專利名稱：水密封環(huán)冷機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水密封環(huán)冷機。
背景技術(shù)：
當(dāng)前傳統(tǒng)環(huán)冷機密封裝置多采用動靜兩道橡膠密封。由于環(huán)冷機在安裝和制造中存在一定的誤差，投產(chǎn)運行后會有一定的跑偏，往往造成橡膠條被運動中的臺車撕裂。另外橡膠條之間的縫隙也存在較大的漏風(fēng)。因此傳統(tǒng)環(huán)冷機的漏風(fēng)率較大，一般30% 40%。漏風(fēng)處隨正壓空氣吹出的燒結(jié)礦散料嚴重污染現(xiàn)場環(huán)境。現(xiàn)場粉塵較大，能耗也大。并且更換橡膠密封條的工作量大，需停車檢修時更換，造成不必要的人力物力損失
實用新型內(nèi)容
為了克服上述的缺陷，本實用新型提供一種密封效果更好的水密封環(huán)冷機。為達到上述目的，本實用新型提供一種水密封環(huán)冷機，所述環(huán)冷機包括支架單元，所述支架單元上安裝有軌道，臺車單元在軌道上運動，所述臺車單元連接進風(fēng)單元，所述進風(fēng)單元上設(shè)有水密封單元。特別是，所述支架單元包括軌道，臺車單元在所述軌道上運動，卸料組件安裝于支架單元上；所述卸料組件包括卸料曲軌和排料溜槽。特別是,所述臺車單元包括臺車體，臺車體上方設(shè)有臺車風(fēng)箱,所述臺車風(fēng)箱上方設(shè)置有臺車篦板；所述臺車體底板的邊緣呈向下的傾斜狀。特別是，所述進風(fēng)單元包括連接在所述臺車風(fēng)箱上的臺車進風(fēng)管，所述臺車進風(fēng)管上連接臺車進風(fēng)環(huán)槽，所述臺車進風(fēng)環(huán)槽對應(yīng)設(shè)置支管進風(fēng)環(huán)槽，所述支管進風(fēng)環(huán)槽連接進風(fēng)支管，所述進風(fēng)支管連接至鼓風(fēng)機總管。特別是，所述水密封單元包括套設(shè)在所述臺車進風(fēng)環(huán)槽外的U形水槽，所述水槽內(nèi)設(shè)置環(huán)形分水板，所述水槽上設(shè)有蓋板；所述環(huán)形分水板設(shè)置在所述蓋板上；水密封單元在冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)之間設(shè)置有端部密封單元。特別是，所述端部密封單元包括設(shè)置在所述環(huán)形分水板上的側(cè)邊密封膠板、設(shè)置在支管進風(fēng)環(huán)槽術(shù)端的上部密封鋼板和上部密封膠板。本實用新型水密封環(huán)冷機使用水作為密封介質(zhì),利用回轉(zhuǎn)運動水槽解決動密封問題，使環(huán)冷機在運動狀態(tài)下無漏風(fēng)。進風(fēng)支管分布在環(huán)冷機內(nèi)側(cè)，減少環(huán)冷機的占地面積，使設(shè)備結(jié)構(gòu)更緊湊。風(fēng)箱進風(fēng)管向上伸入環(huán)形水槽的設(shè)計，防止了散料倒灌進入水槽阻塞水槽。另外風(fēng)箱進風(fēng)管向上布置也不會遮住臺車輪子，利于平時對臺車的檢修維護。本實用新型水密封環(huán)冷機密封效果良好，能耗低，環(huán)境污染少。

圖I為本實用新型水密封環(huán)冷機優(yōu)選實施例使用狀態(tài)示意圖。圖2為圖I中H-H向剖視圖。[0014]圖3為圖I所示優(yōu)選實施例的卸料區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中區(qū)域II的放大圖。圖5為現(xiàn)有設(shè)備的臺車底部結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖I中E-E向剖視圖。圖7為圖I中G-G向剖視圖。圖8為圖I中K-K向剖視圖。圖9為圖7中C-C向剖視圖。圖10為圖7中B-B向剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型做詳細描述。如圖I所示，在使用狀態(tài)的水密封環(huán)冷機俯視結(jié)構(gòu)中可見，進風(fēng)單元安裝在環(huán)冷機機架上，水密封裝置都設(shè)置在臺車單元5上。進風(fēng)單元主要包括進風(fēng)支管I、支管進風(fēng)環(huán)槽3。臺車進風(fēng)環(huán)槽6和臺車進風(fēng)管4均安裝在由臺車組成的回轉(zhuǎn)體的固定框架上。水密封裝置主要包括水槽2，臺車進風(fēng)環(huán)槽6和端部密封單元7，端部密封單元7設(shè)置在冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)交界處。水槽2和臺車進風(fēng)環(huán)槽6焊接在一起，起水封和進風(fēng)的作用。冷風(fēng)從鼓風(fēng)機鼓出后通過進風(fēng)支管I進入支管進風(fēng)環(huán)槽3，進而對水槽2鼓風(fēng)。通過水槽2的水的密封作用，風(fēng)將通過臺車進風(fēng)管4進入臺車的自帶風(fēng)箱。從而冷風(fēng)鼓入料層進行熱交換。在水槽的內(nèi)環(huán)槽(即臺車進風(fēng)環(huán)槽6)按臺車數(shù)量設(shè)置分隔板，兩相鄰分隔板間距B必須小于端部密封長度A。整個環(huán)冷機在給礦，卸料區(qū)為非冷卻段，此區(qū)域不需要供冷風(fēng)。為了防止此區(qū)域漏風(fēng)，必須設(shè)置端部密封單元7，用于隔斷冷卻區(qū)與非冷卻區(qū)。這樣做可以防止漏風(fēng)，也避免了冷卻區(qū)與非冷卻區(qū)由于風(fēng)壓的不一致而造成水的飛散和液面大的波動，防止水的飛散而使水進入臺車風(fēng)箱，造成燒結(jié)礦成品率的下降。如圖2所示，鼓風(fēng)機來的風(fēng)依次通過風(fēng)管支管I、支管進風(fēng)環(huán)槽3 (靜態(tài))、水槽2、臺車進風(fēng)環(huán)槽6 (動態(tài))和臺車進風(fēng)管4后進入臺車的自帶風(fēng)箱。環(huán)形分水板22和蓋板21均安裝在支管進風(fēng)環(huán)槽3 (靜態(tài))上，支管進風(fēng)環(huán)槽3安裝在環(huán)冷機機架上。水槽2為內(nèi)外兩重槽體結(jié)構(gòu)，安裝在環(huán)式回轉(zhuǎn)體框架8的內(nèi)框架上隨由臺車單元5所組成的環(huán)式回轉(zhuǎn)體一起做回轉(zhuǎn)運動。外槽用于存水，內(nèi)槽在風(fēng)壓及環(huán)形分水板的作用下形成下部的臺車進風(fēng)環(huán)槽6 (動態(tài))。如圖4所示，圖2中位置II處的放大圖為防止散料卡壞橡膠密封板而把臺車底板的邊緣50設(shè)計為斜坡的形式。圖5所示為現(xiàn)有臺車底板501為一塊平板，卸料過程中有可能存有散料502，在臺車回位后將卡壞密封用的橡膠板。設(shè)計為斜坡的形式后，散料不會在此存料，因此就不會造成橡膠板的損壞。圖3是卸料區(qū)展開圖。回轉(zhuǎn)框架13通過卸礦區(qū)I時由托輥支撐作水平回轉(zhuǎn)運動，臺車體53、臺車風(fēng)箱52和臺車篦板51沿卸料曲軌11傾斜，實現(xiàn)卸料。此時臺車單元自帶風(fēng)箱的進風(fēng)口與臺車進風(fēng)管脫開。如圖6所示，風(fēng)依次通過風(fēng)管支管、支管進風(fēng)環(huán)槽3 (靜態(tài))、水槽2、臺車進風(fēng)環(huán)槽6(動態(tài))和臺車進風(fēng)管4后進入臺車的自帶風(fēng)箱。即冷風(fēng)從區(qū)域CC流向區(qū)域DD及臺車進風(fēng)管4，由于風(fēng)壓和兩側(cè)分水板22的作用將形成一個帶壓的小空間QQ。如圖7所示，上部密封膠板71和上部密封鋼板72用于隔斷冷風(fēng)從區(qū)域CC流向區(qū)域DD。此處間隙aa應(yīng)盡可能小，這樣從間隙aa露出的極小的一部分冷風(fēng)將不會對非冷卻區(qū)的水產(chǎn)生大的飛散和波浪。側(cè)邊密封膠板73安裝在分水板上,從上部蓋板一直到水槽底板，用于密封區(qū)域QQ。如圖8所示，K-K剖視圖表示的是非冷卻段的結(jié)構(gòu)，可見經(jīng)過端部密封的阻隔后，帶壓空氣被阻斷在冷卻區(qū)，從而水位差消除。如圖9是圖7中的C-C向剖視圖，可以在環(huán)形分水板22上設(shè)置數(shù)組側(cè)邊密封膠板73，以加強密封效果。膠板為帶剛性骨架的結(jié)構(gòu)，以保證以一定的壓力貼合在臺車進風(fēng)環(huán)槽板6上。圖10是圖7中的B-B向剖視圖，表明了上部密封膠板71、上部密封鋼板72、側(cè)邊密封膠板73和蓋板21之間的位置關(guān)系。其中兩相鄰分隔板間距B必須小于端部密封長度A0本實用新型水密封環(huán)冷機的工作原理和工作流程熱燒結(jié)餅經(jīng)單齒輥破碎后進入給料溜槽，由給料溜槽連續(xù)均勻地分布給裝在回轉(zhuǎn)框架上的臺車篦板上，回轉(zhuǎn)框架由驅(qū)動裝置摩擦輪驅(qū)動，在水平軌道上作圓周運動。同時，鼓風(fēng)機將冷空氣通過水密封單元鼓入風(fēng)箱，風(fēng)箱位于臺車本體與臺車篦板之間。冷空氣在正在壓力作用下，穿過臺車篦板間隙進入熱燒結(jié)礦料層并與之進行熱交換。在臺車上的熱燒結(jié)礦隨環(huán)冷機回轉(zhuǎn)、熱交換到達卸礦區(qū)時已達到所要求的冷卻溫度，此時臺車的車輪沿卸料曲軌下降，臺車體繞固定球鉸轉(zhuǎn)動而緩慢傾斜，將冷卻的燒結(jié)礦逐漸卸到排料溜槽。排料溜槽下的板式給礦機把燒結(jié)礦給到成品皮帶機上，由成品皮帶機送至成品整粒系統(tǒng)?；剞D(zhuǎn)框架繼續(xù)回轉(zhuǎn)，卸完料的臺車沿曲軌上升并復(fù)位。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全過程。鼓風(fēng)機總管在環(huán)冷機內(nèi)圈分出若干進風(fēng)支管，其分布形式為環(huán)狀均布。進風(fēng)支管固定在環(huán)冷機骨架的上方，支管可使用支架支撐固定。水密封裝置的上部蓋板為連續(xù)環(huán)狀，分布在環(huán)冷機的內(nèi)側(cè)。蓋板在對應(yīng)風(fēng)管支管的位置設(shè)連接法蘭，以便與風(fēng)管支管相連。進風(fēng)支管一端與鼓風(fēng)機總管連接，另外一端連接到上部蓋板，從而實現(xiàn)將冷風(fēng)鼓入環(huán)形水槽。為形成水封密閉空腔，在蓋板下側(cè)對稱連接兩個環(huán)形分水板，使鼓風(fēng)機鼓出的高壓冷空氣與大氣相隔絕，達到完全密封的效果。由于水槽內(nèi)外氣壓不同，分水板內(nèi)外側(cè)液面會出現(xiàn)較大的高度差，所以分水板插入水槽的位置應(yīng)低于內(nèi)側(cè)液面的最低點。蓋板外側(cè)設(shè)置防塵擋板，防止工作區(qū)粉塵進入水槽，同時防止密封液大幅度波動飛濺出水槽。水密封單元的環(huán)形水槽安裝在環(huán)冷機回轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)框架上，隨環(huán)冷機內(nèi)側(cè)框架一起轉(zhuǎn)動。每個臺車篦板下方設(shè)一個單獨的空腔用作風(fēng)箱。臺車進風(fēng)管的一端與臺車風(fēng)箱相通，另外一端與水槽相接。風(fēng)由風(fēng)機分管自上而下通過水槽和臺車進風(fēng)管進入臺車自帶風(fēng)箱。當(dāng)臺車過曲軌卸料時，臺車帶著風(fēng)箱一起向下運動，使風(fēng)箱與進風(fēng)管脫開。當(dāng)臺車卸料之后，臺車上行至水平狀態(tài)時，風(fēng)箱進風(fēng)口與進風(fēng)管重新相通。為了防止部分散落燒結(jié)礦磨損橡膠板，臺車底板邊緣設(shè)計成斜向下的形式。這樣散料不會存于臺車底板上，臺車回位后就不會卡壞橡膠密封條。進風(fēng)管、風(fēng)箱、臺車為一一對應(yīng)關(guān)系，即一個臺車帶一個風(fēng)箱和一個進風(fēng)管。風(fēng)箱位于臺車本體與臺車篦板之間，回轉(zhuǎn)框架作回轉(zhuǎn)運動時，進風(fēng)管、環(huán)形水槽跟回轉(zhuǎn)框架一起作低速回轉(zhuǎn)運動。回轉(zhuǎn)框架牽引臺車在水平軌道上平動，同時臺車也帶著風(fēng)箱一起平動。采用本實用新型水密封環(huán)冷機，利用水封作為環(huán)冷機的動密封對正壓冷空氣進行密封，可以達到優(yōu)良的密封效果。傳統(tǒng)環(huán)冷機一般需要配置5 6臺冷卻風(fēng)機，這種新型水密封環(huán)冷機只需配置2 4臺冷卻風(fēng)機即可將熱燒結(jié)礦冷卻到所需的溫度。以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求 所界定的保護范圍為準。
權(quán)利要求1.一種水密封環(huán)冷機，其特征在于，所述環(huán)冷機包括支架單元，所述支架單元上安裝有軌道，臺車單元在軌道上運動，所述臺車單元連接進風(fēng)單元，所述進風(fēng)單元上設(shè)有水密封單J Li ο
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水密封環(huán)冷機，其特征在于，所述支架單元包括軌道，臺車單元在所述軌道上運動，卸料組件安裝于支架單元上；所述卸料組件包括卸料曲軌和排料溜槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水密封環(huán)冷機，其特征在于，所述臺車單元包括臺車體，臺車體上方設(shè)有臺車風(fēng)箱，所述臺車風(fēng)箱上方設(shè)置有臺車篦板；所述臺車體底板的邊緣呈向下的傾斜狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水密封環(huán)冷機，其特征在于，所述進風(fēng)單元包括連接在所述臺車風(fēng)箱上的臺車進風(fēng)管，所述臺車進風(fēng)管上連接臺車進風(fēng)環(huán)槽，所述臺車進風(fēng)環(huán)槽對應(yīng)設(shè)置支管進風(fēng)環(huán)槽，所述支管進風(fēng)環(huán)槽連接進風(fēng)支管，所述進風(fēng)支管連接至鼓風(fēng)機總管。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水密封環(huán)冷機，其特征在于，所述水密封單元包括套設(shè)在所述臺車進風(fēng)環(huán)槽外的U形水槽，所述水槽內(nèi)設(shè)置環(huán)形分水板，所述水槽上設(shè)有蓋板；所述環(huán)形分水板設(shè)置在所述蓋板上；水密封單元在冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)之間設(shè)置有端部密封單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水密封環(huán)冷機，其特征在于，所述端部密封單元包括設(shè)置在所述環(huán)形分水板上的側(cè)邊密封膠板、設(shè)置在所述支管進風(fēng)環(huán)槽末端的上部密封鋼板和上部密封膠板。
專利摘要本實用新型公開一種水密封環(huán)冷機，為解決現(xiàn)有產(chǎn)品密封效果差的缺陷而設(shè)計。本實用新型水密封環(huán)冷機包括支架單元，支架單元上安裝有臺車單元，臺車單元連接進風(fēng)單元，進風(fēng)單元上設(shè)有水密封單元。支架單元包括軌道、回轉(zhuǎn)框架、卸料曲軌和排料溜槽。臺車單元包括臺車體、臺車風(fēng)箱、臺車篦板。進風(fēng)單元包括臺車進風(fēng)管、臺車進風(fēng)環(huán)槽、支管進風(fēng)環(huán)槽和進風(fēng)支管。水密封單元包括U形水槽、環(huán)形分水板、蓋板和端部密封單元。端部密封單元包括側(cè)邊密封膠板、上部密封鋼板和上部密封膠板。本實用新型水密封環(huán)冷機密封效果好，節(jié)能環(huán)保，適用于冷卻熱燒結(jié)礦的大中型燒結(jié)機上。
文檔編號F27D15/02GK202599127SQ201220224039
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者黃河, 葉學(xué)農(nóng), 劉苗, 魏強, 杜預(yù) 申請人:中冶華天工程技術(shù)有限公司