專利名稱：用于燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的耐火焰穩(wěn)定的燃料和空氣預(yù)混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文所公開的主題涉及用于燃?xì)鉁u輪機(jī)燃燒系統(tǒng)的燃料和空氣預(yù)混合器，更具體地涉及將允許火焰穩(wěn)定而不會(huì)遭受系統(tǒng)損壞的冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
由燃?xì)鉁u輪機(jī)燃燒常規(guī)碳?xì)浠衔锶剂纤a(chǎn)生的主要的空氣污染排放物通常是氮氧化物、一氧化碳和未燃燒的碳?xì)浠衔?。在本領(lǐng)域已知的是，吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的氮分子氧化高度地依賴于燃燒系統(tǒng)反應(yīng)區(qū)域中的最高熱氣溫度。一種將熱力發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒器反應(yīng)區(qū)域的溫度控制在形成熱的Nox的程度之下的方法是在燃燒之前使燃料和空氣預(yù)混合成稀薄混合物，通常稱作干式低NOx(DLN)燃燒系統(tǒng)。稀薄預(yù)混合燃燒器的反應(yīng)區(qū)域中存在的過(guò)量空氣的熱質(zhì)量吸收熱，并將燃燒產(chǎn)物的溫升降低到明顯減少熱的Nox的程度。
存在與利用稀薄地預(yù)混合的燃料和空氣進(jìn)行操作的干式低排放燃燒器相關(guān)的若干難點(diǎn)。也就是說(shuō)，燃料和空氣的可燃混合物存在于燃燒器的預(yù)混合段內(nèi)，該預(yù)混合段在燃燒器的反應(yīng)區(qū)域的外部。通常，具有一定大的噴燃器管速，高于該噴燃器管速，預(yù)混合器中的火焰將推出到初級(jí)燃燒區(qū)域。由于回火(發(fā)生在當(dāng)火焰從燃燒器反應(yīng)區(qū)域傳播到預(yù)混合段時(shí))或自動(dòng)點(diǎn)火(發(fā)生在當(dāng)用于預(yù)混合段中的燃料/空氣混合物的停留時(shí)間和溫度足夠能啟動(dòng)燃燒而沒(méi)有回火或其它點(diǎn)火事件時(shí))，在預(yù)混合段內(nèi)有機(jī)會(huì)發(fā)生燃燒。預(yù)混合段中的燃燒結(jié)果和噴嘴中的合成燃燒，導(dǎo)致排放性能的下降和/或過(guò)熱以及對(duì)預(yù)混合段的損壞。換句話說(shuō)，由于非常大的熱負(fù)荷，如果火焰保持在預(yù)混合器中，則中心體、噴燃器管和/或葉片的損壞可能發(fā)生在10秒內(nèi)。
利用天然氣作為燃料，具有足夠火焰穩(wěn)定裕度(margin)的預(yù)混合器通?？稍O(shè)計(jì)成具有適度低的空氣側(cè)壓降。然而，對(duì)于反應(yīng)性更強(qiáng)的燃料，例如合成氣體(“合成氣”)、具有預(yù)燃燒碳俘獲的合成氣(其形成高氫燃料)、甚至具有更高碳?xì)浒俜直鹊奶烊粴?，針?duì)火焰穩(wěn)定裕度和目標(biāo)壓降進(jìn)行設(shè)計(jì)稱為一種挑戰(zhàn)。由于達(dá)到當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平的噴嘴設(shè)計(jì)點(diǎn)可達(dá)到3000華氏度的高火焰溫度，進(jìn)入噴嘴的回火可引起在非常短的時(shí)間內(nèi)對(duì)噴嘴的大范圍損壞。對(duì)于高氫燃料和針對(duì)這些燃料進(jìn)行修改的DLN預(yù)混合器的實(shí)驗(yàn)揭示了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平的噴嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)實(shí)條件下通過(guò)火焰穩(wěn)定測(cè)試的難度?！巴ㄟ^(guò)”測(cè)試是指預(yù)混合器內(nèi)的火焰未保留在預(yù)混合器中，而是置于正常燃燒區(qū)域的下游。


發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種燃料噴嘴，其包括外周壁和同心地布置在外周壁內(nèi)的噴嘴中心體。提供了一種燃料/空氣預(yù)混合器，其包括空氣入口、燃料入口和限定在外壁和中心體之間并至少部分地周向延伸的預(yù)混合通道。還提供了一種限定在中心體內(nèi)并至少部分地周向延伸的氣體燃料流動(dòng)通道。噴嘴包括限定在中心體內(nèi)并在其中至少部分地周向延伸的第一冷卻通道，以及限定在中心體和外周壁之間的第二冷卻通道。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種冷卻燃料噴嘴的方法。燃料噴嘴包括外周壁、布置在其它壁內(nèi)的噴嘴中心體、燃料/空氣預(yù)混合器，該燃料/空氣預(yù)混合器包括空氣入口、燃料入口和限定在外周壁和中心體之間的預(yù)混合通道。至少一個(gè)冷卻通道限定在噴嘴之內(nèi)并在其中至少部分地周向延伸，以及氣體燃料流動(dòng)通道限定在中心體內(nèi)并在其中至少部分地周向延伸。該方法包括使冷卻流體流過(guò)冷卻通道和使冷卻流體沖擊中心體端面的內(nèi)表面。該方法進(jìn)一步包括使冷卻流體鄰近外壁流動(dòng)和將冷卻流體排出到限定在噴嘴中心體和噴嘴外壁之間的預(yù)混合通道。
本發(fā)明的主動(dòng)冷卻預(yù)混合器將允許耐火焰穩(wěn)定的DLN燃燒系統(tǒng)的可操作性，因此允許足夠的時(shí)間來(lái)檢測(cè)預(yù)混合器中的火焰，并利用控制系統(tǒng)來(lái)更正情勢(shì)。這有利地允許燃燒系統(tǒng)使用合成氣、高氫和其它反應(yīng)性燃料運(yùn)行來(lái)明顯減少昂貴硬件損壞和強(qiáng)迫損耗的風(fēng)險(xiǎn)。
通過(guò)結(jié)合附圖的下述說(shuō)明，這些和其它優(yōu)點(diǎn)和特征將變得更加明顯。



本發(fā)明的主題在所附權(quán)利要求中得到特別地指出和清楚地要求。通過(guò)結(jié)合附圖的下述具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的前述和其它特征和優(yōu)點(diǎn)變得明顯，其中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的耐火焰穩(wěn)定噴嘴； 圖2是本發(fā)明的耐火焰穩(wěn)定噴嘴的另一個(gè)實(shí)施例； 圖3是本發(fā)明的耐火焰穩(wěn)定噴嘴的另一個(gè)實(shí)施例。
通過(guò)參考附圖的示例，具體實(shí)施方式
解釋了本發(fā)明的實(shí)施例以及優(yōu)點(diǎn)和特征。
零件清單
具體實(shí)施例方式 火焰穩(wěn)定容限可利用高級(jí)的冷卻系統(tǒng)來(lái)完成。本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)包括背側(cè)對(duì)流冷卻、沖擊冷卻和薄膜冷卻的組合。工作冷卻劑流體可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何流體，其包括但不限于氮?dú)?、空氣、燃料或其某些組合。因此，由于噴嘴無(wú)需是抗火焰穩(wěn)定的，故本發(fā)明允許擴(kuò)展備選的噴嘴設(shè)計(jì)，當(dāng)結(jié)合高級(jí)冷卻系統(tǒng)一起使用時(shí)，噴嘴可以是耐火焰穩(wěn)定的。
現(xiàn)在參考圖1，示出了經(jīng)過(guò)噴燃器組件10的截面，在此，本發(fā)明將參考特定實(shí)施例進(jìn)行描述而非對(duì)其進(jìn)行限制。噴燃器組件10包括外周壁11和布置在外壁11內(nèi)的噴嘴中心體12。燃料/空氣預(yù)混合器14包括空氣入口15、燃料入口16、自其噴射燃料的渦旋葉片22、在葉片之間的限定為葉片通道17的區(qū)域，以及位于外壁11和中心體12之間的處于預(yù)混合器14下游的環(huán)形預(yù)混合通道21。
如圖所示，燃料通過(guò)燃料入口16到達(dá)燃料通道23中而進(jìn)入噴嘴中心體12。燃料沖擊中間壁24，因此徑向地引入到位于葉片22的前半部?jī)?nèi)的葉片通道26，以及通過(guò)燃料噴射口25排出到葉片通道17內(nèi)。同時(shí)，主空氣通過(guò)空氣入口15引入到葉片通道17中。當(dāng)空氣越過(guò)葉片22的翼型形狀時(shí)，它開始與自一個(gè)或多個(gè)端口25排出的氣體燃料相混合，并在預(yù)混合通道21內(nèi)繼續(xù)混合。葉片可被彎曲，以向流體施加渦旋。當(dāng)燃料/空氣混合物退出預(yù)混合通道21時(shí)，它進(jìn)入發(fā)生燃燒的正常燃燒區(qū)域30。這種氣動(dòng)設(shè)計(jì)在混合空氣和燃料以降低排放方面是非常有效的，也可有效地對(duì)在燃燒器反應(yīng)區(qū)域中燃料噴嘴出口下游的火焰提供穩(wěn)定性。
在低NOx的全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，火焰應(yīng)該位于預(yù)混合通道21的下游。有時(shí)，進(jìn)入預(yù)混合通道21和/或葉片通道17時(shí)，將發(fā)生火焰的回火。如果回火或另一火焰誘導(dǎo)事件發(fā)生，則火焰可能保持在預(yù)混合器中并使中心體12、噴燃器和/或葉片22受到損壞。
本發(fā)明的主動(dòng)冷卻噴燃器組件10允許耐火焰穩(wěn)定的干式低NOx燃燒系統(tǒng)在火焰可保持在噴燃器10中的情形下的可操作性。因此，冷卻氣體通過(guò)冷卻劑入口31引入到中心體12。冷卻劑在冷卻通道32內(nèi)行進(jìn)，直到它沖擊端壁33的內(nèi)部為止，因此，冷卻劑回流并進(jìn)入回流通道34?；亓魍ǖ?4與冷卻通道32同中心，且包括沿流動(dòng)通道34環(huán)形布置的一系列肋35，以便優(yōu)化和提高傳熱。顯然，肋35可采取多種外形，包括周向地依賴于流動(dòng)通道34的內(nèi)周向壁36的分離的弧形環(huán)圈或同樣依賴于流動(dòng)通道34的內(nèi)周向壁36的獨(dú)立凸起物。
在與端壁33相對(duì)的回流通道34末端，冷卻劑沖擊中間壁24，并穿過(guò)開口41引入到葉片22尾半部的室42中。冷卻劑通過(guò)室42，并進(jìn)入限定在外周壁11和內(nèi)部噴燃器壁44之間的環(huán)形腔43中。位于內(nèi)部噴燃器壁44中的多個(gè)小孔45可用來(lái)允許冷卻劑在內(nèi)部噴燃器壁44上形成膜，以保護(hù)它免受熱的燃燒氣體。冷卻劑也可在環(huán)形腔43內(nèi)軸向向上地引導(dǎo)，以便冷卻劑可流出葉片22前半部上游的小孔45。
現(xiàn)在將進(jìn)一步描述圖1中的流。當(dāng)燃料通過(guò)入口16進(jìn)入燃料通道23并從噴射口25流出時(shí)，冷卻劑引入冷卻劑入口31。當(dāng)冷卻劑在冷卻通道32內(nèi)流動(dòng)時(shí)，它周向地冷卻通道32的內(nèi)部直至其沖擊端壁33，直接鄰近燃燒反應(yīng)區(qū)域提供沖擊冷卻。當(dāng)冷卻劑在回流通道34內(nèi)沿軸向再次向上游引導(dǎo)時(shí)，鄰近預(yù)混合通道21提供背側(cè)對(duì)流冷卻。一旦冷卻劑通過(guò)葉片22的室42，則其進(jìn)入環(huán)形腔43并經(jīng)小孔或孔口45流出以便在噴燃器壁11的內(nèi)部環(huán)形表面44上提供薄膜冷卻。這種主動(dòng)冷卻預(yù)混合器系統(tǒng)允許火焰保持在預(yù)混合通道21內(nèi)一段明顯的時(shí)間而不會(huì)損壞噴燃器10。對(duì)裝置的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，火焰保持在預(yù)混合器中具有穩(wěn)定的噴燃器壁溫度，在一次觀察持續(xù)一分鐘而沒(méi)有發(fā)生損壞。在重復(fù)的測(cè)試中，火焰保持的總時(shí)間大于7分鐘而沒(méi)有損壞。
現(xiàn)在參考圖2，示出了噴燃器組件110的另一個(gè)實(shí)施例。噴燃器組件110的表面形狀類似于噴燃器組件10，并且相同的元件用相同的標(biāo)號(hào)表示。然而，明顯的是，噴燃器組件110的冷卻器件在功能上不同于噴燃器組件10。
噴燃器組件110包括外周壁111和布置在外周壁111內(nèi)的噴嘴中心體112。燃料/空氣預(yù)混合器114包括空氣入口115、燃料入口116、渦旋葉片122、在葉片之間的限定為葉片通道117的區(qū)域，以及位于外壁111和中心體112之間的處于混合器114下游的預(yù)混合通道121。
如所示，燃料通過(guò)燃料入口116到達(dá)燃料通道132而進(jìn)入噴嘴中心體112。燃料沿中心體112的整個(gè)長(zhǎng)度軸向地行進(jìn)，并沖擊端壁133的內(nèi)部，因此燃料回流并進(jìn)入回流通道134。回流通道134定位成與燃料流動(dòng)通道132同中心，且可包含沿流動(dòng)通道134環(huán)形地布置的一系列肋135，以便優(yōu)化和提高如文中所述的傳熱。如同圖1中的實(shí)施例，肋135可采取任何形狀，包括周向依賴于流動(dòng)通道134的內(nèi)周向壁136的分離的弧形環(huán)圈或同樣依賴于流動(dòng)通道134的內(nèi)周向壁136的獨(dú)立凸起物。
在與端壁133相對(duì)的回流通道134軸向延伸的末端，燃料沖擊中間壁124，并引入位于葉片22的中部和尾部的室142中。因此，燃料通過(guò)噴射口125排入葉片通道117。同時(shí)，主空氣通過(guò)空氣入口115引入到葉片通道117。隨著空氣經(jīng)過(guò)葉片122的翼型形狀，它開始與從噴射口125排出的氣體燃料相混合，并在預(yù)混合通道121內(nèi)繼續(xù)混合。當(dāng)燃料/空氣混合物排出預(yù)混合通道120時(shí)，它大致充分地混合且進(jìn)入燃燒發(fā)生的燃燒器反應(yīng)區(qū)域。該噴燃器110在混合空氣和燃料、獲得低排放以及在燃燒器反應(yīng)區(qū)域中穩(wěn)定燃料噴嘴出口下游的火焰都是非常有效的。
為了在燃料與空氣混合之前使用燃料作為傳熱流體，圖2所示的噴燃器組件的冷卻器件不同于圖1的冷卻器件。相應(yīng)而言，冷卻氣體通過(guò)冷卻劑入口131到達(dá)冷卻劑通道123而引入到中心體112。冷卻劑沖擊中間壁124，因此它徑向地引入到位于葉片122的前半部?jī)?nèi)的葉片通道126。冷卻劑通過(guò)葉片通道126并進(jìn)入限定在外周壁111和內(nèi)部噴燃器壁144之間的環(huán)形腔143。此后，冷卻劑通過(guò)位于外壁111的環(huán)形端壁147內(nèi)的環(huán)形孔口146流出環(huán)形腔143，并進(jìn)入正常燃燒區(qū)域130。應(yīng)該意識(shí)到，冷卻劑也可通過(guò)一系列分離的孔/孔口或弧形孔口而非通過(guò)環(huán)形孔口146排出。
根據(jù)圖2可意識(shí)到，燃料進(jìn)入入口116并到達(dá)燃料通道132和從噴射口125排出，同時(shí)冷卻劑引入到冷卻劑入口131。然而，當(dāng)在壓力下引導(dǎo)燃料時(shí)，燃料通道132內(nèi)的燃料提供了明顯的冷卻效果。它沿通道132流動(dòng)并沖擊中心體112的內(nèi)部側(cè)壁133。當(dāng)在回流通道134內(nèi)沿徑向向上游地再次引導(dǎo)燃料流時(shí)，鄰近預(yù)混合通道121提供背側(cè)對(duì)流冷卻。因此，中心體112的外周表面由于燃料在噴燃器110的內(nèi)部通道中流動(dòng)而通過(guò)沖擊和對(duì)流二者進(jìn)行冷卻。冷卻劑引入到冷卻劑入口131和同心地圍繞燃料通道132的冷卻劑通道123中。冷卻劑沖擊中間壁124并沿徑向再次引導(dǎo)經(jīng)過(guò)葉片122的葉片通道126。噴燃器外周壁111進(jìn)一步由冷卻劑進(jìn)行冷卻，冷卻劑經(jīng)過(guò)環(huán)形腔143內(nèi)并流出小孔145，因此在內(nèi)部噴燃器壁144上提供薄膜冷卻，并當(dāng)冷卻劑流過(guò)環(huán)形腔143時(shí)在外周壁111的外部提供背側(cè)對(duì)流冷卻。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖3，其是圖1實(shí)施例的變型，并且使用相似標(biāo)號(hào)來(lái)標(biāo)識(shí)相似元件，圖中示出了改良的冷卻方案。具體而言，冷卻劑通過(guò)葉片通道42并進(jìn)入限定在外周壁311和內(nèi)部噴燃器壁344之間的環(huán)形腔343。位于內(nèi)部噴燃器壁344內(nèi)分別鄰近環(huán)形端壁347以及鄰近葉片222前緣和葉片通道217的多個(gè)小孔345和346在那些區(qū)域中沿噴燃器壁344提供對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)的薄膜冷卻。
此外，一系列的肋351沿噴燃器壁344的外周和在環(huán)形腔343內(nèi)呈環(huán)狀布置，以類似于流動(dòng)通道34的肋35的方式優(yōu)化和提高傳熱。應(yīng)當(dāng)了解的是，肋351可在環(huán)形腔343內(nèi)采取任何形狀，包括弧形環(huán)圈或自噴燃器壁344延伸到環(huán)形腔343的獨(dú)立凸起物。
在示出的實(shí)施例中，冷卻流體總是流動(dòng)的，噴燃器處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以允許預(yù)混合器在任何時(shí)候容許回火或火焰穩(wěn)定事件。
本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解的是，薄膜冷卻幾何形狀很大程度上可依賴于應(yīng)用場(chǎng)合和噴嘴大小而變化。適當(dāng)?shù)睦鋮s可依賴于所使用燃料的類型、燃料和空氣流速以及控制燃料噴射和混合的特定幾何形狀而有所不同。作為示例，已然發(fā)現(xiàn)，對(duì)于1.5英寸直徑范圍的使用高氫燃料的噴嘴，當(dāng)鄰近冷卻劑出口孔口之間的間距或橫向間隔大約是薄膜冷卻孔口直徑的2倍至5倍時(shí)，就可獲得足夠的薄膜冷卻。此外，冷卻劑相對(duì)于外周壁平面的噴射角度可在20度至90度之間變化。最后，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在噴燃器中冷卻劑以相對(duì)于軸向流向的額外復(fù)合角進(jìn)行噴射時(shí)可改善冷卻。該復(fù)合角度也可從20度到90度之間變化，但測(cè)試表明大約30度的角度在許多不同的情況中運(yùn)行。
本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解到，許多類型的氣體冷卻劑可以使用并可從一個(gè)實(shí)施例到另一個(gè)實(shí)施例而有所變化。冷卻劑可依賴于此類因素變化，這些因素包括但不限于在工廠場(chǎng)所處冷卻劑的可用性和數(shù)量、將冷卻劑壓縮到所需壓力的成本、冷卻劑的物理屬性以及使用薄膜冷卻時(shí)惰性氣體的好處。例如，當(dāng)冷卻劑包括惰性氣體如氮?dú)鈺r(shí)，噴燃器壁44或144上的薄膜冷卻也用來(lái)大體上將壁與參與燃燒反應(yīng)的任何物種隔離開來(lái)，這可進(jìn)一步減少損壞的風(fēng)險(xiǎn)。冷卻劑也可是任一種工作流體，包括但不限于氮?dú)?、空氣或燃料。?shí)際上，如本文所述，根據(jù)噴嘴設(shè)計(jì)和系統(tǒng)特性，不同冷卻流體的組合也是可行的。
盡管已經(jīng)結(jié)合有限數(shù)目的實(shí)施例詳細(xì)地描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)容易理解的是，本發(fā)明不限于這些公開的實(shí)施例。確切而言，可修改本發(fā)明以引入迄今未描述的各種變形、變更、替換或等效裝置，但它們?nèi)月湓诒景l(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。此外，盡管已經(jīng)描述了本發(fā)明的不同實(shí)施例，但應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的方面可僅包括所述實(shí)施例中的一些。因此，本發(fā)明不應(yīng)認(rèn)為受限于前述說(shuō)明，而是僅由所附權(quán)利要求的范圍來(lái)限定。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴嘴，包括
外周壁(11)；
設(shè)置在所述外壁(11)內(nèi)的噴嘴中心體(12)；
燃料/空氣預(yù)混合器(14)，其包括空氣入口(15)、燃料入口(16)以及預(yù)混合通道(121)，所述預(yù)混合通道(121)限定在所述外壁(11)和所述中心體(12)之間并在其中至少部分地周向延伸；
氣體燃料通道(23，132)，其限定在所述中心體(12)內(nèi)并在其中至少部分地周向延伸；
第一冷卻通道(32，123)，其限定在所述中心體(12)內(nèi)并在其中至少部分地周向延伸；以及
第二冷卻通道(43，143)，其限定在所述中心體(12)和所述外周壁(11)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述第一冷卻流動(dòng)通道(32，123)與限定在所述噴嘴中心體(12)和所述外壁(11)之間的所述預(yù)混合通道(121)流動(dòng)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述第二冷卻流動(dòng)通道(143)與限定在所述噴嘴中心體(12)和所述外壁(11)之間的所述預(yù)混合通道(121)流動(dòng)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述第一冷卻通道(32，123)與所述第二冷卻通道(43，143)流動(dòng)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述第一冷卻通道(32，123)包括設(shè)置在其內(nèi)的環(huán)形隔開的肋(35)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述第一冷卻通道(32，123)包括第一部分和第二部分(34，134)，所述第一部分終止于所述中心體(12)的端板(33，124)，所述第二部分自所述端板延伸到位于所述中心體(12)的外壁(11，111，311)中的至少一個(gè)孔口(146)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的噴嘴，其特征在于，所述至少一個(gè)孔口(146)與所述預(yù)混合通道(120，121)流動(dòng)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述氣體燃料流動(dòng)通道(23，132)和所述第一冷卻通道(32，123)是共同存在的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述燃料/空氣預(yù)混合器(14)包括葉片(22，122，222)，所述葉片包括內(nèi)冷卻通道(42，126)，所述葉片內(nèi)的所述內(nèi)冷卻通道與所述第一流動(dòng)通道和所述第二流動(dòng)通道(34，134)流動(dòng)相通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴嘴，其特征在于，所述第二冷卻通道(43，143)包括至少一個(gè)出口孔口(45，146)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的耐火焰穩(wěn)定的燃料和空氣預(yù)混合器。具體而言，提供了一種具有主動(dòng)冷卻的燃料噴嘴。該燃料噴嘴包括外周壁(11)、在燃料和空氣預(yù)混合器(14)中同心地設(shè)置在外壁(11)內(nèi)的噴嘴中心體(12)。該燃料和空氣預(yù)混合器包括空氣入口(15)、燃料入口(16)和限定在外周壁(11)和中心體(12)之間的預(yù)混合通道(121)。提供了氣體燃料通道(23)。第一冷卻通道(32)包括在中心體(12)內(nèi)，以及第二冷卻通道(43，143)限定在中心體(12)和外壁(11)之間。
文檔編號(hào)F23D14/46GK101725984SQ20091016882
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者W·D·約克, T·E·約翰遜, W·S·齊明斯基 申請(qǐng)人:通用電氣公司