專利名稱：汽車空調(diào)余熱利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)，尤其涉及車用空調(diào)的余熱利用，具體地說(shuō)是一種汽車空調(diào)余熱利用裝置。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)1、冷凝器2、膨脹閥3、蒸發(fā)器4四大基本部件構(gòu)成?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)是由壓縮機(jī)I做功排出高溫高壓制冷劑，制冷劑進(jìn)入冷凝器2內(nèi)冷凝放熱，形成中溫高壓制冷劑，后經(jīng)膨脹閥3節(jié)流降壓形成低溫低壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器4，在蒸發(fā)器4內(nèi)制冷劑繼續(xù)蒸發(fā)吸熱，之后此低溫制冷劑又被吸入壓縮機(jī)I內(nèi)重新壓縮，由此形成一個(gè)基本的制冷循環(huán)過(guò)程。在此循環(huán)過(guò)程中，蒸發(fā)器4出口的低溫制冷劑通常為5°C以內(nèi)，冷凝器2出口的中溫制冷劑通常為50 60°C，為增大制冷效果，降低壓縮機(jī)I的功耗，可將蒸發(fā)器4出口的低溫制冷劑與冷凝器2出口的中溫制冷劑進(jìn)行熱量交換，進(jìn)一步降低進(jìn)入膨脹閥3的中溫制冷劑溫度，由此就出現(xiàn)了利用熱交換器5來(lái)實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)器4出口低溫制冷劑的余熱利用的過(guò)程(如圖1所示)，一般都是采用在管路系統(tǒng)上增加同軸管的方式實(shí)現(xiàn)的。同軸管是由兩根中心軸共線的管道組成。其內(nèi)管由與低壓管相同管徑的管道構(gòu)成，外管由直徑大于低壓管直徑的管道構(gòu)成，其內(nèi)外相套在管道兩端由封頭封裝，形成同軸管結(jié)構(gòu)(如圖2所示)。工作時(shí)，低溫制冷劑由內(nèi)管內(nèi)部流過(guò)，中溫制冷劑在兩管壁之間形成的中溫制冷劑通道6內(nèi)流過(guò)，兩種狀態(tài)的 制冷劑通過(guò)管壁進(jìn)行換熱(如圖3、圖4所示。圖3中的細(xì)線箭頭表示中溫制冷劑流向，粗線箭頭表示低溫制冷劑流向)，達(dá)到余熱利用的作用。同軸管技術(shù)存在著以下的不足:(I)此方式采用內(nèi)外管相套，彎管時(shí)需同時(shí)彎管，對(duì)于彎管設(shè)備及工裝要求很高，制造過(guò)程難度大，成本較高；(2)此方式需要將高、低壓管同時(shí)安裝在一起才能夠?qū)崿F(xiàn)，這對(duì)于本已經(jīng)非常狹小的機(jī)艙空間來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)的難度非常大，管路走向設(shè)計(jì)非常困難；(3)同時(shí)由于布置空間、管路長(zhǎng)度的限制，整體的熱交換面積十分有限，不能充分利用蒸發(fā)器出口余熱，制冷效果提升不明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種汽車空調(diào)余熱利用裝置，通過(guò)增加換熱隔板數(shù)量實(shí)現(xiàn)換熱面積的無(wú)限增大，避免了管路長(zhǎng)度、機(jī)艙布置空間的制約，可為不同車型的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化設(shè)計(jì)；能使冷、熱制冷劑分別在相鄰的、狹窄流道內(nèi)通過(guò)，使兩種狀態(tài)制冷劑能夠充分的接觸換熱；增大了換熱面積，換熱效果得到大幅提高。整體產(chǎn)品的外形小巧，便于安裝，基本不需要考慮機(jī)艙布置空間以及管路走向問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:[0012]一種汽車空調(diào)余熱利用裝置，包括縱截面為為η字形的端蓋、縱截面為U字形的底蓋，端蓋上靠近一端的部位分別設(shè)有沿端蓋厚度方向即豎向通透的低溫制冷劑進(jìn)口、中溫制冷劑出口，而端蓋上表面的靠近右端部位分別設(shè)有沿端蓋厚度方向即豎向通透的低溫制冷劑出口、中溫制冷劑進(jìn)口 ；本實(shí)用新型還包括連接于端蓋與底蓋間的換熱隔板組；所述換熱板組包括至少一塊縱截面為H形的基礎(chǔ)換熱隔板，每?jī)上噜徎A(chǔ)換熱隔板間設(shè)有一塊縱截面為H形的中間換熱隔板；端蓋、基礎(chǔ)換熱隔板、中間換熱隔板、底蓋的俯視外輪廓一致，它們按照相應(yīng)的次序上下疊置并于外周無(wú)隙固聯(lián)從而在不同的相鄰構(gòu)件間形成不同的上下相隔的層間空腔；基礎(chǔ)換熱隔板上、中間換熱隔板上，與低溫制冷劑進(jìn)口、中溫制冷劑出口、低溫制冷劑出口、中溫制冷劑進(jìn)口上下相應(yīng)的位置處，分別設(shè)有沿上下方向通透的制冷劑液流孔，且端蓋的下表面、基礎(chǔ)換熱隔板的上下表面、中間換熱隔板的上下表面、底蓋的上表面分別設(shè)有帶有縱向高度的流道隔板，相應(yīng)的流道隔板與其所在的端蓋側(cè)邊緣、基礎(chǔ)換熱隔板側(cè)邊緣、中間換熱隔板側(cè)邊緣或底蓋側(cè)邊緣間形成制冷劑流道，低溫制冷劑、中溫制冷劑于與它們相應(yīng)的不同的制冷劑進(jìn)出口間，分別在不同的層間空腔內(nèi)及制冷劑流道中反向流動(dòng)。作為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的具體化:所述端蓋包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的端蓋基板，及與端蓋基板外周一體相聯(lián)的由端蓋基板外周向下延伸的端蓋邊框，端蓋基板下底面與端蓋邊框內(nèi)壁間為空腔，端蓋基板與端蓋邊框的整體為縱截面為η字形的板狀結(jié)構(gòu)；端蓋基板的上表面的左端部位分別設(shè)有沿端蓋基板厚度方向即豎向通透的前后相隔分布的低溫制冷劑進(jìn)口、中溫制冷劑出口端，端蓋基板的上表面的右端部位分別設(shè)有沿端蓋基板厚度方向即豎向通透的的前后相隔分布的低溫制冷劑出口、中溫制冷劑進(jìn)口。底蓋包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的底蓋基板，及與底蓋基板外周一體相聯(lián)的由底蓋基板外周向下延伸的底蓋邊框，底蓋基板上表面與底蓋邊框內(nèi)壁間為空腔、底蓋基板與底蓋邊框的整體為縱截面為U字形的板狀結(jié)構(gòu)。
中間換熱隔板與基礎(chǔ)換熱隔板的主體結(jié)構(gòu)相同，均包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的換熱隔板基板，及與換熱隔板基板外周一體式聯(lián)接的向上、下方向延伸的換熱隔板邊框；制冷劑液流孔設(shè)于加熱隔板基板上。進(jìn)一步地:流道隔板分別設(shè)于端蓋基板下表面、換熱隔板基板上下表面、底蓋基板上表面；其中:端蓋基板下表面的流道隔板設(shè)于左右部的前端，底面與端蓋邊框的底面齊平；基礎(chǔ)換熱隔板上表面的流道隔板設(shè)于左右部的前端，頂面與基礎(chǔ)換熱隔板的換熱隔板邊框的頂面齊平；基礎(chǔ)換熱隔板下表面的流道隔板設(shè)于左右部的后端，底面與基礎(chǔ)換熱隔板的換熱隔板邊框的底面齊平；中間換熱隔板上表面的流道隔板設(shè)于左右部的后端，頂面與中間換熱隔板的換熱隔板邊框的頂面齊平；中間換熱隔板下表面的流道隔板設(shè)于左右部的前端，底面與中間換熱隔板的換熱隔板邊框的底面齊平；底蓋基板上表面的流道隔板設(shè)于左右部的后端，頂面與端蓋邊框的頂面齊平。更進(jìn)一步地:[0025]端蓋基板下表面或/和換熱隔板基板上表面或/和換熱隔板基板下表面或/和底蓋基板上表面，設(shè)有左右相隔分布、向上或向下突出的折彎結(jié)構(gòu)的〈形或〉形肋片，肋片的兩端分別固聯(lián)于相應(yīng)的邊框內(nèi)壁；位于相應(yīng)上表面上的肋片的頂端與相應(yīng)邊框的頂面齊高，位于相應(yīng)下表面上的肋片的底端與相應(yīng)邊框的底面齊平；肋片的尖端指向與相應(yīng)層間空腔內(nèi)制冷劑的流向相同，相鄰層間空腔內(nèi)的肋片的尖端指向相反:端蓋與基礎(chǔ)換熱隔板間、中間換熱隔板與基礎(chǔ)換熱隔板間的肋片尖端指向左；基礎(chǔ)換熱隔板間與中間換熱隔板間、基礎(chǔ)換熱隔板與底蓋間的肋片尖端指向右。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:(I)本實(shí)用新型由底蓋——基礎(chǔ)換熱隔板——中間換熱隔板——基礎(chǔ)換熱隔板——中間換熱隔板——……——基礎(chǔ)換熱隔板——端蓋的順序疊加組裝，采用整體釬焊的方式完成焊接固聯(lián)，內(nèi)部形成兩條互不相通，但均可以通過(guò)換熱隔板換熱的流道，實(shí)現(xiàn)了對(duì)蒸發(fā)器出口低溫制冷劑的余熱利用過(guò)程。其中通過(guò)增加基礎(chǔ)換熱隔板與換熱隔板組合單元的數(shù)量，可以方便靈活的增加或減小余熱利用裝置的換熱能力；(2)端蓋、底蓋、換熱隔板的具體結(jié)構(gòu)，是能滿足本實(shí)用新型發(fā)明目的的最簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，易于加工，節(jié)省材料，并使得整體產(chǎn)品的外形簡(jiǎn)單，易于安裝，節(jié)省空間，基本不受機(jī)艙布置的影響；(3)肋片的設(shè)置，可在相應(yīng)空腔內(nèi)形成制冷劑特殊流道，并增大了換熱面積，使制冷劑能夠與換熱隔板充分接觸，大幅度的提高了換熱效果。肋片的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。綜上可見(jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)增加換熱隔板數(shù)量實(shí)現(xiàn)換熱面積的無(wú)限增大，避免了管路長(zhǎng)度、機(jī)艙布置空間的制約，可為不同車型的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化設(shè)計(jì)；能使冷、熱制冷劑分別在相鄰的、狹窄流道內(nèi)通過(guò)，使兩種狀態(tài)制冷劑能夠充分的接觸換熱；增大了換熱面積，換熱效果得到大幅提高，產(chǎn)品外形簡(jiǎn)單小巧，便于安裝，基本不需要考慮機(jī)艙布置空間以及管路走向問(wèn)題 。本實(shí)用新型適合連接于各種車用空調(diào)上，實(shí)現(xiàn)余熱充分利用。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1一圖4為現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)圖；圖5—圖7分別是本實(shí)用新型實(shí)施例的端蓋11的主視圖、俯視圖和仰視圖；圖8與圖9分別是本實(shí)用新型實(shí)施例中基礎(chǔ)換熱隔板12的俯視圖與仰視圖；它們也分別是中間換熱隔板13的仰視圖、俯視圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例中底蓋14的俯視圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)件間連接關(guān)系示意圖；圖12是本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)制冷劑的流經(jīng)路徑不意圖，其中圖中箭頭表不制冷劑流向；圖中:1 一壓縮機(jī)，2—冷凝器，3—膨脹閥，4一蒸發(fā)器，5—熱交換器，6—中溫制
冷劑通道，7—內(nèi)管，11一端蓋,12一基礎(chǔ)換熱隔板，13—中間換熱隔板，14-底蓋，15一肋
片，161—低溫制冷劑進(jìn)口，162—低溫制冷劑出口，163—中溫制冷劑出口，164—中溫制冷劑進(jìn)口，17—流道隔板，18—制冷劑液流孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種汽車空調(diào)余熱利用裝置參考圖11、12，本實(shí)用新型包括縱截面為為η字形的端蓋11、縱截面為U字形的底蓋14 (參考圖10),還包括連接于端蓋11與底蓋12間的換熱隔板組。端蓋11的結(jié)構(gòu)參考圖5—圖7，其上表面靠近左端的部位分別設(shè)有沿端蓋11的厚度方向即豎向通透的低溫制冷劑進(jìn)口 161、中溫制冷劑出口 163，而端蓋11的靠近右端部位分別設(shè)有沿端蓋11的厚度方向即豎向通透的低溫制冷劑出口 162、中溫制冷劑進(jìn)口 164。換熱板組結(jié)構(gòu)參考圖8與圖9。它包括三塊縱截面為H形的基礎(chǔ)換熱隔板12,每?jī)上噜徎A(chǔ)換熱隔板12間設(shè)有一塊縱截面為H形的中間換熱隔板13。端蓋11、基礎(chǔ)換熱隔板12、中間換熱隔板13、底蓋14的俯視外輪廓一致，它們按照相應(yīng)的次序上下疊置并于外周無(wú)隙焊接固聯(lián)從而在不同的相鄰構(gòu)件間形成不同的上下相隔的層間空腔?；A(chǔ)換熱隔板12上、中間換熱隔板13上，與低溫制冷劑進(jìn)口 161、中溫制冷劑出口 163、低溫制冷劑出口 162、中溫制冷劑進(jìn)口 164上下相應(yīng)的位置處，分別設(shè)有沿上下方向通透的制冷劑液流孔18，且端蓋11的下表面、基礎(chǔ)換熱隔板12的上下表面、中間換熱隔板13的上下表面、底蓋14的上表面分別設(shè)有帶有縱向高度的流道隔板17。相應(yīng)的流道隔板17與其所在的端蓋11側(cè)邊緣、基礎(chǔ)換熱隔板12側(cè)邊緣、中間換熱隔板13側(cè)邊緣或底蓋14側(cè)邊緣間形成制冷劑流道，低溫制冷劑、中溫制冷劑于與它們相應(yīng)的不同的制冷劑進(jìn)出口間，分別在不同的層間空腔內(nèi)及制冷劑流道中反向流動(dòng)(如圖12中箭頭指向所示)。層間空腔內(nèi)還設(shè)有肋片15。參考圖5—圖10，本實(shí)施例的相關(guān)構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)特征如下:(I)端蓋 11端蓋11包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的端蓋基板，及與端蓋基板外周一體相聯(lián)的由端蓋基板外周向下延伸的端蓋邊框，端蓋基板下底面與端蓋邊框內(nèi)壁間為空腔，端蓋基板與端蓋邊框的整體為縱截面為η字形的板狀結(jié)構(gòu)。端蓋基板的上表面的左端部位分別設(shè)有沿端蓋基板厚度方向即豎向通透的前后相隔分布的低溫制冷劑進(jìn)口 161、中溫制冷劑出口端163，端蓋基板的上表面的右端部位分別設(shè)有沿端蓋基板厚度方向即豎向通透的的前后相隔分布的低溫制冷劑出口 162、中溫制冷劑進(jìn)口 164。(2)底蓋 14底蓋14包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的底蓋基板，及與底蓋基板外周一體相聯(lián)的由底蓋基板外周向下延伸的底蓋邊框，底蓋基板上表面與底蓋邊框內(nèi)壁間為空腔、底蓋基板與底蓋邊框的整體為縱截面為U字形的板狀結(jié)構(gòu)。(3)中間換熱隔板13與基礎(chǔ)換熱隔板12二者的主體結(jié)構(gòu)相同，均包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的換熱隔板基板，及與換熱隔板基板外周一體式聯(lián)接的向上、下方向延伸的換熱隔板邊框；制冷劑液流孔18設(shè)于加熱隔板基板上。(4)流道隔板17[0055]流道隔板17分別設(shè)于端蓋基板下表面、換熱隔板基板上下表面、底蓋基板上表面；其中:a.端蓋基板下表面的流道隔板17設(shè)于左右部的前端，底面與端蓋邊框的底面齊平；b.基礎(chǔ)換熱隔板12上表面的流道隔板17設(shè)于左右部的前端，頂面與基礎(chǔ)換熱隔板12的換熱隔板邊框的頂面齊平；基礎(chǔ)換熱隔板12下表面的流道隔板17設(shè)于左右部的后端，底面與基礎(chǔ)換熱隔板12的換熱隔板邊框的底面齊平；c.中間換熱隔板13上表面的流道隔板17設(shè)于左右部的后端，頂面與中間換熱隔板13的換熱隔板邊框的頂面齊平；中間換熱隔板13下表面的流道隔板17設(shè)于左右部的前端，底面與中間換熱隔板13的換熱隔板邊框的底面齊平；d.底蓋基板上表面的流道隔板17設(shè)于左右部的后端，頂面與端蓋邊框的頂面齊平。(5)肋片 15端蓋基板下表面、換熱隔板基板上下表面和底蓋基板的上表面，均設(shè)有左右相隔分布、向上或向下突出的折彎結(jié)構(gòu)的〈形或〉形肋片15。肋片15的兩端分別固聯(lián)于相應(yīng)的邊框內(nèi)壁；位于相應(yīng)上表面上的肋片15的頂端與相應(yīng)邊框的頂面齊高，位于相應(yīng)下表面上的肋片15的底端與相應(yīng)邊框的底面齊平；肋片15的尖端指向與相應(yīng)層間空腔內(nèi)制冷劑的流向相同，相鄰層間空腔內(nèi)的肋片15的尖端指向相反:端蓋11與基礎(chǔ)換熱隔板12的上下關(guān)系間、中間換熱隔板13與基礎(chǔ)換熱隔板12的上下關(guān)系間的肋 片15的尖端指向左，俯視圖或仰視圖呈〈形；基礎(chǔ)換熱隔板12間與中間換熱隔板13的上下關(guān)系間、基礎(chǔ)換熱隔板12與底蓋14間的肋片15尖端指向右，俯視圖或仰視圖呈〉形。本實(shí)施例在使用時(shí)，安裝于汽車前圍鈑金外側(cè)，滴水管上方處，將低溫制冷劑進(jìn)口161、中溫制冷劑出口 163、低溫制冷劑出口 162、中溫制冷劑進(jìn)口 164，分別與空調(diào)管路系統(tǒng)的蒸發(fā)器出口管、蒸發(fā)器進(jìn)口管、壓縮機(jī)進(jìn)口管、冷凝器出口管相連接，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)蒸發(fā)器出口制冷劑余熱的利用過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)余熱利用裝置，其特征在于:它包括縱截面為為η字形的端蓋、縱截面為U字形的底蓋，端蓋上靠近一端的部位分別設(shè)有沿端蓋厚度方向即豎向通透的低溫制冷劑進(jìn)口、中溫制冷劑出口，而端蓋上表面的靠近右端部位分別設(shè)有沿端蓋厚度方向即豎向通透的低溫制冷劑出口、中溫制冷劑進(jìn)口 ；該汽車空調(diào)余熱利用裝置還包括連接于端蓋與底蓋間的換熱隔板組； 所述換熱板組包括至少一塊縱截面為H形的基礎(chǔ)換熱隔板，每?jī)上噜徎A(chǔ)換熱隔板間設(shè)有一塊縱截面為H形的中間換熱隔板；端蓋、基礎(chǔ)換熱隔板、中間換熱隔板、底蓋的俯視外輪廓一致，它們按照相應(yīng)的次序上下疊置并于外周無(wú)隙固聯(lián)從而在不同的相鄰構(gòu)件間形成不同的上下相隔的層間空腔；基礎(chǔ)換熱隔板上、中間換熱隔板上，與低溫制冷劑進(jìn)口、中溫制冷劑出口、低溫制冷劑出口、中溫制冷劑進(jìn)口上下相應(yīng)的位置處，分別設(shè)有沿上下方向通透的制冷劑液流孔，且端蓋的下表面、基礎(chǔ)換熱隔板的上下表面、中間換熱隔板的上下表面、底蓋的上表面分別設(shè)有帶有縱向高度的流道隔板，相應(yīng)的流道隔板與其所在的端蓋側(cè)邊緣、基礎(chǔ)換熱隔板側(cè)邊緣、中間換熱隔板側(cè)邊緣或底蓋側(cè)邊緣間形成制冷劑流道，低溫制冷劑、中溫制冷劑于與它們相應(yīng)的不同的制冷劑進(jìn)出口間，分別在不同的層間空腔內(nèi)及制冷劑流道中反向流動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)余熱利用裝置，其特征在于:所述端蓋包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的端蓋基板，及與端蓋基板外周一體相聯(lián)的由端蓋基板外周向下延伸的端蓋邊框，端蓋基板下底面與端蓋邊框內(nèi)壁間為空腔，端蓋基板與端蓋邊框的整體為縱截面為η字形的板狀結(jié)構(gòu)；端蓋基板的上表面的左端部位分別設(shè)有沿端蓋基板厚度方向即豎向通透的前后相隔分布的低溫制冷劑進(jìn)口、中溫制冷劑出口端，端蓋基板的上表面的右端部位分別設(shè)有沿端蓋基板厚度 方向即豎向通透的的前后相隔分布的低溫制冷劑出口、中溫制冷劑進(jìn)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)余熱利用裝置，其特征在于:所述底蓋包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的底蓋基板，及與底蓋基板外周一體相聯(lián)的由底蓋基板外周向下延伸的底蓋邊框，底蓋基板上表面與底蓋邊框內(nèi)壁間為空腔、底蓋基板與底蓋邊框的整體為縱截面為U字形的板狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)余熱利用裝置，其特征在于:中間換熱隔板與基礎(chǔ)換熱隔板的主體結(jié)構(gòu)相同，均包括平面結(jié)構(gòu)的水平設(shè)置的換熱隔板基板，及與換熱隔板基板外周一體式聯(lián)接的向上、下方向延伸的換熱隔板邊框；制冷劑液流孔設(shè)于加熱隔板基板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)余熱利用裝置，其特征在于流道隔板分別設(shè)于端蓋基板下表面、換熱隔板基板上下表面、底蓋基板上表面；其中: 端蓋基板下表面的流道隔板設(shè)于左右部的前端，底面與端蓋邊框的底面齊平； 基礎(chǔ)換熱隔板上表面的流道隔板設(shè)于左右部的前端，頂面與基礎(chǔ)換熱隔板的換熱隔板邊框的頂面齊平；基礎(chǔ)換熱隔板下表面的流道隔板設(shè)于左右部的后端，底面與基礎(chǔ)換熱隔板的換熱隔板邊框的底面齊平； 中間換熱隔板上表面的流道隔板設(shè)于左右部的后端，頂面與中間換熱隔板的換熱隔板邊框的頂面齊平；中間換熱隔板下表面的流道隔板設(shè)于左右部的前端，底面與中間換熱隔板的換熱隔板邊框的底面齊平；底蓋基板上表面的流道隔板設(shè)于左右部的后端，頂面與端蓋邊框的頂面齊平。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)余熱利用裝置，其特征在于:端蓋基板下表面或/和換熱隔板基板上表面或/和換熱隔板基板下表面或/和底蓋基板上表面，設(shè)有左右相隔分布、向上或向下突出的折彎結(jié)構(gòu)的〈形或〉形肋片，肋片的兩端分別固聯(lián)于相應(yīng)的邊框內(nèi)壁；位于相應(yīng)上表面上的肋片的頂端與相應(yīng)邊框的頂面齊高，位于相應(yīng)下表面上的肋片的底端與相應(yīng)邊框的底面齊平； 肋片的尖端指向與相應(yīng)層間空腔內(nèi)制冷劑的流向相同，相鄰層間空腔內(nèi)的肋片的尖端指向相反:端蓋與基礎(chǔ)換熱隔板間、中間換熱隔板與基礎(chǔ)換熱隔板間的肋片尖端指向左；基礎(chǔ)換熱隔板間與中間換熱隔板 間、基礎(chǔ)換熱隔板與底蓋間的肋片尖端指向右。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)余熱利用裝置，包括縱截面為n字形的端蓋、縱截面為U字形的底蓋，端蓋設(shè)有低溫制冷劑進(jìn)出口、中溫制冷劑進(jìn)出口；端蓋與底蓋間的換熱隔板組；換熱隔板上設(shè)有制冷劑液流孔，且端蓋的下表面、換熱隔板的上下表面、底蓋的上表面分別設(shè)有流道隔板，相應(yīng)的流道隔板與其所在構(gòu)件的側(cè)邊緣間形成制冷劑流道，低溫制冷劑、中溫制冷劑于與它們相應(yīng)的不同的制冷劑進(jìn)出口間，分別在不同的層間空腔內(nèi)及制冷劑流道中反向流動(dòng)。本實(shí)用新型能使冷、熱制冷劑分別在相鄰的、狹窄流道內(nèi)通過(guò)，充分接觸換熱，換熱效果大幅提高，整體產(chǎn)品的外形小巧，便于安裝，占用空間小。本實(shí)用新型適合連接于各種車用空調(diào)上，實(shí)現(xiàn)余熱充分利用。
文檔編號(hào)F24F12/00GK203100076SQ201220746839
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者姚軍平, 秦紅, 陳鳳云 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司