專利名稱：殼體及其輸送方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠利用電梯轎廂來輸送例如空調(diào)機(jī)室外設(shè)備那樣的殼體及其輸送方法。
背景技術(shù)：
例如，在房屋屋頂上設(shè)置空調(diào)機(jī)室外設(shè)備時(shí)，利用已經(jīng)設(shè)置在建筑物中的電梯轎廂將其輸送到屋頂。但是，在室外設(shè)備為平面矩形的場合，當(dāng)將其搬入電梯轎廂進(jìn)行輸送時(shí)，室外設(shè)備的端面一側(cè)受到電梯轎廂出入口尺寸的限制，里面一側(cè)受到電梯轎廂進(jìn)深尺寸的限制。因此，為了將要確保短面一側(cè)及長面一側(cè)都具有一定以上尺寸的室外設(shè)備收容在正面寬度及進(jìn)深狹窄的普通電梯轎廂內(nèi)，嘗試著將室外設(shè)備的短面一側(cè)從正面寬度插入，然后使其在電梯轎廂內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并加以收容，但是，在大多數(shù)的情況下，室外設(shè)備的角部卡在電梯轎廂內(nèi)壁處而無法轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)致室外設(shè)備無法搭載在電梯轎廂內(nèi)。為此，必須在屋頂上使用起重機(jī)等將其吊起、搬入。然而，由于必須布置起重機(jī)本身，因而輸送規(guī)模變大、輸送成本變高、安裝交付期也變長。
因此，公開了如下技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)為了即使采用正面寬度狹窄的電梯轎廂也可以進(jìn)行搬入，在搬入時(shí)卸下設(shè)置在室外設(shè)備側(cè)面的部件，使室外設(shè)備的尺寸小于正面寬度尺寸，從而進(jìn)行搬入。
專利文獻(xiàn)1日本特開平08-35690號(hào)公報(bào)(第2-4頁、圖4)根據(jù)專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)，在將空調(diào)機(jī)室外設(shè)備搬入正面寬度狹窄的電梯轎廂時(shí)，必須卸下設(shè)置在室外設(shè)備側(cè)面的部件，從而在每次搬入電梯轎廂時(shí)需要大量的勞動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決如上所述的課題而提出的，其目的在于提供一種即使對(duì)于正面寬度狹窄的電梯轎廂也可以輕松地將殼體搬入電梯轎廂的殼體及其輸送方法。
對(duì)于本發(fā)明所涉及的殼體，第一面的尺寸比電梯轎廂的出入口有效尺寸窄，第二面的尺寸比電梯轎廂的有效進(jìn)深寬，通過沿殼體的上下方向?qū)υ摎んw的角部進(jìn)行倒角，使該殼體在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)收容在電梯轎廂內(nèi)。該倒角尺寸是從殼體的第二面尺寸減去電梯轎廂的進(jìn)深尺寸而得到的值。
由于可以使用現(xiàn)有設(shè)備將殼體搬入電梯轎廂內(nèi)，因此，可以在輸送時(shí)節(jié)省力氣，可以降低輸送成本，并且可以縮短安裝所需時(shí)間。


圖1為表示本發(fā)明實(shí)施方式1中空調(diào)機(jī)室外設(shè)備的分解狀態(tài)的立體圖。
圖2為實(shí)施方式1中室外設(shè)備的橫截面圖。
圖3為實(shí)施方式1中電梯轎廂的橫截面圖。
圖4為表示實(shí)施方式1中室外設(shè)備的倒角尺寸與室外設(shè)備面積的關(guān)系的曲線圖。
圖5為表示實(shí)施方式1中熱交換器的角部倒角尺寸與熱交換器彎曲的關(guān)系的說明圖。
圖6為實(shí)施方式1的操作說明圖。
圖7為實(shí)施方式1的操作說明圖。
圖8為實(shí)施方式1的操作說明圖。
圖9為實(shí)施方式1的操作說明圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施方式1圖1為表示作為本發(fā)明的殼體的一個(gè)例子的空調(diào)機(jī)室外設(shè)備的分解狀態(tài)的立體圖，圖2為表示將圖1進(jìn)行組裝后的狀態(tài)的主要部分的橫截面圖，圖3為電梯轎廂的橫截面圖。
如圖1所示，空調(diào)機(jī)的室外設(shè)備由大致長方體形狀的殼體1構(gòu)成，在殼體1的四個(gè)角上設(shè)置立柱2，在立柱2的上部設(shè)置上面3及上面框架4。另外，在上面3上安裝風(fēng)扇5、和覆蓋風(fēng)扇5及上面框架4的樹脂制風(fēng)扇罩6。
在殼體1內(nèi)部設(shè)置有截面大致呈コ字狀(以下，將コ字狀熱交換器11的開口部一側(cè)稱為前面，將開口部的相反一側(cè)稱為背面，將相當(dāng)于兩臂部的一側(cè)稱為側(cè)面)的熱交換器11。該熱交換器11立設(shè)在底面10上，其角部形成圓弧狀。而且，以由熱交換器11包圍的方式在上部設(shè)置控制箱12、在下部設(shè)置機(jī)械室13，在機(jī)械室13內(nèi)配置壓縮機(jī)14等。
另外，風(fēng)扇罩6覆蓋上面框架4的外側(cè)，防止當(dāng)室外設(shè)備在電梯轎廂內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給室外設(shè)備造成損傷，因此，風(fēng)扇罩6構(gòu)成室外設(shè)備外周的最大尺寸。而且，風(fēng)扇罩6是由樹脂制材料形成的成形品，即使室外設(shè)備與電梯轎廂內(nèi)壁相撞，也不會(huì)給雙方造成損傷。
在殼體1的各立柱2的角部設(shè)置有沿著立柱2上下方向按照相同形狀切取的倒角部7，該倒角部7與殼體1的鄰接面形成大約45度的角，即，以使截面形成大致直角三角形狀的方式進(jìn)行倒角。而且，通過進(jìn)行這樣的倒角，使得搭載于電梯轎廂的室外設(shè)備在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)與電梯轎廂內(nèi)壁相干涉。
如圖2、圖3所示，室外設(shè)備短面一側(cè)的尺寸(例如，從殼體1前面一側(cè)到后面一側(cè)的進(jìn)深A(yù))與電梯轎廂20寬度方向的出入口有效尺寸a(如下所述)大致相等，另外，長面一側(cè)尺寸(例如，室外設(shè)備側(cè)面間的寬度B)與電梯轎廂20的有效進(jìn)深b(如下所述)加上倒角部7的尺寸X后的b+X大致相等。另外，倒角尺寸X可以在不與熱交換器11的彎曲R相干涉的范圍內(nèi)進(jìn)行改變。
另外，在上述說明中，將室外設(shè)備的短面一側(cè)設(shè)為進(jìn)深，將長面一側(cè)設(shè)為寬；但也可以將室外設(shè)備的短面一側(cè)設(shè)為寬，將長面一側(cè)設(shè)為進(jìn)深。
電梯轎廂20的前面具有出入口21，出入口21可以通過門22沿左右方向開關(guān)。作為該電梯轎廂20的內(nèi)部尺寸，將寬度設(shè)定為c，將進(jìn)深設(shè)定為e，將出入口設(shè)定為d。通常，在使用電梯轎廂20輸送大型機(jī)器、設(shè)備等的場合，為了不損傷電梯轎廂20的內(nèi)壁而用混凝土板等進(jìn)行保護(hù)，在該場合，例如將輸送用電梯轎廂20的保護(hù)厚度設(shè)定為10mm，若考慮到這點(diǎn)，則電梯轎廂20的出入口有效尺寸a變成從出入口尺寸d減去10mm×2的值，電梯轎廂20的有效進(jìn)深b變成從電梯轎廂20的進(jìn)深e減去10mm×2的值。也就是說，室外設(shè)備的進(jìn)深A(yù)＝電梯轎廂20的出入口有效尺寸a，室外設(shè)備的側(cè)面寬度B＝電梯轎廂20的有效進(jìn)深b+倒角部7的尺寸X。
而且，如上所述，由于室外設(shè)備的風(fēng)扇罩6構(gòu)成室外設(shè)備外周的最大尺寸，因此，室外設(shè)備的進(jìn)深A(yù)、側(cè)面寬度B的尺寸以風(fēng)扇罩6的進(jìn)深、寬度尺寸為基準(zhǔn)來設(shè)定。
上述電梯轎廂20是日本國內(nèi)由JISA4031規(guī)定的一般乘載6人(P6CO)的最小型電梯轎廂(該場合中，電梯轎廂20的內(nèi)部尺寸為寬度c＝1400mm、進(jìn)深e＝850mm、出入口尺寸d＝800mm)，在這樣的電梯轎廂20中，通過將室外設(shè)備的角部進(jìn)行倒角，可以使寬度大于電梯轎廂20的有效進(jìn)深b的室外設(shè)備在電梯轎廂20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以使操作人員乘坐于該電梯轎廂內(nèi)進(jìn)行輸送。
在這里，高度方向當(dāng)然也有所限制，但是，本實(shí)施方式所述的室外設(shè)備的高度尺寸具有足夠的余量，因而沒有對(duì)其加以限制。而依據(jù)上述JIS規(guī)格，由于出入口高度被規(guī)定為最小2000mm，因此，在高度方向上將該尺寸作為標(biāo)準(zhǔn)。
即，在使用上述電梯轎廂20(JISA4301)輸送室外設(shè)備的場合，由于電梯轎廂20的出入口尺寸d為800mm，因此出入口有效尺寸a為d-10mm×2、即780mm；由于電梯轎廂20的進(jìn)深e為850mm，因此有效進(jìn)深b為e-10mm×2、即830mm。在該場合，即使室外設(shè)備的側(cè)面寬度B為830+Xmm，只要室外設(shè)備的進(jìn)深A(yù)為780mm，則室外設(shè)備也可以在電梯轎廂20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)收容。即，若在通常情況下，由于室外設(shè)備從電梯轎廂20露出，因此不可能將其收容在電梯轎廂20內(nèi)，但是，通過制作倒角可以使室外設(shè)備在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)收容在電梯轎廂20內(nèi)。該平面尺寸是可制造安裝臺(tái)數(shù)最多的10馬力級(jí)空調(diào)機(jī)室外設(shè)備的尺寸值，該室外設(shè)備可以由電梯轎廂20進(jìn)行輸送。
以下公式是表示將設(shè)備進(jìn)深設(shè)為A(mm)、將電梯轎廂20的有效進(jìn)深設(shè)為b(mm)、將倒角尺寸設(shè)為X(mm)時(shí)，與室外設(shè)備的平面面積M(m2)之間的關(guān)系的公式。
M＝A×(b+X)-(X2/2)×4在這里，A×(b+X)表示四邊形部分，(X2/2)×4表示角部的削除部分。因此，M＝-2X2+AX+Ab＝-2(X-A/4)2+Ab+A2/8在這里，設(shè)備的寬度B為B＝b+X因此，當(dāng)X＝A/4，即等于設(shè)備進(jìn)深尺寸的1/4時(shí)，平面面積M為Ab+A2/8，變成最大。
對(duì)于符合JISA4301規(guī)格的最小電梯轎廂20，在b尺寸為830mm、A尺寸為最大的780mm的場合，室外設(shè)備的倒角部尺寸X(mm)與室外設(shè)備的平面面積M(m2)之間的關(guān)系如圖4曲線圖所示。如圖所示，通過將倒角尺寸X設(shè)定為195mm，室外設(shè)備的平面面積能夠比沒有倒角時(shí)的平面面積增大12％，從而可以搭載高性能的熱交換器11、制冷劑回路部件。也就是說，在室外設(shè)備的寬度為1025mm、倒角尺寸為195mm時(shí)，室外設(shè)備的平面面積獲得最大值0.7234m2。
以上是沒有附加殼體內(nèi)部構(gòu)造時(shí)的理論上的計(jì)算值。如上所述，以角部倒角尺寸X和熱交換器彎曲R互不干涉為前提，并且，在安裝于角部的立柱2和熱交換器11之間必須有搬入室外設(shè)備時(shí)用來插入手的空間，該空間大約為30mm。
另外，若增大圖5中熱交換器11的彎曲R，則倒角尺寸X可以增大，室外設(shè)備的平面面積可以隨之?dāng)U大直至倒角尺寸X達(dá)到195mm；若增大彎曲R，則熱交換器11自身的面積變小，無法確保所需面積。因此，理想的是在進(jìn)行熱交換器11的彎曲加工時(shí)，盡可能設(shè)置小的彎曲R。另外，若還考慮到熱交換器11和立柱2之間的間隙，則將本實(shí)施方式中室外設(shè)備的理想倒角尺寸X設(shè)定為50mm。
也就是說，若將倒角尺寸X設(shè)為195mm，則形成最大平面面積，因此，上述數(shù)值成為設(shè)計(jì)大型機(jī)器、設(shè)備時(shí)的一個(gè)基準(zhǔn)。
但是，空調(diào)機(jī)中熱交換器的設(shè)計(jì)和制冷劑回路部件的配置存在限制，而且也必須考慮外觀設(shè)計(jì)。另外，若考慮到輸送操作性，則倒角尺寸X為50mm或50mm以上是理想的。而且，若考慮到同時(shí)乘坐輸送操作人員，則室外設(shè)備的側(cè)面寬度B不超過1000mm是理想的。
根據(jù)上述理由，空調(diào)機(jī)的尺寸考慮以下數(shù)值。也就是說，側(cè)面寬度大于830mm、為1000mm左右(在沒有同時(shí)乘坐輸送操作人員的情況下也可以設(shè)為1000mm或1000mm以上)，進(jìn)深不超過780mm，倒角為50mm左右(但是，若熱交換器的性能很高，則數(shù)值大是理想的)，高度不超過2000mm。即，在電梯轎廂20的尺寸中，為了使室外設(shè)備獲得有效且最大的平面面積，使短面一側(cè)更加接近于電梯轎廂20的出入口尺寸值、使長面一側(cè)的尺寸值大于電梯轎廂20的進(jìn)深值是有效的。
接著，對(duì)使?jié)M足上述條件的室外設(shè)備在電梯轎廂20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并輸送的操作進(jìn)行說明。如圖6所示，首先，使室外設(shè)備移動(dòng)至電梯轎廂20的出入口21處。通常，使用小于室外設(shè)備外周面的安裝有萬向小腳輪的輸送用推車進(jìn)行裝載輸送。
接著，如圖7所示，將室外設(shè)備從電梯轎廂20的出入口21徑直地搬入到電梯轎廂20內(nèi)。這時(shí)，由于室外設(shè)備側(cè)面間寬度B與電梯轎廂20的有效進(jìn)深b加上倒角尺寸后的b+X相等，因此，室外設(shè)備的單側(cè)側(cè)面從電梯轎廂20露出，室外設(shè)備倒角部7的內(nèi)側(cè)棱線7a位于電梯轎廂20的出入口21內(nèi)壁20a向內(nèi)側(cè)僅10mm的內(nèi)側(cè)部分，其中，該10mm為電梯轎廂20的保護(hù)厚度。
接著，如圖8所示，若使室外設(shè)備沿イ方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則在電梯轎廂20的出入口21一側(cè)和內(nèi)側(cè)，可以使室外設(shè)備的倒角部7不產(chǎn)生干涉地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將露出電梯轎廂的室外設(shè)備收容在電梯轎廂20內(nèi)。這樣，可以使室外設(shè)備沿イ方向進(jìn)行90度轉(zhuǎn)動(dòng)。
然后，如圖9所示，使轉(zhuǎn)動(dòng)后的室外設(shè)備靠近電梯轎廂20的一側(cè)。這樣一來，就可以在與室外設(shè)備相對(duì)一側(cè)的空間里搭乘搬入室外設(shè)備的人。
根據(jù)實(shí)施方式1，對(duì)室外設(shè)備的干涉部分進(jìn)行倒角，使該室外設(shè)備在電梯轎廂20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可以被搬出、搬入，因此，例如即使是10馬力級(jí)的室外設(shè)備，也可以不使用起重機(jī)等地采用現(xiàn)有的承載6人型電梯轎廂20進(jìn)行輸送、搬入，此時(shí)，操作人員也可以同時(shí)乘坐來進(jìn)行輸送。如上所述，由于可以利用現(xiàn)有設(shè)備搬到房頂?shù)忍帲虼?，可以在輸送時(shí)節(jié)省力氣，還可以降低輸送成本，另外，縮短安裝交付期也變得可能。而且，由于對(duì)室外設(shè)備的角部進(jìn)行倒角，因此，電梯轎廂20的開口部變大，輸送人員出入時(shí)不會(huì)掛到角部，出入容易。
另外，由于將室外設(shè)備的進(jìn)深A(yù)設(shè)為電梯轎廂20的出入口有效尺寸a，將室外設(shè)備側(cè)面間寬度B設(shè)為電梯轎廂20的有效進(jìn)深b+倒角尺寸X，因此，即使在室外設(shè)備的角部將室外設(shè)備寬度方向的尺寸增大倒角尺寸X，也可以用電梯轎廂20進(jìn)行輸送。這樣，即使是容量大的產(chǎn)品，若滿足上述要件，則也可以用電梯轎廂20進(jìn)行輸送。也就是說，雖然過去不能搬入尺寸大于電梯轎廂20進(jìn)深和出入口21的產(chǎn)品，但是，通過設(shè)置進(jìn)行了倒角的角部7，即使是10馬力級(jí)的室外設(shè)備，也可以用電梯轎廂20進(jìn)行輸送。
實(shí)施方式2在實(shí)施方式1中，以使其與鄰接的殼體面形成大約45°角的方式，對(duì)室外設(shè)備的倒角部7進(jìn)行倒角；而在本實(shí)施方式2中，在倒角部7兩側(cè)的立設(shè)緣部7a、7b上設(shè)置了與倒角部7形成大約45°角的輔助倒角部(未圖示)，這樣，在輸送室外設(shè)備時(shí)，使該室外設(shè)備在電梯轎廂20內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)變得更加容易。
由于其它的結(jié)構(gòu)、作用、效果實(shí)際上與實(shí)施方式1所示場合相同，因此省略說明。
實(shí)施方式3在實(shí)施方式1中，以使其與鄰接的殼體面形成大約45°角的方式，對(duì)室外設(shè)備的倒角部7進(jìn)行倒角；而在本實(shí)施方式2中，使倒角部7形成圓弧狀(未圖示)。這樣，在輸送室外設(shè)備時(shí)，使該室外設(shè)備在電梯轎廂20內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)變得更加容易，并在轉(zhuǎn)動(dòng)性上產(chǎn)生互換性。
由于其它的結(jié)構(gòu)、作用、效果實(shí)際上與實(shí)施方式1所示場合相同，因此省略說明。
另外，倒角尺寸也可以分別設(shè)置成不同的數(shù)值，在該場合中，室外設(shè)備的外形尺寸受到最小倒角尺寸的限制。即，由于該部分與電梯轎廂20的內(nèi)面相干涉。
實(shí)施方式4在本實(shí)施方式4中，為了使室外設(shè)備在電梯轎廂20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以順利地轉(zhuǎn)動(dòng)、且轉(zhuǎn)動(dòng)不受到干涉，在室外設(shè)備下部安裝面積小于室外設(shè)備底面的能夠自由裝卸的推車(未圖示)。這樣，可以進(jìn)一步提高室外設(shè)備的輸送性。
由于其它的結(jié)構(gòu)、作用、效果實(shí)際上與實(shí)施方式1所示場合相同，因此省略說明。
實(shí)施方式5在本實(shí)施方式5中，在倒角部7或者其兩側(cè)的立設(shè)緣部7a、7b上設(shè)置可自由裝卸的滾輪，當(dāng)室外設(shè)備在電梯轎廂20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即使接觸到電梯轎廂20的內(nèi)壁，室外設(shè)備也可以順利地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)(未圖示)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作后可以卸掉滾輪。
由于其它的結(jié)構(gòu)、作用、效果實(shí)際上與實(shí)施方式1所示場合相同，因此省略說明。
上述說明表示了對(duì)空調(diào)機(jī)室外設(shè)備實(shí)施本發(fā)明的場合，但不限于此，對(duì)于其它機(jī)器和設(shè)備也可以實(shí)施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種殼體，其第一面的尺寸比電梯轎廂的出入口有效尺寸窄，第二面的尺寸比上述電梯轎廂的有效進(jìn)深寬，其特征在于沿上下方向?qū)遣窟M(jìn)行倒角，該倒角尺寸是從上述第二面的尺寸減去電梯轎廂的進(jìn)深尺寸而得到的值。
2.如權(quán)利要求1所述的殼體，其特征在于沿上下方向?qū)⑸鲜鼋遣康菇浅上嗤螤睢?br> 3.如權(quán)利要求1或者2所述的殼體，其特征在于以使其與鄰接面形成大約45度角的方式，對(duì)上述角部進(jìn)行倒角。
4.如權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的殼體，其特征在于上述第一面的尺寸不超過780mm，上述第二面的尺寸大于830mm。
5.如權(quán)利要求1～4中任意一項(xiàng)所述的殼體，其特征在于上述殼體為空調(diào)機(jī)的室外設(shè)備。
6.一種殼體的輸送方法，該殼體的第一面的尺寸比電梯轎廂的出入口有效尺寸窄，殼體的第二面的尺寸比上述電梯轎廂的有效進(jìn)深寬的，其特征在于以從上述第二面的尺寸減去電梯轎廂的有效進(jìn)深尺寸而得到的值的尺寸對(duì)角部進(jìn)行倒角，將這樣的殼體從上述電梯轎廂的出入口插入電梯轎廂內(nèi)，當(dāng)位于上述出入口一側(cè)的倒角部的上述第二面一側(cè)緣部到達(dá)上述電梯轎廂出入口內(nèi)壁面的里側(cè)位置時(shí)，使上述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)、將其搬入電梯轎廂內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種即使相對(duì)于正面寬度狹窄的電梯轎廂也可以輕松地將其搬入并使之轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體。對(duì)于該殼體(1)，其第一面的尺寸A比電梯轎廂(20)的出入口有效尺寸a窄，第二面的尺寸B比電梯轎廂(20)的有效進(jìn)深b寬，沿上下方向?qū)遣窟M(jìn)行倒角，該倒角尺寸X是從第二面的尺寸B減去電梯轎廂(20)的有效進(jìn)深尺寸b而得到的值。而且，角部也可以做成相同形狀的倒角。另外，以使其與鄰接面形成大約45度角的方式，對(duì)角部進(jìn)行倒角。
文檔編號(hào)F24F5/00GK101057107SQ20058001736
公開日2007年10月17日 申請(qǐng)日期2005年10月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月4日
發(fā)明者林田勝彥, 外囿圭介 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社