專利名稱：燃油爐可控霧化噴頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油爐預熱系統(tǒng)的霧化噴頭，屬于燃油爐具部件的改進。
現(xiàn)有燃油爐的化霧預熱系統(tǒng)，是由噴頭、點火器開關及輸油管、輸氣管組成。工作時，壓力油和壓縮空氣從油罐分別通過油管、氣管直接進入噴頭混合后噴出并被點燃。
這種類型的點火系統(tǒng)，在點燃時由于受氣壓、油位變化的影響很大，很難控制油和氣的混合比例，也無法控制噴口處的氣流速度，因此無法控制火焰的長度和焰色，也無法保證順利點燃和穩(wěn)定燃燒，容易產(chǎn)生脫火或回火。由于上述原因，還無法在液位變化大的分體式爐具中采用。此外，由于油、氣量完全取決于噴孔幾何形狀和壓力，對零件加工的質(zhì)量要求非常嚴格，以致于加工困難，產(chǎn)品質(zhì)量易產(chǎn)生波動。
本實用新型的目的在于提供一種火焰燃燒穩(wěn)定且充分的燃油爐可控霧化噴頭。
本實用新型包括設有進油道和進氣道的噴頭，其特點是進油道和進氣道上分別設置有油節(jié)流閥和氣節(jié)流閥。這樣工作時，通過調(diào)節(jié)油節(jié)流閥和氣節(jié)流閥，可控制油、氣進入噴頭的量的大小，從而控制噴頭的噴射速度，保證火焰連續(xù)、穩(wěn)定地燃燒，同時可控制油、氣量達到一個適當?shù)谋壤员ＷC火焰充分地燃燒，從而實現(xiàn)本實用新型的目的。
上述的噴頭可以是起單級霧化作用的噴嘴，也可以是起多級霧化作用的復合噴頭，具體視點火方式等情況而定。
本實用新型由于可分別調(diào)節(jié)進油、氣量的大小，從而可控制噴頭的噴射速度及油氣比例，保證了火焰連續(xù)、穩(wěn)定、充分燃燒，使預熱燃燒省油、省氣，污染小、噪音低，預熱效果較好；對噴頭的噴孔加工要求降低，加工容易，質(zhì)量穩(wěn)定，且對于不同的燃料，調(diào)節(jié)范圍大，適應力強，從而提高了燃油爐的實用性。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為油節(jié)流閥(2)結構示意圖；圖3為實施例2結構示意圖；實施例1本例如
圖1所示，噴頭(1)為單級霧化噴頭，其由噴嘴(11)、座體(12)組成，其中噴嘴(11)安裝在座體(12)前部中間位置，座體(12)上開有進油道(121)和進氣道(122)，進油道(121)與噴嘴(11)相通，進氣道(122)通往噴嘴的出口，進油道(121)和進氣道(122)上分別設有油節(jié)流閥(2)和氣節(jié)流閥(3)，它們分別設置在座體后部與進油道或進氣道相通的位置。油節(jié)流閥(2)一般選用旋塞錐閥，該節(jié)流閥在入口(21)旁側(cè)沿圓周開有三角錐槽(22)，如圖2所示，這種閥的流量特性是線性的，在每分鐘幾毫升的微小流量下都能穩(wěn)定地工作，特別適合于微小流量的精確調(diào)節(jié)氣節(jié)流閥選用的是普通錐閥。油節(jié)流閥(1)和氣節(jié)流閥(3)安裝在座體(12)的后部位置，其中油節(jié)流閥(2)通過螺釘(4)固定在座體(12)上，氣節(jié)流閥通過螺紋固定在座體(12)上，在實際用時，噴頭(1)的進油道(121)和進氣道(122)分別通過管路與油罐的出油口和出氣口相連，油罐內(nèi)一般充有0.2Mpa的壓縮空氣，油罐內(nèi)的燃料可在壓縮空氣的作用下沿油管進入進油道(121)，然后到達噴嘴(11)，與經(jīng)進氣道(122)、氣節(jié)流閥(3)到達噴嘴的壓縮空氣混合后噴出，點燃后形成火焰起預熱作用。為使火焰燃燒連續(xù)、穩(wěn)定充分，需將油、氣量及其比例調(diào)到適當?shù)闹?，具體方法如下首先進行粗調(diào)，先分別將油節(jié)流閥(2)、氣節(jié)流閥(3)關至最小，打開油罐閥門，此時噴嘴出口處油氣速度最小，交替將氣節(jié)流閥(3)和油節(jié)流閥(2)逐漸打開，并不斷進行點火，點燃后將火焰調(diào)至適當長度。接著進行細調(diào)，觀察焰色，如果焰色發(fā)紅并伴有黑煙，則將油節(jié)流閥(2)流量調(diào)小，至使火焰呈藍中帶黃的透明色，或者將氣節(jié)流閥(3)調(diào)大，使空氣量增大，也能達到上述目的，上述兩種調(diào)節(jié)方法視火焰情況而定，如火焰較緩宜采用后種方法；如果火焰很急促，且易熄滅，則將油節(jié)流閥(2)流量調(diào)大，增加油量使火焰呈穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；或者將氣節(jié)流閥(3)調(diào)小，減少空氣流量，使油的量相對增大，同樣也能達到上述目的。
需要說明的是，用戶一般是不需要如上述說明在那樣進行反復調(diào)節(jié)，產(chǎn)品出廠時已按上述方法大致調(diào)整好。在使用過程中，如果由于壓力、油位變化或燃料品質(zhì)不同而產(chǎn)生火焰變化，則可根據(jù)實際情況按上述方法進行細調(diào)即可。
實施例2本例如圖3所示，與上例不同的是噴頭(1)為多級復合型結構，其在例1結構基礎上還包括有拉伐爾管(13)、文丘里管(14)，即由噴嘴(11)、拉伐爾管(13)、文丘里管(14)串接而成，其中拉伐爾管(13)套在噴嘴(11)出口處，文丘里管(14)的座體又套裝在拉伐爾管(13)外，文丘里管(14)座體通過螺紋與座體(12)固定連接，從而使噴嘴(11)、拉伐爾管(13)、文丘里管(14)連接成一整體。本例的噴頭比上例有更好的霧化效果，其原理如下從噴嘴(11)噴出的混合油氣微粒噴入拉伐爾管(13)的入口，由于入口的擴大作用，油氣微粒在此被高速氣流破碎形成霧粒，霧粒接著進入拉伐爾管(13)的頸部通道，根據(jù)流量連續(xù)性方程及拉伐爾管效應，其速度可提高到亞音速或超音速。高速的混合油氣霧粒在進入拉伐爾管(13)后部時由于通道擴大，發(fā)生紊流現(xiàn)象，油粒被氣體粒子進一步破碎、分解、混合，產(chǎn)里更多更細的霧粒，霧粒氣流經(jīng)過文丘里管(14)后，空氣進一步得到補充，并適當減緩了氣流速度，從而在文丘里管(14)出口處得到霧化粒度、流速都較為理想的霧化油氣，再加上油氣節(jié)流閥的調(diào)節(jié)作用，使霧化油氣更加穩(wěn)定，霧化效果更理想，從而在噴頭出口可得到可用電子脈沖火花點燃的霧化油氣，實現(xiàn)電子脈沖點火。本例噴頭(1)的進油道(121)和進氣道(122)同樣設置在噴嘴(11)的座體(12)上，油、氣節(jié)油閥的安裝設置方法與例1相同，拉伐爾管(13)的氣道(131)與噴嘴(11)的進氣道(121)相通。本例調(diào)節(jié)方法與例1相同。
權利要求1.燃油爐可控霧化噴頭，包括設有進油道和進氣道的噴頭，其特征在于進油道和進氣道上分別設置有油節(jié)流閥和氣節(jié)流閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的噴頭，其特征在于上述油節(jié)流閥為旋塞錐閥，其入口旁側(cè)沿圓周開有三角錐槽。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的噴頭，其特征在于上述噴頭由噴嘴、座體組成，噴嘴安裝在座體前部，進油道和進氣道開在座體內(nèi)，其中進油道與噴嘴相通，進氣道通往噴嘴的出口，油節(jié)流閥和氣節(jié)流閥分別設置在座體后部與進油道或進氣道相通的位置。
4.根據(jù)權利要求3所述的噴頭，其特征在于上述噴頭還包括有拉伐爾管和文丘里管，噴嘴、拉伐爾管、文丘里管串接成一體。
5.根據(jù)權利要求4所述的噴頭，其特征在于上述拉伐爾管的氣道與噴嘴進氣道相通。
專利摘要燃油爐可控霧化噴頭。本實用新型包括設有進油道和進氣道的噴頭，其特點是進油道和進氣道上分別設置有油節(jié)流閥和氣節(jié)流閥，這樣可分別調(diào)節(jié)進油、氣量的大小，從而可控制噴頭的噴射速度及油、氣比例，保證火焰連續(xù)穩(wěn)定、充分燃燒，使預熱燃燒省油、省氣，污染小，噪音低，預熱效果好；且對于不同的燃燒，調(diào)節(jié)范圍大，適應力強，從而提高了燃油爐的實用性。
文檔編號F24C5/16GK2136405SQ92232448
公開日1993年6月16日 申請日期1992年9月5日 優(yōu)先權日1992年9月5日
發(fā)明者邵銳勛 申請人:邵銳勛