專利名稱：汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種出風(fēng)ロ的結(jié)構(gòu)，具體來說是汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車出風(fēng)ロ是汽車上常見的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的汽車出風(fēng)ロ結(jié)構(gòu)形式単一，裝配困難不能夠同時滿足功能和外觀的需求，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不適合大批量生產(chǎn)和裝配。再者，現(xiàn)有的汽車出風(fēng)ロ結(jié)構(gòu)比較單一，在調(diào)節(jié)風(fēng)向的時候，只能夠単一性的左右調(diào)節(jié)，或上下調(diào)節(jié)，由于葉片調(diào)整角度的限制，往往達(dá)不到良好的使用效果。因此，特別需要汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，針對先現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，能夠更多角度的對葉片進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足使用的需求，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)ロ、殼體和擋風(fēng)裝置，所述出風(fēng)ロ設(shè)置在殼體上，其特征在于所述擋風(fēng)裝置包含左右調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的豎向葉片和上下調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的橫向葉片，所述豎向葉片的中間設(shè)置有橫向旋轉(zhuǎn)軸，所述橫向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)ロ的上下兩端，所述橫向葉片的中間設(shè)置有豎向旋轉(zhuǎn)軸，所述豎向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)ロ的左右兩端。在本實用新型中，所述豎向葉片和橫向葉片的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，所述豎向葉片通過橫向連桿連接各個豎向葉片的一端，所述橫向連桿連接各個豎向葉上的位置相同，所述橫向葉片通過豎向連桿連接各個橫向葉片的一端，所述豎向連桿連接各個橫向葉片上的位置相同。在本實用新型中，還包括，底座和撥叉，所述底座設(shè)置在殼體的下部，所述撥叉的數(shù)量為兩個，兩個撥叉分別設(shè)置在豎向連桿和橫向連桿上。在本實用新型中，所述豎向葉片設(shè)置在靠近出風(fēng)ロ邊緣的位置，所述橫向葉片設(shè)置在豎向葉片的后部。在本實用新型中，所述橫向葉片的表面積等于出風(fēng)ロ的表面積。本實用新型汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，在出風(fēng)ロ處同時設(shè)置橫向葉片和豎向葉片，在使用的時候就可以調(diào)整更多的出風(fēng)角度，利用撥叉，實現(xiàn)豎向葉片和橫向葉片各自的聯(lián)動，方便了操作，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用，實現(xiàn)了本實用新型的目的。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0014]為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)ー步的了解與認(rèn)識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下參見圖1，汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)ロ 100、殼體200和起阻擋風(fēng)進(jìn)入方向的擋風(fēng)裝置300，出風(fēng)ロ 100設(shè)置在殼體200上，擋風(fēng)裝置300包含左右調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的豎向葉片310和上下調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的橫向葉片320，豎向葉片310的中間設(shè)置有豎向旋轉(zhuǎn)軸，豎向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)ロ 100的上下兩端，橫向葉片320的中間設(shè)置有橫向旋轉(zhuǎn)軸，橫向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)ロ 100的左右兩端。豎向葉片310和橫向葉片320的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，豎向葉片310通過橫向連桿連接各個豎向葉片310的一端，橫向連桿連接各個豎向葉片310上的位置相同，橫向葉片320通過豎向連桿連接各個橫向葉片320的一端，豎向連桿連接各個豎橫向葉片320上的位置相同。豎向葉片310和橫向葉片320的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，豎向葉片310通過起聯(lián)動調(diào)節(jié)進(jìn) 風(fēng)方向作用的橫向連桿固定連接，橫向葉片320通過起聯(lián)動調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)方向作用的豎向連桿固定連接，達(dá)到更好調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)方向的目的。汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)還包括，起支撐作用的底座400和方便手握調(diào)節(jié)的撥叉500，底座400設(shè)置在殼體200的下部，撥叉500的數(shù)量為兩個，兩個撥叉500分別設(shè)置在豎向連桿和橫向連桿上，用于控制豎向葉片310的聯(lián)動和橫向葉片320的聯(lián)動。豎向葉片310設(shè)置在靠近出風(fēng)ロ邊緣的位置，橫向葉片320設(shè)置在豎向葉片310的后部，達(dá)到使用方便的目的。使用時橫向葉片320的表面積等于出風(fēng)ロ 100的表面積，在不需要進(jìn)風(fēng)的時候，能夠達(dá)到關(guān)閉出風(fēng)ロ 100的目的。 在使用的時候，各個豎向葉片310通過橫向連桿在各個豎向葉片310 —端相連接，各個豎向葉片310連接在同一位置，在需要左右調(diào)節(jié)風(fēng)向的時候，左右推動設(shè)置在橫向連桿上的撥叉500，豎向葉片310通過軸心旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)左右進(jìn)風(fēng)角度的目的；各個橫向葉片320通過豎向連桿在各個橫向葉片320 —端連接，各個橫向葉片320連接在同一位置，在需要上下調(diào)節(jié)風(fēng)向的時候，上下推動設(shè)置在豎向連桿上的撥叉，橫向葉片320也通過軸心旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)上下進(jìn)風(fēng)角度的目的，在需要關(guān)閉出風(fēng)ロ 100的時候，由于橫向葉片320的表面積等于出風(fēng)ロ 100的面積，推動豎向連桿上的撥叉500到極限，即可達(dá)到關(guān)閉出風(fēng)ロ 100的目的。本實用新型汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，在出風(fēng)ロ 100處同時設(shè)置豎向葉片310和橫向葉片320，在使用的時候就可以調(diào)整更多的出風(fēng)角度，利用撥叉500，實現(xiàn)豎向葉片310和橫向葉片320各自的聯(lián)動，方便了操作，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用，實現(xiàn)了本實用新型的目的以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口、殼體和擋風(fēng)裝置，所述出風(fēng)口設(shè)置在殼體上，其特征在于所述擋風(fēng)裝置包含左右調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的豎向葉片和上下調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的橫向葉片，所述豎向葉片的中間設(shè)置有豎向旋轉(zhuǎn)軸，所述豎向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)口的上下兩端，所述橫向葉片的中間設(shè)置有橫向旋轉(zhuǎn)軸，所述橫向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)口的左右兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述豎向葉片和橫向葉片的數(shù)量為復(fù)數(shù)個，所述豎向葉片通過橫向連桿連接各個豎向葉片的一端，所述橫向連桿連接各個豎向葉上的位置相同，所述橫向葉片通過豎向連桿連接各個橫向葉片的一端，所述豎向連桿連接各個橫向葉片上的位置相同。
3.根據(jù)權(quán)利2所述的汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括，底座和撥叉，所述底座設(shè)置在殼體的下部，所述撥叉的數(shù)量為兩個，兩個撥叉分別設(shè)置在豎向連桿和橫向連桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述豎向葉片設(shè)置在靠近出風(fēng)口邊緣的位置，所述橫向葉片設(shè)置在豎向葉片的后部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述橫向葉片的表面積等于出風(fēng)口的表面積。
專利摘要汽車上的雙層葉片出風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口、殼體和擋風(fēng)裝置，出風(fēng)口設(shè)置在殼體上，擋風(fēng)裝置包含左右調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的豎向葉片和上下調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)角度的橫向葉片，豎向葉片的中間設(shè)置有豎向旋轉(zhuǎn)軸，豎向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)口的上下兩端，橫向葉片的中間設(shè)置有橫向旋轉(zhuǎn)軸，橫向旋轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在出風(fēng)口的左右兩端。本實用新型在出風(fēng)口處同時設(shè)置橫向葉片和豎向葉片，在使用的時候就可以調(diào)整更多的出風(fēng)角度，利用撥叉，實現(xiàn)豎向葉片和橫向葉片各自的聯(lián)動，方便了操作，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用。
文檔編號F24F13/15GK202532670SQ201220118710
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者張家成, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司