一個(gè)裝在機(jī)殼內(nèi)的電磁鐵心式離合器及一個(gè)切斷開關(guān)組成的。通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動(dòng)組件的降升動(dòng)作，使電磁鐵心式離合器整組上升而開啟煤氣的供氣閥塞；然后，切斷開關(guān)動(dòng)作，使電機(jī)停電而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而電磁鐵心式離合器的上下鐵心仍然磁吸以維持閥門開啟；如上下鐵心脫磁分離，煤氣閥塞將因彈簧的恢復(fù)力而緊閉其閥門。
文檔編號F24C3/12GK2187745SQ9420177
公開日1995年1月18日 申請日期1994年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月29日
發(fā)明者古云峰 申請人:古云峰