一種船用大氣冷凝器及其制備方法和船用閉式循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用大氣冷凝器及其制備方法，該冷凝器包括筒體，筒體的前后兩端分別設(shè)有前管板和后管板，前管板與前管箱相連接，后管板與后管箱相連接，后管箱上設(shè)有進水口、出水口，筒體內(nèi)設(shè)有換熱管若干，換熱管的蒸汽進口、蒸汽出口、凝水出口伸出筒體表面，前管箱和后管箱的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有襯塑層，所述換熱管按等邊三角形排列，所述襯塑層為聚四氟乙烯與不銹鋼基體熱熔結(jié)合層。本發(fā)明所公開的船用冷凝器有以下優(yōu)點：(1)防汽蝕、耐腐蝕；(2)自動化程度高；(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化；(4)節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】一種船用大氣冷凝器及其制備方法和船用閉式循環(huán)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于船用制冷領(lǐng)域，具體的說涉及一種船用大氣冷凝器及其制備方法和使用該冷凝器的船用閉式循環(huán)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的船用冷凝器采用鋅塊保全管箱時鋅塊會被腐蝕，管箱要拆開檢修，墊片要重新制作，操作麻煩，對鋅塊位置及構(gòu)造需要特別的設(shè)計，同時增加了管箱的零部件，存在設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜等技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種無需使用鋅塊保全筒體的船用大氣冷凝器及其制備方法和使用該冷凝器的船用閉式循環(huán)系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種船用大氣冷凝器，包括筒體，筒體的前后兩端分別設(shè)有前管板和后管板，前管板與前管箱相連接，后管板與后管箱相連接，后管箱上設(shè)有進水口、出水口，筒體內(nèi)設(shè)有換熱管若干，換熱管的蒸汽進口、蒸汽出口、凝水出口伸出筒體表面，前管箱和后管箱的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有襯塑層，所述換熱管按等邊三角形排列，所述襯塑層為聚四氟乙烯與不銹鋼基體熱熔結(jié)合層。
[0006]進一步的，所述換熱管的材料為13CrMo44合金。
[0007]進一步的，所述筒體表面還設(shè)置有吊耳、溫度計口、檢修口、安全閥接口、壓力表口、排污口。
[0008]進一步的，所述的前管板和前管箱之間通過螺栓相連接。
[0009]進一步的，所述筒體的表面還安裝有鞍座。
[0010]進一步的,所述換熱管的管直徑為25mm。
[0011]一種船用大氣冷凝器的制備方法，包括如下步驟:
[0012](I)選材，換熱體殼體公差和折流板的直徑與公差決定了兩者之間徑向間隙的大小，此間隙選擇在4?8mm之間，殼體選用316L不銹鋼，換熱管的材料為13CrMo44合金，采用換熱管管徑為25mm ；
[0013](2)切割:切割長度必須達到需求的范圍內(nèi)，保證符合焊接工藝要求的范圍，焊接時管板和管體較好的融合在一起，確保施焊方便和安全；
[0014](3)焊接:焊接前對材料表面進行清理，確保露出原材質(zhì)表面，換熱管與管板焊接時，采用用手工電弧焊或鎢極氫弧焊或金屬極氫弧焊方式焊接，在小管徑且排列很密時，使用鎢極氫弧焊焊接；
[0015](4)防腐處理:管箱的內(nèi)側(cè)設(shè)有襯塑層，襯塑層為為聚四氟乙烯，聚四氟乙烯與316L不銹鋼基體、鑰鉻合金、殼體通過融合，達到最佳襯里厚度；
[0016](5)組裝:包括殼體、法蘭通過焊接組裝，焊接時，應(yīng)保證法蘭與筒體軸線的垂直，對管箱進行焊接組裝，及消除應(yīng)力熱處理，以及管束的組裝；
[0017](6)強度、密封試驗；嚴格按照容器規(guī)范對殼程和管程分別進行打壓試驗，不得出現(xiàn)滲漏等缺陷，納入檢驗報告；
[0018](7)漆膜；焊接檢驗完畢后，進行拋丸處理，徹底清除外表面銹蝕，并對外觀缺陷檢驗，合格后噴涂專用底漆兩道，面漆兩道，漆膜均勻，沒有氣泡和脫落缺陷；
[0019](8)包裝:各項目全部檢驗合格后，進行包裝，包裝前放盡設(shè)備內(nèi)部積水，并用干燥壓縮空氣吹干，所有管口用塞子封住，其他附件做好防腐處理，設(shè)備做好防潮保護，固定在專用包裝箱內(nèi)封存。一種船用蒸汽凝水閉式循環(huán)系統(tǒng)，船用鍋爐產(chǎn)生的蒸汽通過大氣冷凝器冷卻成冷凝水后進入熱井，冷凝水在熱井中濾除殘油及污物后，再經(jīng)鍋爐給水泵加壓送入船用鍋爐內(nèi)。
[0020]一種船用蒸汽凝水閉式循環(huán)系統(tǒng)，船用鍋爐產(chǎn)生的蒸汽通過大氣冷凝器冷卻成冷凝水后進入熱井，冷凝水在熱井中濾除殘油及污物后，再經(jīng)鍋爐給水泵加壓送入船用鍋爐內(nèi)。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:
[0022](I)防汽蝕、耐腐蝕:本發(fā)明所公開的船用大氣冷凝器，運用獨創(chuàng)的汽蝕消除裝置，防止了水泵汽蝕，使冷凝水回收系統(tǒng)在高溫、密閉條件下運行。使用聚四氟乙烯與不銹鋼基體熱熔結(jié)合層，通過熱浸鍍技術(shù)提高耐腐蝕性，使用壽命長。
[0023](2)自動化程度高:本發(fā)明所公開的船用大氣冷凝器，采用智能化集中控制系統(tǒng)，確保運行平穩(wěn)、可靠、安全、高效、環(huán)保，做到無人值守傻瓜運行。
[0024](3)結(jié)構(gòu)設(shè)計:根據(jù)工藝參數(shù)，優(yōu)化船舶專用大氣冷凝器的結(jié)構(gòu)和尺寸，大氣冷凝器跟熱井組成熱井模塊，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于運輸，占地面積少，安裝使用方便。
[0025](4)節(jié)能環(huán)保:本發(fā)明所公開的船用蒸汽凝水閉式循環(huán)系統(tǒng)，使冷凝水得到充分回收利用，提高了鍋爐給水溫度，相應(yīng)提高鍋爐效率，節(jié)省燃料約15-30%，節(jié)水約20-80%，減少水處理設(shè)備投資和運行費用，減少了蒸汽排放的熱污染和噪聲污染以及煙氣污染煙塵SO2、NOx等的排放量，減輕了環(huán)境污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明實施例1所公開的船用大氣冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]實施例1，如圖1所示，本實施例公開了一種船用大氣冷凝器，包括筒體8，筒體8的前后兩端分別設(shè)有前管板2和后管板12,前管板2與前管箱I相連接，后管板12與后管箱13相連接，后管箱13上設(shè)有進水口 14、出水口 16，筒體8內(nèi)設(shè)有換熱管若干，換熱管的蒸汽進口 10、蒸汽出口 11、凝水出口 17伸出筒體表面，前管箱I和后管箱13的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有襯塑層，所述換熱管按等邊三角形排列，所述襯塑層為聚四氟乙烯與不銹鋼基體熱熔結(jié)合層。所述換熱管的材料為13CrMo44合金。所述筒體8表面還設(shè)置有吊耳3、溫度計口 4、檢修口 5、安全閥接口 6、壓力表口 9、排污口 20。所述的前管板2和前管箱I之間通過螺栓16相連接。所述筒體8的表面還安裝有鞍座19。所述換熱管的管直徑為25_。
[0029]本實施例還公開了一種船用大氣冷凝器的制備方法，包括如下步驟:
[0030](I)選材，換熱體殼體公差和折流板的直徑與公差決定了兩者之間徑向間隙的大小，此間隙選擇在4?8mm之間，殼體選用316L不銹鋼，換熱管的材料為13CrMo44合金，采用換熱管管徑為25mm ；
[0031](2)切割:切割長度必須達到需求的范圍內(nèi)，保證符合焊接工藝要求的范圍，焊接時管板和管體較好的融合在一起，確保施焊方便和安全；
[0032](3)焊接:焊接前對材料表面進行清理，確保露出原材質(zhì)表面，換熱管與管板焊接時，采用用手工電弧焊或鎢極氫弧焊或金屬極氫弧焊方式焊接，在小管徑且排列很密時，使用鎢極氫弧焊焊接；
[0033](4)防腐處理:管箱的內(nèi)側(cè)設(shè)有襯塑層，襯塑層為為聚四氟乙烯，聚四氟乙烯與316L不銹鋼基體、鑰鉻合金、殼體通過融合，達到最佳襯里厚度；
[0034](5)組裝:包括殼體、法蘭通過焊接組裝，焊接時，應(yīng)保證法蘭與筒體軸線的垂直，對管箱進行焊接組裝，及消除應(yīng)力熱處理，以及管束的組裝；
[0035](6)強度、密封試驗；嚴格按照容器規(guī)范對殼程和管程分別進行打壓試驗，不得出現(xiàn)滲漏等缺陷，納入檢驗報告；
[0036](7)漆膜；焊接檢驗完畢后，進行拋丸處理，徹底清除外表面銹蝕，并對外觀缺陷檢驗，合格后噴涂專用底漆兩道，面漆兩道，漆膜均勻，沒有氣泡和脫落缺陷；
[0037](8)包裝:各項目全部檢驗合格后，進行包裝，包裝前放盡設(shè)備內(nèi)部積水，并用干燥壓縮空氣吹干，所有管口用塞子封住，其他附件做好防腐處理，設(shè)備做好防潮保護，固定在專用包裝箱內(nèi)封存。
[0038]本實施例還公開了一種船用蒸汽凝水閉式循環(huán)系統(tǒng)，船用鍋爐產(chǎn)生的蒸汽通過大氣冷凝器冷卻成冷凝水后進入熱井，冷凝水在熱井中濾除殘油及污物后，再經(jīng)鍋爐給水泵加壓送入船用鍋爐內(nèi)。
[0039]本實施例所公開的船用蒸汽凝水閉式循環(huán)系統(tǒng)，使冷凝水得到充分回收利用，提高了鍋爐給水溫度，相應(yīng)提高鍋爐效率，節(jié)省燃料約15-30%，節(jié)水約20-80%，減少水處理設(shè)備投資和運行費用，減少了蒸汽排放的熱污染和噪聲污染以及煙氣污染煙塵S02、N0x等的排放量，減輕了環(huán)境污染。
【權(quán)利要求】
1.一種船用大氣冷凝器，包括筒體，筒體的前后兩端分別設(shè)有前管板和后管板，前管板與前管箱相連接，后管板與后管箱相連接，后管箱上設(shè)有進水口、出水口，筒體內(nèi)設(shè)有換熱管若干，換熱管的蒸汽進口、蒸汽出口、凝水出口伸出筒體表面，前管箱和后管箱的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有襯塑層，其特征在于:所述換熱管按等邊三角形排列，所述襯塑層為聚四氟乙烯與不銹鋼基體熱熔結(jié)合層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用大氣冷凝器，其特征在于:所述換熱管的材料為13CrMo44 合金。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用大氣冷凝器，其特征在于:所述筒體表面還設(shè)置有吊耳、溫度計口、檢修口、安全閥接口、壓力表口、排污口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用大氣冷凝器，其特征在于:所述的前管板和前管箱之間通過螺栓相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用大氣冷凝器，其特征在于:所述筒體的表面還安裝有鞍座。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用大氣冷凝器，其特征在于:所述換熱管的管直徑為25mm。
7.一種船用大氣冷凝器的制備方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)選材，換熱體殼體公差和折流板的直徑與公差決定了兩者之間徑向間隙的大小，此間隙選擇在4?8mm之間，殼體選用316L不銹鋼，換熱管的材料為13CrMo44合金，采用換熱管管徑為25mm ； (2)切割:切割長度必須達到需求的范圍內(nèi)，保證符合焊接工藝要求的范圍，焊接時管板和管體較好的融合在一起，確保施焊方便和安全； (3)焊接:焊接前對材料表面進行清理，確保露出原材質(zhì)表面，換熱管與管板焊接時，采用用手工電弧焊或鎢極氫弧焊或金屬極氫弧焊方式焊接，在小管徑且排列很密時，使用鶴極氫弧焊焊接； (4)防腐處理:管箱的內(nèi)側(cè)設(shè)有襯塑層，襯塑層為為聚四氟乙烯，聚四氟乙烯與316L不銹鋼基體、鑰鉻合金、殼體通過融合，達到最佳襯里厚度； (5)組裝:包括殼體、法蘭通過焊接組裝，焊接時，應(yīng)保證法蘭與筒體軸線的垂直，對管箱進行焊接組裝，及消除應(yīng)力熱處理，以及管束的組裝； (6)強度、密封試驗；嚴格按照容器規(guī)范對殼程和管程分別進行打壓試驗，不得出現(xiàn)滲漏等缺陷，納入檢驗報告； (7)漆膜；焊接檢驗完畢后，進行拋丸處理，徹底清除外表面銹蝕，并對外觀缺陷檢驗，合格后噴涂專用底漆兩道，面漆兩道，漆膜均勻，沒有氣泡和脫落缺陷； (8)包裝:各項目全部檢驗合格后，進行包裝，包裝前放盡設(shè)備內(nèi)部積水，并用干燥壓縮空氣吹干，所有管口用塞子封住，其他附件做好防腐處理，設(shè)備做好防潮保護，固定在專用包裝箱內(nèi)封存。
8.一種船用蒸汽凝水閉式循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:船用鍋爐產(chǎn)生的蒸汽通過大氣冷凝器冷卻成冷凝水后進入熱井，冷凝水在熱井中濾除殘油及污物后，再經(jīng)鍋爐給水泵加壓送入船用鍋爐內(nèi)。
【文檔編號】F22D11/06GK103604305SQ201310514327
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】徐連波 申請人:徐連波