本發(fā)明涉及一種吸油煙機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，為了提高吸油煙機(jī)的吸油煙效果，人們發(fā)明了各種帶有活動(dòng)導(dǎo)煙板的吸油煙機(jī)，吸油煙機(jī)工作時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)或者偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)吸油煙機(jī)的進(jìn)風(fēng)口角度和進(jìn)風(fēng)量。如專利號(hào)為201620042811.2(授權(quán)公告號(hào)為cn205372692u)的中國實(shí)用新型專利所公開的《帶自動(dòng)導(dǎo)煙板的歐式吸油煙機(jī)》，該吸油煙機(jī)包括導(dǎo)煙板和固定板，固定板一側(cè)設(shè)有固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有與之相配合的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌旁設(shè)有傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿與運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌相抵，固定板另一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與傳動(dòng)桿相連，運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌下端設(shè)有固定支架，固定支架與導(dǎo)煙板相抵，傳動(dòng)桿上設(shè)有連桿，連桿置于運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌上，通過電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)桿和連桿，從而使運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌在固定導(dǎo)軌上作上下運(yùn)動(dòng)，以便控制導(dǎo)煙板上下運(yùn)動(dòng)。雖然，該吸油煙機(jī)用來驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且設(shè)置也較為合理，但是，該吸油煙機(jī)的導(dǎo)煙板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沒有考慮到油煙環(huán)境的污染，長(zhǎng)久使用后，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)組件上容易被沾上油污，使得各個(gè)組件之間的運(yùn)動(dòng)摩擦增大，進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)煙板難以順利進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，也會(huì)降低驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公開有雙層濾油網(wǎng)結(jié)構(gòu)的濾油網(wǎng)，但這些濾油網(wǎng)安裝完畢后，兩層濾油網(wǎng)之間的間距無法進(jìn)行調(diào)節(jié)。如專利號(hào)為201020541690.9(授權(quán)公告號(hào)為cn201836954u)的中國實(shí)用新型專利所公開的《吸油煙機(jī)用的濾油裝置及吸油煙機(jī)》，該濾油裝置具有雙層結(jié)構(gòu)，包括位于外層的孔板過濾網(wǎng)和固定于板孔過濾網(wǎng)內(nèi)側(cè)的絲網(wǎng)，絲網(wǎng)設(shè)有數(shù)個(gè)網(wǎng)孔，板孔過濾網(wǎng)設(shè)有數(shù)個(gè)進(jìn)風(fēng)孔，且板孔過濾網(wǎng)所有進(jìn)風(fēng)孔面積占孔板過濾網(wǎng)總面積的50～56％。雖然，該過濾裝置能保證油煙與濾油裝置充分接觸，最大可能使油煙分離，又能保證一定的進(jìn)風(fēng)面積，風(fēng)量和風(fēng)壓損失小，采用該過濾裝置的吸油煙機(jī)具有足夠大的吸力，但是，該過濾裝置的孔板過濾網(wǎng)與絲網(wǎng)之間的間距無法調(diào)節(jié)，即進(jìn)風(fēng)面積不能隨吸油煙機(jī)的工況變化進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，智能化程度較低。對(duì)于帶有雙層濾油網(wǎng)的吸油煙機(jī)，需要平衡考慮噪音和風(fēng)量，雙層濾油網(wǎng)的間距小，則系統(tǒng)阻力比較大，風(fēng)量小，噪音也小，但是，對(duì)于某些出口背壓較高環(huán)境，需要減小系統(tǒng)阻力，增大間隙才能有效吸入油煙。

綜上所述，可以通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)來調(diào)節(jié)吸油煙機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，也可以通過調(diào)節(jié)雙層濾油網(wǎng)之間的間隙來調(diào)整風(fēng)量，然而，現(xiàn)有的吸油煙機(jī)中還沒有考慮到如何實(shí)現(xiàn)導(dǎo)煙板與濾油網(wǎng)之間的聯(lián)動(dòng)，以此來更好地平衡噪音與風(fēng)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種導(dǎo)煙板與集煙罩之間的進(jìn)風(fēng)通道以及雙層濾油網(wǎng)之間的間隙能同步調(diào)整的吸油煙機(jī)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該吸油煙機(jī)，包括機(jī)殼、集煙罩、濾油網(wǎng)和導(dǎo)煙板，所述集煙罩設(shè)于所述機(jī)殼的下方，所述濾油網(wǎng)設(shè)于集煙罩進(jìn)風(fēng)口處，所述濾油網(wǎng)為由內(nèi)層濾油網(wǎng)和外層濾油網(wǎng)構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)煙板設(shè)于所述外層濾油網(wǎng)的下方，導(dǎo)煙板與集煙罩之間形成進(jìn)風(fēng)通道，其特征在于：還包括有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)層濾油網(wǎng)和外層濾油網(wǎng)中的其中一層濾油網(wǎng)為活動(dòng)濾油網(wǎng)，另外一層濾油網(wǎng)為固定濾油網(wǎng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)煙板和活動(dòng)濾油網(wǎng)同步移動(dòng)，進(jìn)而同時(shí)改變所述進(jìn)風(fēng)通道的大小以及活動(dòng)濾油網(wǎng)與固定濾油網(wǎng)之間的間隙。

優(yōu)選地，所述的內(nèi)層濾油網(wǎng)為固定在所述集煙罩上的固定濾油網(wǎng)，所述的外層濾油網(wǎng)與內(nèi)層濾油網(wǎng)形成活動(dòng)連接而構(gòu)成活動(dòng)濾油網(wǎng)。當(dāng)然，也可以將外層濾油網(wǎng)固定在集煙罩上而構(gòu)成固定濾油網(wǎng)，相應(yīng)地使內(nèi)層濾油網(wǎng)構(gòu)成活動(dòng)濾油網(wǎng)。

內(nèi)層濾油網(wǎng)與外層濾油網(wǎng)之間可以有多種活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，在所述內(nèi)層濾油網(wǎng)的兩側(cè)部開有安裝孔，在所述外層濾油網(wǎng)的對(duì)應(yīng)位置上安裝有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱向上穿過對(duì)應(yīng)的安裝孔，導(dǎo)向柱的頂部向上外露于內(nèi)層濾油網(wǎng)。

進(jìn)一步優(yōu)選，在所述導(dǎo)向柱的頂部安裝有彈簧和卡圈，所述彈簧被限位在所述卡圈與內(nèi)層濾油網(wǎng)之間。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有多種，優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)于所述機(jī)殼內(nèi)部的推桿機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的機(jī)殼包括風(fēng)機(jī)外罩和罩設(shè)在風(fēng)機(jī)外罩之外的裝飾罩，所述風(fēng)機(jī)外罩與裝飾罩之間形成安裝腔，所述推桿機(jī)構(gòu)安裝在所述的安裝腔內(nèi)，推桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輸出端向下伸出于所述安裝腔并連接在所述的導(dǎo)煙板，且推桿機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)所述外層濾油網(wǎng)同步移動(dòng)。將推桿機(jī)構(gòu)隱藏在上述安裝腔內(nèi)后，可以避免推桿機(jī)構(gòu)受到油煙的污染，確保推桿機(jī)構(gòu)能順利工作。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述推桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輸出端包括有兩根升降桿，所述升降桿分別位于所述風(fēng)機(jī)外罩的兩側(cè)，升降桿的下端穿過所述集煙罩并固定在所述的導(dǎo)煙板上，在所述外層濾油網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有第一凸塊，在所述升降桿的內(nèi)側(cè)設(shè)有始終搭接在所述第一凸塊上的第二凸塊。

推桿機(jī)構(gòu)可以有多種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述的推桿機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌和u型連接板，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在風(fēng)機(jī)外罩上并由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述升降桿設(shè)于所述風(fēng)機(jī)外罩的兩側(cè)，所述u型連接板連接在升降桿與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所述導(dǎo)軌至少有兩條并分別安裝在所述風(fēng)機(jī)外罩的兩側(cè)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)u型連接板沿著所述導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使所述升降桿作同步升降運(yùn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：該吸油煙機(jī)能驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板和活動(dòng)濾油網(wǎng)同步移動(dòng)，進(jìn)而同時(shí)改變導(dǎo)煙板與集煙罩之間的進(jìn)風(fēng)通道的大小以及活動(dòng)濾油網(wǎng)與固定濾油網(wǎng)之間的間隙，這樣，通過導(dǎo)煙板與濾油網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)，可以適用不同工況用戶使用，有效平衡噪音和風(fēng)量，大大提高用戶體驗(yàn)。此外，通過一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)煙板和濾油網(wǎng)的調(diào)整運(yùn)動(dòng)，可以降低成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中a部分的放大示意圖；

圖6為圖5另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖6所示，本實(shí)施例中的吸油煙機(jī)包括機(jī)殼、集煙罩3、濾油網(wǎng)、導(dǎo)煙板6和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中，機(jī)殼包括風(fēng)機(jī)外罩1和罩設(shè)在風(fēng)機(jī)外罩之外的裝飾罩2，風(fēng)機(jī)外罩1與裝飾罩2之間形成安裝腔10，集煙罩3設(shè)于機(jī)殼的下方，濾油網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)，即包括有內(nèi)層濾油網(wǎng)4和外層濾油網(wǎng)5，導(dǎo)煙板6設(shè)于外層濾油網(wǎng)5的下方，導(dǎo)煙板6與集煙罩3之間形成進(jìn)風(fēng)通道11。

本實(shí)施例中，內(nèi)層濾油網(wǎng)4為固定在集煙罩3上的固定濾油網(wǎng)，外層濾油網(wǎng)5為活動(dòng)濾油網(wǎng)，外層濾油網(wǎng)5與內(nèi)層濾油網(wǎng)4形成活動(dòng)連接。具體地，在內(nèi)層濾油網(wǎng)4的兩側(cè)部開有安裝孔(圖中未示)，本實(shí)施例中，安裝孔設(shè)于內(nèi)層濾油網(wǎng)4的四個(gè)角落，在外層濾油網(wǎng)5的對(duì)應(yīng)位置上安裝有導(dǎo)向柱51，導(dǎo)向柱51向上穿過對(duì)應(yīng)的安裝孔，導(dǎo)向柱51的頂部向上外露于內(nèi)層濾油網(wǎng)4，在導(dǎo)向柱51的頂部安裝有彈簧8和卡圈9，彈簧8被限位在卡圈9與內(nèi)層濾油網(wǎng)4之間。

本實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用推桿機(jī)構(gòu)7，推桿機(jī)構(gòu)7安裝在安裝腔10內(nèi)。推桿機(jī)構(gòu)7包括電機(jī)71、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72、導(dǎo)軌73、升降桿74和u型連接板75。其中，電機(jī)71安裝在風(fēng)機(jī)外罩1上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72安裝在風(fēng)機(jī)外罩1上并由電機(jī)71驅(qū)動(dòng)，升降桿74有兩根并設(shè)于風(fēng)機(jī)外罩1的兩側(cè)，升降桿74即為推桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輸出端，升降桿74的下端穿過集煙罩3后固定在導(dǎo)煙板6上。在外層濾油網(wǎng)5的兩側(cè)設(shè)有第一凸塊52，在升降桿74的內(nèi)側(cè)設(shè)有始終搭接在第一凸塊52上的第二凸塊741。u型連接板75連接在升降桿74與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72之間，導(dǎo)軌73有兩條并分別安裝在風(fēng)機(jī)外罩1的兩側(cè)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72可以采用現(xiàn)有的絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)71驅(qū)動(dòng)絲桿721轉(zhuǎn)動(dòng)，u型連接板75固定在螺母722上，這樣，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72可以驅(qū)動(dòng)u型連接板75沿著導(dǎo)軌73作升降運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，升降桿74能隨u型連接板75同步升降運(yùn)動(dòng)。

在升降桿74初始移動(dòng)范圍內(nèi)，外層濾油網(wǎng)5不會(huì)隨升降桿74同步移動(dòng)，即此時(shí)不用改變?yōu)V油網(wǎng)的間隙，適用于小風(fēng)量、少油煙的烹飪模式。

當(dāng)大油煙、大風(fēng)量模式開啟后，電機(jī)71通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72帶動(dòng)升降桿74進(jìn)一步向下移動(dòng)，由于升降桿74的下端連接在導(dǎo)煙板6上，因此，導(dǎo)煙板6能隨升降桿74同步移動(dòng)，進(jìn)而使導(dǎo)煙板6與集煙罩3之間的進(jìn)風(fēng)通道11的進(jìn)風(fēng)量增大；同時(shí)，由于升降桿74的第二凸塊741始終搭接在外層濾油網(wǎng)5的第一凸塊52上，因此，升降桿74向下移動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)外層濾油網(wǎng)5向下同步移動(dòng)，使得外層濾油網(wǎng)5與內(nèi)層濾油網(wǎng)4之間的間隙變大，減小濾油阻力系數(shù)。當(dāng)升降桿74向上移動(dòng)時(shí)，由于導(dǎo)向柱51上的彈簧8處于壓縮狀態(tài)，因此，在彈簧8的作用下，能使外層濾油網(wǎng)5隨著升降桿74向上同步移動(dòng)，使得外層濾油網(wǎng)5與內(nèi)層濾油網(wǎng)4之間的間隙變小，并且，在外層濾油網(wǎng)5向上移動(dòng)過程中，外層濾油網(wǎng)5的第一凸塊52能始終與升降桿74的第二凸塊741相抵。

當(dāng)升降桿74向上移動(dòng)至初始移動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)，第二凸塊741與第一凸塊52相脫離，即隨著升降桿74的向上移動(dòng)，外層濾油網(wǎng)5不再同步移動(dòng)。

由此可見，本實(shí)施例的推桿機(jī)構(gòu)7在驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板6移動(dòng)的同時(shí)能帶動(dòng)外層濾油網(wǎng)5同步移動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)煙板與濾油網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)，可以同時(shí)改變進(jìn)風(fēng)通道11的大小以及外層濾油網(wǎng)5與內(nèi)層濾油網(wǎng)4之間的間隙，使吸油煙機(jī)可以適用不同工況用戶使用，有效平衡噪音和風(fēng)量，大大提高用戶體驗(yàn)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理前提下，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，這些均被視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。