電梯轎廂及轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在轎頂?shù)呢灹黠L(fēng)扇，在所述貫流風(fēng)扇的出風(fēng)口下方設(shè)置一個(gè)弧形導(dǎo)風(fēng)板，所述弧形導(dǎo)風(fēng)板使所述貫流風(fēng)扇吹出的風(fēng)相對(duì)于所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的弧面方向水平偏上流動(dòng)，在風(fēng)向上的不同位置設(shè)置若干個(gè)擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板與風(fēng)向呈一個(gè)夾角，使所述風(fēng)經(jīng)所述擋風(fēng)板反射后向下吹向所述轎廂。本實(shí)用新型還公開了裝有所述通風(fēng)系統(tǒng)的電梯轎廂。本實(shí)用新型的貫流風(fēng)扇的風(fēng)經(jīng)轉(zhuǎn)向后均勻地分流到轎廂的各處，改善了轎廂的空氣流動(dòng)性能；通風(fēng)板將整個(gè)系統(tǒng)封裝后，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。
【專利說(shuō)明】電梯轎廂及轎廂通風(fēng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種電梯轎廂及轎廂通風(fēng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯由于空間狹小，空氣流動(dòng)相對(duì)較差，為了改善乘坐者的感受，大多數(shù)電梯均安裝有通風(fēng)裝置，電梯的通風(fēng)主要是通過(guò)安裝在轎頂?shù)呢灹黠L(fēng)扇，在電梯通電的情況下，通過(guò)貫流風(fēng)扇吹風(fēng)，實(shí)現(xiàn)轎內(nèi)空氣流動(dòng)。
[0003]一般情況下，轎頂貫流風(fēng)扇設(shè)置在轎廂頂部?jī)蓚?cè)或者后部，站在貫流風(fēng)扇出風(fēng)口處的乘客，風(fēng)直接吹向人體，特別是在冬天，會(huì)使乘客產(chǎn)生不適感。而遠(yuǎn)離出風(fēng)口位置的乘客，會(huì)感到悶熱，特別是在夏天，乘一趟電梯就流一身汗。乘客乘坐一次電梯時(shí)長(zhǎng)從幾十秒鐘至幾分鐘，在這段時(shí)間內(nèi)，乘客需要一個(gè)良好的出風(fēng)環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種電梯轎廂及轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，改變貫流風(fēng)扇的風(fēng)向，使全電梯的乘客均能享受到柔和的吹風(fēng)，提高電梯轎廂內(nèi)的空氣流動(dòng)性。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在轎頂?shù)呢灹黠L(fēng)扇，其特征是，在所述貫流風(fēng)扇的出風(fēng)口下方設(shè)置一個(gè)弧形導(dǎo)風(fēng)板，所述弧形導(dǎo)風(fēng)板使所述貫流風(fēng)扇吹出的風(fēng)相對(duì)于所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的弧面方向水平偏上流動(dòng)，在風(fēng)向上的不同位置設(shè)置若干個(gè)擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板與風(fēng)向呈一個(gè)夾角，使所述風(fēng)經(jīng)所述擋風(fēng)板反射后向下吹向所述轎廂。
[0007]進(jìn)一步，所述貫流風(fēng)扇設(shè)置在所述轎頂?shù)囊粋?cè)，每個(gè)所述擋風(fēng)板均通過(guò)一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在一個(gè)弧形支撐板上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)所述擋風(fēng)板與所述風(fēng)向的夾角進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0008]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述擋風(fēng)板與所述弧形支撐板上的彈簧，所述擋風(fēng)板的一端通過(guò)鉸鏈與所述弧形支撐板相連，所述彈簧設(shè)置在靠近的述擋風(fēng)板的另一端。
[0009]進(jìn)一步，靠近所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板的長(zhǎng)度小于遠(yuǎn)離所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板的長(zhǎng)度，靠近所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板與豎直方向的夾角大于遠(yuǎn)離所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板與豎直方向的夾角。
[0010]進(jìn)一步，所述弧形導(dǎo)風(fēng)板、弧形支撐板和所述若干個(gè)擋風(fēng)板被一個(gè)通風(fēng)板封裝在轎廂頂部空間內(nèi)，所述通風(fēng)板下方開有多個(gè)氣孔，所述擋風(fēng)板反射的風(fēng)經(jīng)所述氣孔吹向轎廂。
[0011]進(jìn)一步，所述弧形支撐板的寬度不大于轎廂寬度的一半。
[0012]一種安裝上述的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的電梯轎廂。
[0013]進(jìn)一步，所述轎廂通風(fēng)系統(tǒng)為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述轎廂的兩側(cè)，兩個(gè)轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)板連接在一起。
[0014]進(jìn)一步，所述兩個(gè)通風(fēng)板的連接處安裝轎頂照明燈，所述兩個(gè)通風(fēng)板上設(shè)置裝飾條。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016](I)貫流風(fēng)扇的風(fēng)經(jīng)轉(zhuǎn)向后均勻地分流到轎廂的各處，改善了轎廂的空氣流動(dòng)性倉(cāng)泛;
[0017](2)通風(fēng)板將整個(gè)系統(tǒng)封裝后，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1為本實(shí)用新型中轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖2為安裝通風(fēng)系統(tǒng)的轎廂示意圖；
[0020]附圖3為轎廂內(nèi)頂仰視圖。
[0021]附圖中的標(biāo)記為:
[0022]1.轎頂；2.貫流風(fēng)扇；
[0023]3.弧形導(dǎo)風(fēng)板；4.擋風(fēng)板；
[0024]5.轎廂；6.弧形支撐板；
[0025]7.彈簧；8.通風(fēng)板；
[0026]9.氣孔；10.照明燈；
[0027]11.裝飾條。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型電梯轎廂5及轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]參見附圖1，轎廂通風(fēng)系統(tǒng)包括設(shè)置在轎頂I 一側(cè)的貫流風(fēng)扇2，在貫流風(fēng)扇2的出風(fēng)口下方設(shè)置一個(gè)弧形導(dǎo)風(fēng)板3，弧形導(dǎo)風(fēng)板3使貫流風(fēng)扇2吹出的風(fēng)相對(duì)于弧形導(dǎo)風(fēng)板3的弧面方向水平偏上流動(dòng)(圖中的箭頭方向)，在風(fēng)向上的不同位置設(shè)置若干個(gè)擋風(fēng)板4，擋風(fēng)板4與風(fēng)向呈一個(gè)夾角，從弧形導(dǎo)風(fēng)板3處反射過(guò)來(lái)的風(fēng)經(jīng)擋風(fēng)板4再次反射后向下吹向轎廂5。
[0030]在轎廂5的上頂面上安裝一個(gè)弧形支撐板6，每個(gè)擋風(fēng)板4均通過(guò)一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)擋風(fēng)板4與風(fēng)向的夾角進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在擋風(fēng)板4與弧形支撐板6上的彈簧7，擋風(fēng)板4的一端通過(guò)鉸鏈與弧形支撐板6相連，彈簧7設(shè)置在靠近的述擋風(fēng)板4的另一端。靠近弧形導(dǎo)風(fēng)板3的擋風(fēng)板4的長(zhǎng)度小于遠(yuǎn)離弧形導(dǎo)風(fēng)板3的擋風(fēng)板4的長(zhǎng)度，靠近弧形導(dǎo)風(fēng)板3的擋風(fēng)板4與豎直方向的夾角大于遠(yuǎn)離弧形導(dǎo)風(fēng)板3的擋風(fēng)板4與豎直方向的夾角。
[0031]弧形導(dǎo)風(fēng)板3、弧形支撐板6和若干個(gè)擋風(fēng)板4被一個(gè)通風(fēng)板8封裝在轎廂5頂部空間內(nèi)，通風(fēng)板8下方開有多個(gè)氣孔9，擋風(fēng)板4反射的風(fēng)經(jīng)氣孔9吹向轎廂5。
[0032]參見附圖2，將轎廂通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用到電梯轎廂5時(shí)，轎廂通風(fēng)系統(tǒng)為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在轎廂5的兩側(cè)，兩個(gè)轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)板8連接在一起。每個(gè)弧形支撐板6的寬度不大于轎廂5寬度的一半。
[0033]參見附圖3，兩個(gè)通風(fēng)板8的中間連接處安裝轎頂照明燈10，兩個(gè)通風(fēng)板8上設(shè)置裝飾條11，裝飾條11的設(shè)置時(shí)需要把帶有多氣孔9的轎頂I通風(fēng)孔留出通風(fēng)，其中關(guān)于轎頂照明以及裝飾條設(shè)計(jì)，可以變換，無(wú)需硬性規(guī)定中間必須是照明裝置。
[0034]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在轎頂?shù)呢灹黠L(fēng)扇，其特征在于:在所述貫流風(fēng)扇的出風(fēng)口下方設(shè)置一個(gè)弧形導(dǎo)風(fēng)板，所述弧形導(dǎo)風(fēng)板使所述貫流風(fēng)扇吹出的風(fēng)相對(duì)于所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的弧面方向水平偏上流動(dòng)，在風(fēng)向上的不同位置設(shè)置若干個(gè)擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板與風(fēng)向呈一個(gè)夾角，使所述風(fēng)經(jīng)所述擋風(fēng)板反射后向下吹向所述轎廂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述貫流風(fēng)扇設(shè)置在所述轎頂?shù)囊粋?cè)，每個(gè)所述擋風(fēng)板均通過(guò)一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在一個(gè)弧形支撐板上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)所述擋風(fēng)板與所述風(fēng)向的夾角進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述擋風(fēng)板與所述弧形支撐板上的彈簧，所述擋風(fēng)板的一端通過(guò)鉸鏈與所述弧形支撐板相連，所述彈簧設(shè)置在靠近的述擋風(fēng)板的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:靠近所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板的長(zhǎng)度小于遠(yuǎn)離所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板的長(zhǎng)度，靠近所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板與豎直方向的夾角大于遠(yuǎn)離所述弧形導(dǎo)風(fēng)板的擋風(fēng)板與豎直方向的夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述弧形導(dǎo)風(fēng)板、弧形支撐板和所述若干個(gè)擋風(fēng)板被一個(gè)通風(fēng)板封裝在轎廂頂部空間內(nèi)，所述通風(fēng)板下方開有多個(gè)氣孔，所述擋風(fēng)板反射的風(fēng)經(jīng)所述氣孔吹向轎廂。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述弧形支撐板的寬度不大于轎廂寬度的一半。
7.一種安裝如權(quán)利要求6所述的轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的電梯轎廂。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯轎廂，其特征在于:所述轎廂通風(fēng)系統(tǒng)為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述轎廂的兩側(cè)，兩個(gè)轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)板連接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯轎廂，其特征在于:所述兩個(gè)通風(fēng)板的連接處安裝轎頂照明燈，所述兩個(gè)通風(fēng)板上設(shè)置裝飾條。
【文檔編號(hào)】F24F7/007GK204057579SQ201420339174
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】吳林志, 黃仲政, 馬建成 申請(qǐng)人:日立電梯(上海)有限公司