專利名稱：車用雙管路冷暖箱內(nèi)膽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用冷暖箱，尤其涉及該車用冷暖箱內(nèi)膽結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景車用冷暖箱是一種放在車上的、用于在不同的季節(jié)、使用者可以根據(jù) 天氣的溫度變化來對(duì)冷暖箱選擇制熱或制冷的裝置，從而使消費(fèi)者有適宜 的口感來飲用冷暖箱內(nèi)的食物或飲料?，F(xiàn)有車載半導(dǎo)體技術(shù)支持的冷暖箱內(nèi)膽，是由半導(dǎo)體器件作為內(nèi)膽驅(qū) 動(dòng)元件，并通過大氣及室溫的通風(fēng)交換，通過需求切換獲得冷熱效果，其供熱供冷的效果僅限于半導(dǎo)體器件， 一般制冷只能在相對(duì)室溫下調(diào)制18度， 制熱時(shí)其最大溫升也只能在60度，受環(huán)境變化大，耗時(shí)長，效率低，制造 成本高，適用性差。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種車用雙管路冷暖箱內(nèi) 膽，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括介質(zhì)殼體；還包括制冷劑進(jìn)口、熱水進(jìn)口、制冷 劑出口、熱水出口； 一個(gè)制冷管、 一個(gè)制熱管；所述的制冷管的二端與制 冷劑進(jìn)口和制冷劑出口分別相接；制熱管的二端與熱水進(jìn)口和熱水出口分 別相接；所述的制冷管、制熱管并列排布貼合環(huán)繞介質(zhì)殼體外側(cè)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是制冷管通過外部系統(tǒng)連 接，由流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)制冷介質(zhì)流量，達(dá)到制冷目的；制冷溫度可在-7度 至+20度之間調(diào)節(jié)并且不受室溫環(huán)境影響；制熱時(shí)可在制熱管與外部系統(tǒng)連 接后，由外部熱控閥調(diào)節(jié)，達(dá)到調(diào)熱目的；溫度可以從室溫至95度隨機(jī)調(diào) 節(jié)。切換時(shí)可達(dá)到制熱時(shí)不制冷，制冷時(shí)不制熱，且制造成本低，響應(yīng)速 度快。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述-由圖l可見本實(shí)用新型包括介質(zhì)殼體l;還包括制冷劑進(jìn)口ll、熱水進(jìn)口 12、制冷劑出口 13、熱水出口 14; 一個(gè)制冷管2、 一個(gè)制熱管3;所述的制冷管2的二端與制冷劑進(jìn)口 11和制冷劑出口 13分別相接；制熱管3的二端與熱水進(jìn)口 12和熱水出口 14分別相接；所述的制冷管2、制熱 管3并列排布貼合環(huán)繞介質(zhì)殼體1外側(cè);所述的介質(zhì)殼體1形狀可以是方型的或者是長方型的或者是半圓型的； 所述的制冷管2、制熱管3并列排布可以是U型或者是倒U型。 本實(shí)用新型的雙管路圍著介質(zhì)殼體五面貼合環(huán)繞，制冷時(shí)制冷劑進(jìn)口 11通過管接與外部流量調(diào)節(jié)閥與整車制冷系統(tǒng)氣密連接，回路靠制冷劑出 口 13與其系統(tǒng)相連接完成閉路循環(huán)；其控制即隨外部流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)或切 換，制冷溫度可在-7度至+20度之間調(diào)節(jié)并且不受室溫環(huán)境影響。制熱時(shí) 熱水進(jìn)口 12通過管路管接與外部熱控閥與整車發(fā)動(dòng)機(jī)熱水管相連，回路靠 熱水出口 14回發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，完成熱源循環(huán)。其控制隨外部熱控閥調(diào)節(jié)或切 換，制熱時(shí)可從室溫至95度隨機(jī)調(diào)節(jié)。切換時(shí)可達(dá)到制熱時(shí)不制冷，制冷 時(shí)不制熱，且制造成本低，響應(yīng)速度快。本實(shí)用新型可適用于轎車、客車及載重的貨車上。
權(quán)利要求1. 一種車用雙管路冷暖箱內(nèi)膽，包括介質(zhì)殼體(1)；其特征在于還包括制冷劑進(jìn)口(11)、熱水進(jìn)口(12)、制冷劑出口(13)、熱水出口(14)；一個(gè)制冷管(2)、一個(gè)制熱管(3)；所述的制冷管(2)的二端與制冷劑進(jìn)口(11)和制冷劑出口(13)分別相接；制熱管(3)的二端與熱水進(jìn)口(12)和熱水出口(14)分別相接；所述的制冷管(2)、制熱管(3)并列排布貼合環(huán)繞介質(zhì)殼體(1)外側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用雙管路冷暖箱內(nèi)膽，其特征在于所述的介質(zhì)殼體(1)形狀可以是方型的或者是長方型的或者是半圓型的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用雙管路冷暖箱內(nèi)膽，其特征在于-所述的制冷管(2)、制熱管(3)并列排布可以是U型或者是倒U型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用雙管路冷暖箱內(nèi)膽，包括介質(zhì)殼體(1)；還包括制冷劑進(jìn)口(11)、熱水進(jìn)口(12)、制冷劑出口(13)、熱水出口(14)；一個(gè)制冷管(2)、一個(gè)制熱管(3)；所述的制冷管(2)的二端與制冷劑進(jìn)口(11)和制冷劑出口(13)分別相接；制熱管(3)的二端與熱水進(jìn)口(12)和熱水出口(14)分別相接；所述的制冷管(2)、制熱管(3)并列排布貼合環(huán)繞在介質(zhì)殼體(1)外側(cè)；本實(shí)用新型的有益效果是制冷溫度可在-7度至+20度之間調(diào)節(jié)并且不受室溫環(huán)境影響；制熱溫度可以從室溫至95度隨機(jī)調(diào)節(jié)；切換時(shí)可達(dá)到制熱時(shí)不制冷，制冷時(shí)不制熱，且制造成本低，響應(yīng)速度快。
文檔編號(hào)F28D1/04GK201081570SQ20072007342
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
發(fā)明者洪偉弼 申請(qǐng)人:紐福克斯光電科技(上海)有限公司;王旭騫