一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，包括燃?xì)廨啓C(jī)、主汽輪機(jī)、余熱鍋爐、熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)；余熱鍋爐與燃?xì)廨啓C(jī)排煙管路連接，利用燃?xì)廨啓C(jī)排煙余熱生產(chǎn)出高、中、低壓蒸汽，分別注入主汽輪機(jī)的高、中、低壓缸內(nèi)膨脹作功，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出電能。高壓缸排汽口連接高排逆止閥再連接第一安全閥，第一安全閥下游連接兩條支路，第一支路上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥，連接余熱鍋爐的中壓汽包；第二支路設(shè)有關(guān)斷閥和第二調(diào)節(jié)閥，連接一小背壓式汽輪機(jī)，小背壓式汽輪機(jī)的排汽口連接第二安全閥，第二安全閥下游連接一單向閥，單向閥連接熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)聯(lián)合循環(huán)、熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī)抽汽點(diǎn)處參數(shù)與熱用戶需求間不匹配的難題，提高了能源利用效率。
【專利說明】一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪發(fā)電機(jī)組是一種把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能進(jìn)而轉(zhuǎn)換成電能的能量轉(zhuǎn)換裝置，是電站建設(shè)中的關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備之一。由鍋爐產(chǎn)生的高溫、高壓蒸汽，經(jīng)過蒸汽透平，將熱能與壓力勢(shì)能轉(zhuǎn)換，成為汽輪機(jī)的機(jī)械能，帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子輸出軸做功，該機(jī)械能通過汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子輸出軸傳遞給發(fā)電機(jī)，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，因此，汽輪機(jī)作為源動(dòng)機(jī)常被稱為“光明之源”。
[0003]燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)是指將燃?xì)廨啓C(jī)作為前置透平，用余熱鍋爐來回收燃機(jī)的排氣余熱，產(chǎn)出若干檔新蒸汽注入汽輪機(jī)，蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹做功輸出電能。
[0004]燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)把具有較高平均吸熱溫度的燃?xì)廨啓C(jī)與具有較低平均放熱溫度的蒸汽輪機(jī)結(jié)合起來，使燃?xì)廨啓C(jī)的高溫尾氣進(jìn)入余熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽，并使蒸汽在汽輪機(jī)中繼續(xù)作功發(fā)電，達(dá)到揚(yáng)長(zhǎng)避短、相互彌補(bǔ)的目的，使整個(gè)聯(lián)合循環(huán)的熱能利用水平較簡(jiǎn)單循環(huán)有了明顯提高，聯(lián)合循環(huán)發(fā)電的凈效率已達(dá)48%?60%。
[0005]目前常用的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)有E級(jí)聯(lián)合循環(huán)電站廣泛采用的雙壓、無再熱系統(tǒng)和F級(jí)聯(lián)合循環(huán)電站所采用的三壓、再熱系統(tǒng)。前者發(fā)電凈效率在50%左右，后者發(fā)電凈效率在58%左右。而更高級(jí)別的聯(lián)合循環(huán)也是采用三壓、再熱系統(tǒng)，其發(fā)電效率可達(dá)60%以上。
[0006]由于國(guó)家政策的導(dǎo)向作用，使得燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)、熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目在近些年被廣泛應(yīng)用。所謂熱(冷)電聯(lián)產(chǎn)是指，在汽輪機(jī)的通流內(nèi)部合適的位置處抽出一部分蒸汽用于工業(yè)用汽，初衷是實(shí)現(xiàn)能源的合理的梯度利用。熱電聯(lián)產(chǎn)的聯(lián)合循環(huán)效率能夠到達(dá)70%左右。
[0007]但以目前市場(chǎng)的主流燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)、熱電聯(lián)供技術(shù)為例，現(xiàn)有技術(shù)還存在一些不足。假設(shè)某工程熱電廠要上一臺(tái)套二拖一型配置的H級(jí)燃?xì)饴?lián)合循環(huán)汽輪機(jī)組(所謂二拖一型配置是指用兩臺(tái)余熱鍋爐分別回收兩臺(tái)燃機(jī)的排氣余熱能量，并將產(chǎn)生的新蒸汽注入一臺(tái)蒸汽輪機(jī)):用戶端的蒸汽需求為1.2MPa，185°C，蒸汽量為額定150t/h，最大為200t/h ;而典型的三壓、再熱聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置如下:
[0008]高壓蒸汽參數(shù)為17MPa，600°C ；
[0009]再熱卿中壓)蒸汽參數(shù)為3.5MPa，600°C ；
[0010]低壓蒸汽參數(shù)為0.45MPa，240 °C ；
[0011]現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)合循環(huán)、熱電聯(lián)供系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在汽輪機(jī)中壓缸通流1.2MPa左右處設(shè)置旋轉(zhuǎn)隔板或座缸閥來實(shí)現(xiàn)調(diào)整抽汽，該處蒸汽的溫度在480°C左右，而用戶的溫度需求僅為185°C，通過減溫減壓器實(shí)現(xiàn)與用戶端地蒸汽參數(shù)匹配，存在著195°C的溫差浪費(fèi)，從而不可避免的出現(xiàn)了高品質(zhì)能源浪費(fèi)的現(xiàn)象；另外，在無供熱工況下，汽輪機(jī)中壓缸IP內(nèi)的蒸汽還是要流經(jīng)所述旋轉(zhuǎn)隔板或座缸閥，從而存在節(jié)流損失；還有，因所述旋轉(zhuǎn)隔板或座缸閥的設(shè)置，使汽輪機(jī)機(jī)組的跨距較大，受跨距的限制，傳統(tǒng)的熱電聯(lián)供汽輪機(jī)機(jī)組的通流設(shè)計(jì)時(shí)只能選擇采用相對(duì)高的根徑和相對(duì)少的通流級(jí)數(shù)，從而使得機(jī)組通流內(nèi)效率設(shè)計(jì)值偏低；因此，傳統(tǒng)的熱電聯(lián)供汽輪機(jī)的發(fā)電效率相對(duì)較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽輪機(jī)機(jī)組內(nèi)效率高、能夠避免高品質(zhì)能源浪費(fèi)的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0013]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，包括燃?xì)廨啓C(jī)、主汽輪機(jī)、余熱鍋爐、熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)；燃?xì)廨啓C(jī)的排煙管路連接所述余熱鍋爐，所述余熱鍋爐包括高壓汽包、中壓汽包和低壓汽包；所述主汽輪機(jī)包括高壓缸、中壓缸和低壓缸；所述高壓汽包連接所述高壓缸的高壓進(jìn)汽管道，所述中壓汽包連接所述中壓缸的中壓進(jìn)汽管道，所述低壓汽包連接所述低壓缸的低壓進(jìn)汽管道；所述高壓缸的排汽口連接一高排逆止閥，所述熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)設(shè)于所述高排逆止閥的下游；
[0014]所述高排逆止閥連接第一安全閥，所述第一安全閥下游連接兩條支路，第一支路連接所述中壓汽包的蒸汽管道，所述第一支路上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥；第二支路連接一小背壓式汽輪機(jī)，所述第二支路上由上游至下游依次設(shè)有一關(guān)斷閥和第二調(diào)節(jié)閥，所述小背壓式汽輪機(jī)的排汽口連接第二安全閥，所述第二安全閥下游連接一單向閥，所述單向閥連接所述熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)。
[0015]可選地，所述主汽輪機(jī)與所述小背壓式汽輪機(jī)采用分軸布置。
[0016]可選地，所述主汽輪機(jī)與所述小背壓式汽輪機(jī)采用單軸布置，所述主汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輸出軸與所述小背壓式汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輸出軸之間設(shè)置有一自動(dòng)同步離合器。
[0017]優(yōu)選地，所述第二調(diào)節(jié)閥為所述小背壓式汽輪機(jī)的進(jìn)汽管道上的調(diào)速汽閥，所述關(guān)斷閥為所述小背壓式汽輪機(jī)的主汽閥。
[0018]可選地，所述主汽輪機(jī)包括一個(gè)或兩個(gè)低壓缸，所述主汽輪機(jī)為高中壓缸合缸、低壓缸雙分流的結(jié)構(gòu)。
[0019]可選地，所述主汽輪機(jī)包括一個(gè)高壓缸和一個(gè)中低壓合缸，所述主汽輪機(jī)為高壓缸單獨(dú)分缸、中低壓缸合缸結(jié)構(gòu)。
[0020]優(yōu)選地，所述低壓進(jìn)汽管道上設(shè)有一低壓進(jìn)汽閥組，所述中壓進(jìn)汽管道上設(shè)有一中壓進(jìn)汽閥組，所述高壓進(jìn)汽管道設(shè)有一高壓進(jìn)汽閥組。
[0021]優(yōu)選地，所述高壓進(jìn)汽管道上在所述高壓進(jìn)汽閥組的上游設(shè)有連接所述第一支路的一旁路管道；所述高壓缸的排汽口和所述高排逆止閥之間的排汽管道上也設(shè)有一旁路管道，所述中壓進(jìn)汽管道上在所述中壓進(jìn)汽閥組的上游也設(shè)有一旁路管道，所述低壓進(jìn)汽管道上在所述低壓進(jìn)汽閥組的上游也設(shè)有一旁路管道，所述高壓缸的排汽管道上、所述中壓進(jìn)汽管道上以及所述低壓進(jìn)汽管道上的旁路管道均與所述主汽輪機(jī)的凝汽器連接；四條所述旁路管道共同組成一旁路系統(tǒng)，四條所述旁路管道上分別設(shè)有一閥門。
[0022]優(yōu)選地，所述低壓進(jìn)汽管道上在所述低壓進(jìn)汽閥組的上游設(shè)有一調(diào)節(jié)閥組。
[0023]如上所述，本發(fā)明的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，具有以下有益效果:[0024]1、避免了高品質(zhì)能源浪費(fèi)，使汽輪機(jī)機(jī)組的內(nèi)效率得到提高。
[0025]2、抽汽參數(shù)的調(diào)整不影響主汽輪機(jī)，僅影響小背壓式汽輪機(jī)，有利于實(shí)現(xiàn)主汽輪機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，而主汽輪機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低制造成本，縮短交貨期，節(jié)約社會(huì)資源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1顯示為本發(fā)明的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)的接線示意圖。
[0027]圖2顯示為本發(fā)明的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)的主汽輪機(jī)與小背壓式汽輪機(jī)單軸布置的狀態(tài)示意圖。
[0028]元件標(biāo)號(hào)說明
[0029]I主汽輪機(jī)1.1高壓進(jìn)汽閥組
[0030]1.2中壓進(jìn)汽閥組1.3低壓進(jìn)汽閥組
[0031]1.4高排逆止閥1.5調(diào)節(jié)閥組
[0032]2余熱鍋爐2.1高壓過熱器
[0033]2.2高壓蒸汽發(fā)生器2.3高壓省煤器
[0034]2.4中壓過熱器2.5中壓蒸汽發(fā)生器
[0035]2.6中壓省煤器2.7低壓過熱器
[0036]2.8低壓蒸汽發(fā)生器2.9低壓省煤器
[0037]2.10除氧器2.11燃?xì)廨啓C(jī)排煙管路
[0038]3小背壓式汽輪機(jī)3.1關(guān)斷閥
[0039]3.2第二調(diào)節(jié)閥3.3單向閥
[0040]3.4第二安全閥4熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)
[0041]4.1第一調(diào)節(jié)閥4.2第一安全閥
[0042]5凝汽器5.1熱井
[0043]6補(bǔ)水系統(tǒng)7凝結(jié)水泵
[0044]7.1低壓給水泵7.2高中壓給水泵
[0045]8第一發(fā)電機(jī)9旁路系統(tǒng)
[0046]9.1閥門9.2閥門
[0047]9.3閥門9.4閥門
[0048]10第二發(fā)電機(jī)11自動(dòng)同步離合器
[0049]HP高壓缸IP中壓缸
[0050]LP低壓缸
【具體實(shí)施方式】
[0051]以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0052]請(qǐng)參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。
[0053]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)合循環(huán)、熱電聯(lián)供系統(tǒng)避免不了高品質(zhì)能源浪費(fèi)現(xiàn)象，且導(dǎo)致汽輪機(jī)機(jī)組效率下降；本發(fā)明的發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，使主汽輪機(jī)的高壓缸排汽在去往熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)過一小背壓式汽輪機(jī)，小背壓式汽輪機(jī)的背壓可設(shè)為熱網(wǎng)用戶端的需求壓力，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)調(diào)整抽汽，且小背壓式汽輪機(jī)可拖動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出額外的電能，避免高品質(zhì)能源浪費(fèi)，能量損失少；此外，本發(fā)明的主汽輪機(jī)通流內(nèi)無需設(shè)置旋轉(zhuǎn)隔板或內(nèi)置式抽汽調(diào)節(jié)閥，因此主汽輪機(jī)機(jī)組的內(nèi)效率高。
[0054]以下將通過具體實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0055]如圖1所示，一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，包括燃?xì)廨啓C(jī)、主汽輪機(jī)1、余熱鍋爐2、熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)4。
[0056]所述主汽輪機(jī)I包括高壓缸HP、中壓缸IP和低壓缸LP ;所述余熱鍋爐2包括高壓汽包、中壓汽包和低壓汽包，所述高壓汽包包括高壓過熱器2.1、高壓蒸汽發(fā)生器2.2、高壓省煤器2.3，所述中壓汽包包括中壓過熱器2.4、中壓蒸汽發(fā)生器2.5、中壓省煤器2.6，所述低壓汽包包括低壓過熱器2.7、低壓蒸汽發(fā)生器2.8、低壓省煤器2.9。
[0057]所述余熱鍋爐2與燃?xì)廨啓C(jī)的排煙管路2.11相連接。
[0058]所述主汽輪機(jī)I還包括凝汽器5，所述低壓缸LP的排汽口連接所述凝汽器5，所述凝汽器5的熱井5.1里設(shè)有一補(bǔ)水系統(tǒng)6，所述凝汽器5連接所述低壓省煤器2.9，在所述凝汽器5與所述低壓省煤器2.9之間的管路上設(shè)有凝結(jié)水泵7。
[0059]所述低壓省煤器2.9連接一除氧器2.10的進(jìn)水口，所述除氧器2.10的出水口串聯(lián)有兩個(gè)水泵，其中處于上游的低壓給水泵7.1的出水口還連接所述低壓蒸汽發(fā)生器2.8，處于下游的高中壓給水泵7.2的出水口與所述中壓省煤器2.6、所述高壓省煤器2.3均連接。
[0060]所述低壓蒸汽發(fā)生器2.8、所述低壓過熱器2.7以及所述低壓缸LP的低壓進(jìn)汽管道依次連接；所述高壓省煤器2.3、所述高壓蒸汽發(fā)生器2.2、所述高壓過熱器2.1以及所述高壓缸HP的高壓進(jìn)汽管道依次連接；所述中壓省煤器2.6、所述中壓蒸汽發(fā)生器2.5、所述中壓過熱器2.4以及所述中壓缸IP的中壓進(jìn)汽管道(即熱再熱管道)依次連接。
[0061]所述低壓蒸汽發(fā)生器2.8的出汽口還連接所述除氧器2.10 ;所述中壓缸IP的排汽口與所述低壓缸LP的進(jìn)汽口連接。
[0062]所述高壓缸HP的排汽口連接一高排逆止閥1.4，所述熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)4設(shè)于所述高排逆止閥1.4的下游。
[0063]本發(fā)明的所述高排逆止閥1.4連接第一安全閥4.2，所述第一安全閥4.2下游連接兩條支路，第一支路(即冷再熱管道)連接所述中壓蒸汽發(fā)生器2.5、中壓過熱器2.4之間的蒸汽管道，所述第一支路(即冷再熱管道)上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥4.1 ;第二支路連接一小背壓式汽輪機(jī)3，所述第二支路上由上游至下游依次設(shè)有一關(guān)斷閥3.1和第二調(diào)節(jié)閥3.2，所述小背壓式汽輪機(jī)3的排汽口連接第二安全閥3.4，所述第二安全閥3.4的下游連接一單向閥
3.3，所述單向閥3.3連接所述熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)4。[0064]其中，所述第二調(diào)節(jié)閥3.2可以由所述小背壓式汽輪機(jī)3的進(jìn)汽管道上的調(diào)速汽閥充當(dāng)，所述關(guān)斷閥3.1可以由所述小背壓式汽輪機(jī)3的進(jìn)汽管道上的主汽閥充當(dāng)。
[0065]本發(fā)明的所述低壓進(jìn)汽管道上設(shè)有一低壓進(jìn)汽閥組1.3，所述低壓進(jìn)氣閥組1.3包括一主汽閥和一調(diào)節(jié)閥；所述中壓進(jìn)汽管道上設(shè)有一中壓進(jìn)汽閥組1.2，所述中壓進(jìn)汽閥組1.2也包括一主汽閥和一調(diào)節(jié)閥；所述高壓進(jìn)汽管道設(shè)有一高壓進(jìn)汽閥組1.1，所述高壓進(jìn)汽閥組1.1也包括一主汽閥和一調(diào)節(jié)閥。
[0066]本發(fā)明的所述高壓進(jìn)汽管道上在所述高壓進(jìn)汽閥組1.1的上游設(shè)有連接所述冷再熱管道的第一旁路管道，所述第一旁路管道上設(shè)有閥門9.1 ;所述高壓缸HP的排汽口和所述高排逆止閥1.4之間的排汽管道上也設(shè)有第二旁路管道，所述第二旁路管道上設(shè)有閥門9.2 ;所述中壓進(jìn)汽管道上在所述中壓進(jìn)汽閥組1.2的上游設(shè)有第三旁路管道，所述第三旁路管道上設(shè)有閥門9.3 ;所述低壓進(jìn)汽管道上在所述低壓進(jìn)汽閥組1.3的上游設(shè)有第四旁路管道，所述第四旁路管道上設(shè)有閥門9.4;所述第二旁路管道、第三旁路管道以及第四旁路管道均與所述凝汽器5連接；四條所述旁路管道共同組成一旁路系統(tǒng)9。
[0067]旁路系統(tǒng)9的設(shè)置，使主汽輪機(jī)I在非匹配狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽量和主汽輪機(jī)I所需要的蒸汽量的差值可以不通過主汽輪機(jī)的流通部分，而是通過旁路系統(tǒng)，各條旁路管道上的閥門均包括減溫減壓閥，從而將較高壓力、較高溫度的蒸汽降低到所需的蒸汽參數(shù)，其后將蒸汽引入到所述凝汽器5的連接系統(tǒng)，滿足整個(gè)系統(tǒng)安全運(yùn)行的需要。旁路系統(tǒng)對(duì)主汽輪機(jī)I的冷、暖、熱啟動(dòng)，防止機(jī)組超壓，回收工質(zhì)均有良好功能，對(duì)整個(gè)熱電聯(lián)供系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟(jì)性都起著重要作用。
[0068]所述低壓省煤器2.9與所述除氧器2.10之間的連接管道上設(shè)有一閥門，所述低壓蒸汽發(fā)生器2.8的出汽口與所述除氧器2.10的連接管路上也設(shè)有一閥門。所述低壓進(jìn)汽管道上在所述低壓進(jìn)汽閥組1.3的上游還設(shè)有一調(diào)節(jié)閥組1.5。
[0069]本發(fā)明的所述主汽輪機(jī)I可包括一個(gè)或兩個(gè)低壓缸LP，所述主汽輪機(jī)I可采用高中壓缸合缸、低壓缸雙分流的結(jié)構(gòu)；所述主汽輪機(jī)也可以由一個(gè)單獨(dú)的高壓缸HP和一個(gè)中低壓合缸組成，高壓缸單流，中低壓缸反流或順流布置。所述主汽輪機(jī)I為分缸推力自平衡的汽輪機(jī)。
[0070]如圖1所示，本發(fā)明的所述主汽輪機(jī)I與所述小背壓式汽輪機(jī)3可采用分軸布置；則主汽輪機(jī)I拖動(dòng)第一發(fā)電機(jī)8發(fā)電,小背壓式汽輪機(jī)3拖動(dòng)第二發(fā)電機(jī)10發(fā)電,其中第二發(fā)電機(jī)10為小發(fā)電機(jī)。如圖2所示，本發(fā)明的所述主汽輪機(jī)I與所述小背壓式汽輪機(jī)3也可以采用單軸布置，則所述主汽輪機(jī)I的轉(zhuǎn)子輸出軸與所述小背壓式汽輪機(jī)3的轉(zhuǎn)子輸出軸之間設(shè)置有一自動(dòng)同步離合器11，此時(shí)取消第二發(fā)電機(jī)10，使主汽輪機(jī)I和小背壓式汽輪機(jī)3共同拖動(dòng)第一發(fā)電機(jī)8，單軸布置具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢(shì)。
[0071]本發(fā)明的工作原理是:主汽輪機(jī)I為三壓、再熱型聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)，包括高壓缸HP、中壓缸IP和低壓缸LP。余熱鍋爐2為三壓、再熱型，其具有三個(gè)汽包:高壓汽包(包括高壓過熱器2.1、高壓蒸汽發(fā)生器2.2、高壓省煤器2.3)、中壓汽包(包括中壓過熱器2.4、中壓蒸汽發(fā)生器2.5、中壓省煤器2.6)、低壓汽包(包括低壓過熱器2.7、低壓蒸汽發(fā)生器2.8、低壓省煤器2.9)。燃?xì)廨啓C(jī)的排煙通過燃機(jī)排煙管路2.11進(jìn)入余熱鍋爐2，為余熱鍋爐2的高壓過熱器2.1、高壓蒸汽發(fā)生器2.2、高壓省煤器2.3、中壓(即再熱)過熱器2.4、中壓蒸汽發(fā)生器2.5、中壓省煤器2.6、低壓過熱器2.7、低壓蒸汽發(fā)生器2.8、低壓省煤器2.9提供熱量，使高壓汽包、中壓汽包和低壓汽包分別產(chǎn)生三股蒸汽:高壓蒸汽、中壓蒸汽和低壓蒸汽，分別通過高壓進(jìn)汽管道上的高壓進(jìn)汽閥組1.1、中壓進(jìn)汽管道上的中壓進(jìn)汽閥組1.2、低壓進(jìn)汽管道上的低壓進(jìn)汽閥組1.3注入高壓缸HP、中壓缸IP和低壓缸LP。
[0072]高壓缸HP的排汽分成兩條支路，通過第一調(diào)節(jié)閥4.1和第二調(diào)節(jié)閥3.2的協(xié)調(diào)控制，來實(shí)現(xiàn)高排處的壓力控制和高壓排汽的流量分配，從而實(shí)現(xiàn)熱網(wǎng)所需的調(diào)整抽汽量。在熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)4的上游接入小背壓式汽輪機(jī)3，小背壓式汽輪機(jī)3的背壓可設(shè)為熱網(wǎng)用戶端的需求壓力，從而本發(fā)明通過雙透平實(shí)現(xiàn)一級(jí)調(diào)整抽汽，本發(fā)明通過小背壓式汽輪機(jī)3實(shí)現(xiàn)了熱網(wǎng)用戶端的蒸汽參數(shù)匹配，避免了在系統(tǒng)中設(shè)置多級(jí)減溫減壓裝置，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能量損失少，避免了高品質(zhì)能源浪費(fèi)；主汽輪機(jī)I和小背壓式汽輪機(jī)3均拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電(分軸布置時(shí)，主汽輪機(jī)I拖動(dòng)第一發(fā)電機(jī)8發(fā)電,小背壓式汽輪機(jī)3拖動(dòng)第二發(fā)電機(jī)10發(fā)電；單軸布置時(shí),主汽輪機(jī)I和小背壓式汽輪機(jī)3共同拖動(dòng)第一發(fā)電機(jī)8發(fā)電)，從而實(shí)現(xiàn)了熱電聯(lián)產(chǎn)。小背壓式汽輪機(jī)3的功率由流量決定，在供熱工況(即抽汽工況)下，小背壓式汽輪機(jī)3的引入，使得能源實(shí)現(xiàn)合理的梯度利用。小背壓式汽輪機(jī)3的引入，使主汽輪機(jī)I實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，當(dāng)抽汽參數(shù)調(diào)整時(shí)，主汽輪機(jī)I保持不變，相應(yīng)地修改小背壓式汽輪機(jī)3的設(shè)計(jì)即可；主汽輪機(jī)I的標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低制造成本，縮短交貨期，節(jié)約社會(huì)資源。
[0073]補(bǔ)水系統(tǒng)6設(shè)置在凝汽器5的熱井5.1里，在抽汽工況下對(duì)本發(fā)明的熱電聯(lián)供系統(tǒng)補(bǔ)充相應(yīng)的水。補(bǔ)充的水在熱井5.1里進(jìn)行初步的除氧后，進(jìn)入凝汽器5的冷凝水系統(tǒng)，在凝結(jié)水泵7的作用下，送至余熱鍋爐2的低壓省煤器2.9中換熱，然后，進(jìn)入除氧器2.10中，利用低壓蒸汽發(fā)生器2.8中產(chǎn)生的低壓飽和蒸汽對(duì)凝結(jié)水進(jìn)行充分的熱力除氧，然后，通過低壓給水泵7.1和高中壓給水泵7.2分別將給水送入余熱鍋爐2的低壓蒸汽發(fā)生器
2.8、中壓省煤器2.6、高壓省煤器2.3，由低壓蒸汽發(fā)生器2.8、中壓省煤器2.6、高壓省煤器2.3將水加熱至接近飽和。然后，中壓省煤器2.6內(nèi)的水進(jìn)入中壓蒸汽發(fā)生器2.5，高壓省煤器2.3內(nèi)的水進(jìn)入高壓蒸汽發(fā)生器2.2，液態(tài)水均轉(zhuǎn)化為蒸汽(如圖1所示，虛線部分為液態(tài)水，實(shí)線部分為水蒸氣);然后，由高壓蒸汽發(fā)生器2.2和中壓蒸汽發(fā)生器2.5產(chǎn)生的蒸汽分別進(jìn)入高壓過熱器2.1和中壓過熱器2.4，在高壓過熱器2.1和中壓過熱器2.4換熱，產(chǎn)生過熱蒸汽，再分別通過高壓進(jìn)汽管道上的高壓進(jìn)汽閥組1.1、中壓進(jìn)汽管道上的中壓進(jìn)汽閥組1.2進(jìn)入相應(yīng)的高壓缸HP和中壓缸IP，使主汽輪機(jī)I做功，帶動(dòng)第一發(fā)電機(jī)8輸出電能；進(jìn)入第二支路的高壓缸HP排汽進(jìn)入小背壓式汽輪機(jī)3，使小背壓式汽輪機(jī)3做功，也帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出電能，從而完成本發(fā)明的整個(gè)系統(tǒng)的熱力循環(huán)。
[0074]另外，在無供熱需求時(shí)，主汽輪機(jī)I可處于純凝汽式工況下運(yùn)行，此時(shí)，將關(guān)斷閥
3.1關(guān)閉，第一調(diào)節(jié)閥4.1全開，則本發(fā)明具有與傳統(tǒng)的凝汽式聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)相同的運(yùn)行模式和相同的發(fā)電效率。避免了現(xiàn)有技術(shù)熱電聯(lián)供系統(tǒng)的中壓缸中的旋轉(zhuǎn)隔板或座缸閥造成的能量損失，因此，本發(fā)明的發(fā)電效率比現(xiàn)有技術(shù)熱電聯(lián)供系統(tǒng)的發(fā)電效率提高了
0.5%左右。
[0075]本發(fā)明從純凝汽式工況向額定供熱工況轉(zhuǎn)化過程，通過控制第一調(diào)節(jié)閥4.1和第二調(diào)節(jié)閥3.2，實(shí)現(xiàn)去熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)4和冷再熱管道的流量分配。在此過程中，高排抽汽點(diǎn)(即高排逆止閥1.4)處的壓力下降，余熱鍋爐2的中壓汽包的壓力也隨著下降，此時(shí)，由于進(jìn)入余熱鍋爐2的冷再熱蒸汽量減少，則再熱蒸汽的溫度將有升高的趨勢(shì)，需由余熱鍋爐2進(jìn)行噴水降溫調(diào)節(jié)，使得蒸汽的品質(zhì)滿足汽輪機(jī)的要求。如圖1所示，因聯(lián)合循環(huán)的余熱鍋爐2的高壓蒸汽發(fā)生器2.2、高壓過熱器2.1與再熱蒸汽發(fā)生器2.5、再熱過熱器2.4的換熱流程采用交錯(cuò)布置的形式，故再熱蒸汽量的減少，會(huì)導(dǎo)致高壓蒸汽流量的增加，使得汽輪機(jī)的高壓缸HP將會(huì)增加一部分的出力。從而在額定的供熱工況，應(yīng)用本發(fā)明，與傳統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，汽輪機(jī)的出力增加，約占聯(lián)合循環(huán)總出力的0.7%左右，因此本發(fā)明的汽輪機(jī)運(yùn)行效率高，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
[0076]進(jìn)入汽輪機(jī)的中壓缸IP的蒸汽減少，低壓缸LP的進(jìn)汽壓力也隨之降低，則可以開啟低壓進(jìn)汽管道上的低壓進(jìn)汽閥組1.3，由低壓蒸汽發(fā)生器2.8產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)低壓過熱器
2.7換熱，產(chǎn)生過熱蒸汽，經(jīng)低壓進(jìn)汽閥組1.3進(jìn)入低壓缸LP，保證了低壓缸LP最低安全運(yùn)行壓力的需求。本發(fā)明的汽輪機(jī)I因采用分缸推力自平衡設(shè)計(jì)，中壓缸IP和低壓缸LP進(jìn)汽量的減少不會(huì)對(duì)汽輪機(jī)組的推力產(chǎn)生太大變化，能夠滿足系統(tǒng)安全運(yùn)行要求，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)調(diào)整抽汽要求。
[0077]本發(fā)明尤其適用于具有工業(yè)抽汽需求的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱(冷)電聯(lián)產(chǎn)的燃?xì)怆娬竟こ獭?br> [0078]實(shí)施例一
[0079]某燃?xì)鉄犭姀S工程中，擬上I臺(tái)套H級(jí)二拖一型機(jī)組，供熱要求為:1.2MPa，185°C，單臺(tái)機(jī)組的供熱量額定為:130t/h，最大為200t/h。
[0080]該工程適合采用本發(fā)明的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)。
[0081]如圖1所示，本實(shí)施例中雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)的主汽輪機(jī)I為三壓、再熱型聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)，包括一個(gè)高壓缸HP、一個(gè)中壓缸IP和兩個(gè)雙流低壓缸LP，主汽輪機(jī)I為分缸推力自平衡的汽輪機(jī)，主汽輪機(jī)I采用高中壓合缸、低壓雙分流結(jié)構(gòu)。余熱鍋爐2為三壓、再熱型，其具有三個(gè)汽包:高壓汽包(包括高壓過熱器2.1、高壓蒸汽發(fā)生器2.2、高壓省煤器2.3)、中壓汽包(包括中壓過熱器2.4、中壓蒸汽發(fā)生器2.5、中壓省煤器2.6)、低壓汽包(包括低壓過熱器2.7、低壓蒸汽發(fā)生器2.8、低壓省煤器2.9)，產(chǎn)生三股蒸汽:高壓蒸汽、中壓蒸汽和低壓蒸汽，分別通過高壓進(jìn)汽管道上的高壓進(jìn)汽閥組1.1、中壓進(jìn)汽管道上的中壓進(jìn)汽閥組1.2、低壓進(jìn)汽管道上的低壓進(jìn)汽閥組1.3注入高壓缸HP、中壓缸IP和低壓缸LP。
[0082]高壓缸HP的排汽分成兩條支路，第一支路即冷再熱管道，第二支路即小背壓式汽輪機(jī)3的進(jìn)汽管道上，小背壓式汽輪機(jī)3的進(jìn)汽管道上由上游至下游依次設(shè)有主汽閥(SP關(guān)斷閥3.1)和調(diào)速汽閥(即第二調(diào)節(jié)閥3.2)，小背壓式汽輪機(jī)3的排汽口連接第二安全閥
3.4，第二安全閥3.4下游連接單向閥3.3，單向閥3.3連接所述熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)4。
[0083]本實(shí)施例中，在額定工況下，補(bǔ)水系統(tǒng)6需要對(duì)本發(fā)明的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)補(bǔ)充130t/h的水。補(bǔ)充的水在熱井5.1里進(jìn)行初步的除氧后，進(jìn)入凝汽器5的冷凝水系統(tǒng)，通過給凝結(jié)水泵7加壓，送至余熱鍋爐2的低壓省煤器2.9中換熱，然后，進(jìn)入除氧器2.10中，利用低壓蒸汽發(fā)生器2.8中產(chǎn)生的低壓飽和蒸汽對(duì)凝結(jié)水進(jìn)行充分的熱力除氧，然后，再通過低壓給水泵7.1和高中壓給水泵7.2將給水送入余熱鍋爐2中的中壓省煤器2.6和高壓省煤器2.3，由中壓省煤器2.6和高壓省煤器2.3將水加熱至接近飽和水，再分別進(jìn)入余熱鍋爐2的高壓蒸汽發(fā)生器2.2、中壓蒸汽發(fā)生器2.5中，液態(tài)水均轉(zhuǎn)化為蒸汽；然后，由高壓蒸汽發(fā)生器2.2和中壓蒸汽發(fā)生器2.5產(chǎn)生的蒸汽分別進(jìn)入高壓過熱器2.1和中壓過熱器2.4，在高壓過熱器2.1和中壓過熱器2.4換熱，產(chǎn)生過熱蒸汽，再分別通過高壓進(jìn)汽管道上的高壓進(jìn)汽閥組1.1、中壓進(jìn)汽管道上的中壓進(jìn)汽閥組1.2進(jìn)入相應(yīng)的高壓缸HP和中壓缸IP，使主汽輪機(jī)I做功，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8輸出電能。主汽輪機(jī)I的高壓缸HP的排汽經(jīng)小背壓式汽輪機(jī)3的進(jìn)汽管道進(jìn)入小背壓式汽輪機(jī)3，使小背壓式汽輪機(jī)3，帶動(dòng)相應(yīng)的發(fā)電機(jī)輸出電能。小背壓式汽輪機(jī)3的排汽通入熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)4，進(jìn)行熱網(wǎng)供熱。從而通過雙透平實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。
[0084]本實(shí)施例的小背壓式汽輪機(jī)3的背壓設(shè)為1.2MPa，小背壓式汽輪機(jī)3的排汽溫度約為190°C，顯而易見，本實(shí)施例通過雙透平實(shí)現(xiàn)了一級(jí)調(diào)整抽汽，本實(shí)施例的小背壓式汽輪機(jī)3的排汽參數(shù)與供熱要求的參數(shù)匹配得非常完美，從而避免了高品質(zhì)能源浪費(fèi)現(xiàn)象。另外，在無供熱需求時(shí)，主汽輪機(jī)I可處于純凝汽式工況下運(yùn)行，此時(shí)，關(guān)閉關(guān)斷閥3.1，將第一調(diào)節(jié)閥4.1全開，則本實(shí)施例的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)具有與傳統(tǒng)的凝汽式聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)相同的運(yùn)行模式和相同的發(fā)電效率。避免了現(xiàn)有技術(shù)熱電聯(lián)供系統(tǒng)的中壓缸中的旋轉(zhuǎn)隔板或座缸閥造成的能量損失，發(fā)電效率比現(xiàn)有技術(shù)熱電聯(lián)供系統(tǒng)的發(fā)電效率提聞了 0.5%左右。
[0085]當(dāng)雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)需要提供最大200t/h的供熱量時(shí)，使補(bǔ)水系統(tǒng)6對(duì)本實(shí)施例采用的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)補(bǔ)充200t/h的水即可。
[0086]本實(shí)施例的小背壓式汽輪機(jī)3與主汽輪機(jī)I既可采用圖1所示的分軸布置；也可采用圖2所示的單軸布置。
[0087]綜上所述，本發(fā)明的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)汽機(jī)機(jī)組內(nèi)效率偏低和高品質(zhì)能量浪費(fèi)的難題。在無供熱需求時(shí)，主汽輪機(jī)I處于純凝汽式工況下運(yùn)行，則主汽輪機(jī)I具有與傳統(tǒng)的凝汽式聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)相同的運(yùn)行模式和相同的發(fā)電效率，與傳統(tǒng)的熱電聯(lián)供、聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)在無供熱工況下汽輪機(jī)內(nèi)部通流中中壓缸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)隔板或座缸閥造成的節(jié)流損失依然存在相比，本發(fā)明的發(fā)電效率提高了 0.5%左右。在有供熱需求時(shí)，由小背壓式汽輪機(jī)3實(shí)現(xiàn)一級(jí)調(diào)整抽汽，不但消除了壓差，而且顯著減少了溫差，從而避免了高品質(zhì)能源浪費(fèi)，并且小背壓式汽輪機(jī)3能夠拖動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出額外電能，使能源實(shí)現(xiàn)了合理的階梯利用。本發(fā)明在具有以上高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)外，還有利于實(shí)現(xiàn)主汽輪機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，抽汽參數(shù)的調(diào)整不直接影響主汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，僅影響小背壓式汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)與制造；主汽輪機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低制造成本，減少交貨期，節(jié)約社會(huì)資源。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0088]上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，包括燃?xì)廨啓C(jī)、主汽輪機(jī)(I)、余熱鍋爐(2)、熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)(4);燃?xì)廨啓C(jī)的排煙管路(2.11)連接所述余熱鍋爐(2)，所述余熱鍋爐(2)包括高壓汽包、中壓汽包和低壓汽包；所述主汽輪機(jī)(I)包括高壓缸(HP)、中壓缸(IP)和低壓缸(LP);所述高壓汽包連接所述高壓缸(HP)的高壓進(jìn)汽管道，所述中壓汽包連接所述中壓缸(IP)的中壓進(jìn)汽管道，所述低壓汽包連接所述低壓缸(LP)的低壓進(jìn)汽管道；所述高壓缸(HP)的排汽口連接一高排逆止閥(1.4)，所述熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)(4)設(shè)于所述高排逆止閥(1.4)的下游；其特征在于， 所述高排逆止閥(1.4 )連接第一安全閥(4.2 )，所述第一安全閥(4.2 )下游連接兩條支路，第一支路連接所述中壓汽包的蒸汽管道，所述第一支路上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥(4.1);第二支路連接一小背壓式汽輪機(jī)(3)，所述第二支路上由上游至下游依次設(shè)有一關(guān)斷閥(3.1)和第二調(diào)節(jié)閥(3.2)，所述小背壓式汽輪機(jī)(3)的排汽口連接第二安全閥(3.4)，所述第二安全閥(3.4)下游連接一單向閥(3.3)，所述單向閥(3.3)連接所述熱網(wǎng)抽汽系統(tǒng)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述主汽輪機(jī)(I)與所述小背壓式汽輪機(jī)(3)采用分軸布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述主汽輪機(jī)(I)與所述小背壓式汽輪機(jī)(3)采用單軸布置，所述主汽輪機(jī)(I)的轉(zhuǎn)子輸出軸與所述小背壓式汽輪機(jī)(3)的轉(zhuǎn)子輸出軸之間設(shè)置有一自動(dòng)同步離合器(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述第二調(diào)節(jié)閥(3.2)為所述小背壓式汽輪機(jī)(3)的進(jìn)汽管道上的調(diào)速汽閥，所述關(guān)斷閥(3.1)為所述小背壓式汽輪機(jī)(3)的主汽閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述主汽輪機(jī)(I)包括一個(gè)或兩個(gè)低壓缸(LP)，所述主汽輪機(jī)(I)為高中壓缸合缸、低壓缸雙分流的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述主汽輪機(jī)(I)包括一個(gè)高壓缸(HP)和一個(gè)中低壓合缸，所述主汽輪機(jī)(I)為高壓缸單獨(dú)分缸、中低壓缸合缸結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述低壓進(jìn)汽管道上設(shè)有一低壓進(jìn)汽閥組(1.3)，所述中壓進(jìn)汽管道上設(shè)有一中壓進(jìn)汽閥組(1.2)，所述高壓進(jìn)汽管道設(shè)有一高壓進(jìn)汽閥組(1.1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7中任一所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓進(jìn)汽管道上在所述高壓進(jìn)汽閥組(1.1)的上游設(shè)有連接所述第一支路的一旁路管道；所述高壓缸(HP)的排汽口和所述高排逆止閥(1.4)之間的排汽管道上也設(shè)有一旁路管道，所述中壓進(jìn)汽管道上在所述中壓進(jìn)汽閥組(1.2)的上游也設(shè)有一旁路管道，所述低壓進(jìn)汽管道上在所述低壓進(jìn)汽閥組(1.3)的上游也設(shè)有一旁路管道，所述高壓缸的排汽管道上、所述中壓進(jìn)汽管道上以及所述低壓進(jìn)汽管道上的旁路管道均與所述主汽輪機(jī)(I)的凝汽器(5)連接；四條所述旁路管道共同組成一旁路系統(tǒng)(9)，四條所述旁路管道上分別設(shè)有一閥門。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的雙透平、聯(lián)合循環(huán)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，其特征在于:所述低壓進(jìn)汽管道上在所述低壓進(jìn)汽閥組(1.3)的上游設(shè)有一調(diào)節(jié)閥組(1.5)。
【文檔編號(hào)】F22B1/18GK103644004SQ201310713981
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】張立建, 陳倪, 葉冬挺, 余炎, 蔣浦寧, 沈國(guó)平, 虎煜, 陽虹, 何阿平 申請(qǐng)人:上海電氣電站設(shè)備有限公司