本實用新型涉及一種房車用熱水裝置，具體涉及一種房車換熱水箱。

背景技術：

房車熱水器是旅行用房車為了沐浴等用途安置在房車內(nèi)的用具，現(xiàn)有的房車熱水器大多是利用柴油發(fā)電機發(fā)電，再使用電熱水器加熱，這種方式使能量在熱能轉化為動能再轉化為電能再轉化為熱能的過程中大部分能量被損耗了，浪費極大而且成本也非常高，同時汽車發(fā)動機的水箱為了給發(fā)動機降溫散熱而把發(fā)動機產(chǎn)生的熱量白白散發(fā)到空氣中。為了最大化利用熱量，研發(fā)出了利用發(fā)動機熱量的換熱水箱，但現(xiàn)有技術多采用發(fā)動機排氣管制熱，這種結構的水箱對水箱的制備要求較高，且易滲漏，加工復雜，通用性不高，水箱保溫性能難以保證。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構穩(wěn)固，有效減少制備難度，通用性強，安全性高，充分利用發(fā)動機余熱的房車換熱水箱。

技術方案：本實用新型所述的一種房車換熱水箱，房車換熱水箱包括水箱殼體和置于水箱殼體內(nèi)部的水箱內(nèi)膽，水箱殼體為內(nèi)部空心的密封結構，水箱內(nèi)膽為內(nèi)部空心的密封結構，水箱內(nèi)膽的內(nèi)部設有換熱盤管，換熱盤管的兩端分別連接有防凍液進口和防凍液出口，防凍液進口和防凍液出口均穿過水箱殼體和水箱內(nèi)膽的一側與換熱盤管相連接，水箱內(nèi)膽內(nèi)設有電加熱器，電加熱器處于換熱盤管相對應的一側，水箱殼體上設有出熱水口和進冷水口，出熱水口和進冷水口均連通到水箱內(nèi)膽內(nèi)部，水箱殼體上設有電源過線口，水箱殼體的外部設有水箱安裝掛架。

進一步的，出熱水口上連接有熱水導流管，熱水導流管位于水箱內(nèi)膽內(nèi)部換熱盤管的上方。

進一步的，水箱殼體和水箱內(nèi)膽之間設有保溫層。

進一步的，保溫層的厚度為40-70mm。

進一步的，水箱殼體的底部設有排污管，排污管連通到水箱內(nèi)膽內(nèi)部。

進一步的，水箱內(nèi)膽內(nèi)設有測溫盲管，測溫盲管設于水箱內(nèi)膽內(nèi)電加熱器同側，水箱殼體上設有感溫過線口，測溫盲管的頭部位于換熱盤管之間。

進一步的，水箱殼體內(nèi)部水箱內(nèi)膽外部設有至少2個內(nèi)膽加強筋，內(nèi)膽加強筋貼合支撐水箱內(nèi)膽。

進一步的，水箱安裝掛架包括固定座和掛板，掛板固定于固定座外部，內(nèi)膽加強筋的一端固定于固定座上。

進一步的，水箱殼體的材質為彩鋼，水箱內(nèi)膽的材質為不銹鋼，保溫層的材料為聚氨酯發(fā)泡材料。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：本實用新型可充分利用車輛行駛過程中發(fā)動機所產(chǎn)生的熱量，用來對水箱內(nèi)膽中水進行加熱，最大化利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，節(jié)能環(huán)保；同時利用發(fā)動機防凍液通過換熱盤管對水箱內(nèi)膽中水進行加熱，這樣的結構有效簡化整體制備工藝的難度，水箱內(nèi)膽通過自動高頻焊接即可，不易滲漏，加工簡單，通用性高，且水箱內(nèi)膽的最高承壓可達到0.8Mpa；設有電加熱器，電加熱器作為輔加熱設備，當發(fā)電機長時間停止工作時，可采用電加熱器對水箱內(nèi)膽中水進行加熱，避免發(fā)電機長時間停止工作時影響熱水的使用；設有保溫層，有效對水箱內(nèi)膽中水進行保溫，且保溫層的材料為聚氨酯發(fā)泡材料，保溫效果好；出熱水口上連接有熱水導流管，且熱水導流管位于換熱盤管的上方，換熱盤管上方水加熱的速度最快，方便熱水的出水；設有測溫盲管，方便對水箱內(nèi)膽內(nèi)部水溫的測定；設有水箱安裝掛架，方便整體的固定；水箱殼體內(nèi)部水箱內(nèi)膽外部設有至少2個內(nèi)膽加強筋，對水箱內(nèi)膽起到一定支撐作用，提高水箱內(nèi)膽的結構的穩(wěn)固性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主剖視圖；

圖2為本實用新型的俯剖視圖；

圖3為本實用新型的左視圖。

圖中標號：1-水箱殼體、2-水箱內(nèi)膽、3-換熱盤管、4-電加熱器、5-測溫盲管、6-出熱水口、7-進冷水口、8-熱水導流管、9-排污管、10-電源過線口、11-感溫過線口、12-水箱安裝掛架、13-固定座、14-掛板、15-內(nèi)膽加強筋、16-保溫層、17-出熱水口、18-進冷水口。

具體實施方式

為了加深本實用新型的理解，下面我們將結合附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1-圖3示出了本實用新型一種房車換熱水箱的實施方式，房車換熱水箱包括水箱殼體1和置于水箱殼體1內(nèi)部的水箱內(nèi)膽2，水箱殼體1為內(nèi)部空心的密封結構，水箱內(nèi)膽2為內(nèi)部空心的密封結構，水箱內(nèi)膽2的內(nèi)部設有換熱盤管3，換熱盤管3的兩端分別連接有防凍液進口6和防凍液出口7，防凍液進口6和防凍液出口7均穿過水箱殼體1和水箱內(nèi)膽2的一側與換熱盤管3相連接，水箱內(nèi)膽2內(nèi)設有電加熱器4，電加熱器4處于換熱盤管3相對應的一側，水箱殼體1上設有出熱水口17和進冷水口18，出熱水口17和進冷水口18均連通到水箱內(nèi)膽2內(nèi)部，水箱殼體1上設有電源過線口10，水箱殼體1的外部設有水箱安裝掛架12，出熱水口17上連接有熱水導流管8，熱水導流管8位于水箱內(nèi)膽2內(nèi)部換熱盤管3的上方，水箱殼體1和水箱內(nèi)膽2之間設有保溫層16，保溫層16的厚度為40-70mm，水箱殼體1的底部設有排污管9，排污管9連通到水箱內(nèi)膽2內(nèi)部，水箱內(nèi)膽2內(nèi)設有測溫盲管5，測溫盲管5設于水箱內(nèi)膽2內(nèi)電加熱器4同側，水箱殼體1上設有感溫過線口11，測溫盲管5的頭部位于換熱盤管3之間，水箱殼體1內(nèi)部水箱內(nèi)膽2外部設有至少2個內(nèi)膽加強筋15，內(nèi)膽加強筋15貼合支撐水箱內(nèi)膽2，水箱安裝掛架12包括固定座13和掛板14，掛板14固定于固定座13外部，內(nèi)膽加強筋15的一端固定于固定座13上，水箱殼體1的材質為彩鋼，水箱內(nèi)膽2的材質為不銹鋼，保溫層16的材料為聚氨酯發(fā)泡材料。

本實用新型的工作原理：汽車發(fā)動機防凍液將收集的發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱能，通過水泵循環(huán)從防凍液進口6進入換熱盤管3將熱量傳遞給水箱內(nèi)膽2中存儲起來，然后換熱結束后的防凍液從防凍液出口7出去，待使用時，熱水從出熱水口17放出，在出熱水口17用水的同時通過進冷水口18自動補進冷水，當發(fā)動機不工作時需要用熱水時，可通過電加熱器4對水箱內(nèi)膽2內(nèi)水進行加熱，電加熱器4上設有控制儀，當溫度達到理想溫度時通過控制儀對電加熱器4斷電，以滿足車主日常生活用熱水。

本實用新型可充分利用車輛行駛過程中發(fā)動機所產(chǎn)生的熱量，用來對水箱內(nèi)膽2中水進行加熱，最大化利用發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，節(jié)能環(huán)保；同時利用發(fā)動機防凍液通過換熱盤管3對水箱內(nèi)膽2中水進行加熱，這樣的結構有效簡化整體制備工藝的難度，水箱內(nèi)膽2通過自動高頻焊接即可，不易滲漏，加工簡單，通用性高，且水箱內(nèi)膽2的最高承壓可達到0.8Mpa；設有電加熱器4，電加熱器4作為輔加熱設備，當發(fā)電機長時間停止工作時，可采用電加熱器4對水箱內(nèi)膽2中水進行加熱，避免發(fā)電機長時間停止工作時影響熱水的使用；設有保溫層16，有效對水箱內(nèi)膽2中水進行保溫，且保溫層16的材料為聚氨酯發(fā)泡材料，保溫效果好；出熱水口17上連接有熱水導流管8，且熱水導流管8位于換熱盤管3的上方，換熱盤管3上方水加熱的速度最快，方便熱水的出水；設有測溫盲管5，方便對水箱內(nèi)膽2內(nèi)部水溫的測定；設有水箱安裝掛架12，方便整體的固定；水箱殼體1內(nèi)部水箱內(nèi)膽2外部設有至少2個內(nèi)膽加強筋15，對水箱內(nèi)膽2起到一定支撐作用，提高水箱內(nèi)膽2的結構的穩(wěn)固性。

上述具體實施方式，僅為說明本實用新型的技術構思和結構特征，目的在于讓熟悉此項技術的相關人士能夠據(jù)以實施，但以上內(nèi)容并不限制本實用新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型的精神實質所作的任何等效變化或修飾，均應落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。