專利名稱：超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車船用空調(diào)機，具體說是一種適用于車船用超低溫環(huán)境下的空調(diào)機。
背景技術(shù)：
隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，對運輸工具需求越來越多，其技術(shù)要求也越來越高，就需要采用很多高科技電子產(chǎn)品，這些設(shè)備不但發(fā)熱量高，而且需要有一個相關(guān)穩(wěn)定、適宜的工作環(huán)境，這就需要空調(diào)機對這些艙室進行除濕和降溫，滿足使用工作環(huán)境要求。運輸工具也要適應(yīng)全球工作的環(huán)境要求，特別是在大氣環(huán)境溫比較低的環(huán)境下(環(huán)境溫度-25°C )，運輸工具的特殊密閉艙室因工作需要不可以與外界大氣進行直接相通，故要求在環(huán)境溫度一般在_25°C時仍需要空調(diào)機進行制冷工況運行，以驅(qū)除艙內(nèi)發(fā)熱設(shè)備散發(fā)出的熱量，一般工業(yè)用空調(diào)制冷工況運行時環(huán)境溫度一般在0°C以上，無法適用于全球工作環(huán)境下密閉艙室 制冷，使用范圍窄。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，在環(huán)境溫度-25°C、38°C時，空調(diào)機均能正常進行制冷工況運行，滿足驅(qū)除艙內(nèi)發(fā)熱設(shè)備散發(fā)出的熱量的要求，工作環(huán)境溫度范圍寬的超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，包括室內(nèi)機、室外機和電氣控制箱，室內(nèi)機的蒸發(fā)器出氣口經(jīng)連接管路依次連接室外機的制冷壓縮機、風(fēng)冷冷凝器、儲液器、干燥過濾器、膨脹閥連接至蒸發(fā)器進液口，室內(nèi)機內(nèi)設(shè)有對應(yīng)蒸發(fā)器和出風(fēng)口間的離心風(fēng)機，室外機內(nèi)設(shè)有對應(yīng)風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)扇，制冷壓縮機和離心風(fēng)機均連接電氣控制箱，其技術(shù)特點是所述風(fēng)冷冷凝器為兩只以上冷凝器并列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥；所述冷卻風(fēng)扇由變頻電機控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱。所述制冷壓縮機上設(shè)有均連接于電氣控制箱的壓力表、高低壓控制器和壓力傳感器。所述制冷壓縮機和儲液器之間設(shè)有止逆閥。所述冷凝器出口單向閥合并后經(jīng)調(diào)節(jié)閥連接至儲液器。所述制冷壓縮機經(jīng)安全閥、電磁閥連接風(fēng)冷冷凝器的冷凝器。所述電氣控制箱設(shè)置于室外機內(nèi)。所述制冷壓縮機上設(shè)有曲軸箱加熱箱。超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機工作時，制冷介質(zhì)的低壓氣體從蒸發(fā)器吸入經(jīng)制冷壓縮機壓縮成為高溫氣體，排入冷凝器內(nèi)，經(jīng)冷卻空氣冷卻帶走熱量后使制冷介質(zhì)成為高壓液體，通過干燥過濾后，由膨脹閥控制節(jié)流減壓成低壓液體，進入蒸發(fā)器管內(nèi)通過蒸發(fā)管和翅片與蒸發(fā)器外側(cè)空氣進行熱交換，制冷介質(zhì)吸熱后成為低壓氣體，重新進入制冷壓縮機壓縮進行循環(huán)?？諝鈩t流經(jīng)蒸發(fā)器后放熱降溫，通過離心風(fēng)機吹出室內(nèi)機，在空調(diào)艙室內(nèi)進行循環(huán)。采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明達(dá)到的有益效果是通過調(diào)節(jié)閥和止逆閥共同作用，調(diào)節(jié)通過風(fēng)冷冷凝器的制冷劑量，以及通過壓力傳感器傳輸壓力信息給電氣控制箱調(diào)節(jié)變頻冷卻風(fēng)機的轉(zhuǎn)速改變冷卻風(fēng)量，從而調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)的冷凝壓力，達(dá)到系統(tǒng)壓力平衡穩(wěn)定；通過電磁閥和單向閥共同作用可調(diào)節(jié)風(fēng)冷冷凝器參與冷卻的冷凝器個數(shù)，配合變頻電機調(diào)節(jié) 冷卻風(fēng)扇，滿足可調(diào)風(fēng)冷面積的對應(yīng)風(fēng)冷，以適應(yīng)車船所處不同外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境變化的冷卻要求，可滿足全球環(huán)境下制冷使用，使用范圍廣。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中室內(nèi)機1，室外機2，電氣控制箱3，離心風(fēng)機4，蒸發(fā)器5，連接管路6，制冷壓縮機7，曲軸箱加熱箱8，壓力表9，高低壓控制器10，壓力傳感器11，安全閥12，電磁閥13，風(fēng)冷冷凝器14，冷凝器141，變頻電機15，冷卻風(fēng)扇16，單向閥17，調(diào)節(jié)閥18，儲液器19，止逆閥20，干燥過濾器21，膨脹閥22。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖I所示，一種超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機包括室內(nèi)機I、室外機2和電氣控制箱3，室內(nèi)機I的蒸發(fā)器5出氣口經(jīng)連接管路6依次連接室外機的制冷壓縮機7、風(fēng)冷冷凝器14、儲液器19、干燥過濾器21、膨脹閥22連接至蒸發(fā)器進液口，室內(nèi)機內(nèi)設(shè)有對應(yīng)蒸發(fā)器和出風(fēng)口間的離心風(fēng)機4 ;電氣控制箱3設(shè)置于室外機2內(nèi)，室外機2內(nèi)設(shè)有對應(yīng)風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)扇16，制冷壓縮機和離心風(fēng)機均連接電氣控制箱3，風(fēng)冷冷凝器14為兩只以上冷凝器141并列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥13，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥17 ;冷卻風(fēng)扇16由變頻電機15控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱；制冷壓縮機上設(shè)有均連接于電氣控制箱的壓力表9、高低壓控制器10和壓力傳感器11 ;制冷壓縮機和儲液器之間設(shè)有止逆閥20 ;冷凝器出口單向閥合并后經(jīng)調(diào)節(jié)閥18連接至儲液器；制冷壓縮機經(jīng)安全閥12、電磁閥連接風(fēng)冷冷凝器的冷凝器；制冷壓縮機上設(shè)有曲軸箱加熱箱8。超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機工作時，制冷介質(zhì)的低壓氣體從蒸發(fā)器吸入經(jīng)制冷壓縮機壓縮成為高溫氣體，排入冷凝器內(nèi)，經(jīng)冷卻空氣冷卻帶走熱量后使制冷介質(zhì)成為高壓液體，通過干燥過濾后，由膨脹閥控制節(jié)流減壓成低壓液體，進入蒸發(fā)器管內(nèi)通過蒸發(fā)管和翅片與蒸發(fā)器外側(cè)空氣進行熱交換，制冷介質(zhì)吸熱后成為低壓氣體，重新進入制冷壓縮機壓縮進行循環(huán)?？諝鈩t流經(jīng)蒸發(fā)器后放熱降溫，通過離心風(fēng)機吹出室內(nèi)機，在空調(diào)艙室內(nèi)進行循環(huán)。在外部溫度過低或室內(nèi)機換熱量需求降低時，通過減少風(fēng)冷冷凝器參與冷卻的冷凝器個數(shù)、降低變頻電機的轉(zhuǎn)速、直接由止逆閥從制冷壓縮機向儲液器供給高溫氣體，降低蒸發(fā)器換熱能需，實現(xiàn)低溫或超低溫的冷凝換熱。
權(quán)利要求
1.一種超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，包括室內(nèi)機、室外機和電氣控制箱，室內(nèi)機的蒸發(fā)器出氣口經(jīng)連接管路依次連接室外機的制冷壓縮機、風(fēng)冷冷凝器、儲液器、干燥過濾器、膨脹閥連接至蒸發(fā)器進液口，室內(nèi)機內(nèi)設(shè)有對應(yīng)蒸發(fā)器和出風(fēng)口間的離心風(fēng)機，室外機內(nèi)設(shè)有對應(yīng)風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)扇，制冷壓縮機和離心風(fēng)機均連接電氣控制箱，其特征在于所述風(fēng)冷冷凝器為兩只以上冷凝器并列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥；所述冷卻風(fēng)扇由變頻電機控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，其特征是所述制冷壓縮機上設(shè)有均連接于電氣控制箱的壓力表、高低壓控制器和壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，其特征是所述制冷壓縮機和儲液器之間設(shè)有止逆閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，其特征是所述冷凝器出口單向閥合并后經(jīng)調(diào)節(jié)閥連接至儲液器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，其特征是所述制冷壓縮機經(jīng)安全閥、電磁閥連接風(fēng)冷冷凝器的冷凝器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，其特征是所述電氣控制箱設(shè)置于室外機內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，其特征是所述制冷壓縮機上設(shè)有曲軸箱加熱箱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超低溫環(huán)境車船用空調(diào)機，室內(nèi)機依次連接室外機的制冷壓縮機、風(fēng)冷冷凝器、儲液器、干燥過濾器、膨脹閥，所述風(fēng)冷冷凝器為兩只以上冷凝器并列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥；所述冷卻風(fēng)扇由變頻電機控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱。通過電磁閥和單向閥共同作用可調(diào)節(jié)風(fēng)冷冷凝器參與冷卻的冷凝器個數(shù)，配合變頻電機調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇，滿足可調(diào)風(fēng)冷面積的對應(yīng)風(fēng)冷，以適應(yīng)車船所處不同外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境變化的冷卻要求，可滿足全球環(huán)境下制冷使用，使用范圍廣。
文檔編號F24F1/00GK102913994SQ20121040786
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者秦伯進, 朱正貴, 陳兵, 吳文娟, 林月女 申請人:江蘇兆勝空調(diào)有限公司