船用廢氣余熱鍋爐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用鍋爐領(lǐng)域，具體涉及船用廢氣余熱鍋爐。
【背景技術(shù)】
[0002]船用廢氣余熱鍋爐主要是利用柴油機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣。傳統(tǒng)的船用廢氣余熱鍋爐的結(jié)構(gòu)主要包括:殼體，殼體的底部設(shè)置有殼體進(jìn)氣口，殼體的頂部設(shè)置有殼體排氣口，在殼體內(nèi)設(shè)置有換熱盤(pán)管，換熱盤(pán)管的兩端口分別為盤(pán)管進(jìn)口和盤(pán)管出口。柴油機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣的溫度通常高達(dá)280°C?290°C，高溫廢氣不斷從殼體進(jìn)氣口進(jìn)入至殼體內(nèi)，冷水不斷從盤(pán)管進(jìn)口進(jìn)入至換熱盤(pán)管內(nèi)與殼體內(nèi)的高溫廢氣進(jìn)行熱交換，換熱盤(pán)管內(nèi)吸收了熱量的水呈飽和蒸汽狀態(tài)或汽水混合狀態(tài)、并不斷從盤(pán)管出口輸出供作船上日常生活所用，如取暖或生活用水，釋放了熱量的廢氣從殼體排氣口排出。
[0003]傳統(tǒng)的船用廢氣余熱鍋爐只能用作船上日常生活供暖，其并沒(méi)有使柴油機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣的熱能得到充分利用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種能使柴油機(jī)高溫廢氣的熱能得到充分利用的船用廢氣余熱鍋爐。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:船用廢氣余熱鍋爐，包括:殼體，殼體的底部設(shè)置有殼體進(jìn)氣口，殼體的頂部設(shè)置有殼體排氣口，在殼體內(nèi)設(shè)置有換熱盤(pán)管，所述的換熱盤(pán)管分為獨(dú)立的三段、且從下往上依次為過(guò)熱器段盤(pán)管、高壓蒸發(fā)段盤(pán)管、低壓蒸發(fā)段盤(pán)管，過(guò)熱器段盤(pán)管的兩端口分別為過(guò)熱段進(jìn)口和過(guò)熱段出口，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管的兩端口分別為高壓蒸發(fā)段進(jìn)口和高壓蒸發(fā)段出口，低壓蒸發(fā)段盤(pán)管的兩端口分別為低壓蒸發(fā)段進(jìn)口和低壓蒸發(fā)段出口，高壓蒸發(fā)段進(jìn)口和高壓蒸發(fā)段出口與高壓汽包之間分別連接有第一進(jìn)水管和第一出水管，第一進(jìn)水管上設(shè)置有將高壓汽包內(nèi)的水不斷向高壓蒸發(fā)段盤(pán)管內(nèi)輸送的第一強(qiáng)制循環(huán)水泵，高壓汽包頂部的蒸汽排出口上設(shè)置有高壓蒸汽管道，高壓蒸汽管道與過(guò)熱段進(jìn)口相連通，過(guò)熱器段盤(pán)管的過(guò)熱段出口上連接有過(guò)熱蒸汽輸出管，低壓蒸發(fā)段進(jìn)口和低壓蒸發(fā)段出口與低壓汽包之間分別連接有第二進(jìn)水管和第二出水管，第二進(jìn)水管上設(shè)置有將低壓汽包內(nèi)的水不斷向低壓蒸發(fā)段盤(pán)管內(nèi)輸送的第二強(qiáng)制循環(huán)水泵，低壓汽包的頂部設(shè)置有低壓蒸汽輸出管；所述的高壓汽包上還連接有高壓汽包補(bǔ)水管，低壓汽包上還連接有低壓汽包補(bǔ)水管。
[0006]進(jìn)一步地，前述的船用廢氣余熱鍋爐，其中，過(guò)熱蒸汽輸出管上設(shè)置有噴水減溫器。
[0007]進(jìn)一步地，前述的船用廢氣余熱鍋爐，其中，在高壓汽包補(bǔ)水管和低壓汽包補(bǔ)水管上分別設(shè)置有用于調(diào)節(jié)補(bǔ)水量的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過(guò)將殼體內(nèi)的換熱盤(pán)管由下往上分作過(guò)熱器段盤(pán)管、高壓蒸發(fā)段盤(pán)管、低壓蒸發(fā)段盤(pán)管三段，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管內(nèi)形成的高壓蒸汽經(jīng)高壓汽包回流至過(guò)熱段盤(pán)管中受熱形成過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱蒸汽可供船舶上發(fā)電所用；低壓蒸發(fā)段盤(pán)管內(nèi)的水與釋放了部分熱能的高溫廢氣進(jìn)行熱交換后形成低壓蒸汽，低壓蒸汽可為船舶上日常生活供暖；這樣船用廢氣余熱鍋爐能使柴油機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣得到充分利用，大大減少了高溫廢氣的熱能浪費(fèi)，從而大大降低了船舶的航運(yùn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型所述的船用廢氣余熱鍋爐的工作原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，船用廢氣余熱鍋爐，包括:殼體I，殼體I的底部設(shè)置有殼體進(jìn)氣口 2，殼體I的頂部設(shè)置有殼體排氣口 3，在殼體I內(nèi)設(shè)置有換熱盤(pán)管，所述的換熱盤(pán)管分為獨(dú)立的三段、且從下往上依次為過(guò)熱器段盤(pán)管4、高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5、低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6，過(guò)熱器段盤(pán)管4的兩端口分別為過(guò)熱段進(jìn)口和過(guò)熱段出口，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5的兩端口分別為高壓蒸發(fā)段進(jìn)口和高壓蒸發(fā)段出口，低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6的兩端口分別為低壓蒸發(fā)段進(jìn)口和低壓蒸發(fā)段出口，高壓蒸發(fā)段進(jìn)口和高壓蒸發(fā)段出口與高壓汽包7之間分別連接有第一進(jìn)水管51和第一出水管52，第一進(jìn)水管51上設(shè)置有將高壓汽包7內(nèi)的水不斷向高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5內(nèi)輸送的第一強(qiáng)制循環(huán)水泵8，高壓汽包7頂部的蒸汽排出口上設(shè)置有高壓蒸汽管道9，高壓蒸汽管道9與過(guò)熱段進(jìn)口相連通，過(guò)熱器段盤(pán)管4的過(guò)熱段出口上連接有過(guò)熱蒸汽輸出管10，本實(shí)施例中過(guò)熱蒸汽輸出管10上設(shè)置有噴水減溫器18，低壓蒸發(fā)段進(jìn)口和低壓蒸發(fā)段出口與低壓汽包11之間分別連接有第二進(jìn)水管12和第二出水管13，第二進(jìn)水管12上設(shè)置有將低壓汽包11內(nèi)的水不斷向低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6內(nèi)輸送的第二強(qiáng)制循環(huán)水泵14，低壓汽包11的頂部連接有低壓蒸汽輸出管15 ;所述的高壓汽包7上還連接有高壓汽包補(bǔ)水管16，低壓汽包11上設(shè)置有低壓汽包補(bǔ)水管17，在高壓汽包補(bǔ)水管16上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)高壓汽包7內(nèi)補(bǔ)水量的第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥161，在低壓汽包補(bǔ)水管17上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)低壓汽包11內(nèi)補(bǔ)水量的第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥171，第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥161和第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥171的調(diào)節(jié)可以根據(jù)高壓汽包7和低壓汽包11內(nèi)的水量以及實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0012]工作原理如下:高溫廢氣從殼體進(jìn)氣口 2進(jìn)入至殼體I后不斷向殼體排氣口 3方向上升，高溫廢氣在向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中分別與過(guò)熱器段盤(pán)管4、高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5、低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6內(nèi)的介質(zhì)進(jìn)行熱交換，高溫廢氣由下至上上升的過(guò)程中熱量不斷釋放，溫度不斷降低。第一強(qiáng)制循環(huán)水泵8不斷將高壓汽包7內(nèi)的水通過(guò)第一進(jìn)水管51輸送至高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5內(nèi)，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5內(nèi)的水與殼體內(nèi)的高溫廢氣進(jìn)行熱交換，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5內(nèi)吸收了熱量的水呈高壓蒸汽與熱水的混合狀態(tài)，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5內(nèi)的高壓蒸氣與熱水不斷從高壓蒸發(fā)段出口通過(guò)第一出水管52回流至高壓汽包7內(nèi)，高壓汽包7內(nèi)汽水分離，高壓蒸汽從高壓汽包7頂部的蒸汽排出口通過(guò)高壓蒸汽管道9進(jìn)入至過(guò)熱器段盤(pán)管4內(nèi)，過(guò)熱器段盤(pán)管4內(nèi)的高壓蒸汽與殼體I內(nèi)溫度最高的底部區(qū)域中的高溫廢氣進(jìn)行熱交換后形成過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱蒸汽從過(guò)熱器段盤(pán)管4的過(guò)熱段出口通過(guò)過(guò)熱蒸汽輸出管10輸送出去，過(guò)熱蒸汽輸出管10上設(shè)置的噴水減溫器18可對(duì)過(guò)熱蒸汽的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，過(guò)熱蒸汽可以用作發(fā)電，為船舶提供電能。低壓汽包11中的水在第二強(qiáng)制循環(huán)水泵14的作用下不斷從低壓汽包11中經(jīng)第二進(jìn)水管12流入至低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6內(nèi)，低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6內(nèi)的水與殼體內(nèi)上部區(qū)域中已經(jīng)釋放了一部分熱能的高溫廢氣進(jìn)行熱交換，低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6內(nèi)的水吸收了熱量后呈低壓蒸汽與熱水的混合狀態(tài)，低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6內(nèi)混合的低壓蒸汽與熱水通過(guò)第二出水管13回流至低壓汽包11內(nèi)，低壓汽包11內(nèi)汽水分離，分離出來(lái)的低壓蒸汽從低壓汽包11頂部低壓蒸汽輸出管15輸出，輸出的低壓蒸汽可供用戶日常生活所用。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)將殼體I內(nèi)的換熱盤(pán)管由下往上分作過(guò)熱器段盤(pán)管4、高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5、低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6三段，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管5內(nèi)形成的高壓蒸汽經(jīng)高壓汽包7回流至過(guò)熱器段盤(pán)管4中受熱形成過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱蒸汽可供船舶上發(fā)電所用；低壓蒸發(fā)段盤(pán)管6內(nèi)的水與釋放了部分熱能的高溫廢氣進(jìn)行熱交換后形成低壓蒸汽，低壓蒸汽可為船舶上日常生活供暖；這樣船用廢氣余熱鍋爐能使柴油機(jī)產(chǎn)生的高溫廢氣得到充分利用，大大減少了高溫廢氣的熱能浪費(fèi)，從而大大降低了船舶的航運(yùn)成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船用廢氣余熱鍋爐，包括:殼體，殼體的底部設(shè)置有殼體進(jìn)氣口，殼體的頂部設(shè)置有殼體排氣口，在殼體內(nèi)設(shè)置有換熱盤(pán)管，其特征在于:所述的換熱盤(pán)管分為獨(dú)立的三段、且從下往上依次為過(guò)熱器段盤(pán)管、高壓蒸發(fā)段盤(pán)管、低壓蒸發(fā)段盤(pán)管，過(guò)熱器段盤(pán)管的兩端口分別為過(guò)熱段進(jìn)口和過(guò)熱段出口，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管的兩端口分別為高壓蒸發(fā)段進(jìn)口和高壓蒸發(fā)段出口，低壓蒸發(fā)段盤(pán)管的兩端口分別為低壓蒸發(fā)段進(jìn)口和低壓蒸發(fā)段出口，高壓蒸發(fā)段進(jìn)口和高壓蒸發(fā)段出口與高壓汽包之間分別連接有第一進(jìn)水管和第一出水管，第一進(jìn)水管上設(shè)置有將高壓汽包內(nèi)的水不斷向高壓蒸發(fā)段盤(pán)管內(nèi)輸送的第一強(qiáng)制循環(huán)水泵，高壓汽包頂部的蒸汽排出口上設(shè)置有高壓蒸汽管道，高壓蒸汽管道與過(guò)熱段進(jìn)口相連通，過(guò)熱器段盤(pán)管的過(guò)熱段出口上連接有過(guò)熱蒸汽輸出管，低壓蒸發(fā)段進(jìn)口和低壓蒸發(fā)段出口與低壓汽包之間分別連接有第二進(jìn)水管和第二出水管，第二進(jìn)水管上設(shè)置有將低壓汽包內(nèi)的水不斷向低壓蒸發(fā)段盤(pán)管內(nèi)輸送的第二強(qiáng)制循環(huán)水泵，低壓汽包的頂部設(shè)置有低壓蒸汽輸出管；所述的高壓汽包上還連接有高壓汽包補(bǔ)水管，低壓汽包上還連接有低壓汽包補(bǔ)水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用廢氣余熱鍋爐，其特征在于:過(guò)熱蒸汽輸出管上設(shè)置有噴水減溫器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用廢氣余熱鍋爐，其特征在于:在高壓汽包補(bǔ)水管和低壓汽包補(bǔ)水管上分別設(shè)置有用于調(diào)節(jié)補(bǔ)水量的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種船用廢氣余熱鍋爐，其殼體內(nèi)設(shè)置有過(guò)熱器段盤(pán)管、高壓蒸發(fā)段盤(pán)管、低壓蒸發(fā)段盤(pán)管，高壓蒸發(fā)段盤(pán)管兩端的高壓蒸發(fā)段進(jìn)口和高壓蒸發(fā)段出口與高壓汽包之間分別連接有第一進(jìn)水管和第一出水管，高壓汽包頂部的蒸汽排出口與過(guò)熱器段盤(pán)管的過(guò)熱段進(jìn)口之間連接有高壓蒸汽管道，過(guò)熱器段盤(pán)管的過(guò)熱段出口上連接有過(guò)熱蒸汽輸出管，低壓蒸發(fā)段盤(pán)管兩端的低壓蒸發(fā)段進(jìn)口和低壓蒸發(fā)段出口與低壓汽包之間分別連接有第二進(jìn)水管和第二出水管，第一、第二進(jìn)水管上分別設(shè)有強(qiáng)制循環(huán)水泵，低壓汽包的頂部設(shè)置有低壓蒸汽輸出管；高壓汽包和低壓汽包上分別連接有補(bǔ)水管。本實(shí)用新型的能使柴油機(jī)高溫廢氣的熱能得到充分利用。
【IPC分類】F22B1-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204313264
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420703986
【發(fā)明人】李紅, 吳彬, 施曉凱
【申請(qǐng)人】張家港格林沙洲鍋爐有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日