本實(shí)用新型涉及吸油煙機(jī)的氣體增壓技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于吸油煙機(jī)的氣體增壓結(jié)構(gòu)及吸油煙機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，吸油煙機(jī)在使用狀態(tài)下的吸煙效果很大程度上取決于吸油煙機(jī)的風(fēng)壓，風(fēng)壓越大，吸煙效果越好。普通家用的吸油煙機(jī)在使用時(shí)，油煙需要通過吸油煙機(jī)本體、出風(fēng)座、出風(fēng)管和公共通道將油煙排出，而上述裝置均會(huì)對(duì)吸油煙機(jī)內(nèi)的流動(dòng)空氣產(chǎn)生一定的阻力，由于這些阻力的存在，使得流動(dòng)空氣在油煙出口處存在一定的背壓，該背壓的存在會(huì)大大影響吸油煙機(jī)的吸煙效果。也就是說，吸油煙機(jī)內(nèi)的風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的風(fēng)壓對(duì)吸油煙機(jī)的吸煙效果起積極作用，背壓的存在則對(duì)吸油煙機(jī)的吸煙效果起消極作用。

在現(xiàn)有技術(shù)中，為了提高吸油煙機(jī)的風(fēng)壓，設(shè)計(jì)了一種用于吸油煙機(jī)的串聯(lián)雙風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。具體地，上述串聯(lián)雙風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括設(shè)于風(fēng)機(jī)外罩內(nèi)的主級(jí)風(fēng)機(jī)和次級(jí)風(fēng)機(jī)。主級(jí)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與次級(jí)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口通過導(dǎo)風(fēng)連接管相連，從而實(shí)現(xiàn)流體連通。主級(jí)風(fēng)機(jī)的殼體和次級(jí)風(fēng)機(jī)的殼體在豎向投影上有部分重疊，且次級(jí)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口的下沿位于重疊區(qū)域的上方。上述串聯(lián)雙風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)雖然能夠起到提高吸油煙機(jī)的風(fēng)壓的作用，但是主級(jí)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口和次級(jí)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口之間通過導(dǎo)風(fēng)管或密封腔體過渡，而主級(jí)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口流體集中并且速度快，當(dāng)流體運(yùn)動(dòng)到次級(jí)風(fēng)機(jī)時(shí)受到阻擋，會(huì)嚴(yán)重影響整體的風(fēng)量，風(fēng)量的損失較大，進(jìn)而影響吸油煙機(jī)的吸煙效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于吸油煙機(jī)的氣體增壓結(jié)構(gòu)及吸油煙機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的氣體增壓結(jié)構(gòu)的風(fēng)量損失較大的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于吸油煙機(jī)的氣體增壓結(jié)構(gòu)，包括：第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，具有風(fēng)機(jī)進(jìn)口和風(fēng)機(jī)出口；縮口件，設(shè)置在風(fēng)機(jī)出口處，縮口件具有縮口內(nèi)腔，縮口內(nèi)腔的過流面積沿氣體流動(dòng)方向逐漸減??；氣流通道，設(shè)置在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的外側(cè)，氣流通道的通道進(jìn)口與氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部連通，氣流通道的通道出口與縮口內(nèi)腔連通。

進(jìn)一步地，氣流通道的橫截面和通道進(jìn)口均呈環(huán)形，氣流通道和通道進(jìn)口環(huán)繞在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的外側(cè)。

進(jìn)一步地，氣體增壓結(jié)構(gòu)還包括擴(kuò)口件，擴(kuò)口件設(shè)置在縮口件的下游，擴(kuò)口件具有擴(kuò)口內(nèi)腔，擴(kuò)口內(nèi)腔的過流面積沿氣體流動(dòng)方向逐漸增大。

進(jìn)一步地，氣體增壓結(jié)構(gòu)還包括外殼，外殼具有第一進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)出口設(shè)置在外殼內(nèi)，外殼包括沿氣體流動(dòng)方向依次連接的主體段、第一縮口段以及第一擴(kuò)口段，主體段的內(nèi)壁與第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間形成氣流通道，第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在主體段上，出風(fēng)口設(shè)置在第一擴(kuò)口段上，第一縮口段形成縮口件，第一擴(kuò)口段形成擴(kuò)口件。

進(jìn)一步地，第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在主體段遠(yuǎn)離第一縮口段的端面上，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)穿過第一進(jìn)風(fēng)口并且部分第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入至外殼內(nèi)，第一進(jìn)風(fēng)口與第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間形成通道進(jìn)口。

進(jìn)一步地，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與外殼同軸設(shè)置。

進(jìn)一步地，氣體增壓結(jié)構(gòu)還包括進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管的第一端具有第二進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)管的第二端連接在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)進(jìn)口上。

進(jìn)一步地，風(fēng)機(jī)進(jìn)口的中心線與風(fēng)機(jī)出口的中心線共線或平行。

進(jìn)一步地，第一縮口段和第一擴(kuò)口段的連接處的內(nèi)徑為D5，其中，100mm≤D5≤300mm。

進(jìn)一步地，150mm≤D5≤250mm。

進(jìn)一步地，第一縮口段沿外殼的軸向方向的長度為D8，其中，0<D8≤(1/2)*D5。

進(jìn)一步地，風(fēng)機(jī)出口在外殼的軸向方向上與第一縮口段和第一擴(kuò)口段的連接處之間的距離為D7，其中，0<D7≤2*D8。

進(jìn)一步地，第一擴(kuò)口段的擴(kuò)角為A，其中，5°≤A≤15°。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種吸油煙機(jī)，包括：機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)；出風(fēng)管，設(shè)置在第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的上方；氣體增壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置在出風(fēng)管上，氣體增壓結(jié)構(gòu)為上述的氣體增壓結(jié)構(gòu)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在風(fēng)機(jī)出口處設(shè)置縮口件，在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置氣流通道，氣流通道的通道進(jìn)口與氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部連通。氣流通道的通道出口與縮口內(nèi)腔連通。在氣體增壓結(jié)構(gòu)工作時(shí)，氣體(攜帶油煙)在高風(fēng)壓和高風(fēng)速帶動(dòng)下，由第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)進(jìn)口進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，并由風(fēng)機(jī)出口排出。當(dāng)上述氣體經(jīng)過第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)，由于第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中的風(fēng)機(jī)風(fēng)葉等結(jié)構(gòu)的阻擋，上述氣體會(huì)有一定的風(fēng)量損失。上述進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的氣體在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的作用下流速增大，此后，該部分氣體由風(fēng)機(jī)出口排出至縮口件的縮口內(nèi)腔內(nèi)，此時(shí)，由于縮口內(nèi)腔的過流面積減小，氣體的流速會(huì)進(jìn)一步增大。上述進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的氣體經(jīng)過兩次加速后形成高速氣流，氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部的氣體在上述高速氣流的引射帶動(dòng)下，通過氣流通道流動(dòng)至縮口件處，并通過縮口件排出。上述結(jié)構(gòu)采用了文丘里結(jié)構(gòu)，即使在吸油煙機(jī)中存在背壓的情況下，也能夠保證風(fēng)量不受損失，從而保證了吸煙效果。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于吸油煙機(jī)的氣體增壓結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的局部剖開的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1的氣體增壓結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；

圖3示出了圖1的氣體增壓結(jié)構(gòu)的主視示意圖；

圖4示出了圖1的氣體增壓結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖；

圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的吸油煙機(jī)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的吸油煙機(jī)的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)；11、風(fēng)機(jī)進(jìn)口；12、風(fēng)機(jī)出口；20、縮口內(nèi)腔；30、氣流通道；31、通道進(jìn)口；40、外殼；41、出風(fēng)口；42、主體段；43、第一縮口段；44、第一擴(kuò)口段；50、進(jìn)風(fēng)管；51、第二進(jìn)風(fēng)口；52、第二擴(kuò)口段；53、第二縮口段；60、機(jī)殼；70、第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)；80、出風(fēng)管；90、公共煙道；100、出風(fēng)座。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的氣體增壓結(jié)構(gòu)用于吸油煙機(jī)。上述氣體增壓結(jié)構(gòu)包括第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10、縮口件以及氣流通道30。其中，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10具有風(fēng)機(jī)進(jìn)口11和風(fēng)機(jī)出口12?？s口件設(shè)置在風(fēng)機(jī)出口12處。縮口件具有縮口內(nèi)腔20?？s口內(nèi)腔20的過流面積沿氣體流動(dòng)方向逐漸減小。氣流通道30設(shè)置在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的外側(cè)。氣流通道30的通道進(jìn)口31與氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部連通。氣流通道30的通道出口與縮口內(nèi)腔20連通。

應(yīng)用本實(shí)施例的氣體增壓結(jié)構(gòu)，在風(fēng)機(jī)出口12處設(shè)置縮口件，在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的外側(cè)設(shè)置氣流通道30，氣流通道30的通道進(jìn)口31與氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部連通。氣流通道30的通道出口與縮口內(nèi)腔20連通。在氣體增壓結(jié)構(gòu)工作時(shí)，氣體(攜帶油煙)在高風(fēng)壓和高風(fēng)速帶動(dòng)下，由第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的風(fēng)機(jī)進(jìn)口11進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10，并由風(fēng)機(jī)出口12排出。當(dāng)上述氣體經(jīng)過第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10時(shí)，由于第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10中的風(fēng)機(jī)風(fēng)葉等結(jié)構(gòu)的阻擋，上述氣體會(huì)有一定的風(fēng)量損失。上述進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的氣體在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的作用下流速增大，此后，該部分氣體由風(fēng)機(jī)出口12排出至縮口件的縮口內(nèi)腔20內(nèi)，此時(shí)，由于縮口內(nèi)腔20的過流面積減小，氣體的流速會(huì)進(jìn)一步增大。上述進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的氣體經(jīng)過兩次加速后形成高速氣流，氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部的氣體在上述高速氣流的引射帶動(dòng)下，通過氣流通道30流動(dòng)至縮口件處，并通過縮口件排出。上述結(jié)構(gòu)采用了文丘里結(jié)構(gòu)，即使在吸油煙機(jī)中存在背壓的情況下，也能夠保證風(fēng)量不受損失，從而保證了吸煙效果。

如圖1至圖3所示，在本實(shí)施例的氣體增壓結(jié)構(gòu)中，氣體增壓結(jié)構(gòu)還包括擴(kuò)口件，擴(kuò)口件設(shè)置在縮口件的下游。氣體增壓結(jié)構(gòu)還包括外殼40以及部分設(shè)置在外殼40內(nèi)的第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10。外殼40具有第一進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口41，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的風(fēng)機(jī)出口12設(shè)置在外殼40內(nèi)。外殼40包括沿氣體流動(dòng)方向(即第一進(jìn)風(fēng)口至出風(fēng)口41的方向)依次連接的主體段42、第一縮口段43以及第一擴(kuò)口段44。主體段42的內(nèi)壁與第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10之間形成氣流通道30。第一縮口段43形成縮口件，該縮口件設(shè)置在風(fēng)機(jī)出口12處。第一擴(kuò)口段44形成擴(kuò)口件。擴(kuò)口件具有擴(kuò)口內(nèi)腔，擴(kuò)口內(nèi)腔的過流面積沿氣體流動(dòng)方向逐漸增大。第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在主體段42上。出風(fēng)口41設(shè)置在第一擴(kuò)口段44上。當(dāng)氣體經(jīng)過上述擴(kuò)口件時(shí)，流速會(huì)減小，更利于氣流的穩(wěn)定，并且擴(kuò)口件與縮口件共同設(shè)置可以使對(duì)氣流通道內(nèi)的氣體的引射作用更顯著，增加風(fēng)量的效果更好。當(dāng)然，在圖中未示出的其他實(shí)施方式中，也可以不設(shè)置擴(kuò)口件，只設(shè)置縮口件，這樣在一定程度上也可以起到牽引周圍氣體的作用。

如圖1至圖4所示，在本實(shí)施例的氣體增壓結(jié)構(gòu)中，第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在主體段42遠(yuǎn)離第一縮口段43的端面上。第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10穿過第一進(jìn)風(fēng)口并且部分第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10進(jìn)入至外殼40內(nèi)。第一進(jìn)風(fēng)口與第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10之間形成通道進(jìn)口31。氣流通道30的橫截面和通道進(jìn)口31均呈環(huán)形，氣流通道30和通道進(jìn)口31環(huán)繞在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的外側(cè)。在本實(shí)施例中，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10與外殼40同軸設(shè)置，也就是說，氣流通道30的各處的通道容積相同。上述結(jié)構(gòu)可以使氣流通道30分布更加均勻，便于氣體流體的穩(wěn)定。當(dāng)然，氣流通道30的形式以及第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10與外殼40的設(shè)置關(guān)系不限于此，在圖中未示出的其他實(shí)施方式中，氣流通道可以為其他形式，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)與外殼也可以不同軸設(shè)置。此外，在本實(shí)施例中，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10穿過第一進(jìn)風(fēng)口，并且第一進(jìn)風(fēng)口與第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10之間形成通道進(jìn)口31。當(dāng)然，第一進(jìn)風(fēng)口的設(shè)置位置和通道進(jìn)口31的形成方式不限于此，在圖中未示出的其他實(shí)施方式中，第一進(jìn)風(fēng)口可以設(shè)置在主體段的側(cè)壁上，該第一進(jìn)風(fēng)口形成氣流通道的通道進(jìn)口。

需要說明的是，氣體增壓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不限于此，在圖中未示出的其他實(shí)施方式中，氣體增壓結(jié)構(gòu)可以包括第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)、縮口件以及獨(dú)立設(shè)置在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的外側(cè)的氣流通道，不設(shè)置外殼，氣流通道的通道進(jìn)口與氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部連通，氣流通道的通道出口與縮口內(nèi)腔連通。風(fēng)機(jī)進(jìn)口處的氣體部分經(jīng)過第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)和縮口件排出，氣體增壓結(jié)構(gòu)的外部的氣體經(jīng)過氣流通道和縮口件排出。同時(shí)，獨(dú)立設(shè)置的氣流通道的橫截面和通道進(jìn)口也可以設(shè)置均呈環(huán)形，氣流通道和通道進(jìn)口環(huán)繞在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的外側(cè)。

如圖1至圖4所示，在本實(shí)施例的氣體增壓結(jié)構(gòu)中，氣體增壓結(jié)構(gòu)還包括進(jìn)風(fēng)管50。進(jìn)風(fēng)管50的第一端具有第二進(jìn)風(fēng)口51。進(jìn)風(fēng)管50的第二端連接在第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的風(fēng)機(jī)進(jìn)口11上。進(jìn)風(fēng)管50包括沿氣體流動(dòng)方向依次連接的第二擴(kuò)口段52和第二縮口段53。上述進(jìn)風(fēng)管50起到連接風(fēng)機(jī)進(jìn)口11和上游設(shè)備的作用。當(dāng)然，在圖中未示出的其他實(shí)施方式中，可以不設(shè)置進(jìn)風(fēng)管，直接將第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)進(jìn)口與上游設(shè)備的相連。此外，進(jìn)風(fēng)管50的具體形狀不限于此，在圖中未示出的其他實(shí)施方式中，進(jìn)風(fēng)管可以為其他形狀。

如圖1至圖4所示，在本實(shí)施例的氣體增壓結(jié)構(gòu)中，風(fēng)機(jī)進(jìn)口11的中心線與風(fēng)機(jī)出口12的中心線共線。在本實(shí)施例中，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10為軸流風(fēng)機(jī)。第二進(jìn)風(fēng)口51的中心線與風(fēng)機(jī)進(jìn)口11的中心線共線，出風(fēng)口41的中心線與風(fēng)機(jī)出口12的中心線也共線。也就是說，第二進(jìn)風(fēng)口51、風(fēng)機(jī)進(jìn)口11、風(fēng)機(jī)出口12以及出風(fēng)口41的中心線均共線。上述結(jié)構(gòu)可以盡量較少風(fēng)量的損失。當(dāng)然，風(fēng)機(jī)進(jìn)口11和風(fēng)機(jī)出口12的設(shè)置方式不限于此，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的類型也不限于此，在其他實(shí)施方式中，風(fēng)機(jī)進(jìn)口和風(fēng)機(jī)出口可以以其他形式布置，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)也可以為其他類型的風(fēng)機(jī)，例如，可以為貫流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)等，第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)里的電機(jī)可以為交流電機(jī)，也可以為直流電機(jī)。此外，第二進(jìn)風(fēng)口51的中心線與風(fēng)機(jī)進(jìn)口11的中心線不限于共線，出風(fēng)口41的中心線與風(fēng)機(jī)出口12的中心線也不限于共線，在其他實(shí)施方式中，第二進(jìn)風(fēng)口的中心線與風(fēng)機(jī)進(jìn)口的中心線可以平行，出風(fēng)口的中心線與風(fēng)機(jī)出口的中心線也可以平行。

在本實(shí)施例的氣體增壓結(jié)構(gòu)中，對(duì)氣體增壓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行最佳優(yōu)化配置，氣體增壓結(jié)構(gòu)的各個(gè)尺寸的范圍如下：

D1為第二進(jìn)風(fēng)口51的直徑，D2為風(fēng)機(jī)出口12的直徑，D3為第一風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)10的外徑，D4為外殼40的外徑，D5為第一縮口段43和第一擴(kuò)口段44連接處的內(nèi)徑，D6為第一擴(kuò)口段44的長度，D7為風(fēng)機(jī)出口12與第一縮口段43和第一擴(kuò)口段44連接處之間的距離，A為第一擴(kuò)口段44的擴(kuò)角，D8為第一縮口段43的長度，D9為外殼40的長度。

其中，主要尺寸為：

100mm≤D5≤300mm，優(yōu)選為150mm≤D5≤250mm；

0<D8≤(1/2)*D5；

0<D7≤2*D8；

5°≤A≤15°；

其他尺寸如下：

D1＝160～200mm；

1.1≤D4/D1≤1.4；

0.7≤D2/D1≤0.8；

1.45≤D3/D2≤1.55；

1.3≤D5/D2≤1.4；

400mm≤D9≤600mm；

0.15≤D6/D9≤0.25。

如圖5所示，本申請(qǐng)還提供了一種吸油煙機(jī)，根據(jù)本申請(qǐng)的吸油煙機(jī)的實(shí)施例一包括機(jī)殼60、出風(fēng)管80以及氣體增壓結(jié)構(gòu)。其中，機(jī)殼60內(nèi)設(shè)置有第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70，出風(fēng)管80設(shè)置在第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的上方。氣體增壓結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70和出風(fēng)管80之間。氣體增壓結(jié)構(gòu)與第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70和出風(fēng)管80均連通，氣體增壓結(jié)構(gòu)為上述的氣體增壓結(jié)構(gòu)。

如圖5所示，在實(shí)施例一的吸油煙機(jī)中，氣體增壓結(jié)構(gòu)可拆卸地設(shè)置在第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70和出風(fēng)管80之間。機(jī)殼60上設(shè)置有油煙進(jìn)口，該油煙進(jìn)口、機(jī)殼60的內(nèi)腔以及第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的進(jìn)口連通。第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的出口處設(shè)置有出風(fēng)座100。第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70通過出風(fēng)座100與氣體增壓結(jié)構(gòu)連通。攜帶油煙的流動(dòng)氣體依次經(jīng)過油煙進(jìn)口、機(jī)殼60的內(nèi)腔、第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的進(jìn)口、第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的出口、出風(fēng)座100排出至氣體增壓結(jié)構(gòu)內(nèi)。第二進(jìn)風(fēng)口51與出風(fēng)座100連通，出風(fēng)口41與出風(fēng)管80的進(jìn)口連通，出風(fēng)管80的出口作為油煙出口與公共煙道90連通。在此過程中，上述氣體增壓結(jié)構(gòu)能夠起到提高吸油煙機(jī)的整個(gè)系統(tǒng)風(fēng)壓的作用，從而提高吸煙效果。同時(shí)，氣體增壓結(jié)構(gòu)為可拆卸地設(shè)置，使用靈活性更強(qiáng)，對(duì)于用戶來說，氣體增壓結(jié)構(gòu)是可選配的部件，可以根據(jù)使用環(huán)境的具體情況，進(jìn)行有選擇性地購買和安裝，非常人性化，更加方便。

如圖6所示，本申請(qǐng)還提供了一種吸油煙機(jī)，根據(jù)本申請(qǐng)的吸油煙機(jī)的實(shí)施例二包括機(jī)殼60、出風(fēng)管80以及氣體增壓結(jié)構(gòu)。其中，機(jī)殼60內(nèi)設(shè)置有第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70，出風(fēng)管80設(shè)置在第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的上方。氣體增壓結(jié)構(gòu)設(shè)置在出風(fēng)管80遠(yuǎn)離第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的一端。氣體增壓結(jié)構(gòu)與第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70和出風(fēng)管80均連通，氣體增壓結(jié)構(gòu)為上述的氣體增壓結(jié)構(gòu)。

如圖6所示，實(shí)施例二的吸油煙機(jī)與實(shí)施例一的主要區(qū)別在于，氣體增壓結(jié)構(gòu)可拆卸地設(shè)置在出風(fēng)管80遠(yuǎn)離第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的一端。第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70的出口處設(shè)置有出風(fēng)座100。第二風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)70通過出風(fēng)座100與出風(fēng)管80連通。氣體增壓結(jié)構(gòu)的第二進(jìn)風(fēng)口51與出風(fēng)管80連通，出風(fēng)口41通過一段連接管與公共煙道90連通。本實(shí)施例的吸油煙機(jī)的其他結(jié)構(gòu)和工作原理與實(shí)施例一的吸油煙機(jī)基本相同，在此不再贅述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。