一種新型散熱器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型散熱器，包括鋼管、法蘭盤(pán)和螺旋翅片，所述鋼管與法蘭盤(pán)焊接在一起，螺旋翅片纏繞在鋼管上，螺旋翅片與鋼管焊接在一起。本發(fā)明能保證列車(chē)上某些功能的正常運(yùn)行，滿足了列車(chē)在惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行的需求。
【專利說(shuō)明】一種新型散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種國(guó)際聯(lián)運(yùn)車(chē)配件裝置，具體涉及一種新型散熱器。

【背景技術(shù)】
[0002] 散熱器組成用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)車(chē)項(xiàng)目，使用于溫水鍋爐采暖系統(tǒng)，整車(chē)采暖功率需求 大，散熱器散熱能力要求高。為保證采暖系統(tǒng)水循環(huán)，滿足采暖要求，各區(qū)域散熱器功率設(shè) 置要求合理，改進(jìn)散熱器結(jié)構(gòu)，進(jìn)出水平均溫度80°C條件下每延米散熱功率：> 1200W ;出 溫度93°C條件下，表面溫度< 65°C各區(qū)域發(fā)熱量偏差< 5°C。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種新型散熱器，散熱器解決了列車(chē)在低溫 環(huán)境下運(yùn)行過(guò)程中，傳導(dǎo)和釋放熱量問(wèn)題，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行，整車(chē)開(kāi)始采暖時(shí)，散熱器開(kāi)始工作， 采暖系統(tǒng)開(kāi)始升溫，功率增大，通過(guò)散熱器螺旋翅片將注水熱量釋放出去，從而使車(chē)內(nèi)溫度 升高，并保證列車(chē)上某些功能的正常運(yùn)行，滿足了列車(chē)在惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行的需求。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新型散熱器，包括鋼管、法蘭盤(pán)和螺旋翅片，所述鋼管 與法蘭盤(pán)焊接在一起，螺旋翅片纏繞在鋼管上，螺旋翅片與鋼管焊接在一起。
[0005] 本發(fā)明具有如下有益效果： 本發(fā)明解決了列車(chē)在低溫環(huán)境下運(yùn)行過(guò)程中，傳導(dǎo)和釋放熱量問(wèn)題，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行，整車(chē) 開(kāi)始采暖時(shí)，散熱器開(kāi)始工作，采暖系統(tǒng)開(kāi)始升溫，功率增大，通過(guò)散熱器螺旋翅片將注水 熱量釋放出去，從而使車(chē)內(nèi)溫度升高，并保證列車(chē)上某些功能的正常運(yùn)行，滿足了列車(chē)在惡 劣環(huán)境下正常運(yùn)行的需求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 附圖1為本發(fā)明散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007] 圖中：1、鋼管；2、法蘭盤(pán)；3、螺旋翅片。
[0008] 【具體實(shí)施方式】： 參見(jiàn)附圖1所示，本發(fā)明包括鋼管1、法蘭盤(pán)2和螺旋翅片3,螺旋翅片3纏繞在鋼管 上，鋼管1通過(guò)高頻焊接與螺旋翅片3相焊接，所述鋼管1通過(guò)焊接與法蘭盤(pán)2相焊接， 鋼管1橢圓度應(yīng)不大于0. 3mm，鋼管其他項(xiàng)目應(yīng)符合GB/T3091-2008、GB/T3087-2008、GB/ T8163-2008 的規(guī)定。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型散熱器，包括鋼管、法蘭盤(pán)和螺旋翅片，其特征是：所述鋼管與法蘭盤(pán)焊接 在一起，螺旋翅片纏繞在鋼管上，螺旋翅片與鋼管焊接在一起。
【文檔編號(hào)】F28F1/36GK104110994SQ201410297519
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月29日
【發(fā)明者】王利敏 申請(qǐng)人:王利敏