動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，旨在克服存在的無(wú)法將溫度、濕度控制在一個(gè)理想范圍、無(wú)法根據(jù)工作環(huán)境需要對(duì)固化室溫度和濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、無(wú)法滿足車窗膠粘接固化需要的理想穩(wěn)定的溫度和濕度的問(wèn)題。其由加熱管組件、加濕器（16）、噴霧管組件、水槽（17）、溫度傳感器組件、濕度傳感器組件、控制箱（15）組成。加熱管組件安裝在固化室內(nèi)并與控制箱（15）連接，加濕器（16）的輸入端與控制箱（15）的輸出端連接，加濕器（16）的進(jìn)水口與水槽（17）的出水口連接，加濕器（16）的出霧口與噴霧管組件連接，溫度傳感器組件與控制箱（15）的輸入端連接，濕度傳感器組件與控制箱（15）的輸入端連接。
【專利說(shuō)明】動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種恒溫恒濕控制裝置，更確切的說(shuō)，本發(fā)明涉及一種動(dòng)車組車窗的玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著動(dòng)車組的出世，各國(guó)紛紛看到了其在鐵路運(yùn)營(yíng)上的優(yōu)越性和可發(fā)展性。動(dòng)車速度高于普通列車，它對(duì)車窗的要求更是嚴(yán)格，車窗符合標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)動(dòng)車組的安全保障。
[0003]動(dòng)車組車窗生產(chǎn)加工過(guò)程中有很多道工序，每道工序的自動(dòng)化生產(chǎn)工藝與設(shè)備都是保障動(dòng)車組車窗質(zhì)量的前提與基礎(chǔ)，其中最為重要的一道工序是將玻璃與窗框粘合。生產(chǎn)過(guò)程中，廠家都會(huì)在窗框與玻璃之間打上一種特殊的玻璃粘結(jié)劑，為了保證CHR3和CRH5等高速動(dòng)車組車窗的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量，加工制作車窗的膠粘接固化封閉區(qū)域要對(duì)溫度和濕度有較嚴(yán)格的控制要求。車窗膠粘接固化區(qū)溫度要求25±2°C，濕度要求不低于70 土 10%，車窗膠粘接固化時(shí)間在48— 72小時(shí)之間，只有滿足了特定的溫濕度要求才能讓窗體的生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)車間面對(duì)這道工序傳統(tǒng)的方法就是焊一個(gè)水槽，里面連接幾個(gè)高功率的加熱棒，加滿水后加熱，利用水蒸氣擴(kuò)散到這個(gè)固化室來(lái)提高環(huán)境溫度和濕度。但這種老方法有很多弊端。首先，它是利用大功率電熱棒加熱水槽擴(kuò)散水蒸氣來(lái)提高環(huán)境溫度和濕度，這樣溫度會(huì)很不均勻，靠近水槽的地方溫度偏高，距水槽較遠(yuǎn)的地方溫度偏低，同樣濕度也是不均勻，這些都會(huì)影響整個(gè)固化過(guò)程；其次，這種方法溫濕度上升很慢，有時(shí)可能需要加熱十幾個(gè)小時(shí)，甚至無(wú)法達(dá)到要求，影響固化室效率；另外，水槽內(nèi)的高功率加熱棒要持續(xù)不停地工作，不能根據(jù)室內(nèi)溫濕度的情況自動(dòng)控制其停止加熱或繼續(xù)加熱，這樣不能很穩(wěn)定地將溫濕度有效地控制在特定范圍內(nèi)，也會(huì)浪費(fèi)很多熱量和增加耗能。
[0004]綜上所述，目前急需一種全新的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組車窗玻璃固化過(guò)程中對(duì)工作環(huán)境控制的要求，使動(dòng)車組車窗玻璃固化室可以根據(jù)工作過(guò)程的需要快速提升溫濕度，并利用傳感器和電控裝置將溫濕度控制在一個(gè)特定的范圍內(nèi)，使車窗膠粘接固化區(qū)內(nèi)的溫度和濕度均勻恒穩(wěn)，達(dá)到一個(gè)更好的固化效果，提升整道工序的水準(zhǔn)，保障產(chǎn)品質(zhì)量。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的無(wú)法將溫度、濕度控制在一個(gè)理想范圍、無(wú)法根據(jù)工作環(huán)境需要對(duì)固化室溫度和濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、無(wú)法滿足車窗膠粘接固化需要的理想的穩(wěn)定的溫度和濕度的問(wèn)題，提供一種適合用于動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化區(qū)的恒溫恒濕控制系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，由加熱管、加濕器、噴霧管、水槽、溫度傳感器、濕度傳感器、控制箱組成，其特征在于加熱管對(duì)稱安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室縱向軸線的兩側(cè)并通過(guò)電線連接到控制箱的輸出端，加濕器與控制箱的一個(gè)輸出端相連，加濕器的進(jìn)水口與水槽相連接，出霧口與噴霧管連接，溫度傳感器通過(guò)電線與控制箱輸入端相連，濕度傳感器與控制箱輸入端相連。進(jìn)一步的技術(shù)方案為，八個(gè)型號(hào)相同的加熱管由八根電纜接到控制箱的個(gè)輸出端，八個(gè)加熱管分別安裝在固化室內(nèi)兩側(cè)，每側(cè)安裝四個(gè)加熱管，兩側(cè)的每?jī)蓚€(gè)加熱管對(duì)稱安放，所有八個(gè)加熱管都保持在同一個(gè)水平線且八個(gè)加熱管距離地面高度相同，同側(cè)的每?jī)蓚€(gè)加熱管之間間隔的距離相同，加濕器與控制箱的一個(gè)輸出端相連，加濕器的進(jìn)水口與水槽相連接，出霧口與兩個(gè)噴霧管相連接，四個(gè)溫度傳感器與控制箱的四個(gè)輸入端相連，兩個(gè)濕度傳感器與控制箱的另外兩個(gè)輸入端相連。加熱管為石英材料遠(yuǎn)紅外加熱管，溫度傳感器的量程是-50?120°C，量程精度是±0.rc,濕度傳感器的量程是O?100%RH，量程精度是±3%RH。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是:
[0009]1.目前幾乎所有動(dòng)車組車窗固化均采用傳統(tǒng)“蒸桑拿”的方法達(dá)到加熱加濕，本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)是一個(gè)全自動(dòng)的控制系統(tǒng)，能夠精確地保障車窗膠粘接固化區(qū)的溫濕度要求，而且操作簡(jiǎn)單，顯著提高了車窗固化的合格率和固化區(qū)的工作效率。
[0010]2.由于采用八盞加熱燈管同時(shí)在不同方位加熱，因此在很短時(shí)間內(nèi)就可以讓溫度升到理想值，不會(huì)導(dǎo)致局部溫度過(guò)高或過(guò)低。
[0011]3.使用可編程邏輯控制器作為控制箱的核心，由于它能適應(yīng)各種惡劣的運(yùn)行環(huán)境，抗干擾能力強(qiáng)，因此本發(fā)明更利于應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
[0012]4.本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗膠粘接固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行測(cè)試，證明其具有非常優(yōu)秀的穩(wěn)定性和正確性，完全可以應(yīng)用于諸多恒溫恒濕工作現(xiàn)場(chǎng)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0014]圖1為本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成的示意框圖。
[0015]圖2中上面一條為本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的溫度曲線，下面一條為傳統(tǒng)舊方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的溫度曲線，橫坐標(biāo)軸單位是h(小時(shí))，縱坐標(biāo)軸單位是。C (攝氏度)。
[0016]圖3中上面一條為本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的濕度曲線，下面一條為傳統(tǒng)舊方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的濕度曲線，橫坐標(biāo)軸單位是h(小時(shí))，縱坐標(biāo)軸單位是RH (濕度)。
[0017]圖中:1、1號(hào)加熱管，2、2號(hào)加熱管，3、3號(hào)加熱管，4、4號(hào)加熱管，5、5號(hào)加熱管,6、6號(hào)加熱管，7、7號(hào)加熱管七，8、8號(hào)加熱管，9、1號(hào)溫度傳感器,10、2號(hào)溫度傳感器,11、3號(hào)溫度傳感器，12、4號(hào)溫度傳感器，13、I號(hào)濕度傳感器，14、2號(hào)濕度傳感器，15、控制箱，16、加濕器，17、水槽，18、I號(hào)噴霧管，19、2號(hào)噴霧管。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的描述:
[0019]本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)是利用電子器件來(lái)控制環(huán)境達(dá)到恒溫恒濕的要求。由于本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)主要應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，因此各零部件要選擇抗干擾能力強(qiáng)、能適用于惡劣環(huán)境的器件。
[0020]本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)主要由加熱管組件(I號(hào)加熱管1，2號(hào)加熱管2，3號(hào)加熱管3，4號(hào)加熱管4，5號(hào)加熱管5，6號(hào)加熱管6，7號(hào)加熱管七7,8號(hào)加熱管8)，溫度傳感器組件(I號(hào)溫度傳感器9，2號(hào)溫度傳感器10，3號(hào)溫度傳感器11，4號(hào)溫度傳感器12)，濕度傳感器組件(I號(hào)濕度傳感器13，2號(hào)濕度傳感器14)，控制箱15，加濕器16，水槽17，噴霧管組件(I號(hào)噴霧管18，2號(hào)噴霧管19)組成。
[0021]所述的I號(hào)溫度傳感器9、2號(hào)溫度傳感器10、3號(hào)溫度傳感器11、4號(hào)溫度傳感器12結(jié)構(gòu)相同，在選擇溫濕度傳感器過(guò)程中除了要考慮應(yīng)用場(chǎng)所外，最主要的是其主要參數(shù)要滿足本發(fā)明的要求:如要求傳感器是高精度的。選擇的溫度傳感器型號(hào)是TR/02105/PT100快速感溫式熱電阻，量程是-50?120°C，量程精度是±0.1°C ;其他型號(hào)的快速感溫式溫度傳感器滿足需要的量程和精度亦可選用。
[0022]所述的I號(hào)濕度傳感器13、2號(hào)濕度傳感器14結(jié)構(gòu)相同，選擇的濕度傳感器是霍尼韋爾公司生產(chǎn)的型號(hào)為HCH-1000，量程是O?100%RH，量程精度是±3%RH(室溫25°C )。其他型號(hào)的濕度傳感器滿足需要的量程和精度亦可選用。溫度傳感器安裝在固化室兩側(cè)對(duì)稱放置的兩個(gè)加熱管之間且距離兩個(gè)加熱管中的任意一個(gè)加熱管的距離至少2米，避免加熱管垂直照射；濕度傳感器距離噴霧管的距離至少2米。
[0023]所述的控制箱15的外表設(shè)有啟動(dòng)、停止按鈕，加溫、加濕指示燈，電源燈，故障燈，控制箱15內(nèi)部加裝可編程邏輯控制器、繼電器、開關(guān)電源、空氣開關(guān)。
[0024]所述的可編程邏輯控制器具有極高的可靠性，易于掌握，便于操作，集成功能豐富，實(shí)時(shí)特性，豐富的拓展模塊以待未來(lái)系統(tǒng)進(jìn)行功能上的改進(jìn)。本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化恒溫恒濕控制系統(tǒng)選擇的是西門子公司生產(chǎn)的型號(hào)為S7-200的可編程邏輯控制器。
[0025]所述的I號(hào)加熱管1、2號(hào)加熱管2、3號(hào)加熱管3、4號(hào)加熱管4、5號(hào)加熱管5、6號(hào)加熱管6、7號(hào)加熱管七7、8號(hào)加熱管8是遠(yuǎn)紅外石英加熱燈，在選擇加熱設(shè)備的過(guò)程中要考慮其應(yīng)該升溫快、熱慣性小，耐高溫、耐腐蝕，熱化學(xué)性能穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，絕緣強(qiáng)度高，無(wú)污染，安裝方便。本發(fā)明選擇的型號(hào)為HLQ15G，功率為1.5KW的加熱管，本加熱管是一個(gè)充滿鹵素的石英線性鎢絲燈，工作在2200°C。其他型號(hào)的加熱管滿足條件的亦可，盡量要求質(zhì)量好、升溫快、耗能低。
[0026]所述的加濕器16，本發(fā)明選擇的是濟(jì)南澳普瑞電器有限公司生產(chǎn)的型號(hào)是XH-809C，功率為900W的加濕器。同時(shí)加入的水也不能太渾濁，否則會(huì)讓加濕器16沉積大量水垢減少使用壽命。選用其他型號(hào)的加濕器一定要保證本發(fā)明需要的出霧量。
[0027]所述的I號(hào)噴霧管18、2號(hào)噴霧管19的安裝位置有一定的要求，分別向固化室的兩個(gè)方位噴霧，避免其直接對(duì)準(zhǔn)濕度傳感器噴霧，否則會(huì)影響濕度傳感器的測(cè)量。
[0028]本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)所需的輸入電源電壓為220V的交流電壓。經(jīng)過(guò)控制箱15后輸出給每個(gè)傳感器的是24V直流電壓，輸出給I號(hào)加熱管1、2號(hào)加熱管2、3號(hào)加熱管3、4號(hào)加熱管4、5號(hào)加熱管5、6號(hào)加熱管6、7號(hào)加熱管七
7、8號(hào)加熱管8和加濕器16的是220V的交流電壓。
[0029]本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)各部件連接關(guān)系如下:[0030]I號(hào)加熱管1、2號(hào)加熱管2、3號(hào)加熱管3、4號(hào)加熱管4、5號(hào)加熱管5、6號(hào)加熱管6、7號(hào)加熱管七7、8號(hào)加熱管8的一端分別采用電纜依次與控制箱15上的八個(gè)輸出端連接，八個(gè)加熱管的另一端分別安裝在固化室縱向?qū)ΨQ軸線的兩側(cè)，每側(cè)均勻布置四個(gè)，要求兩側(cè)的加熱管對(duì)稱安放，所有八個(gè)加熱管都安裝在同一個(gè)水平面內(nèi)，距離地面Im以上位置，同側(cè)的相鄰兩個(gè)加熱管之間的距離相同，加熱管周圍30cm位置內(nèi)不能有直接照射的物體；加濕器16……與控制箱15上的一個(gè)輸出端相連，加濕器16的進(jìn)水口與水槽17出水口管路連接，2個(gè)出霧口依次與I號(hào)噴霧管18和2號(hào)噴霧管19的一端管路連接，I號(hào)噴霧管18和2號(hào)噴霧管19的另一端與加濕器16的I號(hào)出霧口和2號(hào)出霧口管路連接，I號(hào)噴霧管18、2號(hào)噴霧管19的安裝位置有一定的要求，分別向固化室的左右兩個(gè)方位噴霧，即I號(hào)噴霧管18與2號(hào)噴霧管19的一端安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)左右兩端，即I號(hào)噴霧管18從7號(hào)加熱管7與8號(hào)加熱管8之間伸入動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)，I號(hào)噴霧管18從5號(hào)加熱管5與6號(hào)加熱管6之間伸入動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)。I號(hào)溫度傳感器9、2號(hào)溫度傳感器10、3號(hào)溫度傳感器11、4號(hào)溫度傳感器12與控制箱15輸入端相連，I號(hào)溫度傳感器9、2號(hào)溫度傳感器10處于I號(hào)加熱管1、2號(hào)加熱管2、5號(hào)加熱管5與6號(hào)加熱管6之間，3號(hào)溫度傳感器11與4號(hào)溫度傳感器12處于3號(hào)加熱管3、4號(hào)加熱管4、7號(hào)加熱管7與8號(hào)加熱管8之間；1號(hào)濕度傳感器13、2號(hào)濕度傳感器14的一端分別與控制箱15輸入端相連，I號(hào)濕度傳感器13與2號(hào)濕度傳感器14安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)，I號(hào)濕度傳感器13位于I號(hào)溫度傳感器9的下方，2號(hào)濕度傳感器14位于3號(hào)溫度傳感器11的下方。
[0031]可編程邏輯控制器、繼電器、開關(guān)電源、空氣開關(guān)位于控制箱15內(nèi)部，外界工作電源經(jīng)過(guò)空氣開關(guān)保護(hù)，接入到控制箱15內(nèi)，連接到開關(guān)電源上輸出24V，后接到可編程邏輯控制器的電源正負(fù)端，所述的控制箱15的輸入端是指控制箱15內(nèi)的可編程邏輯控制器的輸入端，I號(hào)溫度傳感器9、2號(hào)溫度傳感器10、3號(hào)溫度傳感器11、4號(hào)溫度傳感器12和I號(hào)濕度傳感器13、2號(hào)濕度傳感器14的模擬量輸出端通過(guò)電線接到可編程邏輯控制器的各輸入端，上述各溫度傳感器和各濕度傳感器的正負(fù)線接到可編程邏輯控制器的正負(fù)端，可編程邏輯控制器的9個(gè)輸出端連 接9個(gè)繼電器后，從控制箱15中引出的9根線分別連接I號(hào)加熱管1、2號(hào)加熱管2、3號(hào)加熱管3、4號(hào)加熱管4、5號(hào)加熱管5、6號(hào)加熱管6、7號(hào)加熱管七7與8號(hào)加熱管8和加濕器16進(jìn)而控制加熱管和加濕器的工作情況，起到控制作用。
[0032]本發(fā)明所述的動(dòng)車組車窗玻璃粘結(jié)劑固化恒溫恒濕控制系統(tǒng)的工作原理:
[0033]首先，在可編程邏輯控制器里已經(jīng)編好了控制程序和設(shè)定了溫濕度控制的上下限值，通電啟動(dòng)，控制箱15上電源紅燈亮起，停止按鈕燈亮起；按下啟動(dòng)按鈕，系統(tǒng)開始工作，控制箱15給各加熱管、加濕器16通電；當(dāng)各溫度傳感器、濕度傳感器檢測(cè)到固化室溫度濕度沒有高于設(shè)置上限時(shí)，加熱、加濕指示燈亮，8個(gè)加熱管同時(shí)工作，加濕器16出霧，通過(guò)I號(hào)噴霧管18、2號(hào)噴霧管19傳到固化室內(nèi)，開始加溫加濕。
[0034]I號(hào)溫度傳感器9檢測(cè)到環(huán)境溫度會(huì)向可編程邏輯控制器發(fā)一個(gè)信號(hào)，2號(hào)溫度傳感器10檢測(cè)到環(huán)境溫度會(huì)向可編程邏輯控制器發(fā)一個(gè)信號(hào)，兩個(gè)信號(hào)的值在程序內(nèi)部取平均；當(dāng)平均值超過(guò)上限時(shí)，I號(hào)加熱管、2號(hào)加熱管、5號(hào)加熱管、6號(hào)加熱管同時(shí)停止工作；當(dāng)平均值低于下限時(shí)，四盞燈再同時(shí)開始工作。3號(hào)溫度傳感器11檢測(cè)到環(huán)境溫度會(huì)向可編程邏輯控制器發(fā)一個(gè)信號(hào)，4號(hào)溫度傳感器12檢測(cè)到環(huán)境溫度會(huì)向可編程邏輯控制器發(fā)一個(gè)信號(hào)，兩個(gè)信號(hào)在程序內(nèi)部取平均值；當(dāng)平均值超過(guò)上限時(shí)，3號(hào)加熱管、4號(hào)加熱管、7號(hào)加熱管、8號(hào)加熱管同時(shí)停止工作；當(dāng)平均值低于下限時(shí)，四個(gè)加熱管再同時(shí)開始工作。當(dāng)八個(gè)加熱管同時(shí)停止加熱時(shí)，控制箱15上的加熱信號(hào)燈熄滅。
[0035]I號(hào)濕度傳感器13檢測(cè)到環(huán)境濕度會(huì)向可編程邏輯控制器發(fā)一個(gè)信號(hào)，2號(hào)濕度傳感器14檢測(cè)到環(huán)境濕度會(huì)向可編程邏輯控制器發(fā)一個(gè)信號(hào)，兩個(gè)信號(hào)的值在程序內(nèi)部取平均；當(dāng)平均值超過(guò)上限時(shí)，加濕器16停止工作，控制箱15上的加濕信號(hào)燈熄滅；當(dāng)平均值低于下限時(shí)，加濕器16重新開始工作，加濕信號(hào)燈點(diǎn)亮。
[0036]當(dāng)I號(hào)溫度傳感器9、2號(hào)溫度傳感器10、3號(hào)溫度傳感器11、4號(hào)溫度傳感器12、I號(hào)濕度傳感器13、2號(hào)濕度傳感器14因?yàn)槟撤N原因無(wú)法檢測(cè)到溫度、濕度時(shí)，故障燈就會(huì)亮起，提醒工作人員檢查傳感器。當(dāng)系統(tǒng)正常工作的時(shí)候故障燈始終保持熄滅狀態(tài)。當(dāng)加濕器16內(nèi)的水量低于某個(gè)水平面時(shí)進(jìn)水口自動(dòng)打開，水槽17就向加濕器16內(nèi)注水。形成一個(gè)完整的循環(huán)系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，由加熱管組件、加濕器(16)、噴霧管組件、水槽(17)、溫度傳感器組件、濕度傳感器組件、控制箱(15)組成，其特征在于所述的加熱管組件安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)并與控制箱(15)電線連接，加濕器(16)的輸入端與控制箱(15)的輸出端電線連接，加濕器(16)的進(jìn)水口與水槽(17)出水口相連接，加濕器(16)的出霧口與噴霧管組件的一端連接，溫度傳感器組件的模擬量輸出端與控制箱(15)的輸入端電線連接，濕度傳感器組件模擬量輸出端與控制箱(15)的輸入端電線連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的加熱管組件由I號(hào)加熱管(1)、2號(hào)加熱管(2)、3號(hào)加熱管(3)、4號(hào)加熱管(4)、5號(hào)加熱管(5)、6號(hào)加熱管(6)、7號(hào)加熱管七(7)與8號(hào)加熱管(8)組成，I號(hào)加熱管(1)、2號(hào)加熱管(2)、3號(hào)加熱管(3)、4號(hào)加熱管(4)、5號(hào)加熱管(5)、6號(hào)加熱管(6)、7號(hào)加熱管(7)與8號(hào)加熱管(8)為八個(gè)型號(hào)相同的加熱管，八個(gè)型號(hào)相同的加熱管依次與控制箱(15)的8個(gè)輸出端電線連接，八個(gè)型號(hào)相同的加熱管對(duì)稱地安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)的兩側(cè)，同側(cè)相鄰的兩個(gè)型號(hào)相同的加熱管的距離相等，八個(gè)型號(hào)相同的加熱管處于同一水平線上。
3.按照權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的加熱管組件即I號(hào)加熱管(1)、2號(hào)加熱管(2)、3號(hào)加熱管(3)、4號(hào)加熱管(4)、5號(hào)加熱管(5)、6號(hào)加熱管(6)、7號(hào)加熱管七(7)與8號(hào)加熱管(8)為石英材料的遠(yuǎn)紅外加熱管。
4.按照權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的八個(gè)型號(hào)相同的加熱管對(duì)稱地安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)的兩側(cè)是指:1號(hào)加熱管(1)、2號(hào)加熱管(2)、3號(hào)加熱管(3)與4號(hào)加熱管(4)安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)的一側(cè)，5號(hào)加熱管(5)、6號(hào)加熱管(6)、7號(hào)加熱管七(7)與8號(hào)加熱管(8)安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)的另一側(cè)，I號(hào)加熱管(1)、2號(hào)加熱管(2)、3號(hào)加熱管(3)與4號(hào)加熱管(4)和5號(hào)加熱管(5)、6號(hào)加熱管`(6)、7號(hào)加熱管七(7)與8號(hào)加熱管(8)對(duì)稱地安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室縱向?qū)ΨQ軸線的兩側(cè)。
5.按照權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的溫度傳感器組件由I號(hào)溫度傳感器(9)，2號(hào)溫度傳感器(10)，3號(hào)溫度傳感器(11)與4號(hào)溫度傳感器(12)組成，I號(hào)溫度傳感器(9)，2號(hào)溫度傳感器(10)，3號(hào)溫度傳感器(11)與4號(hào)溫度傳感器(12)為四個(gè)型號(hào)相同的溫度傳感器，四個(gè)型號(hào)相同的溫度傳感器的模擬量輸出端分別與控制箱(15)的四個(gè)輸入端電線連接，四個(gè)型號(hào)相同的溫度傳感器安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)并處于加熱管組件之間。
6.按照權(quán)利要求5所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的四個(gè)型號(hào)相同的溫度傳感器安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)并處于加熱管組件之間是指:1號(hào)溫度傳感器(9)、2號(hào)溫度傳感器(10)處于I號(hào)加熱管(1)、2號(hào)加熱管(2)、5號(hào)加熱管(5)與6號(hào)加熱管(6)之間，3號(hào)溫度傳感器(11)與4號(hào)溫度傳感器(12)處于3號(hào)加熱管(3)、4號(hào)加熱管(4)、7號(hào)加熱管七(7)與8號(hào)加熱管(8)之間。
7.按照權(quán)利要求6所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于I號(hào)溫度傳感器(9 )、2號(hào)溫度傳感器(10 )、3號(hào)溫度傳感器(11)與4號(hào)溫度傳感器(12 )的量程是-50~120°C，量程精度是±0.1°C。
8.按照權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的濕度傳感器組件由I號(hào)濕度傳感器(13)、2號(hào)濕度傳感器(14)組成；所述的濕度傳感器組件即I號(hào)濕度傳感器(13)與2號(hào)濕度傳感器(14)安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)，I號(hào)濕度傳感器(13)位于I號(hào)溫度傳感器(9)的下方,2號(hào)濕度傳感器(14)位于3號(hào)溫度傳感器(11)的下方，I號(hào)濕度傳感器(13)與2號(hào)濕度傳感器(14)的模擬量輸出端與與控制箱(15)的另外兩個(gè)輸入端電線連接。
9.按照權(quán)利要求8所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的I號(hào)濕度傳感器(13)、2號(hào)濕度傳感器(14)的量程是O~100%RH，量程精度是±3%RH。
10.按照權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組車窗玻璃固化室恒溫恒濕控制系統(tǒng)，其特征在于所述的噴霧管組件由I號(hào)噴霧管(18)與2號(hào)噴霧管(19)組成； I號(hào)噴霧管(18)與2號(hào)噴霧管(19)的一端安裝在動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)左右兩端，即I號(hào)噴霧管(18)從7號(hào)加熱管七(7)與8號(hào)加熱管(8)之間伸入動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)，I號(hào)噴霧管(18)從5號(hào)加熱管(5)與6號(hào)加熱管(6)之間伸入動(dòng)車組車窗玻璃固化室內(nèi)。`
【文檔編號(hào)】F24F11/00GK103486698SQ201310489073
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】劉長(zhǎng)英, 王天皓, 宋玉河, 孫小溫, 魏志遠(yuǎn), 賈艷梅, 蔡文靜, 喬羽, 李機(jī)智, 南明 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)