水油冷卻合一散熱器的制造方法
【專利摘要】<b/>本實(shí)用新型公開了水油冷卻合一散熱器，其特征在于：芯體總成由左右芯體和上下主板組成，左芯體為水冷芯體，包括交錯設(shè)置的第一散熱扁管和翅片，右芯體為油冷芯體，包括交錯設(shè)置的第二散熱扁管和翅片，所述上下主板設(shè)有第一扁管插孔和第二扁管插孔，所述上下主板還設(shè)有連續(xù)的拉伸凹槽用于上下水室板和上下油室板的共同放置，上下水室板與上下主板連接后形成上下水冷室，上下水冷室通過所述第一散熱扁管相通，上下油室板與上下主板連接后形成上下油冷室，上下油冷室通過所述第二散熱扁管相通。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)水冷散熱器和油冷器組合在一起，主板共用，使生產(chǎn)、裝配、包裝等都得到簡化，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、節(jié)省安裝空間。
【專利說明】水油冷卻合一散熱器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車散熱器的改進(jìn)發(fā)明。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車發(fā)動機(jī)是整車的動力源泉，在工作中，發(fā)動機(jī)溫度逐漸升高，溫度過高，機(jī)油變稀潤滑能力下降，容易造成活塞磨損加劇，出現(xiàn)漲缸拉缸。為了避免發(fā)動機(jī)溫度過高，傳統(tǒng)散熱器通過媒介冷卻水和冷卻油再配合風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)及變速箱腔道進(jìn)行循環(huán)冷卻，保證發(fā)動機(jī)正常的工作溫度。目前，市場上所見的水冷散熱器和油冷器是分開的，形狀尺寸也不同，這樣模具多，制造工序多，生產(chǎn)、裝配、包裝等都比較繁雜，生產(chǎn)效率低，而且生產(chǎn)成本高，安裝空間大。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種將傳統(tǒng)水冷散熱器和油冷器組合在一起，主板共用，使生產(chǎn)、裝配、包裝等都得到簡化，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、節(jié)省安裝空間的水油冷卻合一散熱器。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]水油冷卻合一散熱器，包括芯體總成，其特征在于:芯體總成由左右芯體和上下主板組成，左芯體為水冷芯體，包括交錯設(shè)置的第一散熱扁管和翅片，右芯體為油冷芯體，包括交錯設(shè)置的第二散熱扁管和翅片，所述上下主板設(shè)有用于第一散熱扁管插接的第一扁管插孔和用于第二散熱扁管插接的第二扁管插孔，所述上下主板還設(shè)有連續(xù)的拉伸凹槽用于上下水室板和上下油室板的共同放置，上下水室板與上下主板連接后形成上下水冷室，上下水冷室通過所述第一散熱扁管相通，上下油室板與上下主板連接后形成上下油冷室，上下油冷室通過所述第二散熱扁管相通。
[0009]采用了上述技術(shù)方案的散熱器，水冷芯體和油冷芯體的主板實(shí)現(xiàn)共用，同時主板設(shè)有連續(xù)的拉伸凹槽用于上下水室板和上下油室板的共同放置，于是將市場上所見的水冷散熱器和油冷器組合在一起形成整體的水油冷卻合一散熱器。這樣一來，節(jié)省了模具，散熱器裝配過程中的組芯、釬焊及包裝等工序都一次完成，從而使散熱器的生產(chǎn)、裝配、包裝等都得到簡化，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、節(jié)省安裝空間。
[0010]為提高油冷效果，本實(shí)用新型還采用了以下技術(shù)方案:散熱器的進(jìn)水管設(shè)于上水冷室，散熱器的出水管設(shè)于下水冷室，散熱器的進(jìn)出油管均設(shè)于下油冷室，下油冷室內(nèi)設(shè)有中間隔板。通過上述設(shè)計(jì)后，油液從下油冷室進(jìn)入后經(jīng)過一側(cè)的第二散熱扁管到達(dá)上油冷室，再通過另一側(cè)的第二散熱扁管回到下油冷室，使油液在第二散熱扁管內(nèi)的有效冷卻距離更長，與外界換熱更加充分，從而提高油冷的換熱效果。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖，
[0013]圖2為圖1的俯視方向圖，
[0014]圖3為主板的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]如圖所示，本實(shí)用新型的水油冷卻合一散熱器，包括芯體總成，芯體總成由左芯體1、右芯體9和上下主板8組成，左芯體I為水冷芯體，包括交錯設(shè)置的第一散熱扁管3和翅片2，右芯體9為油冷芯體，包括交錯設(shè)置的第二散熱扁管5和翅片6，所述上下主板8設(shè)有用于第一散熱扁管3插接的第一扁管插孔18和用于第二散熱扁管5插接的第二扁管插孔19，所述上下主板8還設(shè)有連續(xù)的拉伸凹槽17用于上下水室板和上下油室板的共同放置，上水室板4、下水室板15與上下主板8連接后形成上下水冷室，上下水冷室通過所述第一散熱扁管3相通，上油室板7、下油室板16與上下主板8連接后形成上下油冷室，上下油冷室通過所述第二散熱扁管5相通。散熱器的進(jìn)水管10設(shè)于上水冷室，散熱器的出水管11設(shè)于下水冷室，散熱器的進(jìn)油管14、出油管12均設(shè)于下油冷室，下油冷室內(nèi)設(shè)有中間隔板13。
[0017]上述的散熱器，水冷芯體和油冷芯體的主板實(shí)現(xiàn)共用，同時主板設(shè)有連續(xù)的拉伸凹槽用于上下水室板和上下油室板的共同放置，于是將市場上所見的水冷散熱器和油冷器組合在一起形成整體的水油冷卻合一散熱器，該整體的水油冷卻合一散熱器可同時通過媒介冷卻水和冷卻油，再配合風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)及變速箱腔道進(jìn)行循環(huán)冷卻，而且油冷效果更好。
【權(quán)利要求】
1.水油冷卻合一散熱器，包括芯體總成，其特征在于:芯體總成由左右芯體和上下主板組成，左芯體為水冷芯體，包括交錯設(shè)置的第一散熱扁管和翅片，右芯體為油冷芯體，包括交錯設(shè)置的第二散熱扁管和翅片，所述上下主板設(shè)有用于第一散熱扁管插接的第一扁管插孔和用于第二散熱扁管插接的第二扁管插孔，所述上下主板還設(shè)有連續(xù)的拉伸凹槽用于上下水室板和上下油室板的共同放置，上下水室板與上下主板連接后形成上下水冷室，上下水冷室通過所述第一散熱扁管相通，上下油室板與上下主板連接后形成上下油冷室，上下油冷室通過所述第二散熱扁管相通。
2.如權(quán)利要求1所述的水油冷卻合一散熱器，其特征在于:散熱器的進(jìn)水管設(shè)于上水冷室，散熱器的出水管設(shè)于下水冷室，散熱器的進(jìn)出油管均設(shè)于下油冷室，下油冷室內(nèi)設(shè)有中間隔板。
【文檔編號】F28F9/04GK204240832SQ201420636127
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】余邦桐, 池邦士, 徐德啟, 楊宏偉 申請人:瑞安市邦眾汽車部件有限公司