專利名稱:一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)；包括側(cè)板、減震墊、螺栓，其中側(cè)板成三邊結(jié)構(gòu)，在側(cè)板上對應(yīng)側(cè)壁上的對應(yīng)位置分別有翻邊孔，在翻邊孔內(nèi)鑲嵌有減震墊，減震墊的中心有螺栓孔，螺栓可以穿過兩個減震墊的螺栓孔和水室的水室端頭將水室固定在螺栓上。本實用新型利用制作結(jié)構(gòu)和材料的特性使其散熱器在承受力時，該結(jié)構(gòu)能有效的依靠彈性緩沖對芯體的重復(fù)傷害，從而達到保護芯體，尤其是芯體四角，減小芯體漏水率的目的。
【專利說明】
一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車散熱器的連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通、物流、基建業(yè)發(fā)展迅猛。城市公交、大型客車和工程機械的數(shù)量逐年增長。對散熱器、中冷器的可靠性與性能的要求也越來越嚴；由于競爭越來越激勵，各個廠家之間都在打價格戰(zhàn)，降低成本，成為能否打贏價格戰(zhàn)的一道王牌。在所有的成本中，三包成本的居高不下都是每一個散熱器制造企業(yè)的難題。而三包中，散熱器漏水問題占著很大的比例。現(xiàn)在市場上的鋁質(zhì)散熱器幾乎都采用硬性的連接方式，使車輛在跑動過程中的內(nèi)部力通過側(cè)板直接作用于散熱器芯體，而散熱器芯體是散熱器總成的薄弱點，從而導(dǎo)致芯體漏水。采用本實用新型所述結(jié)構(gòu)，可以有效的減小對芯體的硬性沖擊，從而減小漏水問題的出現(xiàn)概率。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。
[0005]本實用新型提供的一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)；包括側(cè)板、減震墊、螺栓，其中側(cè)板成三邊結(jié)構(gòu)，在側(cè)板上對應(yīng)側(cè)壁上的對應(yīng)位置分別有翻邊孔，在翻邊孔內(nèi)鑲嵌有減震墊，減震墊的中心有螺栓孔，螺栓可以穿過兩個減震墊的螺栓孔和水室的水室端頭將水室固定在螺栓上。
[0006]所述的減震墊兩級級圓形臺階結(jié)構(gòu)，大圓臺部分外圓半徑與翻邊孔的半徑相同，小圓臺部分的外圓半徑與水室端頭的安裝孔半徑相同。
[0007]所述的減震墊為聚氨酯或橡膠材料制成。
[0008]本實用新型的有益效果在于:利用制作結(jié)構(gòu)和材料的特性使其散熱器在承受力時，該結(jié)構(gòu)能有效的依靠彈性緩沖對芯體的重復(fù)傷害，從而達到保護芯體，尤其是芯體四角，減小芯體漏水率的目的。

【附圖說明】

[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的左視圖。
[0011]圖3是本實用新型側(cè)板的主視圖。
[0012]圖4是本實用新型側(cè)板的左視圖。
[0013]圖5是本實用新型減震墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是水室的局部示意圖。
[0015]圖7是水室的左視圖。
[0016]圖中:1-側(cè)板，2-減震墊，3-螺栓，4-水室，5-芯體，11-翻邊孔，41-水室端頭。

【具體實施方式】
[0017]下面進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0018]本實施例提供了一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)；其中需要固定的是水室4和芯塊5，水室4的四角都有水室端頭41 ;該汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)包括側(cè)板1、減震墊2、螺栓3，如圖1?7所示，其中側(cè)板I成三邊結(jié)構(gòu)，在側(cè)板I上對應(yīng)側(cè)壁上的對應(yīng)位置分別有翻邊孔11，在翻邊孔11內(nèi)鑲嵌有減震墊2，減震墊2的中心有螺栓孔，螺栓3可以穿過兩個減震墊2的螺栓孔和水室4的水室端頭41將水室4固定在螺栓3上。
[0019]同時，減震墊2兩級級圓形臺階結(jié)構(gòu)，大圓臺部分外圓半徑與翻邊孔11的半徑相同，小圓臺部分的外圓半徑與水室端頭41的安裝孔半徑相同。進一步的，為了達到減震墊減震的目的，將減震墊2設(shè)計為聚氨酯或橡膠材料制成。
[0020]安裝時，將汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)水室4的四角，利用制作結(jié)構(gòu)和減震墊2材料的特性使其散熱器在承受力時，該結(jié)構(gòu)能有效的依靠彈性緩沖對芯體的重復(fù)傷害，從而達到保護芯體，減小芯體漏水率的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括側(cè)板(I)、減震墊(2)、螺栓(3)，其中側(cè)板(I)成三邊結(jié)構(gòu)，在側(cè)板(I)上對應(yīng)側(cè)壁上的對應(yīng)位置分別有翻邊孔(11)，在翻邊孔(11)內(nèi)鑲嵌有減震墊(2)，減震墊(2)的中心有螺栓孔，螺栓(3)可以穿過兩個減震墊(2)的螺栓孔和水室(4)的水室端頭(41)將水室(4)固定在螺栓(3)上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的減震墊(2)兩級級圓形臺階結(jié)構(gòu)，大圓臺部分外圓半徑與翻邊孔(11)的半徑相同，小圓臺部分的外圓半徑與水室端頭(41)的安裝孔半徑相同。3.如權(quán)利要求1所述的汽車散熱器水室側(cè)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的減震墊(2)為聚氨酯或橡膠材料制成。
【文檔編號】F28F9-02GK204286193SQ201420721022
【發(fā)明者】楊勝坤, 郭寅斌, 劉興海, 楊清勇 [申請人]貴州航天凱宏科技有限責任公司