本發(fā)明涉及消防技術領域，尤其涉及一種消防車液罐加熱系統(tǒng)及消防車。

背景技術：

水罐消防車是現(xiàn)役消防車中應用最為廣泛的車型，該消防車上一般配備有水罐。消防車載液罐作為消防車的消防液的承載構件，用于給消防車提供滅火作業(yè)的消防液，是消防車滅火作業(yè)的主要工作部件，也是整車滅火性能大小的重要體現(xiàn)，是消防車的滅火能力的保障。但在寒冷地區(qū)冬季由于溫度過低，經(jīng)常出現(xiàn)水罐中的水結冰而導致消防車無法正常工作的問題，液罐的防凍性能的好壞決定了整車的滅火作業(yè)性能。

目前對于消防車罐體的加熱系統(tǒng)，通常設置燃油加熱器給罐體及泵房加熱。但是，當車輛放置于車庫待命時，此加熱系統(tǒng)仍需要持續(xù)的加熱才能保證液罐內(nèi)消防液不結冰，由于燃油加熱器油箱尺寸限制，燃油加熱系統(tǒng)難以保持長時間運行。

另一種消防車罐體的加熱系統(tǒng)，在罐體內(nèi)設置電加熱系統(tǒng)給罐體加熱。但是，消防車在滅火執(zhí)勤過程中，難以提供電源，無法保證消防車電加熱系統(tǒng)正常運行。

需要說明的是，公開于本發(fā)明背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種消防車液罐加熱系統(tǒng)及消防車，以解決燃油加熱系統(tǒng)難以提供長時間加熱，以及電加熱系統(tǒng)在滅火執(zhí)勤過程中由于無法提供電源而無法保證加熱系統(tǒng)正常運行的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種消防車液罐加熱系統(tǒng)，包括防凍液箱、電加熱單元和燃油加熱單元，所述防凍液箱內(nèi)盛放有防凍液，所述電加熱單元和所述燃油加熱單元用于同時或分時地對所述防凍液加熱，以通過加熱后的所述防凍液與消防液罐中的消防液之間的熱交換來實現(xiàn)對所述消防液的加熱。

進一步地，加熱后的所述防凍液與所述消防液在所述消防液罐內(nèi)進行熱交換。

進一步地，還包括輸液管路，所述消防液罐內(nèi)設有換熱管，所述輸液管路與所述換熱管的進口連通，以將加熱后的所述防凍液輸送至所述換熱管，并在所述消防液罐內(nèi)使加熱后的所述防凍液與所述消防液之間發(fā)生熱交換。

進一步地，所述換熱管的出口與所述防凍液箱連通，以將完成熱交換之后的所述防凍液回收至所述防凍液箱內(nèi)。

進一步地，所述換熱管呈蛇形布置，以增大換熱面積。

進一步地，所述電加熱單元包括電插口和電加熱泵，所述電插口與電源連通，以為所述電加熱泵提供動力，所述電加熱泵的進口與所述防凍液箱連通，以對進入所述電加熱泵的所述防凍液進行加熱。

進一步地，所述燃油加熱單元包括油箱和燃油加熱器，所述燃油加熱器內(nèi)設有流通管路和燃燒室，所述油箱用于向所述燃燒室提供燃油，所述燃油在所述燃燒室內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量用于對進入所述流通管路的所述防凍液進行加熱。

進一步地，所述油箱與為消防車的行駛提供燃油的油箱為同一油箱。

進一步地，還包括電加熱控制閥和燃油加熱控制閥，所述電加熱控制閥用于控制所述電加熱單元的啟動和停止，所述燃油加熱控制閥用于控制所述燃油加熱單元的啟動和停止。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種消防車，包括消防液罐和上述的消防車液罐加熱系統(tǒng)，所述消防車液罐加熱系統(tǒng)用于對所述消防液罐中的消防液加熱。

進一步地，所述消防車停在車庫時通過所述電加熱單元對所述消防液進行加熱，所述消防車在滅火執(zhí)勤時通過所述燃油加熱單元對所述消防液進行加熱。

基于上述技術方案，本發(fā)明的消防車液罐加熱系統(tǒng)中同時設置有電加熱單元和燃油加熱單元，可以利用這兩個加熱單元同時對防凍液進行加熱，并通過防凍液與消防液罐中消防液的熱交換來加熱消防液，提高加熱效率；也可以分時地對防凍液進行加熱，比如在消防車滅火執(zhí)勤過程中無法提供電源的情況下，可以通過燃油加熱單元進行加熱，彌補由于無法提供電源等條件限制而造成消防液無法解凍的缺陷；在消防車停放在車庫內(nèi)可以提供電源時，則可以通過電加熱單元進行加熱，以節(jié)省燃油消耗。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明消防車液罐加熱系統(tǒng)一個實施例的原理圖。

圖中：1、電加熱控制閥；2、電插口；3、電加熱泵；4、燃油加熱器；5、防凍液箱；6、油箱；7、輸液管路；8、消防液罐；9、換熱管；10、燃油加熱控制閥。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。

為解決現(xiàn)有技術中的電加熱系統(tǒng)由于在消防車滅火執(zhí)勤過程中無法提供電源而無法保證電加熱系統(tǒng)整車運行，燃油加熱系統(tǒng)由于油箱尺寸限制無法提供長時間運行的問題，本發(fā)明提出一種新的消防車液罐加熱系統(tǒng)。

如圖1所示，在本發(fā)明消防車液罐加熱系統(tǒng)的一個示意性實施例中，該加熱系統(tǒng)包括防凍液箱5、電加熱單元和燃油加熱單元，防凍液箱5內(nèi)盛放有防凍液，電加熱單元和燃油加熱單元用于同時或分時對防凍液加熱，以通過加熱后的防凍液與消防液罐8中的消防液之間的熱交換來實現(xiàn)對消防液的加熱。

其中，防凍液相當于換熱介質(zhì)，采用防凍液作為換熱介質(zhì)比采用水作為換熱介質(zhì)更好，原因在于防凍液的耐低溫能力更強，可以防止換熱介質(zhì)在加熱系統(tǒng)啟動之前凝結，保證加熱系統(tǒng)的正常運行。

在上述示意性實施例中，消防車液罐加熱系統(tǒng)同時設置有電加熱單元和燃油加熱單元，可以利用這兩個加熱單元同時對防凍液進行加熱，并通過防凍液與消防液罐中消防液的熱交換來加熱消防液，提高加熱效率；也可以分時地對防凍液進行加熱，比如在消防車滅火執(zhí)勤過程中無法提供電源的情況下，可以通過燃油加熱單元進行加熱，彌補由于無法提供電源等條件限制而使得加熱系統(tǒng)整車無法正常運行造成消防液無法解凍的缺陷；在消防車停放在車庫內(nèi)可以提供電源時，則可以通過電加熱單元進行加熱，以節(jié)省燃油消耗。

當然，在油箱內(nèi)的燃油量充足或者電加熱單元出現(xiàn)故障的情況下，在消防車停放在車庫內(nèi)時，也可以通過燃油加熱單元進行加熱，因此，該示意性實施例中消防車液罐加熱系統(tǒng)的加熱模式比較自由，可以根據(jù)實際需要進行靈活選擇，可以滿足實際應用中的各種不同需求。

另外，相比于現(xiàn)有技術中直接在消防液罐8內(nèi)設置電阻絲來對消防液進行加熱的方案來說，上述示意性實施例中的加熱系統(tǒng)通過加熱后的防凍液與消防液之間的熱交換來實現(xiàn)加熱目的，這種方式可以避免消防液直接與電元件相接觸，其安全性更高。

在上述消防車液罐加熱系統(tǒng)的示意性實施例中，加熱后的防凍液與消防液之間的熱交換發(fā)生在消防液罐8內(nèi)，這樣可以充分利用加熱后的防凍液的熱量，提高熱交換的效率。

當然，在其他實施例中，加熱后的防凍液與消防液之間的熱交換過程也可以發(fā)生在消防液罐8外，比如防凍液在消防液罐8的外面流通，以通過熱傳導的形式對消防液進行加熱，同樣可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的。

作為使加熱后的防凍液與消防液之間的熱交換發(fā)生在消防液罐8內(nèi)的一個具體實施方式，消防車液罐加熱系統(tǒng)還可以包括輸液管路7，消防液罐8內(nèi)設有換熱管9，輸液管路7與換熱管9的進口連通，以將加熱后的防凍液輸送至換熱管9，并在消防液罐8內(nèi)使加熱后的防凍液與消防液之間發(fā)生熱交換。

進一步地，換熱管9的出口與防凍液箱5連通，以將完成熱交換之后的防凍液回收至防凍液箱5內(nèi)，實現(xiàn)防凍液的循環(huán)利用，降低加熱成本。

其中，換熱管9可以呈蛇形布置，即如圖1所示，換熱管9盤旋上升，這樣可以增大防凍液與消防液的接觸換熱面積，盡可能地提高換熱效率。

作為上述示意性實施例中電加熱單元的一個具體實施例，電加熱單元可以包括電插口2和電加熱泵3，電插口2與電源連通，以為電加熱泵3提供動力，電加熱泵3的進口與防凍液箱5連通，以對進入電加熱泵3的防凍液進行加熱。

具體加熱原理為：防凍液箱5中的防凍液可以通過電加熱泵3的進口進入電加熱泵3，在電加熱泵3內(nèi)經(jīng)過加熱后，通過電加熱泵3的出口流出電加熱泵3，加熱后的防凍液流出電加熱泵3后通過輸液管路7進入換熱管9，通過防凍液與消防液的換熱作用實現(xiàn)加熱防凍液的目的。

作為上述示意性實施例中燃油加熱單元的一個具體實施例，燃油加熱單元包括油箱6和燃油加熱器4，燃油加熱器4內(nèi)設有流通管路和燃燒室，油箱6用于向燃燒室提供燃油，燃油在燃燒室內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量用于對進入流通管路的防凍液進行加熱。其中，流通管路也可以是專門的用于暫存防凍液的腔室或箱體結構。

其中，油箱6可以為專門用于給燃油加熱器4中的燃燒室提供燃油的油箱；也可以與為消防車的行駛提供燃油的油箱為同一油箱，這樣可以不用為燃油加熱器4專門配置油箱，只需通過油管將為消防車的行駛提供燃油的油箱的燃油引入燃油加熱器4中的燃燒室即可。

消防車液罐加熱系統(tǒng)中還可以包括電加熱控制閥1和燃油加熱控制閥10，電加熱控制閥1用于控制電加熱單元的啟動和停止，燃油加熱控制閥10用于控制燃油加熱單元的啟動和停止。

具體來說，電加熱單元和燃油加熱單元可以共用一段輸液管路7，如圖1所示，與電加熱泵3的出口連通的輸液管路和與燃油加熱器4的出口連通的輸液管路在A點匯合，然后通過共用的輸液管路7與換熱管9的進口連通。其中，電加熱控制閥1設置在電加熱泵3的出口與匯合點A之間，燃油加熱控制閥10設置在燃油加熱器4的出口與匯合點A之間，以分別控制電加熱單元和燃油加熱單元的啟停。

基于上述各個實施例中的消防車液罐加熱系統(tǒng)，本發(fā)明還提出一種消防車，該消防車包括消防液罐8和上述的消防車液罐加熱系統(tǒng)，消防車液罐加熱系統(tǒng)用于對消防液罐8中的消防液加熱。

其中優(yōu)選地，消防車停在車庫時通過電加熱單元對消防液進行加熱，以節(jié)省燃油；消防車在滅火執(zhí)勤時通過燃油加熱單元對消防液進行加熱，以解決由于無法提供電源而無法保證整個加熱系統(tǒng)正常運行的問題。

上述各個實施例中消防車液罐加熱系統(tǒng)所具備的積極效果同樣適用于消防車，這里不再贅述。

下面結合圖1對本發(fā)明消防車液罐加熱系統(tǒng)及消防車的一個實施例的工作過程進行說明：

消防車長時間停放在車庫等任何可以提供電源的地方時，使用電加熱單元對消防液加熱。將電插口2與電源(可以為市電)相連，啟動電加熱泵3，打開電加熱控制閥1的閥門，并關閉燃油加熱控制閥10的閥門，通過電加熱泵3加熱防凍液箱5內(nèi)的防凍液，加熱后的防凍液通過電加熱控制閥1和輸液管路7進入消防液罐8內(nèi)的加熱管9中，通過防凍液給消防液罐8內(nèi)的消防液進行加熱。

當消防車在出警過程中或者無法提供電源的情況下，使用燃油加熱單元對消防液加熱。啟動燃油加熱器4，關閉電加熱控制閥1的閥門，并打開燃油加熱控制閥10的閥門，通過油箱6向燃油加熱器4提供燃油，燃油燃燒產(chǎn)生熱量可以加熱防凍液箱5內(nèi)的防凍液，加熱后的防凍液通過燃油加熱控制閥10和輸液管路7進入消防液罐8中的加熱管9中，通過防凍液給消防液罐8內(nèi)的消防液進行加熱。

通過對本發(fā)明消防車液罐加熱系統(tǒng)及消防車的多個實施例的說明，可以看到本發(fā)明消防車液罐加熱系統(tǒng)及消防車實施例至少具有以下一種或多種優(yōu)點：

1、同時設置有電加熱單元和燃油加熱單元，既可以通過這兩個加熱單元同時對消防液進行加熱，又可以根據(jù)實際需要分時地對消防液進行加熱，提供了雙重保證；

2、通過電加熱單元，解決了寒冷地區(qū)在消防車長時間停放時為解凍消防液而大量消耗燃油的問題；

3、通過燃油加熱單元，解決了在出警過程中無法保證加熱系統(tǒng)正常運行的問題，使加熱系統(tǒng)更加機動靈活，使用不受地域限制；

4、通過熱交換的形式對消防液進行加熱，安全性更高。

最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本發(fā)明的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術方案的精神，其均應涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術方案范圍當中。