本發(fā)明具體涉及一種火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)設(shè)備、系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、在雙碳目標(biāo)的引導(dǎo)下，新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建使得大規(guī)模的新能源電能入網(wǎng)。為抑制新能源發(fā)電產(chǎn)生的大幅波動(dòng)，消納更多可再生能源，利用燃煤火電機(jī)組參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，保證電力系統(tǒng)的供電可靠性顯得尤為重要。燃煤發(fā)電機(jī)組需要煤粉在鍋爐爐膛內(nèi)燃燒，加熱工質(zhì)產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)做功，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。煤粉燃燒后產(chǎn)生的煙氣中攜帶飛灰，在煙道中流動(dòng)時(shí)，會(huì)有部分粉塵沉積在受熱面，需要通過(guò)吹灰器按一定規(guī)律對(duì)受熱面進(jìn)行吹灰，以防止長(zhǎng)時(shí)間積灰引起受熱面溫度不均、管壁超溫、管壁腐蝕等問(wèn)題。所以要通過(guò)蒸汽吹灰器及時(shí)的對(duì)管壁進(jìn)行吹灰，保證受熱面管壁的使用安全性。

2、然而，蒸汽吹灰器的長(zhǎng)吹管道(也即吹灰管)在進(jìn)行吹灰時(shí)會(huì)因?yàn)橥话l(fā)性設(shè)備斷電、電氣控制系統(tǒng)故障、電機(jī)故障等原因造成長(zhǎng)吹管道不能及時(shí)退出，而一旦無(wú)法及時(shí)退出，在高溫?zé)煔馔鳝h(huán)境中容易造成長(zhǎng)吹管道受熱變形；并且由于設(shè)備本身機(jī)械故障或吹灰管彎曲變形，一旦無(wú)法及時(shí)退出導(dǎo)致變形加劇將造成長(zhǎng)吹管道在完成吹灰退出煙道過(guò)程中發(fā)生卡澀現(xiàn)象，更加無(wú)法及時(shí)退出煙道，最終使其損壞。此時(shí)，需要通過(guò)檢修人員人工進(jìn)行手動(dòng)退出長(zhǎng)吹管道，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響吹灰系統(tǒng)正常工作，不能夠及時(shí)對(duì)受熱面吹灰，降低吹灰效率，同時(shí)還具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)設(shè)備，該設(shè)備能夠在異常情況下及時(shí)完成長(zhǎng)吹管道的退出，節(jié)省人力和時(shí)間，避免影響系統(tǒng)正常工作，保證操作人員安全性。本發(fā)明還提供一種火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)方法以及火電廠吹灰系統(tǒng)。

2、本發(fā)明提供一種火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)設(shè)備，用于驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)吹管道沿軸向進(jìn)出煙道，包括支撐梁、跑車(chē)、第一驅(qū)動(dòng)件和第二驅(qū)動(dòng)件，所述支撐梁沿長(zhǎng)吹管道的軸向布置，所述第一驅(qū)動(dòng)件和長(zhǎng)吹管道均連接跑車(chē)，所述跑車(chē)沿支撐梁的布置方向活動(dòng)連接在支撐梁上，跑車(chē)的輸入端連接第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)軸的首端，以在第一驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)下沿支撐梁移動(dòng)，以帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道進(jìn)出煙道，所述第二驅(qū)動(dòng)件為帶有供能部件的驅(qū)動(dòng)件，可拆卸連接第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)軸的尾端，在第一驅(qū)動(dòng)件無(wú)法提供驅(qū)動(dòng)力的情況下，以驅(qū)動(dòng)軸作為傳動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)跑車(chē)沿支撐梁移動(dòng)，以帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道進(jìn)出煙道。

3、進(jìn)一步地，設(shè)備還包括連接組件，所述連接組件包括支架和限位板，所述支架呈兩端開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，一端開(kāi)口可拆卸套接連接在第一驅(qū)動(dòng)件外，位于第一驅(qū)動(dòng)件設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸尾端的一側(cè)，另一端開(kāi)口可拆卸連接限位板，所述第二驅(qū)動(dòng)件安裝在支架內(nèi)部，一端與第一驅(qū)動(dòng)件對(duì)接，另一端通過(guò)限位板限位。

4、進(jìn)一步地，所述支架包括環(huán)狀部和卡爪，卡爪設(shè)有多個(gè)，各卡爪繞支架的軸向有間隔地分布，以形成外表面存在條形槽的筒狀結(jié)構(gòu)，各卡爪的一端均連接環(huán)狀部，另一端均連接限位板，以從周向抱緊支架內(nèi)部的第二驅(qū)動(dòng)件。

5、進(jìn)一步地，所述連接組件還包括套管，所述套管的內(nèi)孔呈多邊形截面內(nèi)孔，所述第二驅(qū)動(dòng)件的輸出軸和驅(qū)動(dòng)軸均呈多邊形截面的柱狀結(jié)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)件的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)軸相對(duì)接并通過(guò)套管套接連接。

6、進(jìn)一步地，所述支撐梁上設(shè)有沿長(zhǎng)吹管道軸向布置的連接桿，所述連接桿的兩端固定于支撐梁本體上，桿身與支撐梁本體之間存在間隙，所述第一驅(qū)動(dòng)件通過(guò)伸縮電纜連接外部電源，所述伸縮電纜呈螺旋狀并卷繞在連接桿上。

7、進(jìn)一步地，所述支撐梁上設(shè)有沿長(zhǎng)吹管道軸向布置的齒條，所述跑車(chē)的輸出軸上設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪和齒條嚙合連接，以實(shí)現(xiàn)跑車(chē)沿支撐梁移動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述跑車(chē)的輸出軸上還設(shè)有第二齒輪，所述長(zhǎng)吹管道可回轉(zhuǎn)地連接在跑車(chē)上，長(zhǎng)吹管道的外表面上設(shè)有齒圈，所述齒圈與第二齒輪嚙合連接，以在跑車(chē)沿支撐梁移動(dòng)的同時(shí)使長(zhǎng)吹管道回轉(zhuǎn)。

9、進(jìn)一步地，所述長(zhǎng)吹管道包括氣源管、內(nèi)管和外管，所述內(nèi)管通過(guò)氣源管連通氣源，所述外管活動(dòng)套設(shè)在內(nèi)管的外部，并連接在跑車(chē)上，所述跑車(chē)帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道的外管移動(dòng)進(jìn)出煙道。

10、進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)件包括電機(jī)模塊、電源模塊和控制模塊，所述電源模塊與電機(jī)模塊電連接，用于作為供能部件為電機(jī)模塊供電，所述電機(jī)模塊在電源模塊的供電下驅(qū)使驅(qū)動(dòng)軸輸出驅(qū)動(dòng)力，第二驅(qū)動(dòng)件上還設(shè)有就地控制按鈕，就地控制按鈕包括就地前進(jìn)按鈕和就地退出按鈕，所述控制模塊與電源模塊和就地控制按鈕分別電連接，用于接收就地模式指令及遠(yuǎn)程模式指令，并根據(jù)就地模式指令和遠(yuǎn)程模式指令分別進(jìn)入就地控制模式及遠(yuǎn)程控制模式，以及，在就地控制模式下，當(dāng)就地前進(jìn)按鈕被觸發(fā)時(shí)控制電源模塊向電機(jī)模塊正向供電，驅(qū)動(dòng)跑車(chē)帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道前進(jìn)；當(dāng)就地退出按鈕被觸發(fā)時(shí)控制電源模塊向電機(jī)模塊反向供電，驅(qū)動(dòng)跑車(chē)帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道退出；在遠(yuǎn)程控制模式下，在接收到遠(yuǎn)程前進(jìn)信號(hào)時(shí)控制電源模塊向電機(jī)模塊正向供電，驅(qū)動(dòng)跑車(chē)帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道前進(jìn)；在接收到遠(yuǎn)程退出信號(hào)時(shí)控制電源模塊向電機(jī)模塊反向供電，驅(qū)動(dòng)跑車(chē)帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道退出。

11、進(jìn)一步地，設(shè)備還包括遙控器，所述遙控器與控制模塊電連接，用于向控制模塊發(fā)送遠(yuǎn)程前進(jìn)信號(hào)和遠(yuǎn)程退出信號(hào)，所述控制模塊還用于獲取電機(jī)模塊的工作狀態(tài)信息，并將工作狀態(tài)信息發(fā)送至遙控器，所述遙控器上設(shè)有顯示部件，用于顯示所述工作狀態(tài)信息。

12、進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)件上和/或遙控器上還設(shè)有模式選擇按鈕，所述模式選擇按鈕包括就地模式按鈕和遠(yuǎn)程模式按鈕，所述就地模式按鈕被觸發(fā)以及遠(yuǎn)程模式按鈕被觸發(fā)時(shí)分別向控制模塊發(fā)送就地模式指令及遠(yuǎn)程模式指令。

13、本發(fā)明還提供一種火電廠吹灰系統(tǒng)，包括吹灰器、長(zhǎng)吹管道以及上述的火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所述長(zhǎng)吹管道連接于吹灰器的氣源出口處，所述火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接所述長(zhǎng)吹管道，并驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)吹管道沿軸向進(jìn)出待吹灰煙道。

14、本發(fā)明還提供一種火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)方法，采用上述的火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所述方法包括以下步驟：

15、在第一驅(qū)動(dòng)件能夠提供驅(qū)動(dòng)力的情況下：第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)跑車(chē)沿支撐梁移動(dòng)，以帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道進(jìn)/出煙道；

16、在第一驅(qū)動(dòng)件無(wú)法提供驅(qū)動(dòng)力的情況下：

17、將第二驅(qū)動(dòng)件連接第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)軸的尾端；

18、第二驅(qū)動(dòng)件以驅(qū)動(dòng)軸作為傳動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)跑車(chē)沿支撐梁移動(dòng)，以帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道進(jìn)/出煙道。

19、本發(fā)明的火電廠蒸汽長(zhǎng)吹管道驅(qū)動(dòng)設(shè)備，通過(guò)沿長(zhǎng)吹管道軸向移動(dòng)運(yùn)行的跑車(chē)來(lái)帶動(dòng)長(zhǎng)吹管道沿軸向進(jìn)出煙道，其中第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)軸的首端連接跑車(chē)，以在第一驅(qū)動(dòng)件能夠提供驅(qū)動(dòng)力的情況下，采用第一驅(qū)動(dòng)件為跑車(chē)的移動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)軸的尾端可拆卸連接第二驅(qū)動(dòng)件，而第二驅(qū)動(dòng)件為自身帶有供能部件的驅(qū)動(dòng)件，因此不需要外部供能也能夠輸出驅(qū)動(dòng)力，從而在第一驅(qū)動(dòng)件無(wú)法提供驅(qū)動(dòng)力的情況下，以第一驅(qū)動(dòng)件作為一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)件為跑車(chē)的移動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)。

20、因此，在正常工作情況下，第一驅(qū)動(dòng)件完全能夠在外接電源的供能下提供驅(qū)動(dòng)力，在異常情況下，第一驅(qū)動(dòng)件直接作為中間的傳動(dòng)部件，而第二驅(qū)動(dòng)件由于自帶供能部件，因此不受電氣故障情況影響，能夠使得設(shè)備在一定時(shí)間內(nèi)仍然保持正常運(yùn)行，為電氣故障的修復(fù)提供時(shí)間，同時(shí)為長(zhǎng)吹管道安全退出煙道提供驅(qū)動(dòng)力，避免產(chǎn)生難以修復(fù)的變形，降低維護(hù)成本。這種設(shè)置方案使得長(zhǎng)吹管道即便在突發(fā)性設(shè)備斷電、電氣控制系統(tǒng)故障、電機(jī)故障等原因?qū)е碌漠惓Ｇ闆r下仍然能夠從煙道中及時(shí)退出，不會(huì)影響吹灰系統(tǒng)正常工作，同時(shí)相比于工作人員手動(dòng)退出方式來(lái)說(shuō)，提高操作自動(dòng)化程度，不僅省時(shí)省力，保證吹灰效率，還能進(jìn)一步提升操作人員的安全性。