專利名稱：彈片換散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域的換散熱裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中的金屬翅片散熱裝置缺點是翅片固定在熱管上，翅片不能任意增減調(diào)節(jié)，只能用水管開關(guān)控制散熱量，且焊接口，開關(guān)處容易漏水，安裝制造成本高。如生活用熱管翅片散熱片，再如成本低的風冷翅片式摩托車發(fā)動機，散熱翅片是固定的，冬季時發(fā)動機溫度偏低，夏季發(fā)動機超負荷工作時，溫度又太高，兩種情況發(fā)動機功率都損失大，嚴重時發(fā)動機會熄火。
本實用新型目地在于發(fā)明一種新型，不漏水汽、安全可靠、簡易、制造成本低的、可任意彎曲、安裝、調(diào)控散熱量的彈片散熱器，它可廣泛用于工業(yè)、生活多方面。
它的技術(shù)特點是長條形彈片(1)螺旋依次盤繞成橫截面為四邊形、三角形、圓形的柱形彈片管后，在纏繞貼緊在熱載體表面上(圖1)(熱管或發(fā)動機)。四邊形、三角形柱形彈片管多用于熱管散熱，圓柱形彈片管用于發(fā)動機散熱。彈片的制造工藝和現(xiàn)彈簧條的制造工藝相似，各種柱形彈片管的彈性大小以所需彎曲、拉伸的變形量來決定。
本實用新型比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是不漏水汽，簡易，成本低，可任意安裝，調(diào)控。


圖1三角形彈片管穿入等腰梯形彈片管后一起纏繞于熱管圖。
圖2等腰梯形彈片管圖。
圖3三角柱形彈片管圖。
圖4圓柱形彈片管圖。
圖5拉伸后的圓柱形彈片管圖。
圖6管夾子圖。
其中1-彈片 2-熱管 3-平彈片條 4-雙耳螺桿用于生活取暖的兩種最佳實施例說明第一種1根平彈片條(3)穿入長約1-2米的等腰梯形柱形彈片管纏繞在熱管上，平彈片條(3)兩端各延伸制成一個帶螺桿的管夾子(圖6)，其中一端管夾子帶雙耳螺桿(4)，可手動調(diào)節(jié)，管夾子起固定作用。通過旋轉(zhuǎn)松緊平彈片條(3)及管夾子來調(diào)節(jié)等腰梯形柱形管(圖2)和熱管(2)的接觸面積及貼緊壓力，接觸面積、貼緊壓力及等腰梯形周長和散熱量成正比。等腰梯形底角大于60度，底邊長小于15MM。彈片厚度小于1MM，寬度和熱管直徑成正比。
第二種由三角柱形彈片管(圖3)穿入并壓在等腰梯形柱形彈片管(圖2)的底邊彈片上面，再共同螺旋纏繞在熱管上(圖1)，此種散熱量大。
用于摩托車發(fā)動機的兩種最佳實施例說明第一種1根自然狀態(tài)下外徑大于兩相鄰翅片間隙的圓柱形彈片管(圖4)，拉伸圓柱形彈片管到外徑小于兩相鄰翅片間隙時(圖5)，在有序纏繞于全部發(fā)動機兩翅片間隙緊貼缸壁處，停止拉伸圓柱形彈片管后，外徑復圓，因彈性作用彈片(1)會自動貼緊兩翅片和缸壁，此時圓柱形彈片管(圖5)形成5MM左右節(jié)距，且每一周彈片形成三處傳熱接觸面，以幸福250型摩托車為例，每層翅片開一凹槽，以便圓柱形彈片管(圖5)纏繞完一層翅片后，穿過凹槽再纏繞下一層翅片直至纏繞完發(fā)動機頂部翅片，圓柱形彈片管纏繞開始頭和結(jié)束頭都固定的凹槽內(nèi)。夏季時給發(fā)動機裝入1-2根并列的圓柱形彈片管就可增大散熱量-1倍。使發(fā)動機在超負荷工作時，溫度不至過高，能發(fā)揮出額定功率。冬季時為保持散熱量可摘除。
第二種方式改造一種從發(fā)動機底部到上部以螺旋形式排列的發(fā)動機，再由圓柱形彈片管隨翅片纏繞其中，這種發(fā)動機不必給每層翅片開凹槽，方便拆裝圓柱形彈片管。
權(quán)利要求1.彈片換散熱裝置，其特征是長條形彈片螺旋依次盤繞成橫截面為四邊形或三角形或圓形的柱形彈片管后，在纏繞于熱載體表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈片換散熱裝置其特征是圓柱形彈片管自然狀態(tài)時外徑大于兩相鄰翅片的間隙距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置其特征是平彈片條(3)竄入并壓住柱形彈片管后共同纏繞在熱管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述其特征是平彈片條(3)兩頭由管夾子固定在熱載管上。
5.限據(jù)權(quán)利要求1所述其特征是橫截面為三角形的柱開彈片管穿入四邊形柱形彈片管后，共同纏繞在熱管上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述其特征足平彈片條(3)的兩端各延伸制成一個管夾子。
專利摘要本實用新型涉及彈片換散熱裝置,它改變了現(xiàn)有固定翅片散熱的模示,由一定彈性的彈片條螺旋盤繞成橫截面為四邊形、三角形、圓形狀的柱形彈片管后,在纏繞貼緊在熱載體上,通過調(diào)節(jié)纏繞的數(shù)量和貼緊的壓力來控制散熱量。用于生活取暖時,它可隨1根熱管一起穿過室內(nèi),室內(nèi)可達到所需熱量,它改變了現(xiàn)有散熱器管道多、體積大、不美觀,易漏水汽的缺點。用于摩托車發(fā)動機散熱時,可因其簡單、任意拆裝等特點來達到用最簡易方法調(diào)控發(fā)動機散熱量,它廣泛用于生產(chǎn)、生活等多方面。
文檔編號F28F1/20GK2292269SQ9521875
公開日1998年9月23日 申請日期1995年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月15日
發(fā)明者于曉波, 于鳳武 申請人:于鳳武, 于曉波