海上平臺(tái)的t型煙道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種海上平臺(tái)的T型煙道。所述T型煙道包括一橫管和一豎管，所述豎管的一端口與所述橫管的側(cè)壁相連通；所述橫管上設(shè)有2個(gè)閥門(mén)，所述2個(gè)閥門(mén)分別設(shè)于所述橫管與所述豎管連通處的兩端；所述橫管與所述豎管為垂直連通。本發(fā)明通過(guò)一個(gè)橫管、一個(gè)豎管以及與2個(gè)閥門(mén)的配合，從而可在風(fēng)向?qū)ιa(chǎn)平臺(tái)直升機(jī)起降不利的條件下直升機(jī)到來(lái)時(shí)，通過(guò)開(kāi)啟下行閥門(mén)，將煙氣引至相對(duì)的方向，從而保證生產(chǎn)平臺(tái)的整體安全性，解決了電站和熱站等設(shè)備的煙氣對(duì)飛機(jī)安全起飛降落問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】海上平臺(tái)的T型煙道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海上平臺(tái)的T型煙道。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著海洋石油開(kāi)發(fā)事業(yè)的迅猛發(fā)展，部分海域內(nèi)的石油生產(chǎn)平臺(tái)越來(lái)越密集，海上平臺(tái)油氣生產(chǎn)及處理規(guī)模增加，平臺(tái)上部模塊存在壓縮機(jī)透平、發(fā)電機(jī)透平、熱介質(zhì)鍋爐等設(shè)備的多點(diǎn)源高溫?zé)煔馀欧?。根?jù)生產(chǎn)廠家的常規(guī)做法，海上平臺(tái)電站和熱站的煙氣通?？紤]朝一個(gè)方向排放，從而導(dǎo)致在不同的風(fēng)向下，煙氣擴(kuò)散對(duì)直升機(jī)在甲板附近的安全起降帶來(lái)一定的安全隱患。如南海某平臺(tái)，煙氣出口距離直升機(jī)平臺(tái)很近，在直升機(jī)起降區(qū)域，最大的溫度升高值將會(huì)超過(guò)2°C到4°C。當(dāng)煙氣排放時(shí)，將會(huì)在下風(fēng)向影響直升飛機(jī)的起飛和降落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種海上平臺(tái)的T型煙道，通過(guò)T形煙道的閥門(mén)開(kāi)合，改變不利于海上平臺(tái)安全的煙氣排放方向，提高平臺(tái)的整體安全性，解決電站和熱站等設(shè)備的煙氣對(duì)飛機(jī)安全起飛降落問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所提供的一種海上平臺(tái)的T型煙道，它包括一橫管和一豎管，所述豎管的一端口與所述橫管的側(cè)壁相連通；
[0005]所述橫管上設(shè)有2個(gè)閥門(mén)，所述2個(gè)閥門(mén)分別設(shè)于所述橫管與所述豎管連通處的兩端。
[0006]上述的T型煙道中，所述橫管與所述豎管可為垂直連通。
[0007]上述的T型煙道中，所述閥門(mén)可為通風(fēng)蝶閥，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕的特點(diǎn)，而且只需旋轉(zhuǎn)90°即可快速啟閉，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)該閥門(mén)具有良好的流體控制特性。
[0008]上述的T型煙道中，所述閥門(mén)設(shè)于靠近所述橫管與所述豎管的連通處。
[0009]本發(fā)明還提供了一種海上平臺(tái)煙氣擴(kuò)散的方法，包括如下步驟:
[0010]將所述T型煙道放置于海上平臺(tái)上，海上平臺(tái)上的煙氣排放口與所述豎管相連通；
[0011]使所述橫管沿海上平臺(tái)上風(fēng)向的方向，關(guān)閉上風(fēng)處的所述閥門(mén)，開(kāi)啟所述下風(fēng)處的所述閥門(mén)，則煙氣沿風(fēng)向的方向流動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)煙氣的擴(kuò)散。
[0012]本發(fā)明通過(guò)一個(gè)橫管、一個(gè)豎管以及與2個(gè)閥門(mén)的配合，從而可在風(fēng)向?qū)ιa(chǎn)平臺(tái)直升機(jī)起降不利的條件下直升機(jī)到來(lái)時(shí)，通過(guò)開(kāi)啟下行閥門(mén)，將煙氣引至相對(duì)的方向，從而保證生產(chǎn)平臺(tái)的整體安全性，解決了電站和熱站等設(shè)備的煙氣對(duì)飛機(jī)安全起飛降落問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明海上平臺(tái)的T型煙道的側(cè)視圖。[0014]圖2為本發(fā)明海上平臺(tái)的T型煙道的俯視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明海上平臺(tái)的T型煙道應(yīng)用于海上平臺(tái)的示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)記如下:
[0017]I橫管、2豎管、3通風(fēng)碟閥。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，但本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0019]如I和圖2所示，本發(fā)明提供的一種海上平臺(tái)的T型煙道包括一 T型管路，該T型管路包括一橫管I和一豎管2，橫管I的一端口與豎管2的側(cè)壁相連通。在橫管I上設(shè)有2個(gè)通風(fēng)碟閥3，這2個(gè)通風(fēng)碟閥3分別設(shè)于橫管I與豎管2相連通處的兩端，以實(shí)現(xiàn)對(duì)橫管I的兩端出口的開(kāi)閉控制，本發(fā)明選擇的通風(fēng)蝶閥具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕的特點(diǎn)，而且只需旋轉(zhuǎn)90°即可快速啟閉，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)該閥門(mén)具有良好的流體控制特性。
[0020]本發(fā)明的T型煙道中，2個(gè)通風(fēng)碟閥3均靠近橫管I與豎管2的連通處。
[0021 ] 如圖3所示，為本發(fā)明T型煙道應(yīng)用于海上平臺(tái)時(shí)的示意圖，在主風(fēng)向的時(shí)候打開(kāi)煙道南側(cè)的通風(fēng)蝶閥，使煙氣向平臺(tái)南側(cè)擴(kuò)散，這時(shí)煙氣不會(huì)影響直升機(jī)甲板。若是在次主風(fēng)向的時(shí)候，煙氣還是向南側(cè)擴(kuò)散，煙氣就會(huì)影響直升機(jī)甲板；這時(shí)就可以關(guān)閉南側(cè)的通風(fēng)蝶閥，打開(kāi)北側(cè)的通風(fēng)蝶閥，讓煙氣不對(duì)平臺(tái)直升機(jī)甲板產(chǎn)生影響。
【權(quán)利要求】
1.一種海上平臺(tái)的T型煙道，其特征在于:所述T型煙道包括一橫管和一豎管，所述豎管的一端口與所述橫管的側(cè)壁相連通； 所述橫管上設(shè)有2個(gè)閥門(mén)，所述2個(gè)閥門(mén)分別設(shè)于所述橫管與所述豎管連通處的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T型煙道，其特征在于:所述橫管與所述豎管為垂直連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的T型煙道，其特征在于:所述閥門(mén)為通風(fēng)蝶閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的T型煙道，其特征在于:所述閥門(mén)設(shè)于靠近所述橫管與所述豎管的連通處。
5.一種海上平臺(tái)煙氣擴(kuò)散的方法，包括如下步驟: 將權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述T型煙道放置于海上平臺(tái)上，海上平臺(tái)上的煙氣排放口與所述豎管相連通； 使所述橫管沿海上平臺(tái)上風(fēng)向的方向，關(guān)閉上風(fēng)處的所述閥門(mén)，開(kāi)啟所述下風(fēng)處的所述閥門(mén)，則煙氣沿風(fēng)向的方向流動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)煙氣的擴(kuò)散。
【文檔編號(hào)】F23J11/00GK103591598SQ201310576459
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】夏志, 楊思明, 巴硯, 劉偉, 黃冬云, 周曉紅, 朱海山, 徐紅, 劉飛, 馮舒, 謝金秋, 蔣曙鴻, 李虎, 阮哲 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 中海油研究總院