專利名稱：燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)防護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)燃油貯存裝置的儀器，特別是一種安裝在燃油貯存裝置外部的燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)防護(hù)器。
背景技術(shù)：
目前，燃油箱的選材主要是金屬合金和新型硬質(zhì)塑料，對(duì)燃油箱的保護(hù)是通過燃油箱的硬度、強(qiáng)度、抗腐蝕性和密封性來實(shí)現(xiàn)的。它存在以下不足1、缺乏自我調(diào)節(jié)功能；2、抗高溫耐高壓能力有限；3、散熱速度慢。雖然，現(xiàn)在也有些采用光電傳感技術(shù)來對(duì)燃油進(jìn)行保護(hù)，但也存在成本高、需依賴專用電路控制及安裝、使用受環(huán)境制約等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)保護(hù)器，它能克服上述技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減壓、降溫、阻燃和散熱的目的，同時(shí)具有成本低，不依賴專用電路控制，安裝、使用不受環(huán)境制約的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)防護(hù)器，包括安裝頭1、外殼2和尾部3，安裝頭1位于外殼2的上部，外殼2的上部設(shè)有散熱口4和連接口5，通過散熱口4與散熱管相連，尾部3上設(shè)有活塞預(yù)留口6、螺絲釘預(yù)留口22和導(dǎo)氣管噴頭7，并通過活塞預(yù)留口6和導(dǎo)氣管噴頭7與燃油貯存裝置相互連通，外殼2和尾部3呈可拆卸式活動(dòng)連接，尾部3的活塞預(yù)留口6上設(shè)有活塞8，活塞8通過連桿9與固定隔板10相連，固定隔板10和活動(dòng)隔板11之間設(shè)有壓縮彈簧12，控制桿14的一端通過連接器13與活塞連桿9相連，另一端與氣閥開關(guān)15相連，氣閥開關(guān)15上設(shè)有三個(gè)氣口，其中一個(gè)氣口通過連接口5處的連接頭16與二氧化碳液化瓶相連，另外二個(gè)氣口分別通過導(dǎo)氣管17與導(dǎo)氣管噴頭7、18相連，活動(dòng)隔板11通過可調(diào)螺桿21固定在支撐板19上，支撐板19一側(cè)懸掛有阻燃劑20。尾部3上的螺絲釘預(yù)留口22上可設(shè)置護(hù)板。
本實(shí)用新型由于采用活塞、連桿及壓縮彈簧并通過控制桿與氣閥開關(guān)連接的結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)燃油箱內(nèi)油溫過高或壓力過大時(shí)，就會(huì)在熱膨脹力作用下頂升活塞，使活塞能克服壓縮彈簧的彈性舒張力，并通過連桿將動(dòng)能傳到控制桿，從而觸發(fā)氣閥開關(guān)。同時(shí)，本實(shí)用新型還具有內(nèi)置的阻燃劑，并設(shè)有散熱口，因此，能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)減壓、降溫、阻燃和散熱的功能。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)，特別適合于交通、運(yùn)輸、汽車等領(lǐng)域應(yīng)用，同時(shí)也可在貯存燃油的固定場(chǎng)所和專用設(shè)施上使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的整體外觀圖。
圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
其中，
圖1兼作摘要附圖。
圖中1、安裝頭，2、外殼，3、尾部，4、散熱口，5、連接口，6、活塞預(yù)留口，7、導(dǎo)氣管噴頭，8、活塞，9、連桿，10、固定隔板，11、活動(dòng)隔板，12、壓縮彈簧，13、連接器，14、控制桿，15、氣閥開關(guān)，16、連接頭，17、導(dǎo)氣管，18、導(dǎo)氣管噴頭，19、支撐板，20、阻燃劑，21、可調(diào)螺桿，22、螺絲釘預(yù)留口。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)防護(hù)器，包括安裝頭1、外殼2和尾部3，安裝頭1位于外殼2的上部，外殼2的上部設(shè)有散熱口4和連接口5，通過散熱口4與散熱管相連，尾部3上設(shè)有活塞預(yù)留口6、螺絲釘預(yù)留口22和導(dǎo)氣管噴頭7，并通過活塞預(yù)留口6和導(dǎo)氣管噴頭7與燃油貯存裝置相互連通，外殼2和尾部3呈可拆卸式活動(dòng)連接，尾部3的活塞預(yù)留口6上設(shè)有活塞8，活塞8通過連桿9與固定隔板10相連，固定隔板10和活動(dòng)隔板11之間設(shè)有壓縮彈簧12，控制桿14的一端通過連接器13與活塞連桿9相連，另一端與氣閥開關(guān)15相連，氣閥開關(guān)15上設(shè)有三個(gè)氣口，其中一個(gè)氣口通過連接口5處的連接頭16與二氧化碳液化瓶相連，另外二個(gè)氣口分別通過導(dǎo)氣管17與導(dǎo)氣管噴頭7、18相連，活動(dòng)隔板11通過可調(diào)螺桿21固定在支撐板19上，支撐板19一側(cè)懸掛有阻燃劑20。尾部3上的螺絲釘預(yù)留口22上可設(shè)置護(hù)板。
如
圖1、圖2、圖3所示，使用前，先將本實(shí)用新型的尾部3旋入燃油貯存裝置的預(yù)留口內(nèi)，使活塞預(yù)留口6和導(dǎo)氣管噴頭7與燃油貯存裝置相通。然后將散熱管與散熱口4相連，將二氧化碳液化瓶與連接頭16相連。最后打開二氧化碳液化瓶的閥門。
在燃油貯存裝置使用過程中，會(huì)出現(xiàn)油溫升高或油壓過高的情況。當(dāng)油箱油溫過高(或油壓過高)超過一定值時(shí)，就會(huì)使本實(shí)用新型尾部3內(nèi)的活塞8向上運(yùn)動(dòng)離開活塞預(yù)留口6，這樣活塞8帶動(dòng)連桿9運(yùn)動(dòng)，連桿9又帶動(dòng)固定隔板10和連接器13上的控制桿14移動(dòng)，從而導(dǎo)致氣閥開關(guān)15打開，這樣使連接在連接頭16處的二氧化碳液化裝置中的液化氣通過連接頭16進(jìn)入氣閥開關(guān)15一個(gè)氣口，并從氣閥開關(guān)15的另二個(gè)氣口進(jìn)入導(dǎo)氣管17，通過導(dǎo)氣管噴頭7、18噴出二氧化碳?xì)怏w，達(dá)到在油箱和防護(hù)器內(nèi)部降溫、減壓和阻燃的目的，油箱中排出的熱量從散熱口4經(jīng)散熱管排出，熱量在排出過程中可使位于支撐板19上的阻燃劑20的外殼溶化，并釋放出內(nèi)置的氣溶膠發(fā)生劑，從而進(jìn)一步達(dá)到阻燃的目的。當(dāng)油箱內(nèi)溫度及壓力降至標(biāo)準(zhǔn)值后，油箱內(nèi)氣壓回落，在壓縮彈簧12的彈性舒張力作用下，導(dǎo)致活塞8向下移動(dòng)并關(guān)閉活塞預(yù)留口6，同時(shí)活塞8帶動(dòng)固定隔板10向下運(yùn)動(dòng)，使壓縮彈簧12舒張至初始狀態(tài)，此時(shí)連接器13也帶動(dòng)控制桿14移動(dòng)，使氣閥開關(guān)15關(guān)閉，從而完成自動(dòng)降溫、減壓、阻燃和散熱的保護(hù)過程。
燃油貯存裝置在工作中上述過程往復(fù)出現(xiàn)，使本實(shí)用新型達(dá)到提高燃油貯存裝置的保護(hù)性能和自動(dòng)保護(hù)燃油貯存裝置的目的。
權(quán)利要求1.一種燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)防護(hù)器，包括安裝頭(1)、外殼(2)和尾部(3)，安裝頭(1)位于外殼(2)的上部，外殼(2)的上部設(shè)有散熱口(4)和連接口(5)，通過散熱口(4)與散熱管相連，尾部(3)上設(shè)有活塞預(yù)留口(6)、螺絲釘預(yù)留口(22)和導(dǎo)氣管噴頭(7)，并通過活塞預(yù)留口(6)和導(dǎo)氣管噴頭(7)與燃油貯存裝置相互連通，外殼(2)和尾部(3)呈可拆卸式活動(dòng)連接，其特征在于尾部(3)的活塞預(yù)留口(6)上設(shè)有活塞(8)，活塞(8)通過連桿(9)與固定隔板(10)相連，固定隔板(10)和活動(dòng)隔板(11)之間設(shè)有壓縮彈簧(12)，控制桿(14)的一端通過連接器(13)與活塞連桿(9)相連，另一端與氣閥開關(guān)(15)相連，氣閥開關(guān)(15)上設(shè)有三個(gè)氣口，其中一個(gè)氣口通過連接口(5)處的連接頭(16)與二氧化碳液化瓶相連，另外二個(gè)氣口分別通過導(dǎo)氣管(17)與導(dǎo)氣管噴頭(7)、(18)相連，活動(dòng)隔板(11)通過可調(diào)螺桿(21)固定在支撐板(19)上，支撐板(19)一側(cè)懸掛有阻燃劑(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)防護(hù)器，其特征是尾部(3)上的螺絲釘預(yù)留口(22)上可設(shè)置護(hù)板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油貯存裝置的便攜式自動(dòng)防護(hù)器，它在外殼設(shè)有散熱口和連接口，尾部設(shè)有活塞預(yù)留口和導(dǎo)氣管噴頭，通過活塞預(yù)留口和導(dǎo)氣管噴頭與燃油貯存裝置相連，活塞與連桿相連，固定隔板和活動(dòng)隔板之間設(shè)有壓縮彈簧，能用可調(diào)螺桿來調(diào)節(jié)壓縮彈簧的壓縮狀態(tài)，控制桿一端通過連接器與活塞連桿相連，另一端與氣閥開關(guān)相連，氣閥開關(guān)上的一個(gè)氣口通過連接頭與二氧化碳液化瓶相連，另外二個(gè)氣口通過導(dǎo)氣管與導(dǎo)氣管噴頭相連。由于采用上述結(jié)構(gòu)，所以能不依賴電路控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減壓、降溫、阻燃和散熱的目的，具有成本低廉、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)，能廣泛應(yīng)用于交通、運(yùn)輸、汽車領(lǐng)域，也能在貯存燃油的固定場(chǎng)所和專用設(shè)施上使用。
文檔編號(hào)F23K5/16GK2600724SQ0323556
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月20日
發(fā)明者羅新堉 申請(qǐng)人:羅新堉