專利名稱：用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于球團(tuán)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板。
背景技術(shù)：
球團(tuán)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)是鏈篦機(jī)回轉(zhuǎn)窯球團(tuán)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，設(shè)在球團(tuán)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)上的回轉(zhuǎn)體是與環(huán)冷機(jī)同心的環(huán)形集料裝置。經(jīng)回轉(zhuǎn)窯焙燒后的熾熱的球團(tuán)礦通過給料斗均勻布到回轉(zhuǎn)體上?；剞D(zhuǎn)體載料繞著環(huán)冷機(jī)中心回轉(zhuǎn)，同時(shí)由回轉(zhuǎn)體下部鼓入冷風(fēng)，經(jīng)過熱交換，通過熱風(fēng)排出形式帶走球團(tuán)礦的熱量，達(dá)到冷卻球團(tuán)礦的目的。回轉(zhuǎn)體主要由回轉(zhuǎn)框架和與此回轉(zhuǎn)框架相連接的臺(tái)車及臺(tái)車欄板所組成。臺(tái)車欄板由設(shè)在回轉(zhuǎn)框架上且高度一致的內(nèi)圈鋼板和與此內(nèi)圈鋼板同圓心的外圈鋼板組成，內(nèi)、外圈鋼板均分別由一組相同半徑的弧形擋板拼接而成，內(nèi)、外環(huán)臺(tái)車欄板分別在靠近臺(tái)車一側(cè)砌筑有耐火材料。經(jīng)過長(zhǎng)期的使用及生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，上述采用的一組弧形擋板在制造、安裝、調(diào)整、維修更換等都出現(xiàn)了很多不盡人意的地方，比如制造成本高，維修更換單個(gè)部件時(shí)調(diào)試麻煩，維修成本尚等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)整方便，降低制造和維修成本的用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型的用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板，其特征在于由底部分別與回轉(zhuǎn)體的內(nèi)圓形框架、外圓形框架上表面固定連接的一組內(nèi)立柱、一組外立柱，通過一組緊固螺栓組件分別與此一組內(nèi)立柱、一組外立柱固定連接的一組內(nèi)擋板和一組外擋板所組成，所述的一組內(nèi)立柱、一組外立柱分別均勻的分布在所述的內(nèi)圓形框架和外圓形框架的上表面上，所述的一組內(nèi)擋板的底端分別與所述的內(nèi)圓形框架上表面相靠接，所述的一組外擋板的底端分別與所述的外圓形框架上表面相靠接。所述的外立柱由垂直柱體和分別與此垂直柱體焊接的兩個(gè)對(duì)稱立板所組成，所述的兩個(gè)對(duì)稱立板呈鈍角對(duì)接結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)立柱與所述的外立柱結(jié)構(gòu)形式相同。所述的一組內(nèi)擋板和一組外擋板均為平面鋼板。所述的一組內(nèi)擋板和一組外擋板在靠近臺(tái)車的一側(cè)砌筑有耐火材料保溫層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸方便，制造、維修成本低，并能有效吸收正常工作時(shí)臺(tái)車欄板的熱變形，延長(zhǎng)了臺(tái)車欄板的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2所示本實(shí)用新型的用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板，其特征在于由底部分別與臺(tái)車的內(nèi)圓形框架8的上表面、外圓形框架1的上表面固定連接的一組內(nèi)立柱7、一組外立柱，通過一組緊固螺栓組件6分別與此一組內(nèi)立柱7、一組外立柱固定連接的一組內(nèi)擋板2和一組外擋板3所組成，所述的一組內(nèi)立柱7、一組外立柱分別均勻的分布在所述的內(nèi)圓形框架8和外圓形框架1的上表面上，所述的一組內(nèi)擋板2的底端分別與所述的內(nèi)圓形框架8上表面相靠接，所述的一組外擋板3的底端分別與所述的外圓形框架1上表面相靠接。組裝后，在內(nèi)、外圓形框架8、1上分別呈現(xiàn)出兩個(gè)大小不同、邊數(shù)相等的正多邊形同心套筒，此兩個(gè)正多邊形套筒分別位于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車9兩側(cè)的內(nèi)、外圓形框架上，成為球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上阻擋物料傾瀉的臺(tái)車欄板。所述的外立柱由垂直柱體5和分別與此垂直柱體5焊接的兩個(gè)對(duì)稱立板4所組成，所述的兩個(gè)對(duì)稱立板4呈鈍角對(duì)接結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)立柱7與所述的外立柱結(jié)構(gòu)形式相同。所述的一組內(nèi)擋板和一組外擋板均為平面鋼板。所述的兩組內(nèi)、外擋板在靠近臺(tái)車一側(cè)砌筑有耐火材料保溫層。
權(quán)利要求1.一種用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板，其特征在于由底部分別與回轉(zhuǎn)體的內(nèi)圓形框架、外圓形框架上表面固定連接的一組內(nèi)立柱、一組外立柱，通過一組緊固螺栓組件分別與此一組內(nèi)立柱、一組外立柱固定連接的一組內(nèi)擋板和一組外擋板所組成，所述的一組內(nèi)立柱、一組外立柱分別均勻的分布在所述的內(nèi)圓形框架和外圓形框架的上表面上，所述的一組內(nèi)擋板的底端分別與所述的內(nèi)圓形框架上表面相靠接，所述的一組外擋板的底端分別與所述的外圓形框架上表面相靠接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板，其特征在于所述的外立柱由垂直柱體和分別與此垂直柱體焊接的兩個(gè)對(duì)稱立板所組成，所述的兩個(gè)對(duì)稱立板呈鈍角對(duì)接結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)立柱與所述的外立柱結(jié)構(gòu)形式相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板，其特征在于所述的一組內(nèi)擋板和一組外擋板均為平面鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板，其特征在于所述的一組內(nèi)擋板和一組外擋板在靠近臺(tái)車的一側(cè)砌筑有耐火材料保溫層。
專利摘要本實(shí)用新型屬于球團(tuán)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體上的組合式臺(tái)車欄板。它由一組內(nèi)立柱、一組外立柱、一組緊固螺栓組件、一組內(nèi)擋板和一組外擋板所組成，一組內(nèi)立柱、一組外立柱分別均勻的分布在內(nèi)圓形框架和外圓形框架上，一組內(nèi)、外擋板的底端分別與內(nèi)、外圓形框架上表面相靠接。外立柱由垂直柱體、兩個(gè)對(duì)稱立板組成，兩個(gè)對(duì)稱立板呈鈍角對(duì)接結(jié)構(gòu)，內(nèi)立柱與外立柱結(jié)構(gòu)形式相同。一組內(nèi)、外擋板均為平面鋼板，內(nèi)、外擋板在靠近臺(tái)車一側(cè)砌筑有耐火材料保溫層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸方便，制造、維修成本低，并能有效吸收正常工作時(shí)臺(tái)車欄板的熱變形，延長(zhǎng)了臺(tái)車欄板的使用壽命。
文檔編號(hào)F27D15/02GK202329222SQ201120450698
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者張永濤, 王晶萍 申請(qǐng)人:中冶北方工程技術(shù)有限公司