專利名稱：空氣調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種組合型空氣調節(jié)裝置，其具有油回收運轉功能，即， 將與從壓縮機排出的制冷劑一同在制冷劑回路中循環(huán)并且滯留于制冷劑回 ^各測的潤滑油回收到壓縮才幾中。
背景技術：
在使用制冷劑壓縮式冷凍循環(huán)的空氣調節(jié)裝置中，通過利用壓縮機壓 縮制冷劑并使其在制冷劑回路中循環(huán)，得到制冷采暖的效果。在壓縮機中 填充有用于潤滑滑動部的潤滑油，該潤滑油的一部分與被壓縮的制冷劑一 同，從壓縮機向制冷劑回路排出。潤滑油與制冷劑 一 同在制冷劑回路中循 環(huán)之后，再次返回到壓縮機，然而一部分潤滑油會滯留在制冷劑回路側。 該潤滑油的滯留量根據(jù)各室內機的制冷劑管長度或者運轉狀態(tài)而各有不 同，但通常與空氣調節(jié)裝置的運轉時間成比例增加。如上所述，由于滯留于制冷劑回路側的潤滑油增加，保持在壓縮機中 的潤滑油的量則相應地減少，故對壓縮機的潤滑作用造成影響，根據(jù)情況 的不同，可能會由于潤滑油不足而導致壓縮機故障、破損等狀況。因此， 空氣調節(jié)裝置每運轉一定時間(例如八小時)，就要進行一定時間(例如三 分鐘)的油回收運轉、即，用于將滯留于制冷劑回路中的潤滑油強制地回收到壓縮機中的運轉。作為油回收運轉，公知有如下的方法即，使壓縮 機為設定轉速，使室內膨脹閥及室外膨脹閥分別為設定開度，進行返液(液 返L)傾向運轉，與液體制冷劑一同將滯留于制冷劑回路中的潤滑油回收 到壓縮機側。但是，在并列連接多臺室內機的組合型空氣調節(jié)裝置自中，尤其是在 安裝為大廈空調用的結構中，制冷劑管長度非常長，并且?guī)缀趺總€室內機 的制冷劑管長度都不同。在組合型空氣調節(jié)裝置中，如上所述，即使一律 地進行規(guī)定時間的油回收運轉，也會有不能夠使設想量的潤滑油返回到壓 縮機中，有陷入潤滑不良的情況。為了避免上述情況的發(fā)生，提出有如下的方法即，在油回收運轉時， 基于吸入到壓縮機中的制冷劑的吸入過熱來判斷潤滑油是否返回壓縮機， 根據(jù)需要來改變油回收運轉的運轉時間(例如，參照日本特開平10 - 288410 號公報)。另一方面，在上述的組合型空氣調節(jié)裝貨自中，在施工現(xiàn)場將空氣調 節(jié)裝置安裝之后，需要追加填充與各室內機的制冷劑管長度對應的適量的 制冷劑。由于制冷劑的填充量直接影響到能否得到規(guī)定的空調性能，因此， 不得不盡可能準確地把握制冷劑管長度，追加填充與其長度對應的適量的 制冷劑。因此，提出有用于檢測制冷劑管長度的系統(tǒng)及方法(例如，參照 日本特開2006 - 183979號公報)但是，在上述特開平10-288410號公報中，基于吸入到壓縮機中的制 冷劑的吸入過熱來判斷潤滑油是否返回壓縮機，在吸入過熱為規(guī)定值以下 的狀態(tài)持續(xù)規(guī)定時間的情況下，或者油回收運轉開始后經過了預先設定的 最大時間的情況下，終止油回收運轉。因此，與多臺室內機的制冷劑管長 度差無關，通過在制冷劑管長度較短的室內機中循環(huán)并返回的液體制冷劑 來降低壓縮機的吸入過熱，由此決定油回收運轉時間。因此，在該結構中， 具有不能夠將滯留于制冷劑管長度長的室內機及其制冷劑回路側的潤滑油 充分回收的問題。另外，日本特開2006- 183979號公報雖然提出有用于檢測制冷劑管長 度的系統(tǒng)及方法，但沒有直接公開或暗示將滯留于制冷劑回路中的潤滑油 向壓縮機回收的技術。發(fā)明內容本發(fā)明是鑒于上述問題而研發(fā)的，其目的在于提供一種空氣調節(jié)裝置， 不論被連接了多臺的室內機的制冷劑管長度差如何，都能夠將滯留于各室 內機及其制冷劑回路側的潤滑油可靠地回收。為了解決上述問題，本發(fā)明的空氣調節(jié)裝置采用以下的技術方案。 即，本發(fā)明第一方面的空氣調節(jié)裝置，包括室外機，其具有壓縮機 和室外熱交換器；相互并列連接的多臺室內機，其具有室內熱交換器及室 內膨脹閥；制冷劑回路，其通過制冷劑管將所述室外機、所述室內機的所 述壓縮機、所述室外熱交換器、所述多臺室內熱交換器以及所述室內膨脹 閥依次連接而構成；油回收運轉部，其進行在規(guī)定時刻使所述各室內機作 返液傾向運轉并將滯留于所述制冷劑回路中的潤滑油回收的油回收運轉， 在所述室外才幾側4全測到返液時，終止所述油回收運轉，其中，所述油回收 運轉郜包括檢測所迷各堂內機的制冷劑管長度的制冷劑管長度檢測部； 將該制冷劑管長度檢測部檢測到的制冷劑管長度進行存儲的制冷劑管長度 存儲部；基于存儲于該制冷劑管長度存儲部的所述各室內機的制冷劑管長 度，在所述油回收運轉時改變其運轉時間的油回收控制部。根據(jù)本發(fā)明第 一 方面，油回收運轉部具有檢測各室內機的制冷劑管長 度的制冷劑管長度檢測部、存儲該制冷劑管長度的制冷劑管長度存儲部以 及基于存儲的各室內機的制冷劑管長度，在油回收運轉時改變其運轉時間 的油回收控制部，因此，即使各室內機的制冷劑管長度不同，也能夠基于 各室內機的制冷劑管長度，在油回收運轉時改變其運轉時間，由此可確保 適當?shù)挠突厥者\轉時間，能夠對滯留于各室內機及其制冷劑回路中的潤滑 油進行回收，因此，在制冷劑管長度長的室內機及其制冷劑回路中留存的 潤滑油也能夠可靠地回收到壓縮機側。能夠總是在壓縮機中保持規(guī)定量的 潤滑油，能可靠地消除由于向制冷劑回路側的串油現(xiàn)象導致的壓縮機的潤 滑油不足、潤滑不良的狀況。另外，在上述第一方面的空氣調節(jié)裝置中，所述油回收控制部判斷所 述各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管長度差，在所述油回收運 轉時改變其運轉終止時間。根據(jù)該結構，由于判斷各室內機的制冷劑管長度差，并且基于該制冷 劑管長度差，在油回收運轉時改變其運轉終止時間，故在判斷為制冷劑管 長度差大的情況下，可使油回收運轉的終止時間延遲與其長度差相對應的 時間而增長運轉時間。由此，在制冷劑管長度長的室內機及其制冷劑回路 中留存的潤滑油也能夠可靠地被回收。因此，能夠可靠地消除壓縮機的潤 滑油不足的狀況。另外，第一方面的空氣調節(jié)裝置，也可以在上述結構中，所述油回收 控制部判斷所述各室內機的制冷劑管長度的分布狀態(tài)，基于該管長度分布 狀態(tài)，在所述油回收運轉時改變其運轉終止時間。根據(jù)該結構，由于判斷各室內機的制冷劑管長度的分布狀態(tài)，基于該 管長度分布狀態(tài)，在所述油回收運轉時改變其運轉終止時間，故在判斷為 制冷劑管的長度大于平均制冷劑管長度的室內機較多的情況下，可使油回 收運轉的終止時間延遲相應的時間而增長運轉時間。由此，在制冷劑管長 度長的室內機及其制冷劑回路中留存的潤滑油也能夠可靠地被回收，因此， 能夠可靠地消除壓縮機的潤滑油不足的狀況。另外，第一方面的空氣調節(jié)裝置，也可以在上述結構中，所述油回收 控制部對所述各室內機的制冷劑管長度進行累積，基于該累積制冷劑管長 度，在所述油回收運轉時改變其運轉終止時間。根據(jù)該結構，由于對各室內機的制冷劑管長度進行累積，基于該累積 制冷劑管長度，在所述油回收運轉時改變其終止時間，故在判斷為累積制 冷劑管長度長的情況下，可使油回收運轉的終止時間延遲相應的時間而增 長運轉時間。由此，在制冷劑管長度長的室內機及其制冷劑回路中留存的 潤滑油也能夠可靠地被回收，因此，能夠可靠地消除壓縮機的潤滑油不足 的狀況。另外，第一方面的空氣調節(jié)裝置，也可以在上述結構中，所述油回收 部判斷所述各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管長度差，在所述 油回收運轉時改變所述各室內才幾的油回收運轉開始時間。根據(jù)該結構，由于判斷各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管 長度差，在油回收運轉時改變各室內機的油回收運轉開始時間，故從制冷 劑管長度長的室內機依次開始油回收運轉，對于制冷劑管長度越長的室內 機，進行越長時間的油回收運轉。因此，在制冷劑管長度長的室內機及其 制冷劑回路中留存的潤滑油也能夠可靠地被回收，因此，能夠可靠地消除 壓縮機的潤滑油不足的狀況。另外，本發(fā)明第二方面的空氣調節(jié)裝置，包括室外機，其具有壓縮 機和室外熱交換器；相互并列連接的多臺室內機，其具有室內熱交換器及 室內膨脹閥；制冷劑回路，其通過制冷劑管將所述室外機、所述室內機的 所述壓縮機、所述室外熱交換器、所述多臺室內熱交換器以及所述室內膨 脹閥依次連接而構成；油回收運轉部，其進行在規(guī)定時刻使所述各室內機 作返液傾向運轉并將滯留于所述制冷劑回路中的潤滑油回收的油回收運 轉，在所述室外才兒側4企測到返液時，終止所述油回收運轉，其中，所述油 回收運轉部包括檢測所述各室內機的制冷劑管長度的制冷劑管長度檢測 部；將該制冷劑管長度檢測部檢測到的制冷劑管長度進行存儲的制冷劑管
長度存儲部；基于存儲于該制冷劑管長度存儲部的所述各室內機的制冷劑管長度，在所述油回收運轉時改變所述各室內膨脹閥的開度的油回收控制部。4艮4居本發(fā)明第二方面，油回收運4爭部具有沖企測備室內才幾的制冷刑管長 度的制冷劑管長度檢測部、存儲該制冷劑管長度的制冷劑管長度存儲部以 及基于存儲的各室內機的制冷劑管長度，在油回收運轉時改變其運轉時間 的油回收控制部，因此，即使各室內機的制冷劑管長度不同，也能夠基于 各室內機的制冷劑管長度，在油回收運轉時改變各室內膨脹閥開度，由此 能夠對應各室內機分別流入適量的制冷劑，并且可將制領域各室內機及其 制冷劑回路中的潤滑油回收。因此，在制冷劑管長度長的室內機及其制冷 劑回路中留存的潤滑油也能夠可靠地間收到壓縮機側。能夠總是在壓縮機 中保持規(guī)定量的潤滑油，能可靠地消除由于向制冷劑回路側的串油現(xiàn)象導 致的壓縮機的潤滑油不足、潤滑不良的狀況。另外，第二方面的空氣調節(jié)裝置，也可以在上述結構中，所述油回收 控制部判斷所述各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管長度差，使 制冷劑管長的所述室內機的所述室內膨脹閥的開度增大。根據(jù)該結構，由于判斷各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管 長度差，使制冷劑管長的所述室內機的所述室內膨脹閥的開度增大，故制 冷劑管長度越長的室內機，可流入越多的制冷劑并積極地使其返液而回收 潤滑油。因此，在制冷劑管長度長的室內機及其制冷劑回路中留存的潤滑 油也能夠可靠地被回收，能夠消除壓縮機潤滑油不足的狀況。根據(jù)本發(fā)明，即使各室內機的制冷劑管長度不同，也能夠基于各室內 機的制冷劑管長度來改變油回收運轉時的運轉時間(終止時間或開始時間) 或者室內膨脹閥開度，故能夠將制冷劑管長度長的室內機及其制冷劑回路 側留存的潤滑油也可靠地回收到壓縮機側，因此，能夠總是在壓縮機中保 持規(guī)定量的潤滑油，并且可靠地消除壓縮機的潤滑油不足、潤滑不良的狀 況。


祖1是本發(fā)明第一實施方式的空氣調節(jié)裝置的制冷劑回路結構圖；圖2是本發(fā)明第一實施方式的空氣調節(jié)裝置的油回收控制部的控制
圖3A、圖3B是本發(fā)明第二實施方式的空氣調節(jié)裝置的油回收控制部 的控制流程圖。
具體實施方式
以下，參照

本發(fā)明的實施方式。 〔第一實施方式〕以下，使用圖1及圖2說明本發(fā)明的第一實施方式。 圖1中表示了本發(fā)明第一實施方式的組合型空氣調節(jié)裝置1的制冷劑 回路圖。空氣調節(jié)裝置l由一臺室外機2、并列地與該室外機2連接的多臺 室內才幾3A、 3B、 3C構成。另外，在本實施方式中，示例了連接有三臺室 內機3A、 3B、 3C的情況，關于室內機3A、 3B、 3C的連接臺數(shù)，不受限 制。室外機2包括壓縮制冷劑的反相驅動的壓縮機4;切換制冷劑循環(huán)方 向的四通切換閥5;使制冷劑與外界氣體熱交換的室外熱交換器6;采暖時 使用的室外電子膨脹閥7;貯存液體制冷劑的儲存罐8;對液體制冷劑進行 過冷卻的過冷卻熱交換器9;將制冷劑氣體中的液體成分分離而僅將氣體制 冷劑吸入到壓縮機4中的儲氣筒IO,所述構件通過公知的制冷劑管11連接， 構成室外機2側的制冷劑回路12。過冷卻熱交換器9是雙重管結構的熱交 換器，從制冷劑管1分支的制冷劑經過電子膨脹閥13而導入到熱交換器 的內管側，將在熱交換器的外管側流通的液體制冷劑冷卻，導入到內管側 的制冷劑為氣體制冷劑，其被導入儲氣筒IO的入口側。在室外機2上設有氣體側操作閥14及液體側操作閥15,通過該氣體側 搡作閥14及液體側搡作閥15連接向室內機3A、 3B、 3C側延伸的氣體管 16及液體管17。氣體管16及液體管17通過未圖示的分支器及室內側制冷 劑管18A、 18B、 18C而相互并列地連接配置多臺室內機3A、 3B、 3CL室內機3A、 3B、 3C分別包括與室內空氣進行熱交換的室內熱交換器 19和制冷時使用的室內電子膨脹閥20，對應各空調區(qū)域或各個房間進行配 置。與該室內機3A、 3B、 3C連接的制冷劑管18A、 18B、 18C的長度根據(jù) 各室內機3A、 3B、 3C的配置位置而各不相同，在此，為18A〉18B〉18C 的關系。該室內側的制冷劑管18A、 18B、 18C通過氣體管16及液體管17 與室外機2側的制冷劑回路12連接，由此，構成單系統(tǒng)的密閉制冷劑回路 21。上述空氣調節(jié)裝置1具有油回收運轉部22，其在每規(guī)定時刻、例如預 定的運轉時間，進行如下的油回收運轉即，使各室內機3A、 3B、 3C進 行返液傾向運轉，并將主要滯留于制冷劑回路21中的氣體側制冷劑回路中 的潤滑油回收，在室外才幾2側才全測到返液時，終止油回收運轉。另外，油 回收運轉的時刻不限于上述時間，也可以是基于規(guī)定算式計算潤滑油的流出量，并在其累積流出量到達預定的臨界流出量時進行油回收運轉等的其 他時刻。另外，可通過使各室內機3A、 3B、 3C的室內電子膨脹閥20為用 于油回收運轉的設定開度而進行返液傾向運轉。另外，在油回收運轉時， 可由在儲氣筒IO入口側制冷劑管11設置的低壓壓力傳感器23及吸入制冷 劑溫度傳感器24的檢測值求出吸入制冷劑的過熱度，由此來檢測油回收運 轉時是否向室外機2返液。在油回收運轉部22上設置對與各室內機3A、 3B、 3C連接的制冷劑管 18A、 18B 、 18C的管長度進行檢測的制冷劑管長度纟全測部26及存儲該管長 度的制冷劑管長度存儲部27。在對制冷劑管長度進行檢測時，可利用本申 請人申請的上述特開2006- 183979號發(fā)明所記載的方法。該制冷劑管長度 的檢測方法如下由進行制冷運轉時的壓縮機4的吸入壓力(由低壓壓力 傳感器23檢測)和室內側熱交換器18的飽和壓力(由設于室內側熱交換 器18的溫度傳感器25檢測的制冷劑溫度算出)計算出低壓氣體管(各制 冷劑管18A、 18B、 18C和氣體管16)的壓力損失，基于該壓力損失，由以 下的達西算式(Darcy，s Formula )求出低壓氣體管的管長度 = A(Ax/D)如2/2)在此，A是達西管摩擦系數(shù)，Ax是低壓氣體管的管長度，D是管的內 徑，^是制冷劑的比重，u是平均流速。達西管摩擦系數(shù)A、管的內徑D、 制冷劑的比重p、平均流速u預先取得。平均流速u可如下算出即，由壓 縮機4的排出流量算出在制冷劑回路21中流動的制冷劑的平均流量，通過 由制冷劑管的流路斷面面積(W2/4 )除該平均流量而算出。制冷劑管長度的檢測不限于上述方法，顯然可使用如下方法等公知的 方法即，例如進行制冷運轉，在其為穩(wěn)定狀態(tài)后，強制地改變膨脹閥的 制冷劑管長度。制冷劑管長度檢測部26對制冷劑管長度的檢測可以如下進行即，由 于在安裝空氣調節(jié)裝置1之后，為了追加填充與制冷劑管長度相應量的制 冷劑而對制冷劑管長度進行檢測，故由制冷劑管長度存儲部27存儲其檢測 結果，在油回收運轉時利用該結果即可。在油回收運轉部22上設有油回收控制部28，在上述時刻進行油回收運 轉時，其基于制冷劑管長度存儲部27中存儲的各室內機3A、 3B、 3C的制 冷劑管18A、 18B、 18C的長度(實際上，是在該長度上加上氣體管16的 長度的低壓氣體管長度)，改變油回收運轉的運轉時間。該油回收控制部28根據(jù)圖2所示的控制流程，如下地在油回收運轉時 控制其運轉時間。在油回收控制部28中，首先，基于制冷劑管長度的檢測結果，判斷制 冷劑管18A最長的最遠室內機3A的制冷劑管長度(Lmax)與制冷劑管18C 最短的最近室內機3C的制冷劑管長度(Lmin )之差是否比設定的管長度差 Llim (例如40m)大(Sl )。若制冷劑管長度差小于設定的管長度差Llim, 則向通?？刂七^渡，實施上述的油回收運轉，若在室外機2側檢測到返液， 則在基于制冷劑管長度改變的油回收運轉的運轉時間Tk后(例如30秒后) 終止油回收運轉。上述的制冷劑管長度差大于設定的管長度差Llim時，改 變油回收運轉的終止條件(S2)。油回收運轉的終止條件的改變是基于制冷劑管長度差(Lmax - Lmin ) 判斷油回收運轉的運轉終止時間延遲多久(S3)。若制冷劑管長度差(Lmax —Lmin)在設定范圍(例如，40m < Lmax — Lmin《60m )內，則將運轉終 止時間由規(guī)定的終止時間延遲例如30秒，將油回收運轉時間延長30秒 (S4)。在制冷劑管長度差(Lmax-Lmin)超過設定范圍(例如60m)的 情況下，將運轉終止時間由規(guī)定的終止時間延遲例如60秒，將油回收運轉 時間延長60秒(S5 )。并且，將如上改變了的運轉終止條件存儲在室外機2 側控制器的油回收運轉部22中(S6),從而，向通?？刂七^渡，實施上述 的油回收運轉。才艮據(jù)以上結構，本實施方式可起到以下的作用效果。在進行通常的空調運轉期間，與制冷劑氣體一同從壓縮機4排出的潤 滑油的一部分，與制冷劑氣體一同在制冷劑回路21中循環(huán)，然后再次返回
壓縮機4，但其中一部分滯留在各室內機3A、 3B、 3C及其制冷劑管18A、 18B、 18C、主要是氣體側制冷劑管中。在規(guī)定時刻，例如運轉時間經過了 規(guī)定時間時，或者在潤滑油的流出量達到臨界流出量時，開始油回收運轉。油回收運轉通過制冷循環(huán)而使各室內—幾3A、 3B、 3C的室內電子膨月長 閥20達到用于油回收運轉的設定開度，進行返液傾向運轉，向室外機2側 返液，由此，由該制冷劑流沖刷滯留在各室內機3A、 3B、 3C及其制冷劑 管18A、 18B、 18C等的潤滑油，將其回收到壓縮機4側。若返液到室外才幾2側，則才全測到返液并終止油回收運轉。由在儲氣筒 10入口側制冷劑管11上設置的低壓壓力傳感器23及吸入制冷劑溫度傳感 器24的檢測值求出吸入制冷劑的過熱度，由此可檢測是否向室外機2返液。 另外，油回收運轉的終止是在檢測到室外機2側返液之后的規(guī)定時間，在 本實施方式中為30秒后終止的。通常，在制冷劑管長度較長的情況下，由于壓力損失增大，使得膨脹 閥前后得到的壓力差也變小，制冷劑流量降低，因此油的返回性變差。另 外，在制冷劑管長度較長的情況下，其中的熱量損失也大，即使成為返液 狀態(tài)，在管內流動期間，制冷劑也接近過熱狀態(tài)。油容易返液，但由于過 熱而^f吏其返回性變差。在本實施方式中，由制冷劑管長度檢測部26預先檢測并存儲在制冷劑 管長度存儲部27中的各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度差(Lmax-Lmin)與設定的管長度差Llim(例如40m)相比(圖2的Sl ),若小于40m, 則如上所述，在一全測到返液后經過30秒的時刻終止油回收運轉。若制冷劑 管長度差(Lmax - Lmin )為40m以上，則改變油回收運轉的終止條件。油回收運轉的終止條件為判斷室內機3A與室內機3C的制冷劑管長 度差是否在40m〈L腿x-Lmin《60m的范圍(圖2的S3 ),在制冷劑管長 度差為40m 60m的情況下，油回收運轉時間延長30秒(圖2的S4 ),在 檢測到室外機2側返液后經過60秒的時刻終止油回收運轉。另外，在上述 制冷劑管長度差超過60m的情況下，油回收運轉時間延長60秒(圖2的即使各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度各不相同，也能夠基于各室內 機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度來改變油回收運轉時的運轉時間，可確保 與制冷劑管長度較長的室內機3A相應的適當?shù)挠突厥者\轉時間。因此，能 夠可靠地回收各室內機3A、 3B、 3C及其制冷劑回路中滯留的潤滑油。特別是，在本實施方式中，由于判斷各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑 管長度差，基于該制冷劑管長度差，在油回收運轉時改變其運轉終止時間， 故在判斷制冷劑營長度差較大的情況下，可將油回收運轉的終止時間延遲 相應的時間，增長運轉時間。因此，在制冷劑管長度較長的室內機3A及其 制冷劑管18A中留存的潤滑油也能夠可靠地回收到壓縮機4側。因此，能 夠總是在壓縮機4中保持規(guī)定量的潤滑油，可消除由于向制冷劑回路2:1側 的串油現(xiàn)象導致的壓縮機4的潤滑油不足、潤滑不良的狀況。在上述實施方式中，在制冷劑管長度差為設定的管長度差以上的情況 下，將油回收運轉的運轉時間兩階段地變更，也可以三階段以上地變更， 或者連續(xù)地變更。另外，基于各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度差來改變油回收運 轉時的運轉時間，不限于此，考慮進行如下的各種變形例。第一，基于各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度檢測結果，判斷制 冷劑管長度的分布狀態(tài)，在制冷劑管長度比平均制冷劑管長度長的室內機 4交多的情況下， <吏油回收運轉的終止時間延遲相應的時間，增長油回收運 轉時間。由此，與上述實施方式同樣，在制冷劑管長度較長的室內機及其 制冷劑管中留存的潤滑油也能夠可靠地回收到壓縮機4側，能夠總是在壓 縮機4中保持充足量的潤滑油，可消除潤滑油不足導致的潤滑不良。第二，基于各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度檢測結杲，對所有 的室內才幾3A、 3B、 3C的制冷劑管長度累積計算，基于該累積制冷劑管長 度，在判斷累積制冷劑管長度比基準的管長度還長的情況下，使油回收運 轉的終止時間延遲與其長度相對應的時間，增長油回收運轉時間。由此， 也能夠得到與上述實施方式相同的效果。第三，在上述各實施方式中，都是基于各室內機3A、 3B、 3C的制冷 劑管長度，對應于制冷劑管長度較長的室內機而使油回收運轉的終止時間 延遲，增長油回收運轉時間的，但也可以相反地，對應于制冷劑管長度較 長的室內機3A來設定作為基準的油回收運轉時間，對制冷劑管長度短的室 內機3C,改變開始油回收運轉的時間。即，從制冷劑管長度較長的室內機 3A依次開始油回收運轉，對制冷劑管長度短的室內機3C而言，通過延遲 油回收運轉的開始時間，對制冷劑管長度長的室內機延長油回收運轉時間，
對制冷劑管長度短的室內機3C縮短油回收運轉時間。由此，也能夠得到與上述實施方式大致相同的效果。可適當設定。但是，由于油回收運轉是具有返液傾向的運轉，故希望考慮儲氣筒IO的容量等來限制最長運轉時間?！驳诙嵤┓绞健辰酉聛硎褂脠D1及圖3A、圖3B來說明本發(fā)明的第二實施方式。 本實施方式與上述第一實施方式的不同點在于油回收控制部38的結構。其他方面與第一實施方式相同，故省略說明。本實施方式的油回收控制部38代替在油回收運轉時改變其運轉時間的方式，基于各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度來改變各室內電子膨脹閥20的開度。該油回收控制部38根據(jù)圖3A、圖3B所示的控制流程，如下地在油回 收運轉時控制各室內電子膨脹閥20的開度。如圖3A、圖3B所示，在油回收控制部38中，基于由制冷劑管長度檢 測部26檢測到的、存儲在制冷劑管長度存儲部27中的制冷劑管長度的檢 測結果，判斷制冷劑管18A最長的最遠室內機3A的制冷劑管長度(Lmax) 與制冷劑管18C最短的最近室內機3C的制冷劑管長度(Lmin)之差是否 比設定的管長度差Llim (例如40m)大(S11 )。若制冷劑管長度差小于設 定的管長度差Llim,則向通常控制過渡，實施上述的油回收運轉，若在室 外機2側檢測到返液，則在30秒后終止油回收運轉。上述的制冷劑管長度 差大于設定的管長度差Llim時，改變油回收運轉的運轉條件，即各室內機 3A、 3B、 3C的各室內膨脹閥20的開度如下改變。首先，由Lave- (Lmax-Lmin) /2算出各室內機3A、 3B、 3C的制冷 劑管18A、 18B、 18C (實際上，是在其長度上加上氣體管16的長度的低壓 氣體管長度)的平均長度Lave ( Length Average的簡稱，以下成為"Lave")。 然后，將所有的室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度(Li: i-l-連接臺數(shù)) 與平均長度Lave進行比較(S13),判斷Li是否大于Lave ( S14 )。結果， U較大時(是)，接著判斷Li是否大于Lave + 20 ( S15 ),在Li較小時(否)， 接著判斷Li是否大于Lave _ 20 ( S16 )。在此，上述的"+ 20"、 "-20"的意思是指相對于油回收運轉時的
各室內電子膨脹閥20的設定開度，將與變更的開度相當?shù)拿}沖數(shù)設定為"X脈沖"時，例如"X= +20脈沖"、"X= - 20脈沖"。接下來，Li〉Lave + 20的比較結果，Li較大時(是)，該室內機的室內 電子膨爿長閥20例如為設定開度+ 40脈沖，比設定開度大40脈沖的開度(S17)。而在Li較小時(否)，該室內機的室內電子膨脹閥20例如為設定 開度+ 20脈沖，比設定開度大20脈沖的開度(S18)。另一方面，Li〉Lave-20的比較結果，Li較大時(是)，該室內機的室內電子膨脹閥20例如為 設定開度-20脈沖，比設定開度小20脈沖的開度(S19)。而在Li較小時(否)，該室內機的室內電子膨脹閥20例如為設定開度-40脈沖，比設定 開度小40脈沖的開度(S20)。如上所述，確定各室內電子膨脹閥20的開度，對各室內電子膨脹閥20 輸出開度變更指令(S21 )，使各室內電子膨脹閥20成為該開度而進行油回 收運轉。并且，若實施油回收運轉并如上所述在室外才幾2側#企測到返液， 則在30秒后終止油回收運轉。另外，作為各室內電子膨脹閥20的開度指 令值的變更方法，考慮如下的兩種方法，也可使用任何方法(S22)。(1) 向各室內機3A、 3B、 3C發(fā)送各室內電子膨脹閥20變更開度的 信息，各室內機3A、 3B、 3C存儲該信息并在油回收運作時以其為基準分 布校正各室內電子膨脹閥20的開度。(2) 在油回收運轉時對各室內機3A、 3B、 3C發(fā)送室外機2強制校正 的、各室內電子膨脹閥20的開度指令。如上所述，即使各室內才幾3A、 3B、 3C的制冷劑管長度不同，通過基 于各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度，在油回收運轉時改變各室內側 膨脹閥20的開度，也能夠向各室內機3A、 3B、 3C流入與制冷劑管長度對 應的適量制冷劑來進行返液傾向運轉，能夠將滯留于各室內機3A、 3B、 3C 及其制冷劑管18A、 18B、 18C的潤滑油回收。因此，在制冷劑管長度較長 的室內機3A及其制冷劑管18A中留存的潤滑油也能夠可靠地回收到壓縮機 4側。尤其是，判斷各室內機3A、 3B、 3C的制冷劑管長度差，基于該制冷 劑管長度差，使制冷劑管長度較長的室內機3A的室內側膨脹閥20的開度 增大，故制冷劑管長度越長的室內機3A,流過更多的制冷劑而積極地進行 返液來回收潤滑油。
因此，在本實施方式，與上述第一實施方式同樣，能夠總是在壓縮機4 中保持規(guī)定量的潤滑油，能夠可靠地消除壓縮機4的潤滑油不足、潤滑不 良的狀況。在上迷各實施方式中，低壓壓力傳感器23、吸入制冷劑溫度傳感器24 及熱交換溫度傳感器25等各種傳感器通常直接利用設于該種空氣條件裝置 l上的已設傳感器即可，無需另行設置。另外，制冷劑管長度檢測部26顯 然可兼用用于追加補充制冷劑而設置的制冷劑管長度檢測系統(tǒng)。
權利要求
1.一種空氣調節(jié)裝置，包括室外機，其具有壓縮機和室外熱交換器；相互并列連接的多臺室內機，其具有室內熱交換器及室內膨脹閥；制冷劑回路，其通過制冷劑管將所述室外機、所述室內機的所述壓縮機、所述室內熱交換器、所述多臺室內熱交換器以及所述室內膨脹閥依次連接而構成；油回收運轉部，其進行在規(guī)定時刻使所述各室內機作返液傾向運轉并將滯留于所述制冷劑回路中的潤滑油回收的油回收運轉，在所述室外機側檢測到返液時，終止所述油回收運轉，其特征在于所述油回收運轉部包括檢測所述各室內機的制冷劑管長度的制冷劑管長度檢測部；將該制冷劑管長度檢測部檢測到的制冷劑管長度進行存儲的制冷劑管長度存儲部；基于存儲于該制冷劑管長度存儲部的所述各室內機的制冷劑管長度，在所述油回收運轉時改變其運轉時間的油回收控制部。
2. 如權利要求1所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于所述油回收控制 部判斷所述各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管長度差，在所述 油回收運轉時改變其運轉終止時間。
3. 如權利要求1所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于所迷油回收控制 部判斷所述各室內機的制冷劑管長度的分布狀態(tài)，基于該管長度分布狀態(tài)， 在所述油回收運轉時改變其運轉終止時間。
4. 如權利要求1所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于所述油回收控制 部對所述各室內機的制冷劑管長度進行累積，基于該累積制冷劑管長度， 在所述油回收運轉時改變其運轉終止時間。
5. 如權利要求1所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于所述油回收控制 部判斷所述各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管長度差，在所述 油回收運轉時改變所述各室內機的油回收運轉開始時間。
6. —種空氣調節(jié)裝置，包括 室外機，其具有壓縮機和室外熱交換器；相互并列連接的多臺室內機，其具有室內熱交換器及室內膨脹閥； 制冷劑回路，其通過制冷劑管將所述室外機、所述室內機的所述壓縮 機、所述室外熱交換器、所述多臺室內熱交換器以及所述室內膨脹閥依次連接而構成；油回收運轉部，其進行在規(guī)定時刻使所述各室內機作返液傾向運轉并 ^!夸滯留于所迷制,令劑回^各中的潤滑油回收的油回》|欠運4爭，在所述室外4幾側 檢測到返液時，終止所述油回收運轉，其特征在于所述油回收運轉部包括檢測所述各室內機的制冷劑管長度的制冷劑 管長度檢測部；將該制冷劑管長度檢測部檢測到的制冷劑管長度進行存儲 的制冷劑管長度存儲部；基于存儲于該制冷劑管長度存儲部的所述各室內 機的制冷劑管長度，在所述油回收運轉時改變所述各室內膨脹閥的開度的 油回收控制部。
7.如權利要求6所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于所述油回收控制 部判斷所述各室內機的制冷劑管長度差，基于該制冷劑管長度差，使制冷 劑管長的所述室內機的所述室內膨脹閥的開度增大。
全文摘要
本發(fā)明提供一種空氣調節(jié)裝置，不論被連接了多臺的室內機的制冷劑管長度差如何，都能夠將滯留于各室內機及其制冷劑回路側的潤滑油可靠地回收。本發(fā)明的空氣調節(jié)裝置(1)具有油回收運轉部(22)，其進行在規(guī)定時刻使各室內機(3A、3B、3C)進行返液傾向運轉并將滯留于制冷劑回路21中的潤滑油回收的油回收運轉，在室外機(2)側檢測到返液時，終止油回收運轉，其中，油回收運轉部包括檢測各室內機(的制冷劑管長度的制冷劑管長度檢測部(26)；將該制冷劑管長度檢測部檢測到的制冷劑管長度進行存儲的制冷劑管長度存儲部(27)；基于存儲于該制冷劑管長度存儲部的各室內機的制冷劑管長度，在油回收運轉時改變其運轉時間的油回收控制部(28、38)。
文檔編號F24F11/02GK101162104SQ200710007708
公開日2008年4月16日 申請日期2007年1月29日 優(yōu)先權日2006年10月11日
發(fā)明者三苫惠介, 五十住晉一, 前野政司, 渡辺聰 申請人:三菱重工業(yè)株式會社