本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體地說(shuō)涉及一種新型風(fēng)管接口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

南京卷煙廠“十二五”技改新建設(shè)的組合式空調(diào)機(jī)組主要由回風(fēng)段、新排風(fēng)調(diào)節(jié)段、自清潔式高中效過(guò)濾段、表冷擋水段、加熱段、氣水混合加濕段、送風(fēng)機(jī)段等功能段構(gòu)成，根據(jù)技術(shù)工藝要求可對(duì)功能段優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，充分滿足生產(chǎn)工藝恒溫恒濕要求。當(dāng)需要處理的含塵空氣，通過(guò)組合式空調(diào)機(jī)的回風(fēng)機(jī)段吸入到筒式濾料時(shí)，粉塵被阻留在濾料內(nèi)表面，過(guò)濾后的潔凈空氣透過(guò)濾料送入表冷或加熱處理，濾槽中帶有可調(diào)節(jié)吸口，利用集塵風(fēng)機(jī)的抽吸及往復(fù)機(jī)構(gòu)，使吸臂上的吸嘴既旋轉(zhuǎn)又軸向往復(fù)洗除被阻留在濾料表面的粉塵，并送入除塵器，使塵氣分離，再送入積塵箱。

新型空調(diào)機(jī)組運(yùn)行后，接連發(fā)生集塵風(fēng)管與吸塵風(fēng)管連接處斷裂事件，領(lǐng)導(dǎo)很重視此事，責(zé)成我們分析原因、拿出解決方案。我們把替換下來(lái)的壞配件拆卸研究，解體后發(fā)現(xiàn)風(fēng)管連接在材料選擇與設(shè)計(jì)上都存在缺陷，發(fā)生“擰麻花”現(xiàn)象，最終管口斷裂分離。該缺陷有三處：①除塵筒體是由八塊錐形筒體圓弧片拼裝而成，圓周同心度不夠標(biāo)準(zhǔn)，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中能看出旋轉(zhuǎn)臂速度有打盹現(xiàn)象，說(shuō)明局部阻力不一樣；②吸塵風(fēng)管與集塵風(fēng)管采用工程塑料做靜摩擦載體，摩擦力不均勻，表面粗糙不一致，磨損產(chǎn)生間隙逐漸變大；③集塵風(fēng)管直徑小于吸塵出風(fēng)口，灰塵易進(jìn)入旋轉(zhuǎn)腔，摩擦系數(shù)增加，最終集塵風(fēng)管帶著軟管跟著吸塵風(fēng)管一起轉(zhuǎn)，不可避免出現(xiàn)軟管絞死、管接頭斷裂。粉塵不能及時(shí)被吸走，濾料失去“呼吸”功能，中央空調(diào)風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)將被截?cái)?，新風(fēng)(回風(fēng))將無(wú)法透過(guò)濾料進(jìn)入送風(fēng)段，也就無(wú)法送至生產(chǎn)車間，車間的工藝環(huán)境將不受控制，卷煙產(chǎn)品質(zhì)量受到影響；車間的空氣不能持續(xù)凈化，職工長(zhǎng)時(shí)間在混濁的空氣中會(huì)嗆人；送風(fēng)電機(jī)頻率增加，能耗也相應(yīng)增加，影響生產(chǎn)任務(wù)的完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種新型風(fēng)管接口結(jié)構(gòu)，徹底解決跟轉(zhuǎn)、絞死的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種新型風(fēng)管接口結(jié)構(gòu)，包括與旋轉(zhuǎn)臂相連的吸塵風(fēng)管、與軟管相連的集塵風(fēng)管、設(shè)在集塵風(fēng)管外周的軸承座、設(shè)置于軸承座與集塵風(fēng)管之間的軸承，所述集塵風(fēng)管通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在軸承座的內(nèi)腔中，所述軸承座與吸塵風(fēng)管固定連接。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承座包括筒狀的座體部、上端部和下端部，所述上端部設(shè)置于座體部的上端且位于座體部的內(nèi)圈，所述下端部設(shè)置于座體部的下端且位于座體部的外圈，所述座體部、上端部和下端部為一體結(jié)構(gòu)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述吸塵風(fēng)管為喇叭口結(jié)構(gòu)；所述吸塵風(fēng)管的上端設(shè)置有法蘭，所述法蘭與軸承座的下端部相對(duì)應(yīng)設(shè)置有連接孔，所述吸塵風(fēng)管、軸承座通過(guò)穿設(shè)在連接孔的軸向連接螺栓相固定連接。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承的兩側(cè)分別設(shè)置有外擋圈和內(nèi)擋圈；所述內(nèi)擋圈由周向連接螺栓固定在集塵風(fēng)管上并與軸承的內(nèi)圈相抵；一個(gè)所述外擋圈的一端與軸承的外圈相抵，一端與軸承座上端部的端面相抵，另一個(gè)所述外擋圈的一端與軸承的外圈相抵，一端與法蘭的端面相抵。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承為雙密封滾動(dòng)軸承，取代原來(lái)的工程塑料。

安裝軸承，參考原來(lái)的旋轉(zhuǎn)臂出風(fēng)口直徑后選配雙密封61836-2RS軸承；將固定軸承內(nèi)圈的內(nèi)擋圈用四顆均勻分布的周向連接螺栓固定在集塵風(fēng)管一端；再在軸承另一端安裝另一個(gè)內(nèi)擋圈，同樣是四顆均勻分布的周向連接螺栓固定；將軸承外擋圈放入軸承座里面，從上端往下套在軸承上；裝入軸承另一端外擋圈；與吸塵風(fēng)管對(duì)接，用六顆均勻分布的軸向連接螺栓(帶墊圈)固定。當(dāng)減速機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸塵風(fēng)管是固定在旋轉(zhuǎn)臂上的，連同軸承座一起轉(zhuǎn)，而集塵風(fēng)管通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置與軸承座連接，通過(guò)軟管與集塵風(fēng)機(jī)連接，依靠軟管的下垂自身重力與拉力處于靜止?fàn)顟B(tài)，粉塵經(jīng)過(guò)吸嘴、旋轉(zhuǎn)臂、吸塵風(fēng)管、集塵風(fēng)管、軟管，進(jìn)入除塵器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型的新型風(fēng)管接口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便，吸塵風(fēng)管、集塵風(fēng)管、軸承座實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)軸承連接，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，滾動(dòng)摩擦系數(shù)比滑動(dòng)摩擦系數(shù)小，減少了相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)零件的磨損，徹底解決跟轉(zhuǎn)、絞死的缺陷。提高設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，確保完成動(dòng)力部門的保障生產(chǎn)任務(wù)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1所示，本實(shí)用新型的新型風(fēng)管接口結(jié)構(gòu)，包括吸塵風(fēng)管10、集塵風(fēng)管1、套設(shè)在集塵風(fēng)管1外周的軸承座5、設(shè)置于軸承座5與集塵風(fēng)管1之間的軸承4，所述集塵風(fēng)管1通過(guò)軸承4可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在軸承座5的內(nèi)腔中，所述軸承座5與集塵風(fēng)管1通過(guò)擋圈固定連接。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承座5包括筒狀的座體部12、上端部13和下端部11，所述上端部13設(shè)置于座體部12的上端且位于座體部12的內(nèi)圈，所述下端部11設(shè)置于座體部12的下端且位于座體部12的外圈，所述座體部12、上端部13和下端部11為一體結(jié)構(gòu)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述吸塵風(fēng)管10為喇叭口結(jié)構(gòu)；所述吸塵風(fēng)管10的上端設(shè)置有法蘭14，所述法蘭14與軸承座5的下端部11相對(duì)應(yīng)設(shè)置有連接孔，所述吸塵風(fēng)管10、軸承座5通過(guò)穿設(shè)在連接孔的軸向連接螺栓7相固定連接。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承4的兩側(cè)分別設(shè)置有外擋圈6和內(nèi)擋圈2；所述內(nèi)擋圈2由周向連接螺栓3固定在上轉(zhuǎn)筒1上并與軸承4的內(nèi)圈相抵；一個(gè)所述外擋圈6的一端與軸承4的外圈相抵，一端與軸承座上端部13的端面相抵，另一個(gè)所述外擋圈6的一端與軸承4的外圈相抵，一端與法蘭14的端面相抵。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承4為雙密封滾動(dòng)軸承。

安裝軸承，經(jīng)測(cè)量原來(lái)的旋轉(zhuǎn)臂出風(fēng)口直徑后選配雙密封61836-2RS軸承；將固定軸承內(nèi)圈的內(nèi)擋圈用四顆均勻分布的周向連接螺栓固定在集塵風(fēng)管一端；再在軸承另一端安裝另一個(gè)內(nèi)擋圈，同樣是四顆均勻分布的周向連接螺栓固定；將軸承外擋圈放入軸承座里面，從上端往下套在軸承上；裝入軸承另一端外擋圈；與吸塵風(fēng)管對(duì)接，用六顆均勻分布的軸向連接螺栓(帶墊圈)固定。當(dāng)減速機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸塵風(fēng)管是固定在旋轉(zhuǎn)臂上的，連同軸承座一起轉(zhuǎn)，而集塵風(fēng)管通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置與軸承座連接，通過(guò)軟管與集塵風(fēng)機(jī)連接，依靠軟管的下垂自身重力與拉力處于靜止?fàn)顟B(tài)，粉塵經(jīng)過(guò)吸嘴、旋轉(zhuǎn)臂、吸塵風(fēng)管、集塵風(fēng)管、軟管，進(jìn)入除塵器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型的新型風(fēng)管接口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便，吸塵風(fēng)管、集塵風(fēng)管、軸承座實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)軸承連接，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，滾動(dòng)摩擦系數(shù)比滑動(dòng)摩擦系數(shù)小，減少了相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)零件的磨損，徹底解決跟轉(zhuǎn)、絞死的缺陷。提高設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，確保生產(chǎn)任務(wù)的完成。