專利名稱：汽車空調(diào)熱交換器中的散熱翅片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)熱交換器，特別是針對汽車空調(diào)熱交換器中的散熱翅片。
背景技術(shù)：
汽車熱交換器的換熱效率直接決定了空調(diào)系統(tǒng)的性能優(yōu)劣。復(fù)合型汽車空調(diào)熱交換器主要解決了制冷系統(tǒng)中冷凝器與散熱器系統(tǒng)中油冷卻器的集成化一體式設(shè)計的技術(shù)難題。翅片管是直接空冷凝汽器的基本換熱元件，其管外空氣側(cè)的流動與換熱特性將會直接影響凝汽器的性能，進而對汽車運行的經(jīng)濟性、安全性以及空冷設(shè)備的造價產(chǎn)生重要的影響。增大傳熱面積是強化傳熱的有效途徑之一，但不能靠增大換熱器體積來實現(xiàn)，應(yīng)與提高傳熱系數(shù)相結(jié)合，改進傳熱面結(jié)構(gòu)，提高單位體積的傳熱面積。工業(yè)上已經(jīng)使用的各種新型高效強化傳熱面，不僅增加了傳熱面積，而且增強了傳熱面附近流體的湍動程度。運用若干個開槽的多孔散熱翅片進一步提高空冷凝汽器的換熱性能，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，提高換熱效率。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)熱交換器中翅片往往是開孔的，通過導(dǎo)孔來達(dá)到提高湍流程度的作用，但是這樣的方式在一定情況仍然無法滿足汽車空調(diào)熱交換器的熱交換效率。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車空調(diào)熱交換器中的散熱翅片。汽車空調(diào)熱交換器中的散熱翅片包括翅片、扁管，扁管將翅片夾在中間，每層翅片上均開設(shè)有兩組擾流孔，兩組擾流孔邊上設(shè)有兩組擾流板。所述的兩組擾流板朝向不同?？諝饫鋮s器以環(huán)境空氣作為冷卻介質(zhì)，橫掠翅片外，使管內(nèi)高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設(shè)備。而空氣側(cè)對流傳熱系數(shù)遠(yuǎn)小于高溫流體側(cè)的對流傳熱系數(shù)，提高空氣側(cè)的對流傳熱系數(shù)，對提高總傳熱系數(shù)最有效。翅片管的幾何參數(shù)包括管徑、管壁、翅高、翅厚、翅片間距、管長等尺寸以及翅化比，通過合理的選擇這些參數(shù)，使得翅片效率達(dá)到設(shè)計翅片以及空冷器的較高水平。在此基礎(chǔ)上，引入了擾流孔和導(dǎo)流板，開設(shè)擾流孔和導(dǎo)流板，尤其是兩組導(dǎo)流板的朝向不同，對稱設(shè)計能夠強化換熱，擾流孔、擾流板的數(shù)量和位置對換熱也有一定的影響。

圖1為汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片前視示意圖；圖2為汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片后視示意圖；圖3為汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片單層示意圖；圖4為汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片導(dǎo)流板對稱開設(shè)局部放大示意圖；圖5為汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片導(dǎo)流板局部放大示意圖；[0013]圖6(a)為汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片導(dǎo)流板正視圖；圖6(b)為汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片導(dǎo)流板背視圖；圖中，翅片1、扁管2、擾流孔3、擾流板4、氣流A、上渦流B、下渦流C。
具體實施方式
如圖所示，汽車空調(diào)熱交換器中的散熱翅片包括翅片1、扁管2，扁管2將翅片I夾在中間，每層翅片I上均開設(shè)有兩組擾流孔3，兩組擾流孔3邊上設(shè)有兩組擾流板4。所述的兩組擾流板4朝向不同?？諝饫鋮s器以環(huán)境空氣作為冷卻介質(zhì)，橫掠翅片I外，使管內(nèi)高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設(shè)備。而空氣側(cè)對流傳熱系數(shù)遠(yuǎn)小于高溫流體側(cè)的對流傳熱系數(shù)，提高空氣側(cè)的對流傳熱系數(shù)，對提高總傳熱系數(shù)最有效。翅片管的幾何參數(shù)包括管徑、管壁、翅高、翅厚、翅片間距、管長等尺寸以及翅化比，通過合理的選擇這些參數(shù)，使得翅片效率達(dá)到設(shè)計翅片以及空冷器的較高水平。在此基礎(chǔ)上，引入了擾流孔3和導(dǎo)流板4，開設(shè)擾流孔3和導(dǎo)流板4，尤其是兩組導(dǎo)流板4的朝向不同，對稱設(shè)計能夠強化換熱，擾流孔3、擾流板4的數(shù)量和位置對換熱也有一定的影響。氣流A流向翅片1，由于擾流孔3和擾流板4的作用，在翅片I上側(cè)形成上渦流B，在翅片I下側(cè)形成下渦流C，擾流孔3從一定程度上提高了換熱效率，擾流板4的設(shè)計，尤其是兩組朝向相反的擾流板4能夠針對不同方向的氣流更有效的形成湍流，阻滯氣流A在翅片I周圍的作用時間，使得扁管2中的氣流能夠得到更大程度的散熱。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)熱交換器中的散熱翅片，其特征在于包括翅片(I)、扁管(2)，扁管(2)將翅片(I)夾在中間，每層翅片(I)上均開設(shè)有兩組擾流孔(3 )，兩組擾流孔(3 )邊上設(shè)有兩組擾流板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)熱交換器中的散熱翅片，其特征在于所述的兩組擾流板(4)朝向不同。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)散熱器中的散熱翅片。它包括翅片、扁管，扁管將翅片夾在中間，每層翅片上均開設(shè)有兩組擾流孔，兩組擾流孔邊上設(shè)有兩組擾流板，兩組擾流板朝不同的方向。在翅片上開設(shè)擾流孔和導(dǎo)流板，尤其是兩組導(dǎo)流板的朝向不同，對稱設(shè)計能夠強化換熱，擾流孔、擾流板的數(shù)量和位置對換熱也有一定的影響。本實用新型實現(xiàn)了一種空調(diào)散熱器中翅片上下表面形成湍流，提高氣流與翅片的接觸面積和接觸時間，從很大程度上提高了換熱效率。
文檔編號F28F13/12GK202836329SQ20122037357
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者林有彬 申請人:浙江創(chuàng)新汽車空調(diào)有限公司