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對豎爐塞孔進(jìn)行穿孔的機(jī)器的制作方法

文檔序號:4730539閱讀:324來源:國知局
專利名稱:對豎爐塞孔進(jìn)行穿孔的機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種對豎爐塞孔進(jìn)行穿孔的機(jī)器,被設(shè)計用于實行失桿法的操作,其中當(dāng)將塞孔用塞孔粘土阻塞后,將一金屬桿插入粘土,并在粘土完全硬化前將其抽出,以在需要時打開塞孔。所述機(jī)器包括一基座,在基座上安裝有一用來在基座前端支承桿的支承件,一可在基座上移動的后支承件,后支承件上有和桿的后端相聯(lián)連的裝置,以及一可滑動地安裝在基座上的夾持器,它被設(shè)計成可在所述前支承件和后支承件之間的任何位置抓住桿。
到目前為止所用的用于完成失桿法的機(jī)器原則上都是常規(guī)的鉆孔設(shè)備,也即使用鉆頭的鉆孔設(shè)備,然而,為了完成上述方法,必須對這些設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷暮驼{(diào)整。
這些機(jī)器中的工作件必須包括一帶有與桿聯(lián)接的夾持器的夾頭,尤其必須包括一用來傳遞穿孔桿插入和抽出所需的能量的雙向氣動錘。
在大多數(shù)情況下,這些機(jī)器也可使用帶鉆頭的鉆孔設(shè)備來重新形成塞孔或改變?nèi)椎奈恢?,或者?dāng)失桿法由于這樣或那樣的原因不能使用而使用一常規(guī)鉆頭進(jìn)行工作。
然而,這些機(jī)器中使用的功率大的錘并非沒有缺點。首先,它對設(shè)備特別是和桿配合的夾持器施加了相當(dāng)大的壓力和振動,其結(jié)果是加快磨損。它還產(chǎn)生巨大的噪音,常常不能滿足旨在降低工業(yè)環(huán)境噪音水平的越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的要求。
歐洲專利申請EP0379018部分克服了這些缺點,它提供了一種在無聲液壓油缸的帶動下,通過夾持器的前后運動而使桿分成幾個階段抽出的巧妙的方法。這樣氣動錘就不需要是雙向的了,因為它不再用于抽出過程,然而,這種方法仍然需要有效而快速地安裝穿孔桿。
氣錘的缺點使得有必要消除插入階段的震動。例如,可以設(shè)想工作件由一具有更大推動力的驅(qū)動裝置推動以使和桿聯(lián)接的工作件沿基座朝塞孔方向推進(jìn),因而可驅(qū)動桿而不會在半硬化的密封粘土中產(chǎn)生振動。然而,這種方案中無法設(shè)想的,因為考慮到桿的長度,使用一動力更大的推動裝置而不是氣錘,其危險首先來自將引起桿的彎曲,其次是當(dāng)桿部分一插入快速硬化的粘土中時將被永久阻塞在那個位置上。
在1991年4月3日遞交的盧林堡專利申請NO.87915中提出了一個更加巧妙的方案。該專利申請?zhí)峁┝艘环N雙向夾持器,其由位于基座前端油缸產(chǎn)生的前后往復(fù)運動同時用于穿孔桿的插入和抽出。這種方案似乎是目前最理想的方案,因它消除了噪音及可不用對夾持器有破壞的氣錘。這種機(jī)器的一個缺點是雙向夾持器及驅(qū)動夾持器的裝置總是在基座的前部操作。然而,這個區(qū)域當(dāng)桿抽出后將有受到從塞孔中出來的熔化噴射物噴濺的危險。
在1991年10月31日遞交的盧森堡專利申請NO.88029中提供了一個消除了上述缺點的方案。該專利申請中提供的機(jī)器其特征在于第一油缸可滑動地安裝在基座上,并可在第二液壓油缸的驅(qū)動下沿基座移動。桿不再是由夾持器的前后往復(fù)運動帶動而抽出,而是在兩個液壓油缸共同作用下夾持器的連續(xù)撤回運動帶動下抽出。夾持器因而也離開了基座前端易受從塞孔中出來的熔化噴出物的噴濺的區(qū)域。此外,由于是由夾持器連續(xù)的運動而不是前后運動帶動,桿的抽出也更加迅速。根據(jù)盧森堡專利申請NO.87915中提供的同樣方法穿孔桿也可插入塞孔,也就是說第一油缸被第二油缸推到操作位置后,夾持器在第一油缸的帶動下作前后往復(fù)運動。
盧森堡專利申請NO.88029中提供的方案可完全滿足操作的需要。但是,它將使機(jī)器的總長度增加許多,考慮到豎爐周圍缺乏有效的空間,這個問題不容忽略。
此外,兩個油缸的高位導(dǎo)致力的傳遞過程中的“杠桿臂”效應(yīng),這意味著將在滑動構(gòu)件上產(chǎn)生相當(dāng)大的接觸壓力。
本發(fā)明的目的是提供一種為豎爐鉆塞孔的機(jī)器,設(shè)計用來以一種和盧森堡專利申請NO.88029中的提供的機(jī)器相似的方式來完成失桿法,但和上述盧森堡專利申請不同的是,它減少了機(jī)器的長度。
為了達(dá)到這個目的,本發(fā)明提供了一種用于失桿法的為豎爐穿透塞孔的機(jī)器,其中,當(dāng)用粘土將塞孔堵住后,一金屬桿被插入粘土中,在粘上完成硬化前,將桿抽出,以在需要時開出一塞孔,所述機(jī)器包括一基座,一在基座后部支承桿的滑動支承件,和一可滑動地安裝在基座上并被設(shè)計用來在所述前支承件和后支承件之間的任何位置抓住桿的夾持器,其特征在于有一安裝在基座上行程為C的油缸,一聯(lián)接在油缸和夾持器之間的行程倍增器,可使夾持器沿基座移動距離2C,以及控制油缸使夾持器在位置(B)和位置(A)之間前后運動的裝置,位置(B)位于基座的前端,位置(A)位于距位置(B)距離為L的位置,所述距離L小于桿的長度。
根據(jù)本發(fā)明的主要特征,一行程為C的油缸通過一行程倍增器作用在沿基座滑動的夾持器上,以使其移動一行程2C。
首先應(yīng)當(dāng)指出的是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器可應(yīng)用盧森堡專利申請NO.88029中所提供的桿插入和抽出方法。
因而,穿孔桿通過使用所述的控制油缸的裝置以如下方式被插入塞孔粘土中穿孔桿被穿過夾持器并和可在基座后部滑動的支承件聯(lián)接后,開口夾持器被送到距基座前端L距離的位置,這時關(guān)閉夾持器,桿被夾持器推進(jìn)一距離L以插入塞孔粘土中,然后松開夾持器,并再次將開口夾持器送到距基座前端距離為L的位置,關(guān)閉夾持器,桿將被再次推進(jìn)一長度L。夾持器的這種前后移動一距離L的運動將被重復(fù)多次直到桿被插入塞孔一需要的長度。
應(yīng)指出的是距離L的確定應(yīng)不致使桿在插入過程中彎曲。
穿孔桿的端部被固定到位于基座前端的夾持器上時,桿通過鏈的連續(xù)運動而從塞孔中抽出。
很顯然,為了將桿連續(xù)抽出,夾持器在基座上的行程必須大致相應(yīng)于桿的長度。
如果只用一個油缸而不用行程倍增器來完成桿的抽出運動,這個油缸將需要一和桿的長度相等的行程??紤]到這種油缸必須安裝在夾持器的后面,這樣機(jī)器的總長度將等于桿的長度的兩倍以上。然而,本發(fā)明的油缸只需要桿的長度的一半的行程。即使選擇一個只能作用于油缸前面的行程倍增器,機(jī)器的總長度最多也只等于桿的長度的1.5倍。
本發(fā)明的一個最佳實施例提供了一種十分簡單而豎固的行程倍增器,它特別適用于豎爐周圍環(huán)境比較苛刻并受到污染時使用。這種倍增器包括一可滑動地安裝在基座上的可移動托架和一鏈。
此外,通過巧妙地安排油缸和托架在基座上的位置,在本方法中可將機(jī)器的總長度減到幾乎等于桿的長度。
本發(fā)明的另一優(yōu)點是對油缸的各種運動的控制很簡單。通過對油缸進(jìn)行巧妙的設(shè)計,可以只用三個液壓管導(dǎo)來完成對油缸各種運動的控制。更值得一提的是不需要止動開關(guān)來對夾持器的運動進(jìn)行控制。
還應(yīng)提到的是通過使用行程倍增器,夾持器的運動速度是油缸的兩倍。當(dāng)然,油缸為推動夾持器需要產(chǎn)生的推力也是夾持器所遇反作用力的兩倍。因而有可能通過改變油缸的供壓而大幅度增加夾持器的在載速度,而不需增加油缸的液壓流體的消耗量。在油缸尺寸相同且在相同的液壓流體供壓下操作時,和油缸相連的夾持器的無載速度在任何情況下都是在載速度的兩倍。這對桿的插入操作來講尤其具有優(yōu)點。確實,夾持器從基座上連續(xù)回程距離L所需的時間只為插入時的一半。
本發(fā)明的其它優(yōu)點和特征將參照下面的附圖以舉例的方式通過對最佳實施例的詳細(xì)描述而顯示出來。附圖中

圖1為根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器的縱截面圖,其中桿正準(zhǔn)備插入塞孔粘土中;
圖2為桿剛好處于第一次插入運動之前時的縱截面圖;
圖3為桿剛好處于第一次插入運動之后時的縱截面圖;
圖4、5和6為在本發(fā)明中使用的油缸的最佳實施例的截面圖,每個圖中顯示了油缸的不同位置;
所有的附圖中同樣的元件標(biāo)以同樣的參考號。
下面根據(jù)圖1至3對本發(fā)明的機(jī)器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。鉆孔機(jī)框架包括一基座20。這種框架,舉例來說可以常規(guī)和已知的方式支承在支承臂(圖中未示)的端部。這種支承臂可繞一支架樞軸轉(zhuǎn)動以使鉆孔機(jī)在停止位置和工作位置之間移動,反之亦然。
基座20可由連接在一起的兩條平行的橫梁20a、20b構(gòu)成。在圖中,只能看見橫梁20a,為了能顯示得更清楚而將橫梁20b去掉了。在橫梁20a和20b的內(nèi)面,面對面地放置有兩條導(dǎo)軌22和24。在圖1中只能看見導(dǎo)軌22。
標(biāo)號26表示一鉆桿,在上面描述的方法中也叫做失桿。桿26位于機(jī)器前部并由一支承件支承,這種支承件可為如美國專利GB2216826中所描述類型的滑動支承件。
當(dāng)然,也可使用歐洲專利申請EP0064644中所提供的固定類型的支承件。這種支承件在圖中以標(biāo)號28表示。支承件包括兩個安裝在基座20前端的擋板并可在一可與桿26接合并抓緊桿以將其抽回的開口位置與一在擋板間形成一可供桿26通過并支承桿26的開口的位置之間作繞樞軸轉(zhuǎn)動。這兩個擋板構(gòu)成一支承件并同時形成一保護(hù)機(jī)器不受來自塞孔噴口的濺沫的影響的護(hù)罩。
在后部,桿26由一第二支承件支承,該第二支承件可隨桿一起移動。第二支承件,舉例來說,可是一固接在工作件32上的聯(lián)接器30,工作件32由一可沿安裝在橫梁20a和20b上的凸緣上的滑軌移動的托架支承。
這種工作件32通常包括一鉆孔裝置和一錘子,通常并不用于失桿法中。它被調(diào)整到如果需要可用一常規(guī)的鉆頭鉆塞孔的狀態(tài)。如果不需要進(jìn)行常規(guī)的鉆孔,或者可用其它方式完成鉆孔,則工作件32原則上可被省去。這樣就可用一簡單的滑動支承件在桿26后部對其進(jìn)行支承并隨其一起移動。
標(biāo)號34為一夾持器,例如可以是盧森堡專利申請NO.87915或其后來的授權(quán)申請NO.88020中提供的那種雙向夾持器。夾持器34由一安裝在滑軌上的支架36支承,滑軌固定地連接在橫梁20a和20b的凸緣上。
基座20上有一液壓油缸42,它的行程C約為桿26長度的一半。這種油缸42包括一按現(xiàn)有技術(shù)的在46位置處固定在基體20上的殼體43和一按現(xiàn)有技術(shù)的在45位置上與行程倍增器相連的活塞桿68。值得一提的是當(dāng)活塞桿68被完全從殼體42中抽出時,油缸的長度幾乎等于桿26的長度。
可以選擇具有下面特征的任何一種行程倍增器,ⅰ)它具有簡單而豎固的結(jié)構(gòu),ⅱ)它可以很容易地嵌入基座20,以及ⅲ)可使機(jī)器的總長度原則上受桿26的長度的限制。下面只是以舉例的方式描述一種滿足上述三個條件的行程倍增器。
這種優(yōu)選的行程倍增器包括一通過滑行裝置(圖中未示)在安置在構(gòu)成基座20的橫梁20a和20b的內(nèi)側(cè)的滑軌22和24上滑行的托架50。這種托架50包括一位于其前端的輪子54和一位于其后端的輪子56。這兩個輪子54和56用來拉伸一通過其上股固定在基座20上的環(huán)形鏈52。鏈52固定到基座20上的地方在圖1至圖3中由標(biāo)號58表示,它大致位于基座的中點。因而托架50的行程也關(guān)于基座20而居中。鏈的下股固定在托架36上。希望托架36不再受到由于在力的傳動裝置中過份的桿臂形成大力矩。
在本發(fā)明的實施例中,油缸42,托架50和托架36是這樣組合起來的,那當(dāng)活塞桿68完全縮回時,油缸42和托架50位于基座后半部的上方,而托架36位于和夾持器34后行程極限相應(yīng)的位置。這種安排具有特殊的優(yōu)點是因為ⅰ)機(jī)器的總長度幾乎等于夾持器的行程,和ⅱ)在桿的抽出操作結(jié)束時,當(dāng)有濺沫的危險時,托架36、托架50和活塞桿68位于相對于基座的前部縮回的位置。
應(yīng)該理解,當(dāng)托架50沿第一方向移動一距離X時,鏈52的下股上的每一點都沿所述第一方向關(guān)于基座移動一距離2X。這個位移2X可更精確地分為所述鏈下股上的點關(guān)于托架50上的點關(guān)于托架50的相對位移X以及托架50關(guān)于基座的相對位移X。
應(yīng)理解鏈當(dāng)然也可用纜繩代替,但這樣就會增加托架50的結(jié)構(gòu)高度,因為繞纜繩的直徑必須選擇的比繞鏈直徑大。還可同時將兩個倍增器串聯(lián)起來使用以進(jìn)一步縮小油缸42的長度。這不會影響機(jī)器的總長度,因為支承桿26的基座必須具有可和桿26一致的長度。
下面將描述該機(jī)器將桿26插入塞孔和從其中抽出的操作過程,如圖1所示,最好當(dāng)機(jī)器處于停止位置而夾持器34占據(jù)基座的后部位置時,把桿26安裝到機(jī)器上。其安裝方法是將桿26穿過敞開的夾持器并伸入固定在工作件32上的支承聯(lián)接器30中。
當(dāng)桿26處于圖1中所示位置時,油缸被驅(qū)動,活塞桿68中伸出以帶動完全開口的夾持器34向前運動到圖2中所示位置。由于夾持器34并未夾緊,它可沿由工作件32的聯(lián)接器30托住的桿26自由移動。
原則上講,可在裝一桿26之前將夾持器34移動到圖2中的操作位置A,但當(dāng)夾持器34位于圖1中所示的基座的后部位置時更易于接合桿。
從圖2中所示位置,可開始進(jìn)行將桿26插入塞孔粘土的步驟。這種操作過程原則上和盧森堡專利申請NO.87915的方法一樣。為此目的,油缸42和夾持器34被同時驅(qū)動,其結(jié)果是ⅰ)關(guān)閉夾持器34,和ⅱ)通過活塞桿68延伸出其長度L/2而將夾持器34由圖2中的位置A移送到圖3中的位置B。這種運動將桿推進(jìn)一個長度L,其前端插入塞孔粘土,其后端插入工作件32。當(dāng)?shù)竭_(dá)位置B時,需要ⅰ)打開夾持器34,和ⅱ)通過油缸42的活塞桿68的縮回而使夾持器34撤回。在這種撤回運動中,只要夾持器34是打開的并可沿桿26移動,則桿26保持不動。
當(dāng)在回程中托架36到達(dá)位置A時,需要ⅰ)關(guān)閉夾持器34,和ⅱ)活塞桿再次伸出一長度L/2以使夾持器34移動到圖3中的位置B并驅(qū)動插入塞孔粘土一個L長度。這種使夾持器34在位置A和位置B之間前后移動的過程可重復(fù)多次以使桿26插入塞孔一需要的長度。
為了將桿從塞孔中抽出,基座20被移向塞孔。雙向夾持器34由油缸42帶動到基座的前端,也就是位置B。當(dāng)基座位于正確位置后,桿26的自由端被穿過開口夾持器34。給夾持器34供電的回路被反轉(zhuǎn)過來以關(guān)閉夾持器34。這時油缸42可將支承著夾持器34的托架36向后推,從而將桿從塞孔中抽出。
應(yīng)注意的是這時托架36到達(dá)圖2中的位置A時并不松開夾持器和使油缸反向運動,但抽出只在一個沖程中完成,直到油缸42完全縮回。
然而,本發(fā)明還提供了一種抽出操作的具有優(yōu)點的變化方式,這種方式使用工作件32的聯(lián)接器30。應(yīng)注意的是這種方式至今還被認(rèn)為是不可能的,因為眾所周知工作件32通常并不具有向桿26傳遞大的牽引力的尺寸。
在這種變化方式中,聯(lián)接器30為了抽出桿應(yīng)設(shè)計成一夾持器,例如一種歐洲專利申請EP0379018中描述的夾持器,而夾持器34可為一設(shè)計來插入桿26的單向夾持器。夾持器34開口,桿26的自由端穿過它以被夾持器/聯(lián)接器30抓住。在向后的回程中,夾持器34或它的托架36直接對聯(lián)接器30施加壓力,從而推動位于其前方的工作件32。由于對牽引力的傳遞直接發(fā)生在聯(lián)接器30上,而不發(fā)生在工作件32上,工作件32將不承受任何壓力。它只是在運動過程中位于夾持器和聯(lián)接器之先。這種巧妙的變化方式首先具有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)點。這樣夾持器34的結(jié)構(gòu)就變得簡單了,因它只需包括一對夾片。此外,它只需和一單個的氣動回路相連。
還應(yīng)注意的是支承夾持器34的托架36和所述工作件32可固定連接在一起,例如,通過在工作件兩邊的并可手工或自動地與位于所述托架36側(cè)邊上的扣環(huán)接合的兩掛鉤。因而工作件32不需要在基座20上有一特殊的驅(qū)動系統(tǒng)以完成用常規(guī)鉆頭的鉆孔操作。然而,如果不使用工作件32,它最好被鎖定在基座的后端。
本發(fā)明中最好還能提供一油缸以大幅度簡化這些各種運動程序的自動控制。下面結(jié)合圖4,5和6來研究一下這種油缸。
這三個圖中所示油缸42包括其殼體43和其活塞桿68。殼體43包括一具有相同截面的第一腔60,該第一腔包括一封閉端和一開口端,該封閉端具有一和第一液壓導(dǎo)管相連的連接件72,在開口端后部有一通向第二液壓導(dǎo)管的連接件74。第二腔62與第一腔60同軸向前延伸,其截面比第一腔稍大。在其與所述第一腔60相對的封閉端有一通向第三液壓導(dǎo)管的連接件76。
活塞桿包括相互同軸的三個部分,即一和第一腔60相配合的活塞頭64,一其截面比活塞頭64略少而長度比第二腔略長的中間段66和一其截面比中間段66略小的延伸桿68。桿68使所述的活塞桿從第二腔62的封閉端延伸出。
第二活塞70安裝在第二腔62中并可在延伸桿68上滑動。
應(yīng)注意的是-圖4相應(yīng)于圖1中油缸的位置,也就是說夾持器位于基座的最后端,這個位置下面將稱作0位置;
-圖5相應(yīng)于圖2中油缸的位置,也就是說夾持器位于距基座前端距離為L的A位置,已準(zhǔn)備好把桿驅(qū)動插入塞孔一長度L;
-圖6相應(yīng)于圖3中油缸的位置,也就是說夾持器位于基座的B位置,也即最前端。
各種運動將如下獲得ⅰ)為了將夾持器從0位置推進(jìn)到A位置-導(dǎo)管72加壓,-導(dǎo)管74與一油箱相連,-導(dǎo)管76關(guān)閉。
應(yīng)注意到滑動活塞70形成一中間止動塊以防止活塞桿移動超過相應(yīng)于夾持器位置A的位置。這樣就不需停程開關(guān)來限定這個位置。
ⅱ)為了將夾持器從A位置推進(jìn)到B位置-導(dǎo)管72加壓,-導(dǎo)管74與油箱相連,-導(dǎo)管76與油箱相連。
ⅲ)為了使夾持器從B位撤回到A位-導(dǎo)管72與油箱相連,-導(dǎo)管74與油箱相連,-導(dǎo)管76加壓。
ⅳ)為了使夾持器從B位撤回到0位
-導(dǎo)管72與油箱相連,-導(dǎo)管74加壓,-導(dǎo)管76加壓。
應(yīng)注意導(dǎo)管76被加壓以使滑動活塞70退回到圖4中所示位置。
本發(fā)明提供了一種機(jī)器,由于其巧妙的設(shè)計和與現(xiàn)有技術(shù)中的同類機(jī)器相比所具有的多種優(yōu)點,確定對實踐中所應(yīng)用的所述失桿法提供了實質(zhì)上的技術(shù)進(jìn)步,并由于其幾乎在無聲中操作尤其有利于對環(huán)境的保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種用于失桿法的為豎爐穿透塞孔的機(jī)器,其中,當(dāng)用塞孔粘土將塞孔堵住后,一金屬桿126被插入粘土中,在粘土完全硬化前,將桿抽出,以在需要時開出一塞孔,所述機(jī)器包括一基座(20),基座(20)前端有一支承桿(26)的支承件(52),一在基座(20)后部支承桿(26)的滑動支承件(30),和一可滑動地安裝在基座(20)上并被設(shè)計用來在所述前支承件(52)和后支承件(30)之間的任何位置抓住桿(26)的夾持器(34),其特征在于有一安裝在基座(20)上的行程為C的油缸(42),一聯(lián)接于油缸(42)和夾持(34)之間以使夾持器(34)可沿基座(20)移動一距離2c的行程倍增器,以及一控制油缸(42)以使夾持器(34)在位置(B)和位置(A)之間前后運動的裝置,位置(B)位于基座(20)前端,位置(A)距離(B)一距離L處,所述距離L比桿(26)的長度小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的機(jī)器,其特征在于所述行程倍增器包括一可在基座(20)上滑動并在前輪(54)和后輪(56)之間的拉緊的托架(50),和用一第一股固定在基座(20)上的循環(huán)鏈(52),其中油缸(42)和托架(50)相連,夾持器(34)與鏈(52)的第二股聯(lián)接。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求2的機(jī)器,其特征在于所述的鏈(52)大約固定在基座的中央位置,其中托架(50)在油缸(42)縮回時位于油缸(42)上面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項的機(jī)器,其特征在于有一氣動夾持器(34)和一控制氣動夾持器(34)的組件,該組件被設(shè)計來在夾持器(34)位于返回位置(A)前的位置(B)時自動打開氣動夾持器(34),并在夾持器(34)位于返回位置(B)前的位置(A)時自動關(guān)閉氣動夾持器(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項的機(jī)器,其特征在于所述油缸(42)包括一橫截面恒定的第一腔(60),包括一帶有通往第一液壓導(dǎo)管的連接件(72)的封閉端和一開口端,在開口端有一通往第二液壓導(dǎo)管的聯(lián)接件(74),-與第一腔(60)同軸延伸但橫截面比第一腔的稍大的第二腔(62),在其與所述第一腔(60)相對的封閉端有一通向第三液壓導(dǎo)管的連接件(76),-活塞桿包括相互同軸的三個部分,即安裝在第一腔(60)中的活塞頭(64),一橫截面比所述活塞頭(64)小且其長度比第二腔(62)的長度長的中間段(66)和一橫截面比所述中間段(66)小并穿過第二腔(62)的封閉端而伸到外面的桿(68),-安裝在第二腔(62)中并可在所述桿(68)上滑動的活塞(70)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)器,其特征在于所述控制油缸(42)的裝置包括交替地對導(dǎo)管(72)和(76)施加壓力并將未加壓的導(dǎo)管與油箱相連的裝置,以使夾持器(34)在基座的前部作前后運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的機(jī)器,其特征在于所述的夾持器(34)通過對導(dǎo)管(72)加壓,而將導(dǎo)管(74)與油箱相連并關(guān)閉導(dǎo)管(76)而被推進(jìn)到中部位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任何一項的機(jī)器,其特征在于所述的夾持器(34)通過對導(dǎo)管(74)和(76)加壓并將導(dǎo)管(72)與油箱相連而被從基座(20)的前部推回到基座(20)的后部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任何一項的機(jī)器,其特征在于有一可滑動地安裝在基座(20)上的工作件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的機(jī)器,其特征在于該工作件(32)包括一個鉆孔裝置和一錘子。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的機(jī)器,其特征在于所述的夾持器(34)為一設(shè)計用來在桿(26)的插入操作過程中抓住桿(26)的單向夾持器,并且其中固定在所述工作件(32)上的聯(lián)接器(30)為一設(shè)計用來在桿(26)的抽出操作過程中抓住桿(26)的夾持器,并且夾持器(34)上有一直接壓在聯(lián)接器(30)上的支承面以在桿(26)抽出的操作過程中推動位于其前方的工作件(32)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10的機(jī)器,其特征在于所述的夾持器(34)可被固定在所述工作件(32)上,工作件由夾持器(34)驅(qū)動,而夾持器(34)由油缸(42)通過所述行程倍增器驅(qū)動。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至8任何一項的機(jī)器,其特征在于夾持器(34)為一雙向夾持器,可被同時用于在桿(26)的插入操作和抽出操作過程中抓住桿(26)。
全文摘要
用于穿孔桿法中為豎爐穿塞孔的機(jī)器。這種機(jī)器包括一基座,其前端有一支承桿的支承件,一在基座后部支承桿的滑動支承件,以及一可滑動地安裝在基座上并被設(shè)計用來在所述前支承件和所述后支承件之間的任何位置抓住桿的夾持器。一行程倍增器連接于油缸和夾持器之間以推動夾持器??刂朴透椎难b置使得夾持器在位于基座前端的位置(B)和相距位置(B)距離L的位置(A)之間前后運動。
文檔編號F27D3/15GK1074940SQ9310070
公開日1993年8月4日 申請日期1993年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月27日
發(fā)明者朗阿迪·埃米爾, 梅茨·瓊, 梅利埃特·皮埃爾, 蒂倫·蓋伊, 安多諾夫·拉多米爾, 馬利沃伊爾·菲利普 申請人:保羅·伍爾思公司
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