專利名稱：線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的背景本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)換熱式空氣預(yù)熱器中熱點(diǎn)的探測(cè)。說(shuō)得更具體一點(diǎn)，本發(fā)明涉及一種適用于改進(jìn)的熱點(diǎn)探測(cè)的掃描機(jī)構(gòu)。
旋轉(zhuǎn)的換熱式空氣預(yù)熱器通常用來(lái)將熔爐排出的廢氣所含熱量轉(zhuǎn)移到進(jìn)入的助燃空氣中。在這種空氣預(yù)熱器中可能發(fā)生著火現(xiàn)象，在冷態(tài)起動(dòng)時(shí)或者在熱待機(jī)后起動(dòng)時(shí)，是最常發(fā)生的。之所以發(fā)生這種著火現(xiàn)象，是因?yàn)槿剂系牟涣既紵斐蓮U氣中含有未燃燒或者只部分燃燒的燃料，凝積在空氣預(yù)熱器熱交換元件上。隨著進(jìn)入空氣預(yù)熱器的溫度不斷增高，凝積物受到烘烤而形成一種像硬化的清漆的物質(zhì)。這種烘烤發(fā)生在205-260℃(400-500°F)溫度范圍內(nèi)，上述凝積物當(dāng)溫度升高到315-370℃(600-700°F)時(shí)便會(huì)燃燒起來(lái)。
上述燃燒現(xiàn)象往往是從凝積物的一個(gè)小的區(qū)域內(nèi)開(kāi)始的，設(shè)備操作人員經(jīng)?？赡軟](méi)有意識(shí)到已經(jīng)發(fā)生了著火現(xiàn)象。在燃燒的初始階段，對(duì)外部的影響可能并不明顯。凝積物獨(dú)特地限制著燃?xì)饣蚩諝獾牧鲃?dòng)，以致于沒(méi)有多少因燃燒產(chǎn)生的超量熱量被帶走。更有甚者，下游的流體混合最大程度地減小對(duì)外部的影響，從而掩蓋了燃燒的存在。此外，燃燒所產(chǎn)生的熱量被燃燒區(qū)域中的金屬熱傳輸元件所吸收。實(shí)際的溫度增高過(guò)程可能是相當(dāng)慢的。若能盡早地探測(cè)出熱點(diǎn)，則用來(lái)急冷低于燃燒溫度的空氣預(yù)熱器元件所需的水量就不會(huì)過(guò)大的。然而，如果沒(méi)有早期的探測(cè)，空氣預(yù)熱器元件的表面就會(huì)繼續(xù)增高溫度，直到金屬元件本身也可著火的程度。這一情況可能發(fā)生大約705℃(1300°F)，然后溫度可能急速增高到1650℃(3000°F)以上，這僅是幾分鐘之內(nèi)的事。上述的這種金屬燃燒是自身持續(xù)的，因此需要大量的水來(lái)將溫度降低到合理的水平。在上述情況下，除水以外的滅火器材，如二氧化碳之類，都是沒(méi)有效果的，因?yàn)樗鼈內(nèi)狈ψ銐虻睦鋮s效應(yīng)。
為了防止著火發(fā)生，現(xiàn)已研制出用于探測(cè)過(guò)熱條件(熱點(diǎn))和報(bào)警的一些系統(tǒng)。這些探測(cè)系統(tǒng)最好采用一種紅外線探測(cè)器或傳感器，因?yàn)樗姆磻?yīng)時(shí)間快，對(duì)背景溫度的微小變化都很敏感。紅外線系統(tǒng)的敏感度是可調(diào)的，但也可以設(shè)定，以便在探測(cè)到熱點(diǎn)高于廢氣入口溫度95-150℃(200-300 °F)時(shí)觸發(fā)報(bào)警。
當(dāng)前的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)一般都具有多個(gè)紅外線傳感器，以之用于監(jiān)督空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體上的熱點(diǎn)。傳感器安裝在用于驅(qū)動(dòng)傳感器的一個(gè)傳感器驅(qū)動(dòng)裝置上，以測(cè)量整個(gè)預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體上的溫度。傳感器驅(qū)動(dòng)裝置一般從空氣預(yù)熱器的中心部位伸出到其外緣。通常二至四個(gè)均勻隔開(kāi)布置的旋臂從驅(qū)動(dòng)裝置伸出來(lái)。每個(gè)旋臂上都裝有一個(gè)紅外線傳感器，用來(lái)感受熱點(diǎn)。所需旋臂和傳感器的數(shù)目，通常是直接依照預(yù)熱器的大小規(guī)格來(lái)調(diào)整的。每個(gè)旋臂按大約180°的弧形路徑帶動(dòng)相應(yīng)的傳感器，以達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)體半徑的整個(gè)覆蓋面。傳感器和傳感器驅(qū)動(dòng)裝置組件，包括傳感器驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和帶通道，都是通過(guò)空氣預(yù)熱器冷端中心部位的邊加以標(biāo)準(zhǔn)安裝的。
傳感器驅(qū)動(dòng)裝置所需的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱桿、聯(lián)桿和旋臂，可能在空氣預(yù)熱器內(nèi)部占據(jù)相當(dāng)大的空間。常規(guī)傳感器驅(qū)動(dòng)裝置所需的空間通常對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)部件造成妨礙，例如對(duì)空氣導(dǎo)管用的管子托架。這種妨礙帶來(lái)的后果是，相對(duì)于空氣預(yù)熱器元件來(lái)說(shuō)，傳感器的占用凈空小于最佳要求。傳感器距加熱元件的最近距離大約為30-40英寸，這取決于其上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中心部位的高度。
此外，支撐和驅(qū)動(dòng)傳感器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、撓性導(dǎo)管和通道，都安置在預(yù)熱器的中心部位。上述部位在預(yù)熱器中心部位中的位置，使得工作條件受限制，在對(duì)傳感器驅(qū)動(dòng)裝置和傳感器頭進(jìn)行維修伺服時(shí)，會(huì)帶來(lái)困難。
現(xiàn)在的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)可能顯示出幾個(gè)操作上的不足之處。傳感器的呈彎曲狀的弧形行程造成橫越轉(zhuǎn)動(dòng)體表面的無(wú)用運(yùn)動(dòng)。此外，為帶動(dòng)傳感器經(jīng)過(guò)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體覆蓋面所需的驅(qū)動(dòng)裝置、聯(lián)桿和旋臂的數(shù)目，可能導(dǎo)致現(xiàn)今熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的可靠性降低。
本發(fā)明的要點(diǎn)簡(jiǎn)言之，本發(fā)明提出的線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)有一個(gè)線形軌道裝置，它通常從轉(zhuǎn)動(dòng)體腔的中心伸向其外緣。軌道裝置最好支承兩個(gè)小車裝置以適用于在其上的線形運(yùn)動(dòng)。在空氣預(yù)熱器的外壁上安置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使上述小車裝置可在轉(zhuǎn)動(dòng)體腔的中心部位和周緣部位之間來(lái)回運(yùn)行。每個(gè)小車裝置支撐著一個(gè)單的紅外線傳感器裝置頭，以之用于探測(cè)空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體上的各熱點(diǎn)。兩個(gè)小車裝置的線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以導(dǎo)致對(duì)旋轉(zhuǎn)的空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體的覆蓋面的探測(cè)完整遍及范圍。
本發(fā)明的線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)只需用兩個(gè)傳感器裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)全尺寸的預(yù)熱器的全面掃描探測(cè)。調(diào)整軌道裝置的長(zhǎng)度，就可將本發(fā)明的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)用在不同大小的預(yù)熱器上，而不需要附加的或不同的傳感器裝置或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件。本熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)化了所需的機(jī)械部件，從而降低了制造成本，并提高了探測(cè)系統(tǒng)的可靠性。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器，水的、空氣的和電氣的線纜所用的通道，以及其他部件，都安置在空氣預(yù)熱器殼體的外部。上述部件處于外部的位置允許在空氣預(yù)熱器的外邊進(jìn)行各種維護(hù)工作，使工作環(huán)境得到改善且更為安全。因此，線形熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的維修工作得以簡(jiǎn)化。
另一個(gè)改進(jìn)之處是，掃描頭的安裝位置更靠近空氣預(yù)熱器元件，以適應(yīng)由于驅(qū)動(dòng)裝置的低外形而改善了的熱點(diǎn)探測(cè)。軌道裝置和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在殼體內(nèi)一般具有水平取向，從而降低了熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)所用的高度。垂直取向的部件例如傳動(dòng)裝置都安置在殼體外。
從操作方面說(shuō)，比起通常的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)來(lái)，本熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的往復(fù)線性運(yùn)動(dòng)減少了掃描頭橫越轉(zhuǎn)動(dòng)體表面的無(wú)用運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有改進(jìn)的熱點(diǎn)探測(cè)性能的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種較簡(jiǎn)單的但更可靠的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種可以從空氣預(yù)熱器外面進(jìn)行維護(hù)的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供這樣一種熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，為了改進(jìn)熱點(diǎn)探測(cè)，該系統(tǒng)可以安置得較靠近空氣預(yù)熱器熱交換元件。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供這樣一種熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，它降低了執(zhí)行熱點(diǎn)探測(cè)所需掃描頭的數(shù)目。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種可通用于不同直徑的空氣預(yù)熱器的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)。
本發(fā)明的上述目的和其他目的可從有關(guān)說(shuō)明書和附圖中看出。
對(duì)附圖的短簡(jiǎn)描述

圖1是采用本發(fā)明的線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的空氣預(yù)熱器的橫截面示意側(cè)視圖2是圖1所示線形熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的局部橫截面頂視圖，局部剖視圖；圖3是圖2所示線形熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的沿著3-3線的局部橫截面端視圖；圖4是圖2所示線形熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)沿著4-4線的側(cè)視圖，局部剖視圖；圖5是沿著圖2所示線形熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的5-5線的端視圖，局部剖視圖；圖6是沿著圖2所示的小車、探測(cè)器頭和軌道的6-6線的一個(gè)放大局部側(cè)視圖，局部剖視圖；圖7是沿著圖5所示傳動(dòng)鏈輪裝置的7-7線的一個(gè)放大局部截面圖，部分地分解開(kāi)的；圖8是圖2所示軌道系統(tǒng)的內(nèi)向端的一個(gè)放大的局部頂視平面圖，部分地分解開(kāi)的。
對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述用數(shù)字10表示一個(gè)旋轉(zhuǎn)換熱式空氣預(yù)熱器。預(yù)熱器10有一個(gè)界定出殼體內(nèi)腔13的筒柱狀外殼或殼體12和外表面21。一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體14可以旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體12中，它具有常用的熱交換元件，用來(lái)轉(zhuǎn)移熱量(見(jiàn)圖1)。轉(zhuǎn)動(dòng)體14還有一個(gè)軸18，用來(lái)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)體14以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。軸18延伸通過(guò)一個(gè)熱端中心區(qū)31和一個(gè)冷端中心區(qū)33。
殼體12還配有一個(gè)廢氣入口通道20、一個(gè)廢氣出口通道22、一個(gè)空氣入口通道24及一個(gè)空氣出口通道26。橫越入口通道和出口通道20、22、24、26安設(shè)了一些支撐條50，用來(lái)加強(qiáng)殼體12的結(jié)構(gòu)支撐(見(jiàn)圖2)。分隔板28和30伸過(guò)殼體12，靠近轉(zhuǎn)動(dòng)體14的上下表面，它們將預(yù)熱器10分隔成空氣一邊11和廢氣一邊15。圖1中的箭頭分別指出空氣流和廢氣流通過(guò)預(yù)熱器10的方向。熱的廢氣由廢氣入口通道20進(jìn)入，將熱量傳輸給空氣預(yù)熱器的熱交換元件，移動(dòng)體14這時(shí)是連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的。被加熱了的空氣預(yù)熱器的熱交換元件被旋轉(zhuǎn)而進(jìn)入空氣預(yù)熱器10的空氣一側(cè)11，在這里，熱量被轉(zhuǎn)移給進(jìn)入空氣入口通道24的助燃空氣流。
一個(gè)線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)38被安置在殼體12中的空氣入口通道24處(見(jiàn)圖1)。線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)38最好安置在轉(zhuǎn)動(dòng)體14的下方，靠近空氣入口通道24的地方，以利于探測(cè)空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體14上的熱點(diǎn)。探測(cè)系統(tǒng)38一般延伸在殼體12的中心和周緣之間。線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)38具有一個(gè)線形軌道裝置44，該軌道裝置大體上依徑向水平地在空氣入口通道24處橫越殼體12延伸。軌道裝置44的內(nèi)向端46安裝在殼體12，大體靠近殼體中心(見(jiàn)圖2)。軌道裝置44的外向端48則固定在殼體12的周緣上。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，探測(cè)系統(tǒng)38可以安置在任一個(gè)入口通道或出口通道20,22,24,26處，以實(shí)現(xiàn)熱點(diǎn)探測(cè)。
軌道裝置44具有一對(duì)平行地布置的彼此分離的線形軌道52，用于支撐一對(duì)小車54。(見(jiàn)圖3和6)。軌道52安裝到殼體12上，安裝位置靠近預(yù)熱器的中心區(qū)。軌道52又可由固定在軌道52上的托架49和撐條50加以支承。每個(gè)軌道52一般都具有“I”形橫截面。每個(gè)軌道52上的上凸緣39和下凸緣40界定出一個(gè)朝外的軌道凹口53和一個(gè)朝內(nèi)的軌道凹口55。每個(gè)軌道52上安置一個(gè)可移動(dòng)的小車54。小車54具有U-形框架36，延伸越過(guò)上凸緣39，處于軌道凹口53、55的前面。幾對(duì)裝有凸緣的小車滑輪41可以旋轉(zhuǎn)地安裝在小車框架36上，滾動(dòng)地嚙合軌道52的軌道凹口53、55內(nèi)側(cè)的下凸緣40。一對(duì)輥?zhàn)?5也是可以旋轉(zhuǎn)地安裝在每個(gè)小車框架36上，滾動(dòng)地嚙合每個(gè)下凸緣40的下表面，以保持小車框架36在軌道52上平穩(wěn)線性運(yùn)動(dòng)。軌道52確定出一條縱軸線A和一條橫軸線B，橫軸線B與縱軸線相互垂直。熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)38通常是對(duì)稱地橫越縱軸線A。
一個(gè)傳動(dòng)裝置58帶動(dòng)小車54沿著軌道做反向的線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)裝置58有一個(gè)單鏈條57，該鏈條沿著每個(gè)軌道的內(nèi)側(cè)的軌道凹口55延伸，并由一個(gè)帶螺紋可調(diào)節(jié)的鏈子夾頭42固定在每個(gè)小車框架36上(見(jiàn)圖6)。一根鋼絲索或繩56沿著每個(gè)軌道的向內(nèi)的軌道凹口55伸延，并由一個(gè)帶螺紋可調(diào)節(jié)的鋼絲繩夾頭37固定在每個(gè)小車上。(見(jiàn)圖6)因此，鏈條57、鋼絲繩56和小車54構(gòu)成一個(gè)連續(xù)的環(huán)路。單鏈條57在被驅(qū)動(dòng)的同時(shí)在沿縱軸A的相反方向中帶動(dòng)兩個(gè)小車54在軌道裝置44上運(yùn)行。一對(duì)滑輪59可以轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在軌道裝置44的內(nèi)向端46上的滑輪夾頭51上，用以引導(dǎo)鋼絲繩56從一個(gè)軌道52的內(nèi)側(cè)軌道凹口53至另一個(gè)軌道52的內(nèi)側(cè)軌道凹口53(見(jiàn)圖8)。
在軌道裝置44的外向端48上，鏈條57穿過(guò)殼體12，在重新進(jìn)入殼體12之前，穿過(guò)通常安裝在殼體12的外壁21上的傳動(dòng)裝置58。傳動(dòng)裝置58有一對(duì)空載鏈輪61，用來(lái)引導(dǎo)鏈條57進(jìn)入兩個(gè)軌道52的內(nèi)側(cè)軌道凹口53?？蛰d鏈輪都是可以轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在固定于軌道裝置44的外向端48和殼體12的鏈輪夾頭47上。(見(jiàn)圖7)鋼絲繩56上的一個(gè)松緊螺套37可以轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，借以保持鋼絲繩56和鏈條57的足夠張緊度，從而防止鏈條57和鋼絲繩56下垂和在軌道52的凸緣39、40上摩擦。(見(jiàn)圖6)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈輪63與鏈條57相嚙合，以帶動(dòng)鏈條57，從而帶動(dòng)小車54在軌道裝置44上滑動(dòng)。由一個(gè)雙重減速的減速器62操縱的可逆電機(jī)60，通過(guò)一驅(qū)動(dòng)軸65驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈輪63做交替旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。于是，小車54依相反的線性方向運(yùn)行，其中，當(dāng)一個(gè)小車54處于軌道裝置44的內(nèi)向端46時(shí)，另一個(gè)小車54則處于軌道裝置44的外向端48。傳動(dòng)鏈輪63安置在裝配在殼體12外部上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼69中。驅(qū)動(dòng)軸65穿過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼，以轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪63。一個(gè)四凸輪式限制開(kāi)關(guān)64根據(jù)小車的位置加以手工調(diào)定，借以控制電機(jī)60的逆轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)小車54的連續(xù)反向線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。(見(jiàn)圖5)在操作過(guò)程中，由電機(jī)60驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈輪63旋轉(zhuǎn)，以張緊鏈條57的一個(gè)端，從而將兩個(gè)小車54之一拉向軌道裝置44的外向端48。鏈條57的張緊力通過(guò)上述小車54被傳遞到鋼絲繩56，轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪59，并將另一個(gè)小車54拉向軌道裝置44的內(nèi)向端46。傳動(dòng)鏈輪63的逆向旋轉(zhuǎn)則張緊鏈條的另一個(gè)端，從而將另一個(gè)小車54拉向軌道裝置44的外向端48，將第一個(gè)小車54拉向軌道裝置44的內(nèi)向端46。
在每個(gè)小車54上配置一個(gè)傳感器裝置66。傳感器裝置66最好使用一個(gè)紅外線傳感器，以之用于探測(cè)空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體14上的熱點(diǎn)。傳感器裝置66可以按其它方案使用熱電偶、不同熱敏電阻及紫外線探測(cè)器，以探測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)體14上的溫差。每個(gè)傳感器裝置66最好安置在相應(yīng)軌道52上方正中和相應(yīng)的小車框架36正中上，以便于改善小車54和傳感器裝置66在軌道52上的平衡的運(yùn)動(dòng)。
一套水、空氣和電氣纜線67向每個(gè)傳感器裝置66供給水、氣、電，并允許將信號(hào)從傳感器裝置66傳輸給傳感器顯示裝置(圖中未示明)。每一組線纜67都通過(guò)殼體12上的一個(gè)線纜通道68進(jìn)入空氣預(yù)熱器10?？諝?、水和線纜67的裝置延伸通過(guò)位于軌道裝置44下方的有一定角度的剛性線纜外殼70。剛性線纜外殼70大約是軌道裝置44的長(zhǎng)度的一半長(zhǎng)，并終止在一個(gè)大致固定在軌道裝置44的中部的線纜夾頭75處。每一組線纜67然后繼續(xù)延伸而通過(guò)一個(gè)分離的柔性分節(jié)式的線纜外殼72，該線纜外殼一端安裝在線纜夾頭75上，另一端安置在兩個(gè)小車54之一上。當(dāng)小車54沿著軌道裝置44移動(dòng)時(shí)，柔性線纜外殼72在兩個(gè)軌道52之間限定出動(dòng)態(tài)的U-形路徑。一個(gè)通常呈U-形的線纜托架73安置在兩個(gè)軌道52之間，從每一個(gè)軌道52的下凸緣40垂直地支撐著柔性線纜外殼72。線纜托架73具有縱向線纜導(dǎo)引部73，以便當(dāng)小車54沿著軌道52移動(dòng)時(shí)，將柔性線纜外殼72維持成與軌道52相平行的關(guān)系(見(jiàn)圖3)。
進(jìn)入孔74設(shè)置在殼體12上，以便于接近每個(gè)小車54和傳感器裝置66進(jìn)行維修。每個(gè)通入孔74的位置大致與兩個(gè)小車54之一的移動(dòng)路徑做成一直線。通入孔蓋80密封地與每個(gè)通入孔74相嚙合，以便在預(yù)熱器10運(yùn)行時(shí)將殼體12加以密封。當(dāng)相應(yīng)的小車54處于軌道裝置44的外向端48上的運(yùn)動(dòng)界限時(shí)，一個(gè)法蘭76從每個(gè)小車54延伸，密封地與每個(gè)通入孔74的內(nèi)側(cè)上的一個(gè)密封墊圈78相嚙合。當(dāng)該小車54處于運(yùn)動(dòng)限制點(diǎn)時(shí)，小車54上的傳感器66伸入通入孔74中。于是通入孔蓋80可以取去，以便對(duì)傳感器進(jìn)行維修。
在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，線形掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)38的反向線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)體14的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，從而導(dǎo)致空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體14的掃描熱點(diǎn)探測(cè)的完整遍及范圍。探測(cè)系統(tǒng)38的低外形使得探測(cè)系統(tǒng)38可以獲得最佳位置，即離轉(zhuǎn)動(dòng)體14大約21英寸，并處于支撐著空氣入口通道24的撐臂50上方，以利于改進(jìn)熱點(diǎn)探測(cè)。
雖然對(duì)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例做了圖示和詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)很容易理解到，為此所做許多改進(jìn)和改變是在本領(lǐng)域一般技術(shù)人員的能力范圍之內(nèi)。因此，所附的權(quán)利要求書旨在把處在本發(fā)明的真正精神和范圍內(nèi)任何的和所有的那些改進(jìn)包含在內(nèi)。
權(quán)利要求
1．一種旋轉(zhuǎn)的換熱式空氣預(yù)熱器，它包括一個(gè)殼體，它限界出殼體內(nèi)腔和外表面，所述殼體內(nèi)腔有一個(gè)中心區(qū)和一個(gè)周緣區(qū)；轉(zhuǎn)動(dòng)體裝置，它可以旋轉(zhuǎn)地安置在所述殼體中，用來(lái)將廢氣流中的熱量轉(zhuǎn)移到空氣流中；軌道裝置，它包括一個(gè)在所述周緣區(qū)和中心區(qū)之間延伸的線性軌道；小車裝置，它可以移動(dòng)地安置在所述軌道裝置上；傳感器裝置，用于探測(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)體裝置上的熱點(diǎn)，該傳感器裝置被安置在所述小車裝置上；以及傳動(dòng)裝置，連接在所述小車裝置上，以帶動(dòng)該小車裝置在中心區(qū)和周緣區(qū)之間的軌道裝置上運(yùn)行。
2．如權(quán)利要求1中所述的旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，其特征在于傳動(dòng)裝置包含一個(gè)鏈輪傳動(dòng)裝置和一個(gè)固定在小車裝置上并與該鏈輪傳動(dòng)裝置相嚙合的鏈條。
3．如權(quán)利要求1中所述的旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，它還包括第二個(gè)小車裝置，它可移動(dòng)地安置在所述軌道裝置上，并與所述傳動(dòng)裝置相連接，借以帶動(dòng)第二個(gè)小車裝置在中心區(qū)和周緣區(qū)之間的軌道裝置上運(yùn)行。
4．如權(quán)利要求3中所述旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，其特征在于所述鏈條和小車裝置構(gòu)成一個(gè)連續(xù)的環(huán)路，所述傳動(dòng)裝置還包括一個(gè)鏈輪傳動(dòng)裝置，后者安置在殼體的外表面，借以傳動(dòng)所述鏈條。
5．如權(quán)利要求1中所述旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，其特征在于所述傳感器裝置包含一種紅外線傳感器。
6．如權(quán)利要求1中所述旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，其特征在于線性軌道具有“I”形橫斷面、形成兩個(gè)軌道凹口；小車裝置包含滑輪，滑輪被安置在所述軌道凹口中，并且滾動(dòng)地與所述軌道相嚙合。
7．如權(quán)利要求1中所述旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，其特征在于它還包括用來(lái)向傳感器裝置供電的線纜裝置和具有一個(gè)柔性外殼部分的線纜外殼裝置，所述線纜裝置在所述柔性外殼裝置中而且所述柔性外殼裝置構(gòu)成一個(gè)可變的U-形路徑。
8．如權(quán)利要求7中所述旋轉(zhuǎn)的換熱式預(yù)熱器，其特征在于所述線纜外殼裝置還包含一個(gè)剛性外殼部分。
9．一種旋轉(zhuǎn)的換熱式預(yù)熱器，它包括一個(gè)殼體，有一內(nèi)腔和一外表面，內(nèi)腔分為中心部分和周緣部分；轉(zhuǎn)動(dòng)體裝置，可旋轉(zhuǎn)地安置在所述內(nèi)腔中，用于將廢氣流中的熱量轉(zhuǎn)換給空氣流；軌道裝置，包括多個(gè)延伸在所述周緣部分和中心部分之間的線性軌道；多個(gè)小車裝置，每個(gè)滑動(dòng)裝置都是可移動(dòng)地安置在其中的一個(gè)所述軌道上；傳感器裝置，安置在每個(gè)所述的小車上，傳感裝置用于探測(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)體裝置上的熱點(diǎn)；以及傳動(dòng)裝置，用于帶動(dòng)滑動(dòng)裝置在處于中心部分和周緣部分之間的所述軌道裝置上運(yùn)行，所述傳動(dòng)裝置包括一個(gè)安裝在所述殼體外表面上的傳動(dòng)裝置。
10．如權(quán)利要求9中所述的旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器還包括線纜外殼裝置，安置在所述內(nèi)腔中，該線纜外殼裝置有一個(gè)剛性線纜外殼部分和一個(gè)柔性線纜外殼部分，所述剛性線纜外殼部分安置在所述殼體上，所述柔性線纜外殼部分安置在所述小車上；以及線纜裝置，它從所述殼體外表面通過(guò)線纜外殼裝置延伸到小車裝置。
11．如權(quán)利要求9中所述的旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，其特征在于所述線性軌道具有一般的“I”-形橫斷面，構(gòu)成凹口。
12．如權(quán)利要求11中所述的旋轉(zhuǎn)換熱器預(yù)熱器，其特征在于所述小車裝置包含滑輪，滑輪安置在所述軌道凹口中，并滾動(dòng)地與所述線性軌道相嚙合。
13．如權(quán)利要求9中所述的旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器，其特征在于傳感器裝置包含一個(gè)紅外傳感器。
14．一種熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，用于探測(cè)一個(gè)旋轉(zhuǎn)換熱式預(yù)熱器中的熱點(diǎn)，所述探測(cè)系統(tǒng)包括軌道裝置，包含一對(duì)靠近地布置的平行軌道；第一個(gè)小車裝置，可移動(dòng)地安置在所述一對(duì)軌道之一上；第二個(gè)小車裝置，可移動(dòng)地安置在所述一對(duì)軌道的另一軌道上；每一個(gè)所述的小車裝置上的探測(cè)器裝置，用于探測(cè)熱點(diǎn)；傳動(dòng)裝置，用于帶動(dòng)所述第一和第二小車裝置在所述相關(guān)軌道上進(jìn)行反向往復(fù)線性運(yùn)動(dòng)。
15．如權(quán)利要求7中所述的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，其特征在于傳動(dòng)裝置包含一個(gè)鏈條，用來(lái)將所述每個(gè)小車裝置固定在該鏈條上的夾頭，以及用于傳動(dòng)該鏈條的鏈輪傳動(dòng)裝置。
16．如權(quán)利要求8中所述的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置還包括一條固定在第一和第二小車裝置上的柔性鋼絲繩，所述鏈條、第一和第二小車及鋼絲繩構(gòu)成一個(gè)連續(xù)的環(huán)路。
17．如權(quán)利要求7中所述的熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，還包括線纜外殼裝置，用于向所述傳感器裝置饋電；所述線纜外殼裝置包含一個(gè)剛性線纜外殼部分和一個(gè)柔性線纜外殼部分，所述柔性線纜外殼部分安置在所述小車裝置上；以及通過(guò)剛性外殼部分和通過(guò)柔性外殼部分延伸的線纜裝置。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)換熱式空氣預(yù)熱器(10)有一個(gè)線性掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)(38)。該線性掃描熱點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)(38)有一個(gè)線性軌道裝置(44),一般從轉(zhuǎn)動(dòng)體(14)內(nèi)腔的中心延伸到其周緣。軌道裝置(44)最好支承兩個(gè)小車裝置(54),使之在其上做線性運(yùn)動(dòng)。一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(58)安置在空氣預(yù)熱器(10)的外壁上,借以使小車(54)在轉(zhuǎn)動(dòng)體(14)內(nèi)腔的中心部分和周緣部分之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)小車裝置(54)承載著一個(gè)紅外線傳感器裝置頭(66),用于探測(cè)空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體(14)上的熱點(diǎn)。兩個(gè)小車(54)的線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以對(duì)旋轉(zhuǎn)的空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)體(14)實(shí)現(xiàn)全面的探測(cè)覆蓋。
文檔編號(hào)F28D19/00GK1224494SQ97196116
公開(kāi)日1999年7月28日 申請(qǐng)日期1997年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月23日
發(fā)明者T·C·布賴特瓦, B·E·坎貝爾 申請(qǐng)人:Abb·空氣預(yù)熱器有限公司