專利名稱：蒸汽動力設(shè)備的排汽排放管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于蒸汽動力設(shè)備的排汽排放管，特別是與蒸汽渦輪機(jī)相關(guān)的蒸汽動力設(shè)備的排汽排放管。
背景技術(shù)：
蒸汽動力設(shè)備的排汽排放管，尤其是用在蒸汽渦輪機(jī)上面的，它的作用是將排汽排出蒸汽渦輪機(jī)，也就是說，每個(gè)凝結(jié)部件中的排汽從渦輪機(jī)汽缸里經(jīng)過主排汽排放管到支管，最后實(shí)現(xiàn)相對的最大程度的真空?？諝饫鋮s的冷凝器的排放排汽的管子的直徑一般在1米至10米之間。
在排汽管內(nèi)會有局部的流速損失，這是因?yàn)榱髁拷孛嬖谀切┑胤接凶兓?，或者流動方向的變化而引起的。雖然常見的排汽管在與排汽支道連接點(diǎn)的截面是分層次變小的，但是在支管的開口處當(dāng)排汽流過的時(shí)候仍然會有壓力的損失。按照DE-PS 1945314的標(biāo)準(zhǔn)，在支管相互連接的接口處，可以通過將兩個(gè)管子互相插在一起，來保證一定的密封性，以此實(shí)現(xiàn)最小的壓力流失。管子之間的差別是通過它們的直徑來區(qū)分的，小管子可以往較大的環(huán)狀物里插，這樣排汽支道可以在接頭處被較大的管道呈輻射狀地覆蓋。這種執(zhí)行方式的缺點(diǎn)是，不能把壓力的流失降到最小?；旧希?dāng)排汽排放的方向改變的時(shí)候，在連接處就會有流速的損失。伴隨流速損失而來的是壓力損失，這是由管道的長度引發(fā)的。
主管道水平經(jīng)過的地面附近必須有相應(yīng)的長度，預(yù)留給向上延伸的排汽支道。這里，水平延伸的主管道應(yīng)該安裝離地面稍微高一些，這樣每個(gè)排汽支道可以短一些。因?yàn)榭梢灶A(yù)見在主排汽管道內(nèi)部至少必須有兩個(gè)90度角的轉(zhuǎn)彎，因此可以通過在直角彎管里安裝導(dǎo)流葉片來減少阻力系數(shù)。這樣做，一方面會產(chǎn)生很大的荷重——在7到20噸之間，另外一方面會提高安裝的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于公開一種蒸汽動力設(shè)備的排汽排放管，它能夠?qū)崿F(xiàn)減少在安裝和材料上的費(fèi)用，同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)把壓力的流失降到最低程度。
這項(xiàng)發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決現(xiàn)有排汽排放管的這些難題，即有多個(gè)特別的空氣冷卻冷凝器、一條主排汽管道的蒸汽動力裝置的排汽管道，在主排汽管道上至少連接兩條排汽支道，它們各自與冷凝器元件連接。這個(gè)排汽管道中，主排汽管道的橫截面在與排汽支道的連接的連接點(diǎn)后，管道的橫截面變小，也就是說，主排汽管道和排汽流動的水平方向之間形成一個(gè)向上傾斜的彎角。發(fā)明的核心是通過把主排汽排放管放置成水平的角度，以使得主排汽排放管能夠順著排汽流動的方向延伸。
這種新的管道鋪設(shè)的基礎(chǔ)概念符合這樣一條原理，即盡可能地把在比較低的高度上的那條主排汽排放管和在比較高的高度上的在分排汽支道上的眾多排汽支道直接地連接起來。依據(jù)這種方法延伸的主排汽排放管有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是盡管每條排汽支道的長度不同，但是它們的長度都比和一條完全水平延伸的主排汽排放管相連接的長度要短一些。這樣氣體流動的距離也因此縮短。
因?yàn)檫@樣做需要的原材料會減少，因此排汽管道的質(zhì)量要求也會降低，而且也會節(jié)省材料成本和安裝費(fèi)用。此外，安裝費(fèi)用還在另一些地方得到節(jié)省，因?yàn)槟切┯梢粋€(gè)個(gè)環(huán)狀部件組合在一起而成的排汽支道變短了，因此也減少了大量的焊接工作?？傮w組裝的重量的減少使得操作也變得容易了。最后，因?yàn)榛某兄刈冃×耍虼丝梢杂帽容^小的基座。
與主排汽排放管和排汽支道之間呈直角狀連接的那種方式相比，這項(xiàng)發(fā)明較為重要的優(yōu)點(diǎn)是通過減少流速的損失而減少了壓力的流失。壓力流失是與管道系統(tǒng)內(nèi)的阻力系數(shù)成一定的比例關(guān)系。阻力系數(shù)一定程度上是由直角彎道的數(shù)量和構(gòu)造，以及管道的分支來決定的。在排汽支道相互連接的界面上阻力系數(shù)可以通過創(chuàng)造性的將主排汽排放管傾斜安裝來減小。從原理上來說，彎曲的角度越小，阻力系數(shù)也就越小。彎曲的角度是指主排汽排放管的橫截面和排汽支道的橫截面之間的夾角。如果這兩個(gè)橫截面是平行的，那么彎曲的角度就是0度。按照這項(xiàng)發(fā)明的安裝方法，就是把一般情況下90度的彎曲角度盡量減小，這樣就可以使每個(gè)排汽支道與主排汽排放管之間的阻力系數(shù)低于在角度為90度的情況下的阻力系數(shù)?？傮w上來說，排汽管道內(nèi)的流失，即壓力的流失比起直角安裝的情況下就大大減少了。
其他的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，主排汽管道從汽輪機(jī)的較低的高度相對地向上提高。這樣與水平面之間的夾角角度就在大于0度和小于90度之間，比如在5度到60度間。這個(gè)夾角的角度最好能夠在10度到20度的范圍內(nèi)。因?yàn)檩^大的夾角角度有一個(gè)缺點(diǎn)，在從主排汽管道的水平的橫截面到主排汽管道傾斜的橫截面的過渡地帶的阻力系數(shù)如果比較的大，那么就會在較早的時(shí)候就產(chǎn)生較大的壓力流失。到夾角角度比較小，尤其是角度小于10度的時(shí)候，壓力的損失比普遍所使用的90度的彎管要少很多。而且如果放棄了那些額外的導(dǎo)流裝置，例如導(dǎo)流葉片彎管，而是采用本創(chuàng)造性的主排汽管道建造上可以大大地被簡化。更進(jìn)一步地說，主排汽管道里與蒸汽流動的反方向有更好的冷卻回流的效果。
選擇夾角的角度是根據(jù)主排汽管道的長度和設(shè)備的各項(xiàng)狀況來決定的。其中的關(guān)鍵是，因?yàn)楦淖兞酥髋牌艿赖母叨?，因此可以預(yù)見在整個(gè)管道中不再會出現(xiàn)90度的彎角，而是所有的夾角都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于90度。
一種最基本的方式就是把排汽支道與主排汽管道按照排汽排放的方向傾斜地向上排列，至少有一個(gè)排汽支道與主排汽管道連接，之間有一定角度的彎角，主排汽管道是順著氣體流動的方向傾斜向上的。這就是說，排汽支道上端的末端與它的連接截面不在同一個(gè)垂直面上。按照這種排列方式，使得每個(gè)連接截面上的流速損失又一次得以減少。
可以預(yù)見，在主排汽管道的最末端處排汽支道排列的方向與主排汽管道一樣，這個(gè)時(shí)候尤其有優(yōu)勢?！巴瑯拥呐帕蟹较颉痹谶@項(xiàng)發(fā)明中是指主排汽管道和排汽支道是平行的，或者在主排汽管道的長軸處與排汽支道有重合。這種構(gòu)造方式使得主排汽管道與水平面的夾角是由汽輪機(jī)最后的冷凝器元件的水平和垂直的距離來決定的。因?yàn)?，主排汽管道在最末端與排汽支道之間沒有夾角，主排汽管道就可以相對較短。因此，雖然最后安裝的排汽支道要稍微長一些，但是這種排列方法從總體上來看，還是降低了整體的重量。
這發(fā)明的排汽管道還有其他的安裝方式，也就是一個(gè)排汽支道至少被分為兩個(gè)分管道，那么，通過排汽支道的排汽也要流入兩個(gè)分管道，然后各自流進(jìn)一個(gè)冷凝器當(dāng)中。排汽支道按照一定的幾何規(guī)律被分為兩個(gè)分管道，而不是再增加一個(gè)直接與主排汽管道相連接的排汽支道。通過給排汽支道增加兩個(gè)或者更多的分支，可以使進(jìn)一步節(jié)省材料成為可能，也從而減少安裝后的重量。把分管道以一定的角度傾斜地安裝在排汽支道是非常有好處的，因?yàn)檫@樣可以大大減少流速的損失，分管道與排汽支道之間的角度應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于90度。
本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)形式是，在一個(gè)范圍內(nèi)，在一個(gè)排汽支道的接口處，或者一個(gè)分管道的接口處至少安裝一個(gè)引導(dǎo)排汽氣流的導(dǎo)流板，以便將排汽氣流分流。這個(gè)導(dǎo)流板的作用是，將排汽氣流在壓力流失盡可能少的情況下分流。理想的狀況是壓力流失在任何一個(gè)排汽分流中是一樣的。本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)的框架內(nèi)，可以預(yù)測，排汽分流量之間的比例關(guān)系，分管道的接口處之間的比例關(guān)系是相對應(yīng)的。例如，主排汽管道一共分成5個(gè)排汽支道，在每個(gè)排汽支道都應(yīng)該有同樣數(shù)量的排汽流過，因此順著排汽流通的方向，在第一個(gè)與排汽支道連接處有總排汽量的1/5流過。在第二個(gè)與排汽支道連接處有剩下的排汽量的1/4流過。相應(yīng)的是在第三個(gè)和第四個(gè)與排汽支道連接處有剩下的排汽量的1/3和1/2流過。如果排汽支道分成兩個(gè)分管道，每個(gè)分管道各自分配流量，相應(yīng)的來說，排汽支道中排汽的流量是分管道的兩倍。
主排汽管道傾斜的方向使冷氣體在冷凝器元件下自由的流動成為可能，而且通過安裝在比較低的基座上，可以降低鋼材建造的成本。而且這個(gè)設(shè)備也更便于參觀，因?yàn)槿藗兛梢栽谥髋牌艿老旅娼?jīng)過。
下面通過附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明


圖1和2現(xiàn)有技術(shù)的冷卻空氣的冷凝器的排汽管道的管道示意圖，圖3.1和3.2本發(fā)明的排汽管道的第一種和第二種安裝方式的示意圖，圖4和5中央蒸汽流動的排汽管道示意圖，圖6.1和6.2集中排汽排放的V字形排汽管道的兩種安裝方式，圖7本發(fā)明的排汽管道的另外一種安裝方式，圖8圖7的安裝方式的變化形式。
附圖中參數(shù)符號列表1-排汽管道；2-主排汽管道；3-排汽支道；4-彈簧支撐裝置；5-排汽管道；6-排汽支道.
6′-排汽支道，6′-排汽支道，6-排汽支道；6a-排汽支道；7-連接點(diǎn)，7a-連接點(diǎn)；8-水平延伸的管段；9-向上延伸的管段；10-主排汽管道；11-鐘擺支撐裝置或特氟隆不銹鋼滑動支腳，11’-支撐；12-排汽管道；13-排汽管道；14-主排汽管道；15-中央排汽管道；16-中央排汽管道；
17-主排汽管道；18-主排汽管道；19-排汽管道；20-排汽管道；21-主排汽管道；22-中央排汽管道；23-分管道；24-分管道；25-導(dǎo)流板；26-導(dǎo)流板；27-導(dǎo)流板；28-25、26、27的前段的長方向區(qū)域；29-25、26、27的后段的長方向區(qū)域；30-分流管道；D1-21的直徑；D2-21的直徑；D3-6a的直徑；H-水平面；L-長度；W-夾角；W1-夾角；W2-夾角；W3-夾角；W3’-夾角；W3”-夾角；W4-夾角；實(shí)施例圖1展示的是這樣的技術(shù)排汽管道1，和水平的主排汽管道2，以及從主排汽管道垂直向上延伸的多個(gè)排汽支道3。在排汽支道3的上端末尾處是分流管道30，附近并沒有連接冷凝器元件。排汽管道1的建造結(jié)構(gòu)有一個(gè)缺點(diǎn)，也就是每個(gè)排汽支道3都很長，而且需要與長度相應(yīng)的支撐。為了彌補(bǔ)由于長度變化帶來的熱量的損失，就必須在使排汽支道3的每段與并沒有安裝在附近的鋼制裝備位置相匹配。這樣的費(fèi)用絕對不低。管道的長度從總體上來看比較大，因此就需要運(yùn)輸更多的噸位。隨之而來的是安裝技術(shù)上的耗費(fèi)也比較高。
在圖2所展示的安裝方式中采用的是這樣的技術(shù)，主排汽管道2的水平橫截面在一個(gè)比較高的位置上，因此每個(gè)排汽支道3都可以短一些。這樣有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，排汽支道3就輕了一些，盡管仍然要補(bǔ)償熱量的損失，但是排汽支道的安裝與鋼制裝備位置相匹配要容易多了。另外，在主排汽管道至少需要兩個(gè)90度的轉(zhuǎn)角，這是為了把水平方向延伸的氣體流動方向轉(zhuǎn)變到垂直方向，然后再把垂直流動的氣體再次變成水平方向的。這些90度的轉(zhuǎn)角，即便不使用額外的輪葉轉(zhuǎn)角，在直角轉(zhuǎn)角內(nèi)部也會造成高的流速損失。在比較大的設(shè)備當(dāng)中，這類輪葉轉(zhuǎn)角的質(zhì)量大約在7噸至10噸，它們都安裝在一定的高度上。這樣高的質(zhì)量在地震安全性上是個(gè)問題。因?yàn)樗窖由斓闹髋牌艿?，包括輪葉轉(zhuǎn)角在過渡到垂直延伸的主排汽管道時(shí)有相當(dāng)高的重量，在有地震危險(xiǎn)的地區(qū)，就需要額外的支撐結(jié)構(gòu)，以保證在遇到垂直地震干擾的時(shí)候起到支撐作用。
在這項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中為了彌補(bǔ)由于長度變化而帶來的熱量的損失，使用了彈簧支撐裝置4，同時(shí)保證對水平方向延伸的主排汽管道支撐。但是這樣會有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，那就是在遇到垂直地震的時(shí)候，主排汽管道和輪葉轉(zhuǎn)角的龐大的質(zhì)量不能通過彈簧支撐裝置的彈簧來支撐，因?yàn)檫@需要額外的液壓緩沖的避震裝置。避震器與彈簧支撐裝置上的彈簧組合起來就形成了彈簧減震排列，它可以阻止地震引發(fā)的力量從主排汽管道2傳遞到與最終主排汽管道2連接的蒸汽渦輪中。彈簧支撐裝置4與避震器的組合需要相對大的耗費(fèi)，因?yàn)榕c主排汽管道2的長度密切相關(guān)，以便保證與主排汽管道2的橫截面的上升和下降保持一致。
在圖3.1中展示了本發(fā)明的排汽管道5，它與圖1和圖2的安裝方法所應(yīng)用的技術(shù)不同，也就是說，主排汽管道與水平方向H呈轉(zhuǎn)角W的角度順著排汽排放方向延伸。在這個(gè)安裝實(shí)例中，轉(zhuǎn)角W的角度是10度。一共有5個(gè)垂直向上延伸的排汽支道6和主排汽管道10相連接，同時(shí)管道的橫截面在每個(gè)排汽支道6的連接截面7上不斷變小。這種建造結(jié)構(gòu)，使得在圖的右邊的排汽支道6顯然比圖的左半邊排汽支道6要短，這是因?yàn)橹髋牌艿?0不斷向上延伸的管段9是向上傾斜的，因此排汽支道6的夾角W1小于90度。在這個(gè)安裝實(shí)例中W1是80度。因此管道中的阻力系數(shù)比夾角是90度的時(shí)候要小。
另外一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是，在主排汽管道10的水平管段8和向上延伸的管段9之間形成夾角W2，在這個(gè)彎角內(nèi)部生成的阻力系數(shù)非常小，因此安裝輪葉彎角就不是必要的了。因此，當(dāng)管道的長度變小的時(shí)候，就可以不使用輪葉轉(zhuǎn)角的情況下，彌補(bǔ)了壓力的損失，因而排汽可以流入離騅管道6上端的末端并不近冷凝器元件。
主排汽管道10的向上延伸的管段9安裝在鐘擺支撐裝置11的上面。鐘擺支撐11可以平衡在向上延伸的管段9中熱力導(dǎo)致的長度變化。復(fù)雜的彈簧支撐裝置和避震器在這中安裝方式中并不必要。向上延伸的管段9在垂直作用的地震當(dāng)中并不對蒸汽渦輪產(chǎn)生不被允許的力量，因此這項(xiàng)發(fā)明中的排汽管道5在建造上的耗費(fèi)比較小。隨著主排汽管道10的向上延伸，在冷卻空氣的冷凝器元件的基座下可能有空氣的進(jìn)入。這一整套設(shè)備的可參觀性會更好一些。圖1所展示的安裝方式通常需要留下非常寬的道路，因?yàn)榘惭b的離地面非常近的主排汽管道2把它下面的路封鎖了。而這項(xiàng)發(fā)明中的安裝方法，是人們可以在主排汽管道10下面直接走過。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是排汽管道5的迎風(fēng)面減小，因此風(fēng)阻降低。在圖3.1和3.2的管道安裝圖表達(dá)的非常明確，那就是總體看來，迎風(fēng)面比圖1或圖2中要小得多。
圖3.2與圖3.1所展示的安裝方法也有一些不同，其主要區(qū)別在于各個(gè)排汽支道6’和6”不是與水平面垂直的，而是傾斜向上延伸的。在這個(gè)安裝實(shí)例中，主排汽管道向上延伸的管段9的傾斜度和彎角W的角度是這樣選定的，即排列在的最外部末端的排汽支道6與主排氣管道的向上延伸的管段9有同樣的方向。在圖3.2所示的安裝方式中，雖然轉(zhuǎn)角W和水平面H之間的角度大于圖3.1中的安裝方法，因此圖3.1中在水平管段8中到向上延伸的管段9的過渡地帶的流速損失要小，但是彎角W3’和W3”指的是向上延伸的管段9和排汽支道6’和6”之間的角度，它們都比較小，所以在連接點(diǎn)7位置上每個(gè)排汽支道6’和6”流速的損失無論單獨(dú)來看，還是總體上來說都大大地減小了。因?yàn)橄蛏涎由斓墓芏?的管道上的連接點(diǎn)7的橫截面也可以小一些，因此可以大大節(jié)省材料，降低重量，從而實(shí)現(xiàn)較小的安裝重量和安裝成本。這里也產(chǎn)生了降低自身負(fù)擔(dān)、風(fēng)力負(fù)擔(dān)、地震負(fù)擔(dān)和基座負(fù)擔(dān)。
在兩個(gè)連接點(diǎn)7之間安裝的向上延伸的管段9的部件是通過支撐11’來支撐的。夾角W3’和W3”原則上來說可以互相不一致。特別是夾角W3’和W3”可以在向上延伸的管段9的最外部末端上變小，直至在零度左右，就像圖3.2表示的那樣。
在這項(xiàng)技術(shù)中還有排汽管道12和13，它們在圖4和圖5中被標(biāo)出來了。這種安裝方法是與圖1和圖2的垂直對稱的安裝方法有顯著的不同，這里應(yīng)該有4到12個(gè)知管道，它們經(jīng)過橫向貫穿的主排汽管道14與中央排汽管道15相連接。在圖5中，也有在圖2中已經(jīng)解釋過的彈簧支撐裝置4。這種彈簧裝置的缺點(diǎn)在圖1和圖2中已經(jīng)描述過了，同樣適用于圖5介紹的安裝方法。
圖6.1所介紹的革新性的安裝方式中出現(xiàn)了中央排汽管道16，從中央排汽管道16處各有一支方向互相相反的主排汽管道向右延伸的主排汽管道17和向左延伸的主排汽管道18。主排汽管道17和主排汽管道18分別安裝在支撐裝置11上，特別是彈簧支撐裝置上。這種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)在對圖3.1所展示的安裝方式的介紹中已經(jīng)說明了，這些優(yōu)點(diǎn)同樣適用于具有創(chuàng)造性的排汽管道19。
原則上，鐘擺支撐裝置11也可以通過一個(gè)特氟隆不銹鋼滑動支腳的固定支撐來代替。
圖6.2所展示的安裝方式與圖6.1所展示的安裝方式的不同在于，水平面H與主排汽管道17、18之間的彎角W變大了。在最后的或者末端的排汽支道6應(yīng)該消失到主排汽管道17、18中，這一點(diǎn)就決定了彎角W的角度大小，也就是說，最末端的排汽支道6某中程度上是主排汽管道17、18的一部分。另外一個(gè)區(qū)別是，在排列在主排汽管道17、18中段的排汽支道6”與水平面H不像圖6.1所展示的安裝方式那樣是垂直的，而是傾斜的。主排汽管道17、18和排汽支道6”之間的角度用W來表示。通過與圖4和圖5所展示的安裝方式相比較，可以看出彎角W遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于90度，而且比圖6.1所展示的安裝方式中的角度也要小。并且，這種安裝方式使用的上更短的、而且因此更輕巧的排汽管道6’、 6”和6，這樣就進(jìn)一步地降低了自身負(fù)擔(dān)、風(fēng)力負(fù)擔(dān)、地震負(fù)擔(dān)和基座負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，安裝重量也得以降低。
圖7展示的是排汽支道20的安裝方式。在這種方式下，主排汽管道21和水平面H之間的夾角W比先前提到的方式要大。主排汽管道21是在沒有水平延伸的中間環(huán)節(jié)的情況下直接和中央排汽管道22相連接。夾角W的選擇也是為了保證，排汽支道6的后端或者末端能夠平滑地與主排汽管道21連接起來。因?yàn)樵诎惭b實(shí)例中的主排汽管道21是相對陡峭向上的，因此主排汽管道21上的排汽支道6、6a垂直向上延伸的部分與主排汽管道21之間的夾角比較小，因而主排汽管道21上的連接處7的流速損失也比較小。這種安裝方式的獨(dú)特之處在于排汽支道6、6a被分成兩個(gè)分管道23、24，這兩個(gè)分管道23、24又各自與離的并不近的冷凝器相連接。排汽支道6a一開始是從主排汽管道21垂直向上延伸直到連接處7a。在這個(gè)連接點(diǎn)7a處，以角度W4分出一條分管道24，而繼續(xù)垂直向上延伸的排汽支道6a就上分管道23。分管道24的出現(xiàn)使得不必增加一條額外的排汽支道，分管道24一直要以陡峭的角度延伸到主排汽管道21。排汽管道21的額外的分支，或者是分管道，最后和排汽管道又連接起來了。
圖8將圖7描述的安裝方式中的一部分放大了，與前面的安裝方式不同的地方是連接點(diǎn)7和7a，它們各自和導(dǎo)電金屬板25、26和27匯合在一起。導(dǎo)電金屬板25、26和27的作用是將排汽按照連接在連接點(diǎn)7、7a的比例關(guān)系分流。在圖7和圖8展示的安裝方式中，冷凝器元件一共分出四條排汽支道，供排汽的排放。相對應(yīng)的是，在每個(gè)連接點(diǎn)處流過的排汽量是按照1∶1的比例。通過在主排汽管道21，或者分管道6a的內(nèi)部，并且是在連接點(diǎn)7和7a之前就已經(jīng)安裝導(dǎo)流板25、26、27，可以使同量分流變得簡單。主排汽管道21，或者分管道6a的環(huán)形橫截面也將因此分成兩個(gè)半圓。當(dāng)主排汽管道21，或者分管道6a的橫截面從環(huán)形橫截面出偏離，就會產(chǎn)生面積上的等分。因?yàn)閷?dǎo)電金屬板25、26和27是這樣構(gòu)造的無論在各個(gè)連接點(diǎn)7和7a之前，還是在連接點(diǎn)7和7a的范圍內(nèi)都實(shí)現(xiàn)了面積上的等分。重要的是在7和7a的范圍內(nèi)排汽流動中壓力流失基本一樣，而且排汽流量也被等分了。
在展示的安裝實(shí)施例中，每個(gè)導(dǎo)流板25、26、27都是以一定的角度構(gòu)造的的。導(dǎo)流板25、26、27的前段的長方向區(qū)域28有一定的長度L，主排汽管道21或者分管道6a在的連接點(diǎn)7和7a之前的直徑是D1，D2，D3，。在連接點(diǎn)7和7a的開始處可以作為相應(yīng)的與主排汽管道21連接的分管道6、6a的中長軸的交點(diǎn)，或者是作為與分管道6a連接的排汽支道24的交點(diǎn)?？梢钥吹?，導(dǎo)流板25、26、27的前段的長方向區(qū)域28從這些交點(diǎn)繼續(xù)向前延伸，直到到了后段的長方向區(qū)域29才有一定的角度。與后段的長方向區(qū)域29的接點(diǎn)是這樣選擇的，就是實(shí)現(xiàn)在連接點(diǎn)7和7a區(qū)域的流量橫截面要盡可能地一樣大。
權(quán)利要求
1.一種蒸汽動力設(shè)備的排汽排放管，具有多個(gè)特別的空氣冷卻冷凝器、一條主排汽管道(10、17、18)，在主排汽管道上至少連接兩條排汽支管(6、6’、6”、6、6a)，它們各自與冷凝器元件連接；這個(gè)排汽管道中，主排汽管道(10、17、18、21)的橫截面在與排汽支道(6、6’、6”、6、6a)的連接的連接點(diǎn)7后，管道的橫截面變小，也就是說，主排汽管道(10、17、18、21)和排汽流動的水平方向(H)之間形成一個(gè)向上傾斜的彎角(W)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排汽排放管，其特征在于彎角(W)應(yīng)該在5度到60度的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排汽排放管，其特征在于彎角(W)應(yīng)該在10度到20度的范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的排汽排放管，其特征在于第一條主排汽管道(17)和第二條主排汽管道(18)應(yīng)該是方向相反地向上延伸，一起與中央排汽管道(16)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的排汽排放管，其特征在于主排汽管道(10、17、18)安裝在支撐(11)上，支撐(11)用來彌補(bǔ)由于熱力導(dǎo)致的主排汽管道(10、17、18)長度變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排汽排放管，其特征在于支撐(11)可以是鐘擺支撐裝置或者特氟隆不銹鋼滑動支腳，它們可以補(bǔ)償主排汽管道(10、17、18)的長度變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的排汽排放管，其特征在于至少有一個(gè)排汽支道(6’、6”、6)與主排汽管道(10、17、18)連接，之間有一定角度的彎角(W’、W”、W)，主排汽管道是順著氣體流動的方向傾斜向上的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7所述的排汽排放管，其特征在于在主排汽管道(10、17、18)末端的排汽支道(6)應(yīng)該與主排汽管道(17、18、21)同樣的方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8所述的排汽排放管，其特征在于至少有一個(gè)排汽支道(6a)被至少分成兩個(gè)分管道(23、24)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的排汽排放管，其特征在于所述的排汽管道的標(biāo)志是，至少有一個(gè)分管道(23)以一定的角度(W4)與排汽支道(6a)傾斜地相連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10所述的排汽排放管，其特征在于在排汽支道(6、6’、6”、6、6a)的連接點(diǎn)(7，7a)處或者分管道(23、24)處至少有一個(gè)導(dǎo)流板(25、26、27)，以便將排汽排放分流。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排汽排放管，其特征在于排汽排放分流流量之間的比例關(guān)系與連接在分流管道(30)上的連接點(diǎn)(7，7a)之間的比例關(guān)系一樣。
全文摘要
具有多個(gè)空氣制冷的冷凝器元件和一條主排汽管道(10)的蒸汽動力設(shè)備的排汽排放管，至少要與兩條每個(gè)接有冷凝器元件的排汽分配管道(6)相連接，主排汽管道(10)的管道橫截面在排汽支道(6)的連接點(diǎn)(7)后，橫截面變小，具體的表現(xiàn)是主排汽管道(10)順著排汽流動方向與水平面(H)按照一定的角度(W)向上延伸。
文檔編號F28B9/02GK1576520SQ200410000929
公開日2005年2月9日 申請日期2004年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月8日
發(fā)明者施密特 馬庫斯 申請人:Gea能源技術(shù)有限公司