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汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:4714749閱讀:440來源:國知局
專利名稱:汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著汽車的廣泛普及,車內(nèi)的舒適性將越來越受到關(guān)注,傳統(tǒng)的汽車空調(diào)在運行時,蒸發(fā)器產(chǎn)生大量的冷凝水與蒸發(fā)箱殼體下側(cè)接觸,使蒸發(fā)箱殼體下側(cè)局部區(qū)域溫度很低,因為蒸發(fā)箱殼體處于車內(nèi),車內(nèi)溫度相對較高,溫差較大,從而在蒸發(fā)箱殼體下側(cè)的外表面產(chǎn)生冷凝水。

實用新型內(nèi)容針對傳統(tǒng)汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體外表面容易產(chǎn)生冷凝水的缺陷,本實用新型所要解決的技術(shù)問題是一種減少蒸發(fā)箱殼體產(chǎn)生冷凝水的汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu),包括蒸發(fā)器,所述蒸發(fā)器安裝在蒸發(fā)箱殼體上,所述蒸發(fā)箱殼體下部設(shè)有散熱筋。所述散熱筋數(shù)量在十個以上。所述散熱筋和蒸發(fā)箱殼體為一體化結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點在于,散熱筋擴(kuò)大蒸發(fā)箱殼體外側(cè)散熱面積,減少蒸發(fā)箱殼體內(nèi)外的溫差,從而減少冷凝水的產(chǎn)生,大大增加了汽車的舒適性。`
圖1為本實用新型一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的散熱筋的結(jié)構(gòu)示意圖;上述圖中的標(biāo)記均為:1、蒸發(fā)器,2、蒸發(fā)箱殼體,3、散熱筋。
具體實施方式
圖1和圖2為本實用新型一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體2結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖,包括蒸發(fā)器1,蒸發(fā)器I安裝在蒸發(fā)箱殼體2上,蒸發(fā)箱殼體2下部設(shè)有散熱筋3。散熱筋3數(shù)量在十個以上。散熱筋3和蒸發(fā)箱殼體2為一體化結(jié)構(gòu)。散熱筋3和蒸發(fā)箱殼體2為一體鑄造成型,制造方便。散熱筋3擴(kuò)大蒸發(fā)箱殼體2的散熱面積,在空調(diào)運行時減少蒸發(fā)箱殼體2內(nèi)外的溫差,從而減少冷凝水的產(chǎn)生。采用這樣的結(jié)構(gòu)后,蒸發(fā)箱殼體2外側(cè)的冷凝水大大減少,大大增加了汽車的舒適性。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu),包括蒸發(fā)器(I),所述蒸發(fā)器(I)安裝在蒸發(fā)箱殼體(2 )上,其特征在于,所述蒸發(fā)箱殼體(2 )下部設(shè)有散熱筋(3 )。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu),其特征在于,所述散熱筋(3)數(shù)量在十個以上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu),其特征在于,所述散熱筋(3)和蒸發(fā)箱殼體(2)為一體化結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu),通過在蒸發(fā)箱殼體(2)下側(cè)增加一定數(shù)量的散熱筋(3),使其擴(kuò)大其散熱面積,在空調(diào)運行時減少蒸發(fā)箱殼體(2)內(nèi)外的溫差,從而減少冷凝水的產(chǎn)生,提高汽車的舒適性。
文檔編號F24F13/22GK202993680SQ20122063587
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者夏義生, 黃海 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
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