專利名稱：燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燒結(jié)臺車的密封裝置，特別是一種燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置。
背景技術(shù)：
目前以固體燒結(jié)方式制造燒結(jié)物的燒結(jié)機多采用抽風(fēng)燒結(jié)工藝，該工藝中設(shè)置于風(fēng)箱上部的燒結(jié)臺車與風(fēng)箱頂部之間的密封結(jié)構(gòu)，一般是在臺車滑板與固定滑道之間設(shè)置彈簧，依靠壓力彈簧的壓力將滑板緊密壓置于滑道上，以保持滑板與滑道滑行面之間的接觸密封。然而，經(jīng)生產(chǎn)運行實踐發(fā)現(xiàn)，由于滑板與滑道之間的滑行為硬接觸的滑動摩擦，故，滑板與滑道的接觸面可在較短的時間內(nèi)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的不均勻磨損，因此而造成漏風(fēng)。其次，也因滑板與滑道之間的機械磨損所造成的間隙可使彈簧的壓力隨之減小，滑板與滑道原有的緊密接觸也隨之減弱而易造成漏風(fēng)。所以，彈簧壓力型的密封結(jié)構(gòu)存在著一定的不足和缺憾。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是為克服現(xiàn)有燒結(jié)臺車密封裝置中存在的缺陷而公開一種改進(jìn)的密封裝置。為實現(xiàn)此目的采用的技術(shù)方案是一種燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，包括臺車滑板、固定滑道，一種燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，包括臺車滑板、固定滑道，其特征在于臺車滑板與固定滑道分別設(shè)有多個間隔的耐磨塊；耐磨塊均勻布設(shè)于臺車滑板和固定滑道；臺車滑板至少制有一排以上鑲嵌耐磨塊的通孔，面向與臺車連接壓板的孔口端直徑大于孔徑；臺車滑板的板面設(shè)有數(shù)條橫向鑲嵌耐磨塊的燕尾槽；固定滑道至少制有一排以上鑲嵌耐磨塊的盲孔；固定滑道的板面設(shè)有數(shù)條橫向鑲嵌耐磨塊的燕尾槽；耐磨塊的直徑不小于15mm。
按本方案實施的密封裝置，由于在臺車滑板與固定滑道上分別設(shè)置了由非金屬材料制的耐磨塊，較妥善的解決了滑板與滑道之間的硬摩擦所導(dǎo)致的非均勻的快速磨損以及漏風(fēng)問題，不僅減少了二者之間的摩擦、磨損以及延長了其使用壽命，重要的是改善和提高了燒結(jié)風(fēng)機的使用效率。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡捷，是一種有效有益的改進(jìn)。


圖1為臺車滑板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1A-A斷面的剖視示意圖；圖3是圖2C-C面(滑道面)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的B-B剖視示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖作進(jìn)一步具體說明。以一種臺車滑板寬度為12CM(固定滑道的寬度同為12CM)的車型為例，臺車6的底部設(shè)有的滑板1是通過壓板2由連接件8等固定于臺車的，該滑板與固定滑道4為緊密接觸的滑動摩擦，0-0面為其二者的滑動面。為克服上述二者之間的硬摩擦及其所帶來的不均勻磨損，在滑板1和滑道4分別設(shè)置了多個間隔的耐磨塊3和5；為此，滑板1制有三排均勻間隔的臺肩孔(即孔口端徑大于孔徑)，每個孔均鑲嵌有與該孔匹配的圓柱形耐磨塊3，耐磨塊3的高度為10cm。為防止耐磨塊3從滑板1中脫出，耐磨塊3的臺肩孔口面向壓板2并由螺釘將其同緊固于臺車底部。同理，滑道4在與滑板1的接觸0-0面上制有三排等均勻間隔的盲孔，每孔鑲嵌有直徑為20mm的圓柱形耐磨塊5。臺車滑板與固定滑道所設(shè)的耐磨塊，還可以是耐磨條，這種耐磨條是延滑板、滑道的橫向，以燕尾槽形式的結(jié)構(gòu)分別鑲嵌與臺車滑板、固定滑道。耐磨塊3和5是一種非金屬材料，因具有極好的耐磨性而克服了滑板與滑道之間的非均勻性磨損，并因之而妥善的解決了其中的“漏風(fēng)”的問題。圖中的壓座7是用以將滑板1和壓板2連接于臺車的輔助零件。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，包括臺車滑板、固定滑道，其特征在于臺車滑板與固定滑道分別設(shè)有多個間隔的耐磨塊。
2.按權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，其特征在于耐磨塊均勻布設(shè)于臺車滑板和固定滑道。
3.按權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，其特征在于臺車滑板至少制有一排以上鑲嵌耐磨塊的通孔，面向與臺車連接壓板的孔口的直徑大于孔徑。
4.按權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，其特征在于臺車滑板的板面設(shè)有數(shù)條橫向鑲嵌耐磨塊的燕尾槽。
5.按權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，其特征在于固定滑道至少制有一排以上鑲嵌耐磨塊的盲孔。
6.按權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，其特征在于固定滑道的板面設(shè)有數(shù)條橫向鑲嵌耐磨塊的燕尾槽。
7.按權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，其特征在于耐磨塊的直徑不小于15mm。
專利摘要本實用新型是一種燒結(jié)臺車改進(jìn)的密封裝置，涉及燒結(jié)臺車的密封裝置。其特征在于臺車滑板與固定滑道分別設(shè)有多個間隔的耐磨塊，相鄰耐磨塊之間以等距地間隔成排布設(shè)于臺車滑板和固定滑道，臺車滑板至少制有一排以上鑲嵌耐磨塊的通孔，固定滑道至少制有一排以上鑲嵌耐磨塊的盲孔。按本方案實施的密封裝置，由于在臺車滑板與固定滑道上分別設(shè)置了由非金屬材料制的耐磨塊，較妥善的解決了滑板與滑道之間的硬摩擦所帶來的非均勻的快速磨損以及漏風(fēng)問題，不僅減少了二者之間的磨損以及延長了其使用壽命，重要的是改善和提高了燒結(jié)風(fēng)機的使用效率。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡捷，是一種有效有益的改進(jìn)。
文檔編號F27B21/08GK2807177SQ200520114409
公開日2006年8月16日 申請日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月26日
發(fā)明者徐瑞圖, 何汝生, 曹永國 申請人:北京瑞爾非金屬材料有限公司