專利名稱：汽車空調(diào)系統(tǒng)除異味裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的裝置，特別是一種汽車空調(diào)系統(tǒng)除 異味裝置。
背景技術(shù)：
空調(diào)系統(tǒng)是汽車內(nèi)部細(xì)菌和霉菌積聚較多的部位，最關(guān)鍵的是，霉菌會 隨著空調(diào)的出風(fēng)直接吹進(jìn)車內(nèi)污染車內(nèi)空氣產(chǎn)生異味，同時污染人體的呼吸 道。而異味主要來自空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)使用時，空氣中的水蒸 氣在通過蒸發(fā)器翅片時會凝結(jié)成水珠；當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉后，蒸發(fā)器上的水珠 不會立刻消失，從而在安裝于空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道內(nèi)的蒸發(fā)器上形成一個潮濕、陰 暗、封閉的利于細(xì)菌和霉菌生長的環(huán)境。因此，幾乎所有的汽車空調(diào)都無法 避免蒸發(fā)器上霉菌的生長，目前針對汽車空調(diào)異味的應(yīng)對方案大都是采用清 洗劑、除臭劑或吸附劑等治標(biāo)不治本的方案。
經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利申請?zhí)枮?00420105270.0，專利
名稱多功能汽車空調(diào)臭氧濾清器，該專利提出了一種多功能汽車空調(diào)臭氧 濾清器，包括濾清器框架、活性炭濾芯、臭氧發(fā)生器，可以吸收并分解異味； 中國專利申請?zhí)枮?0261262.3，專利名稱汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)空氣凈化器，該專 利提出了一種汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)空氣凈化器，包括固定框、纖維綿板和活性炭 板，能在一段時間內(nèi)解決車內(nèi)異味的問題。目前市場上已有與上述專利類似 的活性炭空調(diào)濾芯產(chǎn)品出售，售價在200元左右，約半年需更換一次，對車 主而言是一筆較大的費用。而且上述專利都是考慮在異味產(chǎn)生后如何去吸收 或分解以達(dá)到清除異味的目的，都不能從根本上清除異味，當(dāng)活性炭失效后 異味又會進(jìn)入車內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)除異
味裝置，使其停車后能烘干蒸發(fā)器上的冷凝水，從根本上消除汽車空調(diào)系統(tǒng)中 異味的發(fā)生源，防止了細(xì)菌在蒸發(fā)器上滋生而產(chǎn)生異味。本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的，包括蒸發(fā)器、加熱裝置、自動控制 模塊、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)道出風(fēng)口、風(fēng)道，加熱裝置設(shè)置在蒸發(fā)器的周圍， 蒸發(fā)器置于風(fēng)道內(nèi)，所述自動控制模塊，負(fù)責(zé)接收當(dāng)汽車空調(diào)停止運行后的低 電壓輸入信號，進(jìn)行自動計時，并將控制信號輸出給加熱裝置和風(fēng)機(jī)，自動控 制模塊的輸入端口接收空調(diào)系統(tǒng)停止運行的信號，自動控制模塊一個輸出端口輸 出開關(guān)指令控制加熱裝置，自動控制模塊另一個輸出端口輸出開關(guān)指令控制風(fēng) 機(jī)，自動控制模塊的電源端口與電源相連，風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)道內(nèi)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口和蒸發(fā) 器之間，風(fēng)道安裝蒸發(fā)器一側(cè)的端口為風(fēng)道出風(fēng)口。所述加熱裝置，為片狀或帶狀，緊密貼合在蒸發(fā)器周圍。 所述加熱裝置，其加熱材料為陶瓷熱敏電阻材料或半導(dǎo)體熱電材料，在 烘干蒸發(fā)器的同時，對汽車電池電量的消耗較少。所述自動控制模塊，當(dāng)汽車空調(diào)的開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，自動控制模塊獲 得低電壓輸入信號，并開始計時，累計到第一設(shè)定時間時自動控制模塊對加熱 裝置輸出開信號，同時自動控制模塊每隔第二設(shè)定時間輸出一個開關(guān)切換的指 令驅(qū)動風(fēng)機(jī)工作，加熱裝置工作第三設(shè)定時間后自動控制模塊對加熱裝置和風(fēng) 機(jī)輸出關(guān)閉信號，加熱裝置和風(fēng)機(jī)停止工作，系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)，若駕駛員 在第一設(shè)定時間加第二設(shè)定時間的總和時間內(nèi)再次啟動車輛、打開空調(diào)，自 動控制模塊獲得高電壓輸入信號，自動控制模塊立即向加熱裝置和風(fēng)機(jī)發(fā)出中 斷信號。本發(fā)明工作時，當(dāng)汽車空調(diào)停止運行后，自動控制模塊獲得低電壓輸入信 號，由自動控制模塊計時，先經(jīng)過第一設(shè)定時間的空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定時間段，此時 蒸發(fā)器內(nèi)外溫度基本與環(huán)境溫度一致，然后自動控制模塊啟動加熱裝置，加熱 裝置開始工作，使蒸發(fā)器溫度升高，將蒸發(fā)器表面的冷凝水汽化，同時自動控 制模塊控制風(fēng)道內(nèi)風(fēng)機(jī)每隔第二設(shè)定時間間歇性以最高檔運行，將水蒸氣從風(fēng) 道出風(fēng)口排出風(fēng)道，此烘干過程進(jìn)行第三設(shè)定時間后自動控制模塊對加熱裝置 和風(fēng)機(jī)輸出關(guān)閉信號，加熱裝置和風(fēng)機(jī)停止工作，駕駛員在第一設(shè)定時間加 第二設(shè)定時間內(nèi)再次啟動車輛、打開空調(diào)的情況下，自動控制模塊獲得高電壓
輸入信號，自動控制模塊立即向加熱裝置和風(fēng)機(jī)發(fā)出中斷信號，整個裝置停止 工作。穩(wěn)定第一設(shè)定時間后運行使加熱裝置產(chǎn)生的熱量不會被蒸發(fā)器內(nèi)的制 冷劑吸收，避免了蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑壓力過高的安全隱患，同時也減少了加熱 裝置的熱量損耗；風(fēng)機(jī)每隔第二設(shè)定時間的爆發(fā)性運行能將更多的水汽甚至 水滴吹離蒸發(fā)器表面。
本發(fā)明的有益效果是，能在汽車停駛后，自動采用合理的運行方式將蒸 發(fā)器表面的冷凝水清除，防止了細(xì)菌在蒸發(fā)器上滋生，從根本上解決了汽車 空調(diào)系統(tǒng)的異味問題；同時結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定，可作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置， 屬于在購買整車時的一次性投入，不需定期更換，可為車主節(jié)省定期更換帶 除臭功能空調(diào)濾清器或清洗整個空調(diào)系統(tǒng)每次數(shù)百元的費用。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖2為本發(fā)明中加熱裝置與蒸發(fā)器的安裝結(jié)構(gòu)圖3為本發(fā)明工作流程圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明本實施例在以本發(fā)明技術(shù) 方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā) 明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
如圖l所示，本實施例包括蒸發(fā)器l、加熱裝置2、自動控制模塊3、風(fēng)機(jī) 4、風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口5、風(fēng)道出風(fēng)口6、風(fēng)道7，加熱裝置2設(shè)置在蒸發(fā)器1的周圍， 蒸發(fā)器1置于風(fēng)道7內(nèi)，所述自動控制模塊3，負(fù)責(zé)接收當(dāng)汽車空調(diào)停止運行后 的低電壓輸入信號，進(jìn)行自動計時，并將控制信號輸出給加熱裝置2和風(fēng)機(jī)4， 自動控制模塊3輸入端口接收空調(diào)系統(tǒng)停止運行的信號，自動控制模塊3 —個輸 出端口輸出開關(guān)指令控制加熱裝置2，自動控制模塊3另一個輸出端口輸出開 關(guān)指令控制風(fēng)機(jī)4，自動控制模塊3的電源端口與電源相連，風(fēng)機(jī)4安裝在風(fēng)道 7內(nèi)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口 6和蒸發(fā)器1之間，風(fēng)道7安裝蒸發(fā)器1一側(cè)的端口為風(fēng)道出風(fēng) 口 6。
如圖2所示，所述加熱裝置2，為片狀或帶狀，緊密貼合在蒸發(fā)器l周圍。
所述加熱裝置2，其加熱材料為陶瓷熱敏電阻材料或半導(dǎo)體熱電材料， 在烘干蒸發(fā)器1的同時，對汽車電池電量的消耗較少。
所述自動控制模塊3，當(dāng)汽車空調(diào)的開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，自動控制模塊3
獲得低電壓輸入信號，并開始計時，累計到第一設(shè)定時間五十分鐘時自動控制
模塊3對加熱裝置2輸出開信號，同時自動控制模塊3每隔第二設(shè)定時間十秒 輸出一個開關(guān)切換的指令驅(qū)動風(fēng)機(jī)4工作，加熱裝置2工作第三設(shè)定時間五 分鐘后自動控制模塊3對加熱裝置2和風(fēng)機(jī)4輸出關(guān)閉信號，加熱裝置2和風(fēng) 機(jī)4停止工作，系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)，若駕駛員在五十五分鐘時間內(nèi)再次啟動 車輛、打開空調(diào)，自動控制模塊3獲得高電壓輸入信號，自動控制模塊3立即 向加熱裝置2和風(fēng)機(jī)4發(fā)出中斷信號。
如圖3所示，本實施例工作時，當(dāng)汽車空調(diào)停止運行后，自動控制模塊3 獲得低電壓輸入信號，由自動控制模塊3計時，先經(jīng)過第一設(shè)定時間五十分鐘 的空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定時間段，此時蒸發(fā)器1內(nèi)外溫度基本與環(huán)境溫度一致，然后 通過自動控制模塊3啟動加熱裝置2，加熱裝置2開始工作，使蒸發(fā)器l溫度 升高，將蒸發(fā)器l表面的冷凝水汽化，同時自動控制模塊3控制風(fēng)機(jī)4每隔第 二設(shè)定時間十秒鐘間歇性以最高檔運行，將水蒸氣從風(fēng)道出風(fēng)口6排出風(fēng)道7， 此烘干過程進(jìn)行第三設(shè)定時間五分鐘后自動控制模塊3對加熱裝置2和風(fēng)機(jī)4 輸出關(guān)閉信號，加熱裝置2和風(fēng)機(jī)4停止工作，駕駛員在五十五分鐘內(nèi)再次 啟動車輛、打開空調(diào)的情況下，自動控制模塊3獲得高電壓輸入信號，自動控 制模塊3立即向加熱裝置2和風(fēng)機(jī)4發(fā)出中斷信號，整個裝置停止工作。穩(wěn)定 第一設(shè)定時間后運行使加熱裝置2產(chǎn)生的熱量不會被蒸發(fā)器1內(nèi)的制冷劑吸 收，避免了蒸發(fā)器l內(nèi)制冷劑壓力過高的安全隱患，同時也減少了加熱裝置2 的熱量損耗；風(fēng)機(jī)4每隔第二設(shè)定時間的爆發(fā)性運行能將更多的水汽甚至水 滴吹離蒸發(fā)器1表面。所述自動控制模塊3采用intel MCS-51單片機(jī)。
本實施例的有益效果是能在汽車停駛后，自動將蒸發(fā)器1表面的冷凝 水清除，防止了細(xì)菌在蒸發(fā)器1上滋生，從根本上解決了汽車空調(diào)系統(tǒng)的異 味問題；同時結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定，作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，屬于在購買整車 時的一次性投入，不需定期更換，可為車主節(jié)省定期更換帶除臭功能空調(diào)濾 清器或清洗整個空調(diào)系統(tǒng)每次數(shù)百元的費用。
權(quán)利要求
1、一種汽車空調(diào)系統(tǒng)除異味裝置，包括蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)道出風(fēng)口、風(fēng)道，蒸發(fā)器置于風(fēng)道內(nèi)，風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)道內(nèi)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口和蒸發(fā)器之間，風(fēng)道安裝蒸發(fā)器一側(cè)的端口為風(fēng)道出風(fēng)口，其特征在于，還包括加熱裝置、自動控制模塊，加熱裝置設(shè)置在蒸發(fā)器的周圍，所述自動控制模塊，負(fù)責(zé)接收當(dāng)汽車空調(diào)停止運行后的低電壓輸入信號，進(jìn)行自動計時，并將控制信號輸出給加熱裝置和風(fēng)機(jī)，自動控制模塊的輸入端口接收空調(diào)系統(tǒng)停止運行的信號，自動控制模塊一個輸出端口輸出開關(guān)指令控制加熱裝置，自動控制模塊另一個輸出端口輸出開關(guān)指令控制風(fēng)機(jī)，自動控制模塊的電源端口與電源相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)除異味裝置，其特征是，所述自 動控制模塊，當(dāng)汽車空調(diào)的開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，自動控制模塊獲得低電壓輸 入信號，并開始計時，累計到第一設(shè)定時間時自動控制模塊對加熱裝置輸出開 信號，同時自動控制模塊每隔第二設(shè)定時間輸出一個開關(guān)切換的指令驅(qū)動風(fēng)機(jī) 工作，加熱裝置工作第三設(shè)定時間后自動控制模塊對加熱裝置和風(fēng)機(jī)輸出關(guān)閉 信號，加熱裝置和風(fēng)機(jī)停止工作，系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)，若駕駛員在第一設(shè)定 時間加第二設(shè)定時間的總和時間內(nèi)再次啟動車輛、打開空調(diào)，自動控制模塊獲 得高電壓輸入信號，自動控制模塊立即向加熱裝置和風(fēng)機(jī)發(fā)出中斷信號。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)除異味裝置，其特征是，所述加 熱裝置，為片狀或帶狀，緊密貼合在蒸發(fā)器周圍。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)除異味裝置，其特征是，所述加 熱裝置，其加熱材料為陶瓷熱敏電阻材料或半導(dǎo)體熱電材料。
全文摘要
一種汽車電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的汽車空調(diào)系統(tǒng)除異味裝置，包括蒸發(fā)器、加熱裝置、自動控制模塊、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)道出風(fēng)口、風(fēng)道，加熱裝置設(shè)置在蒸發(fā)器的周圍，蒸發(fā)器置于風(fēng)道內(nèi)，所述自動控制模塊，負(fù)責(zé)接收當(dāng)汽車空調(diào)停止運行后的低電壓輸入信號，進(jìn)行自動計時，并將控制信號輸出給加熱裝置和風(fēng)機(jī)，自動控制模塊輸入端口接收空調(diào)停止運行的信號，自動控制模塊一個輸出端口輸出指令控制加熱裝置，自動控制模塊另一個輸出端口輸出指令控制風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)道內(nèi)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口和蒸發(fā)器之間，風(fēng)道安裝蒸發(fā)器一側(cè)的端口為風(fēng)道出風(fēng)口。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、價格低廉，將蒸發(fā)器表面的冷凝水清除，防止細(xì)菌滋生，可作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
文檔編號F24F13/00GK101113825SQ20071004544
公開日2008年1月30日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者施駿業(yè), 陳江平 申請人:上海交通大學(xué)