專(zhuān)利名稱：一種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)境模擬復(fù)合艙領(lǐng)域，具體是ー種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)進(jìn)行各種環(huán)境模擬的設(shè)備很少，環(huán)境模擬復(fù)合艙是模擬國(guó)內(nèi)各種極地環(huán)境，在此環(huán)境下進(jìn)行相應(yīng)的醫(yī)學(xué)科學(xué)研究以及裝備試驗(yàn)、測(cè)試等，其在登山、體育運(yùn)動(dòng)和臨床醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域都有科研和廣泛應(yīng)用價(jià)值?，F(xiàn)有的環(huán)境模擬復(fù)合艙主要包括高低溫系統(tǒng)、 風(fēng)速模擬系統(tǒng)和加濕系統(tǒng)，高、低溫系統(tǒng)又包括有低溫控制系統(tǒng)和高溫控制系統(tǒng)，低溫控制系統(tǒng)普遍采用蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)配合進(jìn)行制冷，其制冷的效果有限，并不能滿足模擬高寒環(huán)境的溫度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有低溫控制系統(tǒng)制冷溫度的最低溫度高，不能滿足模擬高寒環(huán)境的溫度的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(1)、氣ー氣置換器一是降低了新風(fēng)溫度，有效減少制冷機(jī)組及艙內(nèi)蒸發(fā)器的負(fù)荷，同時(shí)具有換熱升溫的功能，提高了真空泵抽氣端空氣的溫度，有利于真空泵的工作；(2)、在氣ー氣置換器和復(fù)合艙之間設(shè)置消聲器，用于消除前端管路由于閥件、彎頭等產(chǎn)生的脈動(dòng)氣流噪聲；(3)、高低溫性能快速降溫，緩沖艙3小時(shí)能從常溫降到-30°C，試驗(yàn)艙3小時(shí)能從常溫降到-50°C ；(4)、精確控溫性能艙溫控制精度能達(dá)到士0. 70C ；(5)、通過(guò)水-氣置換器和氣-氣置換器對(duì)從復(fù)合艙抽出的風(fēng)進(jìn)行升溫回收，節(jié)省了運(yùn)行的能耗。

圖1是本實(shí)用新型的原理圖。圖2是復(fù)合艙的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1、一種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，復(fù)合艙包括實(shí)驗(yàn)艙1和緩沖倉(cāng)2， 低溫控制系統(tǒng)包括有艙內(nèi)制冷系統(tǒng)和空氣處理系統(tǒng)，艙內(nèi)制冷系統(tǒng)包括有循環(huán)連接的蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)，實(shí)驗(yàn)艙通過(guò)第一蒸發(fā)器3、第一冷凝器6和一組單機(jī)活塞式壓縮機(jī)組9組成的第一循環(huán)制冷系統(tǒng)和第一蒸發(fā)器4、第二冷凝器7和一組雙級(jí)活塞式壓縮機(jī)組10組成的第二制冷循環(huán)系統(tǒng)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行制冷；緩沖艙通過(guò)第三蒸發(fā)器5、第三冷凝器8和雙級(jí)活塞式壓縮機(jī)組10組成的第三制冷循環(huán)系統(tǒng)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行制冷?？諝馓幚硐到y(tǒng)包括有依次連接的空氣過(guò)濾器11、除濕器12、孔板流量計(jì)13、氣-氣置換器和水-氣置換器16，氣-氣置換器包括第一氣-氣置換器14和第二氣-氣置換器 15，且第一氣-氣置換器14和第二氣-氣置換器15均與孔板流量計(jì)13、水-氣置換器16 連接；水-氣置換器16依次通過(guò)冷卻塔17、水池18和水泵19與相互連通的三組冷凝器6、 7、8的進(jìn)液ロ連接。見(jiàn)圖2、圖3，實(shí)驗(yàn)艙1和緩沖倉(cāng)2內(nèi)沿艙側(cè)壁、艙頂板和艙底板均設(shè)置有裝修層 20，裝修層與艙內(nèi)壁之間形成風(fēng)道21，實(shí)驗(yàn)艙1和緩沖倉(cāng)2的頂部分別設(shè)置有通過(guò)消音器 22 (見(jiàn)圖1)與第一氣-氣置換器14、第二氣-氣置換器15連通的進(jìn)風(fēng)ロ 23，實(shí)驗(yàn)艙1和緩沖倉(cāng)2頂部的裝修層上均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔對(duì)，頂部的風(fēng)道內(nèi)分別設(shè)置有六臺(tái)和三臺(tái)離心風(fēng)機(jī)25，側(cè)部的裝修層上分別設(shè)置有八個(gè)和四個(gè)出風(fēng)ロ 26，出風(fēng)ロ沈均與對(duì)應(yīng)艙體底部的風(fēng)道21連通。見(jiàn)圖1，空氣處理系統(tǒng)的工作原理為(1)、將進(jìn)艙的新鮮空氣經(jīng)空氣過(guò)濾器11，過(guò)濾掉空氣中的雜質(zhì)，提高空氣潔凈度；(2)、空氣進(jìn)入除濕器12，在除濕器12中進(jìn)行除濕先進(jìn)行冷凍除濕，將空氣中的大部分水分分離出來(lái)，使空氣露點(diǎn)溫度降至4°C左右，同時(shí)空氣也被冷卻到4°C左右，然后再進(jìn)行吸附式除濕，將空氣的露點(diǎn)溫度降至_50°C左右；(3)、將干燥后的空氣(即新風(fēng))通過(guò)實(shí)驗(yàn)艙1頂部的第一氣-氣置換器14和緩沖倉(cāng)2頂部的第二氣-氣置換器15，然后經(jīng)進(jìn)風(fēng)ロ 23、進(jìn)風(fēng)孔M進(jìn)入實(shí)驗(yàn)艙1和緩沖倉(cāng)2，與艙體內(nèi)的低溫空氣進(jìn)行混合得氣體一，混合后的氣體ー的溫度低于新風(fēng)的溫度；(4)、將氣體ー從實(shí)驗(yàn)艙1和緩沖倉(cāng)2側(cè)部的出風(fēng)ロ沈流入底部風(fēng)道21內(nèi)，然后將底部風(fēng)道21內(nèi)的氣體ー抽出分別通過(guò)第一氣-氣置換器14、第二氣-氣置換器15與艙外的新風(fēng)進(jìn)行熱量交換得氣體ニ，得到的氣體ニ的溫度高于氣體一的溫度；(4)、換熱后的氣體ニ經(jīng)第一氣-氣置換器14、第二氣-氣置換器15排出再流經(jīng)水-氣置換器16與來(lái)自冷凝器的冷卻水進(jìn)行熱量交換，從而降低了循環(huán)水的溫度，同時(shí)氣體ニ吸熱溫度升高形成液體，然后此液體再經(jīng)過(guò)真空泵26抽出即可?？諝馔ㄟ^(guò)這樣的處理后，最大限度的降低了新風(fēng)的溫度，也減小了艙內(nèi)低溫狀態(tài)下由新風(fēng)產(chǎn)生的溫度波動(dòng)度，能源得到了充分利用。
權(quán)利要求1.一種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，其特征在于包括有艙內(nèi)制冷系統(tǒng)和空氣處理系統(tǒng)，所述的艙內(nèi)制冷系統(tǒng)包括有循環(huán)連接的蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)；所述的空氣處理系統(tǒng)包括有依次連接的空氣過(guò)濾器、除濕器、氣-氣置換器和水-氣置換器，氣-氣置換器與復(fù)合艙連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，其特征在于所述的水-氣置換器均依次通過(guò)冷卻塔、水池和水泵與冷凝器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，其特征在于所述的復(fù)合艙內(nèi)沿艙側(cè)壁、艙頂板和艙底板均設(shè)置有裝修層，裝修層與艙內(nèi)壁之間形成風(fēng)道，所述的復(fù)合艙的頂部設(shè)置有與氣-氣置換器連通的進(jìn)風(fēng)ロ，頂部的裝修層上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，頂部的風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有離心風(fēng)機(jī)，所述的側(cè)部的裝修層上設(shè)置有出風(fēng)ロ，出風(fēng)ロ與底部的風(fēng)道連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，其特征在于所述的氣-氣置換器通過(guò)消聲器和復(fù)合艙連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，其特征在于所述的復(fù)合艙包括實(shí)驗(yàn)艙和緩沖倉(cāng)，實(shí)驗(yàn)艙和緩沖倉(cāng)內(nèi)均設(shè)置有依次連接的蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)，且每個(gè)冷凝器的進(jìn)液ロ均與水-氣置換器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，其特征在于所述的除濕器和氣-氣置換器之間連接有流量計(jì)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)境模擬復(fù)合艙用低溫控制系統(tǒng)，包括有艙內(nèi)制冷系統(tǒng)和空氣處理系統(tǒng)，艙內(nèi)制冷系統(tǒng)包括有循環(huán)連接的蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)；空氣處理系統(tǒng)包括有依次連接的空氣過(guò)濾器、除濕器、氣-氣置換器和水-氣置換器，氣-氣置換器與復(fù)合艙連通連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降溫速率快，控溫精度高，且節(jié)省能源。
文檔編號(hào)F24F12/00GK202303671SQ20112041937
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月29日
發(fā)明者孫新東, 梁立峰, 許永峰, 趙貝, 金從卓 申請(qǐng)人:合肥天鵝制冷科技有限公司