本實(shí)用新型涉及一種預(yù)燃燒器，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，燃油的熱燃率更高，更加節(jié)能環(huán)保的高效節(jié)能環(huán)保型的預(yù)燃燃燒器。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，霧霾天氣、酸雨和粉塵污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活和身體健康。由于我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的特殊性，我國(guó)的工業(yè)鍋爐以燃煤為主，工業(yè)燃煤鍋爐是霧霾產(chǎn)生的主要來(lái)源。如何高效地利用資源并且最大限度地減少污染，成為擺在我們面前的一項(xiàng)迫切任務(wù)。天然氣作為清潔燃料由于其良好的環(huán)保節(jié)能效果逐漸取代了煤在城市工業(yè)中地位。但目前工業(yè)鍋爐在使用燃?xì)獾娜紵龣C(jī)是開(kāi)放式燃燒機(jī)，技術(shù)仍然存在由于空燃比分配不均導(dǎo)致燃料燃燒不充分及燃料浪費(fèi)的現(xiàn)象，同時(shí)也增加了煙氣有害物的排放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，燃油的熱燃率更高，更加節(jié)能環(huán)保的高效節(jié)能環(huán)保型的預(yù)燃燃燒器，它包括預(yù)燃燒器和點(diǎn)火器，以及分別與所述預(yù)燃燒器相連通的至少一組燃料噴射器和進(jìn)風(fēng)管，所述點(diǎn)火器的點(diǎn)火端位于預(yù)燃燒器內(nèi)，其特征在于，還包括鼓風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管和空氣倉(cāng)，所述通風(fēng)管連通在鼓風(fēng)機(jī)與空氣倉(cāng)之間，所述進(jìn)風(fēng)管連通在空氣倉(cāng)與預(yù)燃燒器之間，所述空氣倉(cāng)設(shè)置在預(yù)燃燒器的外壁。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述空氣倉(cāng)環(huán)繞在預(yù)燃燒器的外壁。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述空氣倉(cāng)的縱向軸截面呈圓環(huán)形。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述預(yù)燃燒器的中間設(shè)置有相互連通的預(yù)燃燒室和噴氣室，所述預(yù)燃燒室分別與每一所述燃料噴射器和所述進(jìn)風(fēng)管連通，噴氣室的右端呈開(kāi)口設(shè)置。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述噴氣室呈臺(tái)階狀，其左端為大端。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述預(yù)燃燒器內(nèi)還設(shè)置有分割盤，所述分割盤與進(jìn)風(fēng)管之間相連通，分割盤呈縱向設(shè)置，分割盤上設(shè)置有左右貫通的至少兩個(gè)出風(fēng)孔，所述所有出風(fēng)孔向左連通進(jìn)風(fēng)管，向右沿著分割盤盤體分支擴(kuò)散。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所有出風(fēng)孔呈等間隔地均勻地分支擴(kuò)散。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述分割盤的中間還設(shè)置有左右貫通的供氧槽，所述的供氧槽位于分割盤的居中位置，所述供氧槽的左端與進(jìn)風(fēng)管相連通，且供氧槽的口徑小于進(jìn)風(fēng)管的口徑。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述供氧盤還包括安裝于預(yù)燃燒器內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)筒，所述導(dǎo)風(fēng)筒的左端連通至進(jìn)風(fēng)管，導(dǎo)風(fēng)筒口徑小于進(jìn)風(fēng)管的口徑，導(dǎo)風(fēng)筒的右端連接至分割盤，所述供氧槽和所有出風(fēng)孔均連通至導(dǎo)風(fēng)筒，供氧槽的口徑小于導(dǎo)風(fēng)筒的口徑。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述進(jìn)風(fēng)管的出風(fēng)端的內(nèi)壁呈螺旋狀，所述供油管與燃油噴嘴的連接端部分為管狀磁性件。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型的燃料供給組件包括三組燃料噴射器，每組燃料噴射器包括相互連通的供油管和燃油噴嘴，所有燃油噴嘴呈“品”字形分布，這樣可以使得燃油的柱式噴射變成面狀的立體式噴射，提高的空氣與燃油的接觸面積，使得燃油的燃燒更加充分迅速；另外，燃油噴嘴之間的噴射的燃油相互對(duì)撞形成飛濺，可以對(duì)燃油進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化，從而進(jìn)一步提高的空氣與燃油的接觸面積，使得燃油的燃燒更加充分迅速；再有，其中一個(gè)燃油噴嘴位于供氧盤的供氧槽內(nèi)，所述燃油噴嘴的噴嘴口與供氧孔的右側(cè)平齊，使得高速高壓高溫旋轉(zhuǎn)向前輸送的熱風(fēng)與燃油更加充分的接觸，加速其燃料；位于進(jìn)風(fēng)管內(nèi)的供油管內(nèi)嵌有磁性材料，使得供油管內(nèi)的添加有液體醇脂合成催化劑的燃油的分子團(tuán)變小變活躍，以便在強(qiáng)力磁場(chǎng)作用下，更加有序排列的噴出。

2、本實(shí)用新型的空氣供給組件包括鼓風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管、空氣倉(cāng)和進(jìn)風(fēng)管，通風(fēng)管連通在鼓風(fēng)機(jī)與空氣倉(cāng)之間，進(jìn)風(fēng)管連通在空氣倉(cāng)與預(yù)燃燒器之間，空氣倉(cāng)設(shè)置在預(yù)燃燒器的外壁，利用空氣倉(cāng)可以對(duì)進(jìn)入到預(yù)燃燒器內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱，以快速達(dá)到燃油燃燒的空氣溫度條件，從而減少對(duì)空氣加熱的能耗；另外，空氣倉(cāng)環(huán)繞在預(yù)燃燒器的外壁，可以進(jìn)一步加速空氣的預(yù)熱，使得進(jìn)入預(yù)燃燒器內(nèi)的空氣的溫度更加接近燃料燃燒的溫度。

3、本實(shí)用新型的預(yù)燃燒器內(nèi)設(shè)置有可對(duì)空氣進(jìn)行細(xì)化的供氧盤，供氧盤上設(shè)置有供氧槽，當(dāng)燃油噴嘴噴射燃油時(shí)，燃油與高溫高壓的螺旋狀氣空充分接觸，從而使得燃油更加充分迅速引燃；另外，供氧盤上設(shè)置有數(shù)個(gè)出風(fēng)孔，所有出風(fēng)孔沿著分割盤的盤體等間隔地均勻地向右分支擴(kuò)散，將柱狀的入風(fēng)變成面狀的立體式入風(fēng)，進(jìn)一步提高的空氣與燃油的接觸面積，進(jìn)一步使得燃油的燃燒更加充分迅速；再有，進(jìn)風(fēng)管的口徑、導(dǎo)風(fēng)筒的口徑和供氧槽的口徑依次遞減，這樣對(duì)空氣進(jìn)行二次加壓，從而使得高熱量的火焰高速噴出；還有，進(jìn)風(fēng)管的出風(fēng)端的內(nèi)壁呈螺旋狀，使得高溫空氣呈高速高壓旋轉(zhuǎn)向前輸送，從而使得與燃料激烈混合燃燒，提高熱燃率。

4、本實(shí)用新型的預(yù)燃燒器上設(shè)置有富氧裝置，利用富氧裝置可以向預(yù)燃燒器內(nèi)補(bǔ)充高濃度的氧氣，使得預(yù)燃燒器內(nèi)氧氣含量接近于25％，進(jìn)一步提高空燃比；另外，富氧裝置包括正壓源、套筒、富氧管和負(fù)壓源，富氧管的吸氧部分內(nèi)嵌磁性材料，在富氧管周圍形成強(qiáng)磁力線，利用空氣中氧、氮等氣體分子磁性特點(diǎn)的不同來(lái)分離空氣，獲取的高濃度氧輸送給機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃料的熱燃率，達(dá)到節(jié)能減排的目的，或者富氧裝置包括正壓源、套筒、富氧管、吸氧膜和負(fù)壓源，通過(guò)利用鋇的活性吸氧性能和高分子聚合物對(duì)不同物質(zhì)有選擇性滲透的原理性能，而采用對(duì)氧具有高吸附性的高滲透性能的含鋇的高分子聚合物制成富氧復(fù)合膜，獲取的高濃度氧輸送給工業(yè)鍋爐的預(yù)燃燒室，更進(jìn)一步地提高了燃料的熱燃率，達(dá)到節(jié)能減排的目的；再有，套筒還設(shè)置有氣體分流盤，氣體分流盤上分別設(shè)置有定位孔和數(shù)個(gè)排放孔，把分離后的空氣分流放送；還有，富氧裝置，它通過(guò)吸氧膜與隔網(wǎng)膜分層間隔排列來(lái)更進(jìn)一步地提高富集氧的效率，利用隔網(wǎng)膜對(duì)空氣進(jìn)行緩沖，避免吸附在吸氧膜上的氧氣直接被吹走，同時(shí)通過(guò)在套筒內(nèi)腔設(shè)置空濾網(wǎng)，以提前過(guò)濾空氣中的灰塵和水汽。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的供氧盤的安裝位置剖視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的供氧盤的端面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的制氧機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的氣體分流盤的端面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述，其中，本實(shí)用新型的方向以圖1為標(biāo)準(zhǔn)。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型的高效節(jié)能環(huán)保型的預(yù)燃燃燒器包括預(yù)燃燒器1、燃料供給組件2、空氣供給組件3、點(diǎn)火器4和富氧裝置5，其中：

預(yù)燃燒器1采用金屬材料制成，預(yù)燃燒器1包括相互連通的預(yù)燃燒室11和噴氣室12，預(yù)燃燒室11為橫向設(shè)置的圓柱體；噴氣室12呈臺(tái)階狀，其左端為大端，噴氣室12的每一階為橫向設(shè)置的圓柱體，預(yù)燃燒室11的右端與噴氣室12的左端相連通，噴氣室12的右端呈開(kāi)口設(shè)置。噴氣室12的左端內(nèi)徑與預(yù)燃燒室11的內(nèi)徑一致，預(yù)燃燒室11的軸線與噴氣室12的軸線重合。

燃料供給組件2包括三組燃料噴射器21，每組燃料噴射器21包括相互連通的供油管211和燃油噴嘴212，供油管211的右端連通燃油噴嘴212，供油管211的左端連通至外界油泵，三個(gè)燃油噴嘴212呈“品”字形分布于預(yù)燃燒器1的側(cè)壁，且燃油噴嘴口位于預(yù)燃燒室11，，三個(gè)燃油噴嘴212的中心軸線與預(yù)燃燒室11的橫向軸線平行。燃油噴嘴212建議采用霧化燃油噴嘴，供油管211與燃油噴嘴的連接端部分采用管狀磁性材料制成。

空氣供給組件3包括鼓風(fēng)機(jī)31、通風(fēng)管32、空氣倉(cāng)33、進(jìn)風(fēng)管34和供氧盤35，鼓風(fēng)機(jī)31用于將外界的空氣送入空氣倉(cāng)33內(nèi)；通風(fēng)管32連通在鼓風(fēng)機(jī)31與空氣倉(cāng)33之間，通風(fēng)管32與空氣倉(cāng)33的連通接口位于空氣倉(cāng)33右端；空氣倉(cāng)33環(huán)繞在預(yù)燃燒器1的外壁，空氣倉(cāng)33與預(yù)燃燒器1的外壁之間形成縱向軸截面為圓環(huán)狀的預(yù)熱空間，空氣倉(cāng)33的軸線、預(yù)燃燒室11的軸線與噴氣室12的軸線重合，空氣倉(cāng)33與預(yù)燃燒器1優(yōu)先考慮一體形成，利用預(yù)燃燒器1管壁的導(dǎo)熱性能給進(jìn)入到空氣倉(cāng)33內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱；進(jìn)風(fēng)管34連通在空氣倉(cāng)33與預(yù)燃燒器1的預(yù)燃燒室11的之間，以將預(yù)熱后的空氣送入到預(yù)燃燒室11內(nèi)，進(jìn)風(fēng)管34與預(yù)燃燒室11的接口位于預(yù)燃燒室11的左側(cè)壁居中位置，其中一個(gè)供油管211的右端部設(shè)置在進(jìn)風(fēng)管34的出風(fēng)端的管腔內(nèi)，該進(jìn)風(fēng)管34的出風(fēng)端的管腔與該供油管211的外壁之間形成出風(fēng)通道，該進(jìn)風(fēng)管34的出風(fēng)端的內(nèi)壁呈螺旋狀；供氧盤35固定安裝在預(yù)燃燒室11的左側(cè)壁對(duì)應(yīng)于進(jìn)風(fēng)管34的連通接口位置，供氧盤35包括導(dǎo)風(fēng)筒351和分割盤352，導(dǎo)風(fēng)筒351呈橫向設(shè)置，導(dǎo)風(fēng)筒351的內(nèi)腔為橫向設(shè)置的圓柱體，導(dǎo)風(fēng)筒351的左端連接至預(yù)燃燒室11的左側(cè)壁，且安全罩住進(jìn)風(fēng)管34與預(yù)燃燒室11的連通接口，同時(shí)也安全罩住進(jìn)風(fēng)管34與預(yù)燃燒室11的接口，導(dǎo)風(fēng)筒351的直徑小于進(jìn)風(fēng)管34的直徑，導(dǎo)風(fēng)筒351的右端連接至分割盤352，分割盤352為縱向設(shè)置的圓盤，分割盤352的軸線與導(dǎo)風(fēng)筒351的軸線重合，分割盤352上設(shè)置有供氧槽353和數(shù)個(gè)出風(fēng)孔354，供氧槽353位于分割盤352的居中位置，供氧槽353為橫向設(shè)置的圓柱體，供氧槽353左右貫穿分割盤352，且供氧槽353設(shè)置于分割盤352的同心圓上，供氧槽353的左側(cè)(入風(fēng)口)與導(dǎo)風(fēng)筒351相通，其中一個(gè)燃油噴嘴212貫穿導(dǎo)風(fēng)筒351和供氧槽353，并其噴嘴口與分割盤352的供氧槽353的右側(cè)平齊，供氧槽353的直徑小于導(dǎo)風(fēng)筒351的直徑，所有出風(fēng)孔354左右貫通分割盤352，所有出風(fēng)孔354的左側(cè)(入風(fēng)口)與導(dǎo)風(fēng)筒351相通，所有出風(fēng)孔354沿著分割盤352的盤體等間隔地均勻地向右分支擴(kuò)散。

點(diǎn)火器4固定安裝在預(yù)燃燒器1之上，點(diǎn)火器4的點(diǎn)火端位于預(yù)燃燒室11內(nèi)對(duì)應(yīng)于分割盤352右側(cè)面的位置。

富氧裝置5包括制氧機(jī)51和供氧噴嘴52，如圖4和圖5所示，制氧機(jī)51包括套筒511、氣體分流盤512、富氧管513、正壓源514、負(fù)壓源515、吸氧膜516、隔網(wǎng)膜517和空濾網(wǎng)518，其中：

套筒511呈橫向設(shè)置，其左右兩端呈開(kāi)口設(shè)置，套筒511的內(nèi)腔為圓柱體。

氣體分流盤512為縱向設(shè)置的圓盤，氣體分流盤512安裝在套筒511的入風(fēng)口位置(右端)，氣體分流盤512的中間設(shè)置有定位孔5121和數(shù)個(gè)排放孔5122，定位孔5121位于氣體分流盤512的中心位置，所有排放孔5122以定位孔5121為中心呈圓形等間隔分布。

富氧管513橫向設(shè)置，富氧管513為左端封閉、右端開(kāi)口的管件，富氧管513的中部定位在氣體分流盤512的定位孔5121上，富氧管513的左端伸入到套筒511的內(nèi)腔，其右端向右從氣體分流盤512的定位孔5121伸出與供氧噴嘴52連接，富氧管513的中心軸線與套筒511的中心軸線重合，位于套筒511內(nèi)腔的富氧管513為富氧管513的吸氧部分，富氧管513的吸氧部分設(shè)置有數(shù)個(gè)輸氧孔5131，所有輸氧孔5131等間隔分布在富氧管513的側(cè)壁之上，富氧管513的吸氧部分的內(nèi)壁設(shè)置有磁性材料，富氧管513的內(nèi)腔為圓柱體。

正壓源514采用風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)呈縱向設(shè)置，風(fēng)機(jī)安裝在套筒511的入風(fēng)口位置(左端)，以沿著套筒511的內(nèi)腔向右送風(fēng)，風(fēng)機(jī)的內(nèi)徑尺寸與套筒511的內(nèi)徑相適配。

負(fù)壓源515采用真空泵，真空泵安裝在富氧管513的出風(fēng)端(右端)，真空泵優(yōu)選地采用較高功率的真空泵。

吸氧膜516采用對(duì)氧具有高吸附性的高滲透性的含鋇的高分子聚合物制成的富氧膜，吸氧膜516包覆住富氧管513的吸氧部分的管壁，且完全覆蓋住所有的輸氧孔5131，利用吸氧膜516使得進(jìn)入到套筒511內(nèi)的空氣中的氧氣吸附在吸氧膜516之上，而空氣中的氮?dú)庵苯哟┻^(guò)吸氧膜516，最終通過(guò)排放孔5122排出。

隔網(wǎng)膜517包覆在吸氧膜516的外表面，隔網(wǎng)膜517可以起到緩沖的作用，以避免吸附在吸氧膜516的氧氣被過(guò)度經(jīng)由排放孔5122吹走，以提高氧氣的含量，吸氧膜516與隔網(wǎng)膜517完全填充套筒511內(nèi)壁與富氧管513之間的間隙。

空濾網(wǎng)518設(shè)置在套筒511的內(nèi)腔中，且位于隔網(wǎng)膜517與風(fēng)機(jī)之間，空濾網(wǎng)518采用通用的過(guò)濾材料制成，以在隔網(wǎng)膜517之前形成一道屏障，用于過(guò)濾空氣里的灰塵及水汽。

另外，本實(shí)用新型的吸氧膜516和隔網(wǎng)膜517可以采用多層復(fù)合的結(jié)構(gòu)，即多層吸氧膜516與多層隔網(wǎng)膜517分層間隔排列整齊，空氣從最外層的隔網(wǎng)膜517流入到富氧管513，貧氧空氣從最外層的隔網(wǎng)膜517流出排放，空濾網(wǎng)518，吸氧膜516和隔網(wǎng)膜517的數(shù)量可按照實(shí)際氧濃度的需要配置。

供氧噴嘴52連接真空泵，供氧噴嘴52固定安裝在預(yù)燃燒器1之上，且對(duì)應(yīng)于的預(yù)燃燒室11位置，以向預(yù)燃燒室11內(nèi)補(bǔ)償氧氣，從而提高燃油的燃燒率。

本實(shí)用新型的氧氮分離結(jié)合膜法富氧技術(shù)和磁性引導(dǎo)技術(shù)，所謂膜法富氧技術(shù)即是利用高分子復(fù)合膜對(duì)不同物質(zhì)有選擇性滲透的原理性能，而采用對(duì)氧具有高滲透性能的復(fù)合膜——富氧復(fù)合膜，常規(guī)空氣由風(fēng)機(jī)送風(fēng)而進(jìn)入套筒511的內(nèi)腔，吸氧膜516所處的位置(吸氧膜516外包裹住富氧管513的吸氧部分)相對(duì)于富氧管513的右端處于高壓側(cè)，富氧管513的右端因?yàn)橥饨诱婵毡锰幱诘蛪簜?cè)，進(jìn)入氣套筒511的內(nèi)腔中的空氣受壓強(qiáng)影響，空氣中的氧和氮在壓力差的驅(qū)動(dòng)下透過(guò)吸氧膜516，由于吸氧膜516有選擇地讓氧分子比氮分子透過(guò)率大，結(jié)果在吸氧膜516低壓一側(cè)收集到的空氣中氧氣濃度增加，富氧空氣通過(guò)富氧管513左端的輸氧孔5131進(jìn)入富氧管513內(nèi)，并最終由富氧管513的右端排出，貧氧空氣穿過(guò)隔網(wǎng)膜517流出，并經(jīng)由排放孔5122排放。

所謂磁性引導(dǎo)技術(shù)即該富氧管513的吸氧部分內(nèi)嵌磁性材料，以便在富氧管513的吸氧部分的管件內(nèi)形成強(qiáng)磁力線，利用空氣中氧、氮等氣體分子磁性特點(diǎn)的不同——氮等其他氣體分子為抗磁性物質(zhì)，氧分子是順磁性物質(zhì)，氧分子具有較高的磁化率，能在磁場(chǎng)中向強(qiáng)磁區(qū)流動(dòng)的物理特性，當(dāng)空氣通過(guò)具有強(qiáng)磁場(chǎng)的富氧管513時(shí)只有順磁性的氧分子被吸附進(jìn)管內(nèi)，當(dāng)富氧管513的開(kāi)口端接上負(fù)壓源時(shí)，吸附的氧分子被解吸釋放，通過(guò)輸氧孔31輸送至富氧管513的開(kāi)口端。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，在實(shí)施過(guò)程中可能存在局部微小的結(jié)構(gòu)改動(dòng)，如果對(duì)本發(fā)明的各種改動(dòng)或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，且屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型。