可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，包括車載智能終端、空調(diào)控制器、陽(yáng)光傳感器；車載智能終端設(shè)有用于獲取太陽(yáng)膜信息后發(fā)送給空調(diào)控制器的信息采集裝置；陽(yáng)光傳感器，用于測(cè)量照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度，生成陽(yáng)光強(qiáng)度信息并發(fā)送至空調(diào)控制器；空調(diào)控制器包括修正模塊及空調(diào)控制模塊，修正模塊與陽(yáng)光傳感器、車載智能終端連接，用于根據(jù)獲取的太陽(yáng)膜信息及陽(yáng)光強(qiáng)度信息，修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù)；空調(diào)控制模塊與修正模塊連接，用于控制汽車空調(diào)以修正后的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行。本實(shí)用新型提供給用戶在多樣貼膜條件下，仍能保持原車熱舒適的體驗(yàn)，及降低后裝市場(chǎng)貼膜對(duì)原裝空調(diào)控制系統(tǒng)的影響。
【專利說(shuō)明】可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)空調(diào)領(lǐng)域，具體是指一種可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車動(dòng)力性、安全性和舒適性要求的提高，全自動(dòng)汽車空調(diào)在國(guó)內(nèi)外越來(lái)越普及，完善的汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)不僅可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)量和風(fēng)向等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，給乘客提供一種良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個(gè)舒適的空氣環(huán)境中。
[0003]眾所周知，出廠銷售的汽車的前擋風(fēng)玻璃是沒有貼膜的，雖然普通車窗玻璃能阻擋部分紫外線，但是還是有小部分進(jìn)來(lái)；由于駕駛者的身體兩側(cè)離車窗較近，身體兩側(cè)長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光中的紫外線照射，導(dǎo)致身體兩側(cè)部位患皮膚癌幾率大幅度提高。為了解決上述問(wèn)題，廣大車主目前普遍使用的方法是在購(gòu)車后自行貼膜或在汽車維修店進(jìn)行前擋風(fēng)玻璃或全車的貼膜，利用太陽(yáng)膜單向透視性能，還可以達(dá)到保護(hù)個(gè)人隱私的目的。
[0004]通常，太陽(yáng)膜貼設(shè)在玻璃汽車內(nèi)表面，由于具有隔熱和過(guò)濾紫外線等有害光的作用，如前擋風(fēng)玻璃貼的太陽(yáng)膜，對(duì)可見光和紅外線有反射和衰減作用，然而這樣的設(shè)計(jì)卻影響了安裝在前擋風(fēng)玻璃下面的陽(yáng)光傳感器的正常讀數(shù)；同時(shí)其他玻璃貼膜也影響了整車熱負(fù)荷的計(jì)算，因?yàn)榭照{(diào)控制器開發(fā)過(guò)程中的軟件和算法參數(shù)，對(duì)應(yīng)的汽車玻璃是沒有貼膜的，貼膜后的汽車與原裝的空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)有差異。另一方面，貼膜后，也影響空調(diào)控制器的輸入信號(hào)和控制，產(chǎn)生過(guò)冷或過(guò)熱的現(xiàn)象，導(dǎo)致車內(nèi)乘客偏熱或偏冷的情況，額外消耗空調(diào)系統(tǒng)的功率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)使車主在為新車貼膜后，仍能維持原有的舒適性，保持原裝空調(diào)的性能，并適用后裝市場(chǎng)多種太陽(yáng)膜種類。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0007]可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，包括車載智能終端、空調(diào)控制器、陽(yáng)光傳感器；
[0008]車載智能終端，與空調(diào)控制器連接，設(shè)有用于獲取太陽(yáng)膜信息后發(fā)送給空調(diào)控制器的信息采集裝置，所述太陽(yáng)膜信息包括太陽(yáng)膜的透光率和總隔熱率；
[0009]陽(yáng)光傳感器，與空調(diào)控制器連接，用于測(cè)量照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度信息并發(fā)送至空調(diào)控制器；
[0010]空調(diào)控制器，包括修正模塊及空調(diào)控制模塊，所述修正模塊與陽(yáng)光傳感器、車載智能終端連接，用于根據(jù)獲取的太陽(yáng)膜信息及陽(yáng)光強(qiáng)度信息，修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù)；所述空調(diào)控制模塊與修正模塊連接，用于控制汽車空調(diào)以修正后的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行。[0011]具體的，所述空調(diào)運(yùn)行參數(shù)至少包括輸入的陽(yáng)光強(qiáng)度值、輸出的出風(fēng)溫度值和鼓風(fēng)機(jī)的電壓值。
[0012]具體的，所述空調(diào)控制模塊還設(shè)有用于存儲(chǔ)修正配置參數(shù)的EEPR0M，所述EEPROM與修正模塊連接。
[0013]作為上述方案的一種可選，所述信息采集裝置包括輸入模塊以及微控制器，輸入模塊用于用戶輸入太陽(yáng)膜信息，所述微控制器用于將所述太陽(yáng)膜信息發(fā)送至空調(diào)控制器，所述輸入模塊與微控制器連接，所述微控制器與空調(diào)控制器連接。
[0014]作為上述方案的另一種可選，所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)還包括客戶端，用于用戶遠(yuǎn)程輸入太陽(yáng)膜信息并發(fā)送給所述信息采集裝置，所述客戶端與信息采集裝置通信連接。
[0015]具體的，所述車載智能終端通過(guò)CAN或LIN總線與空調(diào)控制器連接。
[0016]具體的，所述客戶端為移動(dòng)通信設(shè)備或電腦設(shè)備，所述移動(dòng)通信設(shè)備或電腦設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙或移動(dòng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與車載智能終端通信連接。
[0017]優(yōu)選的，所述可修正運(yùn)行參數(shù)的汽車自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)還包括衛(wèi)星模塊，用于用戶在客戶端對(duì)車載智能終端實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述衛(wèi)星模塊設(shè)置在車載智能終端上。
[0018]本實(shí)用新型的可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)采用以下控制方法步驟修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù):
[0019]stepl:車載智能終端獲取當(dāng)前汽車的太陽(yáng)膜信息，將該太陽(yáng)膜信息發(fā)送至空調(diào)控制器，所述太陽(yáng)膜信息包括太陽(yáng)膜的透光率和總隔熱率；
[0020]step2:空調(diào)控制器連接有用于測(cè)量照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度的陽(yáng)光傳感器，空調(diào)控制器獲取太陽(yáng)膜信息及車內(nèi)陽(yáng)光強(qiáng)度信息后，判斷是否需要針對(duì)太陽(yáng)膜的參數(shù)進(jìn)行修正升級(jí)，若需要修正升級(jí)，執(zhí)行步驟3 ;若不需要修正升級(jí)，則按默認(rèn)的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)控制運(yùn)行；
[0021]step3:所述空調(diào)控制器設(shè)有EEPROM，EEPROM存儲(chǔ)有按太陽(yáng)膜透光率和總隔熱率參數(shù)標(biāo)定的陽(yáng)光強(qiáng)度的修正系數(shù)KSL和KST，空調(diào)控制器按照獲取的太陽(yáng)膜信息，選擇與客戶端輸入太陽(yáng)膜信息對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)在EEPROM的陽(yáng)光強(qiáng)度的修正系數(shù)KSL和KST，然后轉(zhuǎn)到Step4 ；
[0022]step4:所述EEPROM還存儲(chǔ)有按太陽(yáng)總隔熱率參數(shù)來(lái)標(biāo)定的出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT和鼓風(fēng)機(jī)電壓修正系數(shù)KBV，空調(diào)控制器按照獲取的太陽(yáng)膜信息，選擇與客戶端輸入太陽(yáng)膜信息對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)在EEPROM的出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT和鼓風(fēng)機(jī)電壓修正系數(shù)KBV ；
[0023]step5:根據(jù)st印3、st印4計(jì)算出來(lái)的系數(shù)修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù)，并控制汽車空調(diào)以修正后的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行。
[0024]具體的，所述空調(diào)運(yùn)行參數(shù)包括輸入的陽(yáng)光強(qiáng)度值、輸出的出風(fēng)溫度值和鼓風(fēng)機(jī)的電壓值。
[0025]具體的，所述根據(jù)step3、st印4計(jì)算出來(lái)的系數(shù)修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的具體方法為:
[0026]KSL系數(shù)與KST系數(shù)相加之和再與陽(yáng)光傳感器測(cè)量的照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度值相乘的乘積作為修正后的陽(yáng)光強(qiáng)度值；
[0027]出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT與原出風(fēng)溫度值的乘積作為修正后的出風(fēng)溫度值；
[0028]鼓風(fēng)機(jī)修正系數(shù)KBV與原鼓風(fēng)機(jī)電壓值的乘積作為修正后的鼓風(fēng)機(jī)電壓值。[0029]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0030]1、利用本實(shí)用新型提供給用戶的定制貼膜類型的車載智能終端，可以讓原裝汽車的空調(diào)器對(duì)應(yīng)后裝市場(chǎng)多樣化的貼膜種類進(jìn)行陽(yáng)光傳感器測(cè)量值修正、計(jì)算汽車熱負(fù)荷修正、出風(fēng)溫度和鼓風(fēng)機(jī)電壓的修正，提供給用戶一種在多樣貼膜條件下，保持原車熱舒適的體驗(yàn)，準(zhǔn)確控制，避免制冷過(guò)度從而降低能耗。
[0031]2、本實(shí)用新型同時(shí)降低了后裝市場(chǎng)貼膜對(duì)原裝空調(diào)控制系統(tǒng)的影響，保持原有空調(diào)控制器系統(tǒng)下，實(shí)現(xiàn)乘客全面的熱舒適體驗(yàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1為汽車貼膜后太陽(yáng)光入射車內(nèi)的示意圖。
[0033]圖2為本實(shí)用新型可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0034]圖3是本實(shí)用新型的工作流程圖。
[0035]圖4為本實(shí)用新型按太陽(yáng)膜透光率參數(shù)標(biāo)定的修正陽(yáng)光強(qiáng)度的系數(shù)KSL值表。
[0036]圖5為本實(shí)用新型按太陽(yáng)膜總隔熱率參數(shù)標(biāo)定的修正陽(yáng)光強(qiáng)度的系數(shù)KST值表。
[0037]圖6為按太陽(yáng)總隔熱率參數(shù)來(lái)標(biāo)定的出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT值表。
[0038]圖7為按太陽(yáng)總隔熱率參數(shù)來(lái)標(biāo)定的鼓風(fēng)機(jī)電壓修正系數(shù)KBV值表。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0040]實(shí)施例
[0041]太陽(yáng)電磁輻射中99.9%的能量集中在紅外區(qū)、可見光區(qū)和紫外區(qū)。紅外區(qū)占太陽(yáng)輻射總能量的約50%，可見光區(qū)占約43%，紫外區(qū)的太陽(yáng)輻射能很少，只占總量的約7%。由于貼膜(太陽(yáng)膜)的作用，如圖1所示，所示的汽車貼膜后，陽(yáng)光SI和S2分別照射到前擋風(fēng)玻璃和車頂及其他位置，照射到前擋風(fēng)玻璃的陽(yáng)光，由于貼膜的作用，相當(dāng)一部分的陽(yáng)光S3被反射和吸收，只有一部分陽(yáng)光S4入射到車內(nèi)，更少的熱量通過(guò)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)入車內(nèi)，導(dǎo)致安裝在A處的陽(yáng)光傳感器的讀數(shù)有部分衰減和偏小，與原裝的空調(diào)環(huán)境不一致。
[0042]針對(duì)上述缺陷，如圖2所示，本實(shí)施例提供一種可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，包括車載智能終端、空調(diào)控制器、陽(yáng)光傳感器；
[0043]車載智能終端，與空調(diào)控制器連接，設(shè)有用于獲取太陽(yáng)膜信息后發(fā)送給空調(diào)控制器的信息采集裝置，所述太陽(yáng)膜信息包括太陽(yáng)膜的透光率和總隔熱率；陽(yáng)光傳感器，與空調(diào)控制器連接，用于測(cè)量照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度，生成陽(yáng)光強(qiáng)度信息并發(fā)送至空調(diào)控制器；空調(diào)控制器，包括修正模塊及空調(diào)控制模塊，所述修正模塊與陽(yáng)光傳感器、車載智能終端連接，用于根據(jù)獲取的太陽(yáng)膜信息及陽(yáng)光強(qiáng)度信息，修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù)；所述空調(diào)控制模塊與修正模塊連接，用于控制汽車空調(diào)以修正后的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行。
[0044]所述空調(diào)運(yùn)行參數(shù)至少包括輸入的陽(yáng)光強(qiáng)度值、輸出的出風(fēng)溫度值和鼓風(fēng)機(jī)的電壓值。
[0045]所述空調(diào)控制模塊還設(shè)有用于存儲(chǔ)修正配置參數(shù)的EEPR0M，所述EEPROM與修正模塊連接。使用時(shí)，修正模塊可以快速調(diào)用EEPROM的修正配置參數(shù)，控制準(zhǔn)確。[0046]作為上述方案的一種可選，所述信息采集裝置包括輸入模塊以及微控制器，輸入模塊用于用戶輸入太陽(yáng)膜信息，所述微控制器用于將所述太陽(yáng)膜信息發(fā)送至空調(diào)控制器，所述輸入模塊與微控制器連接，所述微控制器與空調(diào)控制器連接。
[0047]作為上述方案的另一種可選，所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)還包括客戶端，用于用戶遠(yuǎn)程輸入太陽(yáng)膜信息并發(fā)送給所述信息采集裝置，所述客戶端與信息采集裝置通信連接。
[0048]所述車載智能終端通過(guò)CAN或LIN總線與空調(diào)控制器連接。
[0049]所述客戶端為移動(dòng)通信設(shè)備或電腦設(shè)備，所述移動(dòng)通信設(shè)備或電腦設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙或移動(dòng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與車載智能終端通信連接。
[0050]所述可修正運(yùn)行參數(shù)的汽車自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)還包括衛(wèi)星模塊，用于用戶在客戶端對(duì)車載智能終端實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述衛(wèi)星模塊設(shè)置在車載智能終端上。
[0051]本實(shí)用新型的可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)采用以下控制方法步驟修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù):
[0052]stepl:車載智能終端獲取當(dāng)前汽車的太陽(yáng)膜信息，將該太陽(yáng)膜信息發(fā)送至空調(diào)控制器，所述太陽(yáng)膜信息包括太陽(yáng)膜的透光率和總隔熱率；
[0053]step2:空調(diào)控制器連接有用于測(cè)量照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度的陽(yáng)光傳感器，空調(diào)控制器獲取太陽(yáng)膜信息及車內(nèi)陽(yáng)光強(qiáng)度信息后，判斷是否需要針對(duì)太陽(yáng)膜的參數(shù)進(jìn)行修正升級(jí)，若需要修正升級(jí)，執(zhí)行步驟3 ;若不需要修正升級(jí)，則按默認(rèn)的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)控制運(yùn)行；
[0054]step3:所述空調(diào)控制器設(shè)有EEPROM，EEPROM存儲(chǔ)有按太陽(yáng)膜透光率和總隔熱率參數(shù)標(biāo)定的陽(yáng)光強(qiáng)度的修正系數(shù)KSL和KST，空調(diào)控制器按照獲取的太陽(yáng)膜信息，選擇與客戶端輸入太陽(yáng)膜信息對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)在EEPROM的陽(yáng)光強(qiáng)度的修正系數(shù)KSL和KST，然后轉(zhuǎn)到Step4 ；
[0055]step4:所述EEPROM還存儲(chǔ)有按太陽(yáng)總隔熱率參數(shù)來(lái)標(biāo)定的出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT和鼓風(fēng)機(jī)電壓修正系數(shù)KBV，空調(diào)控制器按照獲取的太陽(yáng)膜信息，選擇與客戶端輸入太陽(yáng)膜信息對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)在EEPROM的出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT和鼓風(fēng)機(jī)電壓修正系數(shù)KBV ；
[0056]step5:根據(jù)step3、step4計(jì)算出來(lái)的系數(shù)修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù),并控制汽車空調(diào)以修正后的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行。
[0057]所述按太陽(yáng)膜透光率和總隔熱率參數(shù)標(biāo)定的陽(yáng)光傳感器的修正系數(shù)KSL和KST由實(shí)驗(yàn)標(biāo)定，其對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖4、圖5所不。
[0058]所述按太陽(yáng)總隔熱率參數(shù)來(lái)標(biāo)定的出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT和鼓風(fēng)機(jī)電壓修正系數(shù)KBV由實(shí)驗(yàn)標(biāo)定，其對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖6、7所示。
[0059]所述空調(diào)運(yùn)行參數(shù)至少包括輸入的陽(yáng)光強(qiáng)度值、輸出的出風(fēng)溫度值和鼓風(fēng)機(jī)的電壓值。
[0060]上述方法根據(jù)貼膜的透光率和總隔熱率的特性，修正了對(duì)陽(yáng)光傳感器讀數(shù)的影響。同時(shí)，根據(jù)貼膜的總隔熱率對(duì)車廂熱負(fù)荷的影響特性，修正了原裝空調(diào)控制的出風(fēng)溫度和鼓風(fēng)機(jī)電壓控制值，以便與后裝市場(chǎng)貼膜的后汽車匹配，維持汽車出廠時(shí)的舒適性。
[0061]所述根據(jù)step3、step4計(jì)算出來(lái)的系數(shù)修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的具體計(jì)算方法為:
[0062]KSL系數(shù)KST系數(shù)相加之和再與陽(yáng)光傳感器測(cè)量的照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度值相乘的乘積作為修正后的陽(yáng)光強(qiáng)度值；[0063]出風(fēng)溫度修正系數(shù)KDT與原出風(fēng)溫度的乘積作為修正后的出風(fēng)溫度；
[0064]鼓風(fēng)機(jī)修正系數(shù)KBV與原鼓風(fēng)機(jī)電壓的乘積作為修正的鼓風(fēng)機(jī)電壓。
[0065]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括車載智能終端、空調(diào)控制器、陽(yáng)光傳感器； 車載智能終端，與空調(diào)控制器連接，設(shè)有用于獲取太陽(yáng)膜信息后發(fā)送給空調(diào)控制器的信息采集裝置，所述太陽(yáng)膜信息包括太陽(yáng)膜的透光率和總隔熱率；陽(yáng)光傳感器，與空調(diào)控制器連接，用于測(cè)量照射進(jìn)車內(nèi)的陽(yáng)光強(qiáng)度，生成陽(yáng)光強(qiáng)度信息并發(fā)送至空調(diào)控制器； 空調(diào)控制器，包括修正模塊及空調(diào)控制模塊，所述修正模塊與陽(yáng)光傳感器、車載智能終端連接，用于根據(jù)獲取的太陽(yáng)膜信息及陽(yáng)光強(qiáng)度信息，修正空調(diào)運(yùn)行參數(shù)；所述空調(diào)控制模塊與修正模塊連接，用于控制汽車空調(diào)以修正后的空調(diào)運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)控制模塊還設(shè)有用于存儲(chǔ)修正配置參數(shù)的EEPROM，所述EEPROM與修正模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信息采集裝置包括輸入模塊以及微控制器，輸入模塊用于用戶輸入太陽(yáng)膜信息，所述微控制器用于將所述太陽(yáng)膜信息發(fā)送至空調(diào)控制器，所述輸入模塊與微控制器連接，所述微控制器與空調(diào)控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)還包括客戶端，用于用戶遠(yuǎn)程輸入太陽(yáng)膜信息并發(fā)送給所述信息采集裝置，所述客戶端與信息采集裝置通信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車載智能終端通過(guò)CAN或LIN總線與空調(diào)控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述客戶端為移動(dòng)通信設(shè)備或電腦設(shè)備，所述移動(dòng)通信設(shè)備或電腦設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙或移動(dòng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與車載智能終端通信連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述可自動(dòng)修正汽車空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述可修正運(yùn)行參數(shù)的汽車自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)還包括衛(wèi)星模塊，用于用戶在客戶端對(duì)車載智能終端實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述衛(wèi)星模塊設(shè)置在車載智能終端上。
【文檔編號(hào)】F24F11/02GK203824003SQ201420213196
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】蕭永勝, 陳卓, 陳震, 呂旭君 申請(qǐng)人:惠州華陽(yáng)通用電子有限公司