專利名稱：帶金屬指部的預加熱火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及預加熱火花塞，該預加熱火花塞包含用于測量內(nèi)燃機氣缸內(nèi)部壓力的力傳感器。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機中，特別是在柴油機中，每個氣缸一般都包括預加熱火花塞，該預加熱火花塞允許加熱所述氣缸的燃燒室，特別是在發(fā)動機啟動的時候。這種預加熱火花塞布置在攻絲的孔中，該孔穿過發(fā)動機的氣缸蓋。該預加熱火花塞一方面包括設有外部螺紋的主體，另一方面包括用于在燃燒室中延伸的指部，其中所述外部螺紋能夠與設置在孔中的內(nèi)螺紋配合，在所述指部中放置有預加熱電極。

已知在這種預加熱火花塞中包含力傳感器，最經(jīng)常是包含壓電傳感器。實際上，注意到，獲知在每個氣缸內(nèi)部的壓力的數(shù)值允許更好地控制在發(fā)動機內(nèi)部的燃燒的進行。該信息特別地被用于調(diào)節(jié)燃料在每個氣缸中的噴射。由此可以優(yōu)化發(fā)動機的燃料消耗，并減少污染性排放。該傳感器可以布置在火花塞的預加熱指部的緊上方。文檔FR-2 884 299提出一種預加熱火花塞，該預加熱火花塞包括管狀主體，該管狀主體帶有用于將其固定在孔中的固定區(qū)域和火花塞頭部；安裝在火花塞主體與火花塞頭部相對的端部處的指部；以及力傳感器。在這種預加熱火花塞中，指部被固定在火花塞主體上使得指部在連接區(qū)域中固定在火花塞主體上，并且火花塞主體在其與指部的連接區(qū)域和其固定在孔中的固定區(qū)域之間具有可以彈性變形的部分，使得所述連接區(qū)域可以移動并可以相對于假設為固定的固定區(qū)域來縱向地移動。該可彈性變形部分可以通過材料(相對于固定區(qū)域)的薄化來獲得。力傳感器則布置在一方面的固定在連接區(qū)域上的元件和另一方面的火花塞的固定元件之間。由此，可彈性變形的部分充當將火花塞主體分成兩個部分的膜，即固定部分和可動部分，其中固定部分用于安裝在氣缸蓋中，而可動部分則受到發(fā)動機氣缸中的壓力。該膜可以變形，而可動部分縱向地移動。該取決于氣缸中壓力的移動然后被傳遞給力傳感器，該力傳感器因此可以給出關(guān)于施加在火花塞指部上的壓力的指示。指部、膜和力傳感器等由此構(gòu)成力傳感器。膜的移動不受氣缸蓋中或火花塞主體剩余部分中的應力影響。因此，力傳感器的測量獨立于這些應力。文檔FR-2 884 299中所述的預加熱火花塞包括由陶瓷制成的加熱指部。這種指部具有35mm的標準長度和3. 3mm的外部直徑，即相對于常見金屬加熱指部是減小的尺寸，所述常見金屬加熱指部的長度大約為50mm,外部直徑大約為4_。常見金屬加熱指部的尺寸理論上似乎與在類似于文檔FR-2 884 299中所述的預加熱火花塞的預加熱火花塞中包含這種金屬指部不兼容，這是由于指部在燃燒室內(nèi)部凸出的長度必須受限。為了解決這些問題，可以考慮設計新的縮短長度的金屬加熱指部，但這種指部的設計和制造成本，以及該指部預加熱性能的可能的降低，導致要放棄這一解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種包含有力傳感器的預加熱火花塞，該預加熱火花塞具有文檔FR-2 884 299中所述的預加熱火花塞的優(yōu)點，并且還能夠接收已知的標準金屬加熱指部。本發(fā)明的另一目的在于提出一種包含有力傳感器的預加熱火花塞，該預加熱火花塞相對于已知的火花塞在壓力測量方面具有更好的可靠性和/或準確性和/或靈敏度。優(yōu)選地，該預加熱火花塞允許來自于燃燒室的熱量良好地排出，以限制在壓力傳感器處的溫度。而且，有利地，該火花塞的指部的振動不會干擾由傳感器所進行的壓力測量。為此，本發(fā)明提出一種 預加熱火花塞，該預加熱火花塞包括
管狀主體；
指部，該指部安裝在管狀主體的內(nèi)部，并且在該主體的端部處凸出到主體外；以及 壓力傳感器；
膜，該膜在主體和指部之間延伸，允許指部和主體之間的相對縱向移動。根據(jù)本發(fā)明，壓力傳感器布置在一方面的第一支持部件和第二支持部件之間，其中所述第一支持部件通過第一管狀部件在膜的附近與指部連接，而第二支持部件則通過第二管狀部件與主體連接。這種火花塞的結(jié)構(gòu)完全是創(chuàng)新性的。該結(jié)構(gòu)允許圍繞金屬指部(直徑為4mm，長度為50_)來包含壓力傳感器和用于將燃燒室中的壓力傳遞到該傳感器的裝置。所提出的結(jié)構(gòu)允許不使用(或不太使用)指部和電極一其中所述電極也稱為芯，為指部供電一來傳遞由該指部所受的壓力施加在指部上的力。一個優(yōu)選的實施形式設置成第一管狀部件在第二管狀部件的內(nèi)部延伸?？梢栽O置成膜固定在第一連接區(qū)域上，該第一連接區(qū)域允許將膜固定在指部上，而第一管狀部件則通過第二連接區(qū)域來固定在指部上，其中所述第二連接區(qū)域布置在離第一連接區(qū)域小于IOmm處，優(yōu)選地布置在離第一連接區(qū)域小于7mm處。在指部和第二管狀部件之間的連接區(qū)域的附近將第一管狀部件連接在指部上允許擺脫指部的彈性，并限制在指部中通過的力。理想地，上述距離為零。有利地，第一管狀部件比第二管狀部件傳導更少的熱量。在這種情況下，可以設置成這兩個管狀部件為金屬圓柱形部件；第一管狀部件的壁的厚度包括在O. 05mm和O. 2mm之間，而第二管狀部件的壁的厚度則包括在O. 4mm和1_之間。在一個特別地限制部件數(shù)量的優(yōu)選變型中，第一管狀部件在第一端部處口徑縮小并且焊接在指部上，并在其第二端部處承載第一支持部件，該第一支持部件自由地圍繞為指部供電的電極安裝。對于第二管狀部件，可以設置成第二管狀部件在第一端部處焊接在膜上，并且其第二端部承載環(huán)形的第二支持部件，該第二支持部件自由地圍繞為指部供電的電極安裝。在這種情況下，第二管狀部件例如在其第一端部處固定在主體上。為了作用于指部的固有頻率模式并且為了避免這些模式干擾壓力傳感器的測量，可以用例如娃膠的材料來在一方面的壓力傳感器、第一支持部件、第二支持部件和另一方面的為指部供電的電極之間進行填充。同樣地，還可以用合成材料來填充，以保證圍繞為指部供電的電極以及圍繞其他從主體出來的導體的密封性。
最后，本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機，特別是柴油機，該內(nèi)燃機包括如上所述的預加熱火花塞。


本發(fā)明的細節(jié)和優(yōu)點在以下參照所附示意圖給出的說明中將變得顯而易見。在這些附圖中
圖I為根據(jù)本發(fā)明的火花塞主體的縱向剖視 圖2為圖I放大的并還帶有填充的細節(jié) 圖3為圖I另一放大的細節(jié)圖； 圖4至圖10為透視圖，這些透視圖示出允許實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的預加熱火花塞的優(yōu)選實施形式的安裝方法；以及
圖11為示出力傳遞給壓力傳感器的示意圖。
具體實施例方式圖I以縱向剖視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的預加熱火花塞。傳統(tǒng)地，該預加熱火花塞包括主體2、指部4、芯6、和壓電傳感器8。在本說明的以下內(nèi)容中，將在以下位置上描述預加熱火花塞在該位置上，呈現(xiàn)出大致豎直的縱向方向，指部4在火花塞的下部凸出到主體2外。因此，以下所用的“下”和“上”以及類似的形容詞是參照該火花塞位置的。因此，火花塞的下部用于位于內(nèi)燃機的氣缸中，而也稱為火花塞頭部10的火花塞的上部用于凸出到所述內(nèi)燃機的氣缸蓋外。在圖I中，示意性地示出主體2。該主體為管狀主體。在圖I中，該主體具有圓柱形形狀。這里沒有示出允許將火花塞螺固在內(nèi)燃機氣缸蓋攻絲的孔(同樣未示出)中的螺紋。傳統(tǒng)地，火花塞頭部10還包括一個部分，該部分具有外輪廓呈六邊形的截面，由此允許火花塞在氣缸蓋中的夾持和螺固和/或解除螺固。本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知這種裝置，這里例如參照前序部分所引舉的文檔FR-2 884 299的圖1，該圖I示出了設有這種固定和夾持裝置的火花塞頭部。有時也被稱為殼的主體2在圖I中所示出的區(qū)域即其下部中例如具有大約為O. 6mm的壁厚。注意到在其下端部處，主體2通過環(huán)形部件12來延長，該環(huán)形部件的安裝將在下文說明。該環(huán)形部件12具有圓錐形的下邊緣。該圓錐形端部14用于與對應的在氣缸蓋中實現(xiàn)的圓錐配合，以實現(xiàn)密封性。當火花塞被插緊到對應的攻絲孔中時，環(huán)形部件12的圓錐形端部14支在對應的在氣缸蓋中實現(xiàn)的圓錐上，由此允許借助于夾緊火花塞來實現(xiàn)火花塞主體和氣缸蓋之間的良好的密封性。指部4相對于主體2同軸地安裝，并從主體2和環(huán)形部件12凸出，由此構(gòu)成預加熱火花塞的下部。指部4凸出的部分用于位于發(fā)動機的燃燒室內(nèi)。該指部4為“傳統(tǒng)的”金屬加熱指部。該指部包括布置在套管18內(nèi)部的電阻16。電阻16由芯6來供電，該芯在主體2中延伸，并從該主體2的上部出來。注意到在一方面的指部4和芯6與另一方面的主體2之間存在另外兩個管狀部件。因此，在指部4的上部和芯6的下部的周圍有第一管和第二管，其中所述第一管以下稱為彈性管20，而第二管以下稱為接口 22。圖3示出了彈性管20和接口 22在其下部的安裝。圖I和圖3示出了彈性管20的第一實施形式(第二實施形式在圖5和之后的附圖中示出)。在圖I和圖3的實施形式中，環(huán)24焊接在指部4的套管18上。該環(huán)24在其外表面上具有肩部26，該肩部接收彈性管20的下部。該彈性管20支在環(huán)24上，并與指部4同軸地安裝在離該指部一定距離處。在彈性管20的下邊緣和環(huán)24之間同樣進行了焊接。注意到在圖I和圖3中，接口 22借助于以下稱為膜28的部件來安裝在指部4上。該膜28具有連接區(qū)域30，該連接區(qū)域的形狀為適于指部4的外表面的圓柱形管狀，使得允許將膜28用力安裝在指部4的套管18上。在該第一連接區(qū)域30與指部4或更確切地說 指部4的套管18之間進行激光焊接。允許彈性管20和指部4之間的連接的區(qū)域?qū)⒎Q為第二連接區(qū)域32。在圖I和圖3的實施形式中，該第二連接區(qū)域因此位于環(huán)24處。設置了第三連接區(qū)域，以將膜28連接到接口 22上。該第三連接區(qū)域34在膜28的圓柱形管狀部分處實現(xiàn)。該第三連接區(qū)域34的直徑比第一連接區(qū)域30的大，并且該第三連接區(qū)域被布置在第一連接區(qū)域30上方。第一連接區(qū)域30通過嚴格意義上的膜與第三連接區(qū)域34連接。該膜具有彎曲區(qū)域，用于將第一連接區(qū)域30連接到第三連接區(qū)域34上。該嚴格意義上的膜，因其形狀及其制造所用的板材厚度而得名，具有允許第一連接區(qū)域30相對于第三連接區(qū)域34移動的相對柔韌性，如下所述，其中所述的第三連接區(qū)域假設為固定的。嚴格意義上的膜的柔性因此允許指部4相對于主體2縱向移動，而該主體本身也被假設為固定的。作為說明性示例，可以例如指出，當火花塞被安裝在發(fā)動機中時，第一連接區(qū)域30和第三連接區(qū)域34之間的相對位移大約為2Mm。更一般地，膜的彈性使得該膜允許當在固定于第一連接區(qū)域30上的指部上施加Ibar的壓力時，第一連接區(qū)域30相對于第三連接區(qū)域34移動大約O. OlMm。更一般地，可以例如預見對于施加在指部4上的Ibar的壓力，第一連接區(qū)域30和第三連接區(qū)域34之間的相對位移包括在O. 005Mm和O. 02Mm之間。圖2則示出了壓電傳感器8的安裝。該壓電傳感器包括壓電陶瓷36，該壓電陶瓷被安裝在第一支持環(huán)38和第二支持環(huán)40之間。第一支持環(huán)38為圓柱形環(huán)，該圓柱形環(huán)像塞子那樣安裝在彈性管20的上端部。在第一支持環(huán)38的周邊實現(xiàn)有肩部，以允許相對于彈性管20完美地定位該環(huán)。這兩個部件例如借助于激光焊接來相互焊接在一起。第一支持環(huán)38呈管狀，并讓芯6在其中間自由地通過。壓電陶瓷36直接支在第一支持環(huán)38上。接觸件42以傳統(tǒng)的方式位于壓電陶瓷36的上方，特別地允許獲得由壓電陶瓷36提供的電信號。這里，接觸件42具有在其下端口徑擴大的管狀，該口徑擴大部分與壓電陶瓷36接觸。第二支持環(huán)40借助于絕緣環(huán)44支在接觸件42上。第二支持環(huán)40具有適于接口 22的內(nèi)直徑的外直徑，并被安裝在該接口 22的上端部的內(nèi)部。接口 22和第二支持環(huán)40例如通過激光焊接來相互焊接在一起。在該焊接之前并在焊接過程中在第二支持環(huán)40上施加預應力，以使壓電陶瓷36受到預應力。這里要注意，相對于現(xiàn)有技術(shù)的大多數(shù)設有壓力傳感器的預加熱火花塞，力在這里不是由指部4和芯6來傳遞。壓電陶瓷36的預應力不是通過在芯6上施加拉力或是擰緊接合在芯6的螺母來實現(xiàn)，而是通過直接支在傳感器上來實現(xiàn)。如在示出了本發(fā)明的一個優(yōu)選實施變型的圖2中可以注意到的，在壓電傳感器8處實現(xiàn)了填充。在所示出的優(yōu)選實施形式中，圍繞芯6傾注硅膠46，以特別地填充指部4上方在一方面的芯6和另一方面的接觸件42、壓電陶瓷36、第一支持環(huán)38和彈性管20的上部之間的自由空間。在火花塞的主體2的上部中，還進行了合成材料的填充48，以實現(xiàn)預加熱火花塞主體2和從該火花塞出來的導體(其中包括芯6)之間的密封性。

為了更好地示出根據(jù)本發(fā)明的火花塞的結(jié)構(gòu)，圖4至圖10示出了一種方法的一部分，該方法允許獲得所述火花塞的一個優(yōu)選實施形式。在所示出的方法中，從指部4及其芯6開始。如上所述，這里是金屬指部，而不是陶瓷指部。相對于陶瓷指部，金屬指部一般具有更大的體積，但特別地具有價格更低的優(yōu)點。然后，彈性管20’被套在指部4上。這里示出了一個實施變型。彈性管20’實際上對應于圖I和圖3的彈性管20和環(huán)24。這里，彈性管20’在其下端部處口徑縮小。因此，在運行方面與上述第一實施變型完全相同。彈性管20’被用力裝合在指部4上，并例如通過激光焊接來焊接在指部4上。然后，膜28被安裝在指部4上。因此，例如通過激光焊接來將該膜28的第一連接區(qū)域30焊接在指部4上。該第一連接區(qū)域30優(yōu)選地盡可能接近位于在彈性管20’和指部4之間實現(xiàn)的焊縫處的第二連接區(qū)域32。理想地，第一連接區(qū)域30與第二連接區(qū)域32重合。默認情況下，力圖使分隔第一連接區(qū)域30和第二連接區(qū)域32的距離最小化。該距離例如小于10mm，優(yōu)選地小于7mm。關(guān)于第一連接區(qū)域30和第二連接區(qū)域32之間的相對位置的說明同樣適用于圖I和圖3的實施例。因此，在該第一實施例中，第一連接區(qū)域30和第二連接區(qū)域32之間的距離優(yōu)選地小于10mm，并優(yōu)選地小于7mm。這里可以考慮分隔在指部4上實現(xiàn)的焊縫的距離。隨后的步驟在于安裝第一支持環(huán)38，該第一支持環(huán)被從火花塞的上方圍繞著芯6來套上，以套接在彈性管20’的上部中。然后在第一支持環(huán)38和彈性管20’之間實現(xiàn)優(yōu)選地為激光焊接的焊接。接著的步驟進行接口 22的安裝，該接口將抵靠在膜28上，并例如通過激光焊接在第三連接區(qū)域34處焊接到該膜上。接口 22安裝好后可以安裝壓電傳感器8。因此，按照以下順序圍繞芯6套上壓電陶瓷36、接觸件42、絕緣環(huán)44和第二支持環(huán)40。該第二支持環(huán)安裝在接口 22內(nèi)部，預應力將第二支持環(huán)40向下壓，即向著第一支持環(huán)38壓。在接口 22和第二支持環(huán)40之間的焊接允許在壓電陶瓷36上維持預應力。附圖沒有示出主體2、環(huán)形部件12的安裝，也沒有示出在火花塞頭部10處實現(xiàn)的填充。如圖I至圖3所示，接口 22在其下部具有周邊卡環(huán)50。主體2安裝在該周邊卡環(huán)50上方，并抵靠該周邊卡環(huán)，而環(huán)形部件12則安裝在該周邊卡環(huán)50下方，并同樣抵靠該卡環(huán)。
以下同樣參照圖11來說明根據(jù)本發(fā)明的帶壓力傳感器的預加熱火花塞的運行。該圖非常示意性地示出了用于實現(xiàn)測量氣缸中壓力的各個元件。待測量的壓力由箭頭52來表示。該壓力施加在這里用直線來簡單地表示的指部4上。這里假設發(fā)動機的氣缸蓋是固定的。預加熱火花塞與該氣缸蓋在實現(xiàn)于主體2外部的螺紋和圓錐形端部14處接觸。這里，在圖11的左部示出了帶有附圖標記54的氣缸蓋。這里假設整個主體2都是固定的，因為在該主體上沒有施加任何應力，而且該主體被安裝在兩個固定區(qū)域(即環(huán)形部件12及其未示出的螺紋)之間。因此，接口 22的下部和第三連接區(qū)域34同樣也是固定的(因為緊鄰主體2)。在圖11中，同樣非常示意性地示出了彈性管20(或20’)、壓電傳感器8和接口 22。在圖11的另一側(cè)同樣示出了膜28。如圖11所示，注意到膜28將 氣缸蓋54連接到指部4上，第三連接區(qū)域34與氣缸蓋54剛性接觸。與膜28平行的，有接口 22、壓電傳感器8和彈性管20 (或20’)。作為(非限制性)數(shù)值示例，這里可以給出幾個數(shù)量級。這里假設
管20 (或20’)的測量靈敏度K20包括在10和20N/Mm之間；
壓電傳感器8的測量靈敏度K8包括在200和250N/Mm之間；
接口 22的測量靈敏度K22包括在50和lOON/Mm之間；并且 膜28的測量靈敏度K28包括在100和150N/Mm之間。為了獲得這些數(shù)值，假設例如彈性管20 (或20’)的壁的厚度大約為O. 1mm，而接口 22的壁的厚度則大約為O. 5mm。這里，重要的是，彈性管20 (或20’)比接口 22薄。如果還假設膜28允許第一連接區(qū)域30相對于第三連接區(qū)域34每bar的壓力大約移動O. Ο μπι，則對于在燃燒室中的200bar的最大壓力，可以得到大約為30N的施加在壓電傳感器上的力。因此，若采用具有大約為20pC/N的靈敏度的壓電陶瓷36，則系統(tǒng)的靈敏度大約為3pC/bar。具有小的壁厚度的彈性管20 (或20’)允許限制通過該彈性管20 (或20’)傳導熱量。在所示出的實施形式中，估計來自于燃燒室的熱量中大約90%通過經(jīng)過膜28被向著氣缸蓋排出。因此保護了壓電傳感器8。此外，關(guān)于測量，注意到施加在壓電陶瓷36上的預應力朝向與待測量的力相反的方向。因此，由此限制了在測量壓力時在壓電陶瓷36處的總體應力。硅膠46和填充48的存在允許影響指部4和芯6的共振模式。這里可以不考慮壓電傳感器8的通頻帶的固有模式，該通頻帶一般在5kHz以下。本發(fā)明不限于上述的優(yōu)選實施形式及其變型。本發(fā)明還涉及本領(lǐng)域的技術(shù)人員所能實現(xiàn)的所有實施變型。因此，例如，如上所述，可以想到在預加熱火花塞的指部上的同一位置連接彈性管和膜?？梢酝ㄟ^改變彈性管的形狀來取消允許將彈性管連接到火花塞的指部上的環(huán)；同樣地，可以考慮將膜包含到接口上。在所述的實施形式中，假設火花塞的外殼分為兩個部分主體和環(huán)形部件。對于根據(jù)本發(fā)明的火花塞，同樣可以考慮由一個部分組成的外殼。
權(quán)利要求
1.ー種預加熱火花塞，所述預加熱火花塞包括 管狀主體(2)； 指部(4)，所述指部安裝在所述管狀主體(2)的內(nèi)部，并在所述主體的端部處凸出到該主體外；以及 壓カ傳感器(8); 膜(28)，所述膜在所述主體(2)和所述指部(4)之間延伸，允許所述指部(4)和所述主體(2)之間的相對縱向移動， 所述壓カ傳感器(8 )布置在一方面的第一支持部件(38 )和第二支持部件(40 )之間，其中所述第一支持部件通過第一管狀部件(20，20 ’)與所述指部(4)在所述膜(28 )附近連接，而所述第二支持部件則通過第二管狀部件(22)與所述主體(2)連接，所述預加熱火花塞的特征在干，所述第一管狀部件(20，20’)在所述第二管狀部件(22)的內(nèi)部延伸。
2.如權(quán)利要求I所述的預加熱火花塞，其特征在于，所述膜(28)固定在第一連接區(qū)域(30)上，所述第一連接區(qū)域允許將所述膜(28)固定在所述指部(4)上，所述預加熱火花塞的特征還在于，所述第一管狀部件(20，20’)通過第二連接區(qū)域(24)固定在所述指部(4)上，其中所述第二連接區(qū)域布置在距離所述第一連接區(qū)域(30)小于IOmm處，優(yōu)選地布置在距離所述第一連接區(qū)域(30)小于7mm處。
3.如權(quán)利要求I和2中任一項所述的預加熱火花塞，其特征在于，所述第一管狀部件(20,200比所述第二管狀部件(22)傳導更少的熱量。
4.如權(quán)利要求3所述的預加熱火花塞，其特征在于，所述兩個管狀部件(20，20’;22)為圓柱形金屬部件，所述預加熱火花塞的特征還在于，所述第一管狀部件(20，20’)的壁的厚度包括在O. 05mm和O. 2mm之間，而所述第二管狀部件(22)的壁的厚度則包括在O. 4mm和Imm之間。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項所述的預加熱火花塞，其特征在于，所述第一管狀部件(20’)在第一端部處口徑縮小并且焊接在所述指部(4)上，所述預加熱火花塞的特征還在于，所述第一管狀部件的第二端部承載所述第一支持部件(38)，所述第一支持部件圍繞為所述指部(4)供電的電極(6)自由地安裝。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項所述的預加熱火花塞，其特征在于，所述第二管狀部件(22)在第一端部處焊接在所述膜(28)上，所述預加熱火花塞的特征還在干，所述第二管狀部件的第二端部承載所述環(huán)形的第二支持部件(40)，所述第二支持部件圍繞為所述指部(4)供電的電極(6)自由地安裝。
7.如權(quán)利要求6所述的預加熱火花塞，其特征在于，所述第二管狀部件(22)在其第一端部處固定在所述主體(2)上。
8.如權(quán)利要求I至7中任一項所述的預加熱火花塞，其特征在于，在一方面的所述壓カ傳感器(8)、第一支持部件(38)、第二支持部件(40)與另一方面的為所述指部(4)供電的電極(6)之間使用例如硅膠(46)的材料進行填充。
9.如權(quán)利要求I至8中任一項所述的預加熱火花塞，其特征在于，使用合成材料進行填充，以保證圍繞為所述指部(4)供電的電極(6)的密封性以及圍繞其他從所述主體(2)出來的導體的密封性。
10.一種內(nèi)燃機，尤其是柴油機，其特征在于，所述內(nèi)燃機包括如權(quán)利要求I至9中任一項所述的預 加熱火花塞。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種預加熱火花塞。該預加熱火花塞包括·管狀主體(2)；·指部(4)，該指部安裝在所述管狀主體(2)的內(nèi)部，并在所述主體的端部處凸出到該主體外；以及·壓力傳感器(8)；·膜(28)，所述膜在所述主體(2)和所述指部(4)之間延伸，允許在所述指部(4)和所述主體(2)之間的相對縱向移動。所述壓力傳感器(8)布置在一方面的第一支持部件(38)和第二支持部件(40)之間，其中所述第一支持部件通過第一管狀部件(20，20’)與所述指部(4)在所述膜(28)的附近連接，而所述第二支持部件則通過第二管狀部件(22)與所述主體(2)連接。
文檔編號F23Q7/00GK102686948SQ201180005764
公開日2012年9月19日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者A.拉蒙 申請人:歐陸汽車有限責任公司, 法國歐陸汽車公司