本發(fā)明屬于飛機環(huán)控、液壓、滑油等系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種新型封條結構的換熱器芯體。

背景技術：

板翅式換熱器是一種利于冷流體通過能量吸收方式冷卻熱流體，從而達到系統(tǒng)所需溫度下的工作流體，進一步保證系統(tǒng)正常工作。

根據(jù)軍、民用飛機發(fā)展趨勢，要求配套的換熱器效率增幅明顯，微通道式的板翅式換熱器成為主流，而板翅式換熱器的核心工藝技術在于真空釬焊。以往的板翅式換熱器結構在焊接時存在焊前裝夾不穩(wěn)定，造成焊接過程中發(fā)生偏移或脫離的情況，導致焊后合格率降低，需要進行補焊，即現(xiàn)有的結構導致焊接后的板翅式換熱器成品品質下降，出現(xiàn)較大的誤差，出現(xiàn)較多的次品或廢品，因此，改善換熱器各組成零件的工藝性、提高產(chǎn)品真空釬焊合格率成為首要任務。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種新型封條結構的板翅式換熱器芯體，以解決現(xiàn)有板翅式換熱器由于結構設計不合理所導致的焊接過程易發(fā)生偏移或脫落、焊后誤差大、誤差大、合格率低等問題。

本發(fā)明是通過如下技術方案予以實現(xiàn)的：

一種新型封條結構的板翅式換熱器芯體，包括若干熱邊翅片和冷邊翅片，熱邊翅片和冷邊翅片依次交叉疊放，中間通過隔板分隔，熱邊翅片和冷邊翅片端部分別設有熱邊封條和冷邊封條，所述熱邊封條和冷邊封條兩端均設有限位塊，所述隔板四角均設有同樣的限位塊。

所述限位塊與熱邊封條和冷邊封條的外壁相垂直。

所述熱邊封條和冷邊封條上設置的兩個限位塊相對應的內側設有10°的傾角。

本發(fā)明的有益效果是：

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的新型封條結構的板翅式換熱器芯體，由于熱邊封條和冷邊封條上增加了限位塊，在真空前焊前裝夾時，使得安裝定位到夾具上的零件變得穩(wěn)固簡單，安裝方便且穩(wěn)定，同時真空釬焊后產(chǎn)品合格率從原60％提高至99％以上，提高了經(jīng)濟性和縮短了生產(chǎn)周期。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有板翅式換熱器芯體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的立體結構圖；

圖3是本發(fā)明中封條的主視圖；

圖4是本發(fā)明中隔板的結構圖；

圖中：1-冷邊封條，2-隔板，3-熱邊封條，4-熱邊翅片，5-冷邊翅片，6-限位塊。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；

如圖2-4所示，本發(fā)明提供的新型封條結構的板翅式換熱器芯體，包括若干熱邊翅片4和冷邊翅片5，熱邊翅片4和冷邊翅片5依次交叉疊放，中間通過隔板2分隔，熱邊翅片4和冷邊翅片5端部分別設有熱邊封條3和冷邊封條1，所述熱邊封條3和冷邊封條1兩端均設有限位塊6，所述隔板2四角均設有同樣的限位塊6。

所述限位塊6與熱邊封條3和冷邊封條1的外壁相垂直。

所述熱邊封條3和冷邊封條1上設置的兩個限位塊6相對應的內側設有10°的傾角。根據(jù)板翅式換熱器芯體在真空釬焊前，需要對其進行校正裝夾，在本發(fā)明的技術方案中，只需用夾具限位塊6進行裝夾校正即可，保證了換熱器芯體在搬運過程中和真空釬焊后的穩(wěn)定性，較低了圖1所示換熱器芯體在焊前及焊后所需的校正工時。本發(fā)明經(jīng)工程實際驗證表明，新型封條結構的板翅式換熱器芯體在真空釬焊后的合格率已達到99％以上。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種新型封條結構的板翅式換熱器芯體，包括若干熱邊翅片和冷邊翅片，熱邊翅片和冷邊翅片依次交叉疊放，中間通過隔板分隔，熱邊翅片和冷邊翅片端部分別設有熱邊封條和冷邊封條，所述熱邊封條和冷邊封條兩端均設有限位塊，所述隔板四角均設有同樣的限位塊。本發(fā)明能有效解決現(xiàn)有板翅式換熱器由于結構設計不合理所導致的焊接過程易發(fā)生偏移或脫落、焊后誤差大、誤差大、合格率低等問題。

技術研發(fā)人員：陳繼志;管新宇;解傳虎
受保護的技術使用者：貴州永紅航空機械有限責任公司
技術研發(fā)日：2017.03.30
技術公布日：2017.07.18