專利名稱：電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)的制作方法
電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于節(jié)能減排領(lǐng)域，特別涉及一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，具 體說(shuō)是(1)空氣側(cè)，采用汽輪機(jī)排汽以及低壓抽汽逐級(jí)對(duì)冷空氣進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱后的空氣 再進(jìn)入主空氣預(yù)熱器進(jìn)一步加熱至所需溫度；(2)鍋爐省煤器出口的煙氣同時(shí)進(jìn)入主空氣 預(yù)熱器和旁路煙道的第一、第二級(jí)煙水換熱器，出口煙氣經(jīng)鍋爐尾部匯合后進(jìn)入第三級(jí)煙 水換熱器，其后再進(jìn)入除塵和脫硫裝置；(3)第一級(jí)煙水換熱器可用于加熱汽輪機(jī)給水、替 代部分高壓抽汽，第二、三級(jí)煙水換熱器也可用于加熱較高溫度的凝結(jié)水、替代較高壓力的 抽汽；(4)可根據(jù)機(jī)組煙氣溫度水平、各級(jí)抽汽參數(shù)等，靈活設(shè)計(jì)不同的煙氣余熱利用方式 以及各級(jí)煙水換熱器與汽輪機(jī)汽水系統(tǒng)的連接方式。
背景技術(shù)：
大型火電機(jī)組的節(jié)能減排是中國(guó)的重要能源戰(zhàn)略。在中國(guó)，燃煤電廠消耗了全國(guó) 近一半的煤炭產(chǎn)量，一般燃煤機(jī)組的鍋爐排煙溫度在120-140°C左右，導(dǎo)致大量低品位能量 直接排向環(huán)境，帶來(lái)巨大的余熱資源浪費(fèi)。隨著近年來(lái)煤炭能源價(jià)格的不斷上漲，以煤炭為 基礎(chǔ)的發(fā)電成本日益提高，各火力發(fā)電廠面臨著巨大的節(jié)能壓力，不斷尋求降低煤耗、節(jié) 約能源方面新的應(yīng)用技術(shù)，并加大相關(guān)的資金投入。
煙氣余熱的有效利用是燃煤電站鍋爐節(jié)能的主要途徑，利用鍋爐尾部煙氣余熱加 熱凝結(jié)水，不僅能有效降低鍋爐的排煙溫度，提高鍋爐效率，而且通過(guò)余熱換熱器輸入熱系 統(tǒng)的熱量能夠排擠部分汽輪機(jī)的回?zé)岢槠?，在汽機(jī)進(jìn)汽蒸汽量不變的情況下，排擠抽汽返 回汽輪機(jī)繼續(xù)膨脹做功，排擠的抽汽級(jí)別越高，抽汽做的功就越多。而采用低級(jí)別的抽汽預(yù) 熱冷空氣，置換出高溫?zé)煔饧訜崮Y(jié)水，可以排擠高級(jí)別的抽汽繼續(xù)做功。因此，在燃料輸 入量不變的情況下，可以使汽機(jī)輸出功率增加，提高機(jī)組的熱效率與經(jīng)濟(jì)性。
德國(guó)Niederaussem電廠為回收利用高溫?zé)煔庥酂?提高凝結(jié)水入口溫度,替代更 高能級(jí)的汽機(jī)抽汽，在煙氣余熱利用系統(tǒng)中集成了旁路煙道技術(shù)，從省煤器出口流出的高 溫?zé)煔庖徊糠诌M(jìn)入空氣預(yù)熱器，另一部分進(jìn)入旁路煙道，加熱高溫?fù)Q熱器中的高壓給水以 及低溫?fù)Q熱器中的凝結(jié)水，在并聯(lián)煙道之后布置冷風(fēng)預(yù)熱器，回收煙氣中煙溫水平較低的 余熱。
德國(guó)Niederaussem電廠的余熱回收系統(tǒng)可節(jié)約發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗約7g/kWh,但由于 德國(guó)電廠一般采用褐煤作為燃料，排煙溫度普遍較高，甚至高達(dá)160 °C，因此德國(guó)燃煤電廠 的尾部煙氣余熱量很高。而中國(guó)燃煤電廠采用普通無(wú)煙煤和煙煤作為燃料，煙氣溫度水平 相對(duì)較低，一般在120-140°C左右，和德國(guó)電廠的實(shí)際情況有較大區(qū)別，由于鍋爐尾部中低 溫?zé)煔庵谐３：腥鏢02、S03、NOx等腐蝕性氣體，當(dāng)壁面溫度降到酸露點(diǎn)以下時(shí)，低溫管壁 易發(fā)生強(qiáng)烈的低溫?zé)煔飧g，同時(shí)與煙氣中的飛灰形成以硫酸鈣為主的水泥狀物質(zhì)，使煙 氣側(cè)通風(fēng)阻力增大，風(fēng)機(jī)電耗增加，而且加劇了管壁的腐蝕，嚴(yán)重影響鍋爐的安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn) 行。因此德國(guó)Niederaussem電廠的余熱回收系統(tǒng)并不適用于中國(guó)的燃煤電站。
本發(fā)明提出了一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，解決了上述技術(shù)的不足，能量對(duì)口、梯級(jí)利用尾部煙氣能量，并利用汽輪機(jī)低壓缸抽汽和鍋爐尾部煙氣預(yù)熱空氣的 系統(tǒng)和方法。這種新的能量利用思路，就是在不改變空氣預(yù)熱器出口煙氣溫度的前提下， 利用旁路煙道和低級(jí)別抽汽回收較高品質(zhì)的煙氣熱量加熱較高級(jí)別的凝結(jié)水，替代較高級(jí) 別的抽汽，空氣預(yù)熱器減少的吸熱量由汽輪機(jī)低壓缸抽汽凝結(jié)放熱和鍋爐尾部煙氣余熱彌 補(bǔ)，可綜合防止煙氣溫度過(guò)低造成的低溫腐蝕，是一種真正適用于中國(guó)燃煤電站節(jié)能減排 的新技術(shù)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出了一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括 串聯(lián)的汽輪機(jī)高壓缸、汽輪機(jī)中壓缸和汽輪機(jī)低壓缸，鍋爐主省煤器，主煙道，旁路煙道，匯 合煙道，主空氣預(yù)熱器，煙水換熱器，高壓加熱器，除氧器，低壓加熱器，煙氣-空氣加熱器 以及抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器；其特征在于主煙道2和旁路煙道3并聯(lián)后，上端與主省煤器 I連接，下端與匯合煙道22連接，旁路煙道3中依次設(shè)置第一級(jí)煙水換熱器5和第二級(jí)煙 水換熱器6，第三級(jí)煙水換熱器16設(shè)置在匯合煙道22中；主空氣預(yù)熱器4分別連接匯合煙 道22、主煙道2以及第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器27，其中第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器 27、第三級(jí)抽汽式空氣預(yù)熱器26、第二級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器25和第一級(jí)抽汽冷凝式空 氣預(yù)熱器24串聯(lián)；匯合煙道22出口經(jīng)過(guò)除塵器23后連接至脫硫裝置，第一級(jí)煙水換熱器 5的進(jìn)口通過(guò)第28閥門(mén)、第29閥門(mén)連接在三號(hào)高壓加熱器9兩邊，第一級(jí)煙水換熱器5的 出口通過(guò)第30閥門(mén)、第31閥門(mén)連接在一號(hào)高壓加熱器7兩邊，二號(hào)高壓加熱器8兩邊分別 與第29閥門(mén)和第31閥門(mén)連接；一號(hào)至三號(hào)高壓加熱器分別與汽輪機(jī)高壓缸17、汽輪機(jī)中 壓缸18連接；第二級(jí)煙水換熱器6出口通過(guò)第33閥門(mén)連接于五號(hào)低壓加熱器11 一側(cè)，第 二級(jí)煙水換熱器6進(jìn)口通過(guò)第33閥門(mén)連接于五號(hào)低壓加熱器11另一側(cè)，第三級(jí)煙水換熱 器16的進(jìn)口、出口通過(guò)第34閥門(mén)、第35閥門(mén)連接于六號(hào)低壓加熱器12兩側(cè)，其中第二級(jí) 煙水換熱器6和第三級(jí)煙水換熱器16之間通過(guò)第36閥門(mén)直接連接，五號(hào)低壓加熱器11、六 號(hào)低壓加熱器12、七號(hào)低壓加熱器13和八號(hào)低壓加熱器14通過(guò)凝結(jié)水和給水管路形成串 聯(lián)結(jié)構(gòu)；并分別與汽輪機(jī)低壓缸19排氣口連接；汽輪機(jī)低壓缸19排氣口還通過(guò)凝汽器20 與八號(hào)低壓加熱器14進(jìn)口連接。
在匯合煙道22和第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器27與主空氣預(yù)熱器4連接的煙道 中跨接煙氣-空氣加熱器15，替換第三級(jí)煙水換熱器16。
布置在主煙道2、旁路煙道3和匯合煙道22內(nèi)的并和五號(hào)至八號(hào)低壓加熱器和一 號(hào)至三號(hào)高壓加熱器連接的第一級(jí)、第二級(jí)和第三級(jí)煙水換熱器回收煙氣余熱，以加熱汽 輪機(jī)凝結(jié)水或給水。
在空氣預(yù)熱側(cè)第一級(jí)至第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器逐級(jí)預(yù)熱冷空氣，各級(jí)抽 汽在抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器中放熱后的凝結(jié)水分別流入該級(jí)抽汽對(duì)應(yīng)的低壓加熱器的回 水管中。
在煙氣余熱利用側(cè)省煤器I出口煙氣大部分仍然由主煙道2進(jìn)入主空氣預(yù)熱器 4，另一部分進(jìn)入旁路煙道3，依次通過(guò)第一級(jí)煙水換熱器5和第二級(jí)煙水換熱器6之后，兩 股煙氣進(jìn)入?yún)R合煙道22，通過(guò)第三級(jí)煙水換熱器16及除塵器23，隨后進(jìn)入脫硫單元，最終 排放。
在凝結(jié)水加熱側(cè)從某級(jí)高壓加熱器入口抽取凝結(jié)水經(jīng)第一級(jí)煙水換熱器5加熱 后返回至更高級(jí)高壓加熱器出口，從某級(jí)低壓加熱器入口抽取凝結(jié)水經(jīng)第二級(jí)煙水換熱器 6加熱后返回至更高級(jí)低壓加熱器出口。
本發(fā)明的有益效果是所提供電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)
1.采用抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器多級(jí)串聯(lián)布置，逐級(jí)預(yù)熱冷空氣，換熱損失小；抽 汽冷凝式空氣預(yù)熱器抽取的是汽輪機(jī)的低壓蒸汽，溫度、壓力非常低，其在汽輪機(jī)中做功能 力低，有利于節(jié)能。蒸汽在抽汽凝式空氣預(yù)熱器中換熱方式為蒸汽冷凝相變換熱的換熱方 式，釋放出大量潛熱，且加熱對(duì)象是無(wú)腐蝕性的空氣，換熱器不存在腐蝕問(wèn)題，空氣可以被 預(yù)熱到100攝氏度以上。
2.煙氣側(cè)主要換熱器的布置形成串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，有利于最大程度利用煙氣余熱。
3.三級(jí)煙水換熱器利用方式比較靈活，可以通過(guò)閥門(mén)靈活調(diào)節(jié)，煙水換熱器與加 熱器采用并聯(lián)布置，凝結(jié)水因未流經(jīng)加熱器而減少的水側(cè)阻力足以補(bǔ)償其流經(jīng)煙水換熱器 所增加的阻力，故其不需增設(shè)水泵，更有利于在原電廠熱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。
4.該系統(tǒng)靈活開(kāi)放，根據(jù)需要，可以去掉抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器，用煙氣-空氣換 熱器直接向空氣釋放熱量。
5.設(shè)置抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器、利用汽輪機(jī)排汽廢熱來(lái)預(yù)熱冷空氣，可使冷空氣 加熱到8-20°C，可有效避免冬季凍結(jié)問(wèn)題，同時(shí)利用廢熱可節(jié)約大量低溫?zé)崮?、?jié)省循環(huán) 水；同時(shí)，抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器也適用于空冷機(jī)組，一般空冷機(jī)組排汽壓力比較高，排汽 參數(shù)較高，引入抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器，可以把空氣溫度提高到15-40°C。
6.該系統(tǒng)也可不設(shè)置第三級(jí)煙水換熱器，可減少煙氣阻力，進(jìn)一步降低改造投 資，并保持較高排煙溫度、基本解決余熱利用過(guò)程中因鍋爐尾部煙氣溫度過(guò)低造成的低溫 腐蝕問(wèn)題。據(jù)計(jì)算本一體化系統(tǒng)可降低發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗6-llg/KWh，經(jīng)濟(jì)效益顯著。


圖1為電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)示意圖
圖2為帶煙氣-空氣預(yù)熱器的電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)示意圖
實(shí)施方式
本發(fā)明提出一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)。下面結(jié)合附圖和實(shí)例予以說(shuō)明。
如圖1所示的電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)示意圖中，電站機(jī)爐一體化冷端 綜合優(yōu)化系統(tǒng)主要包括串聯(lián)的汽輪機(jī)高壓缸、汽輪機(jī)中壓缸和汽輪機(jī)低壓缸，鍋爐主省煤 器，主煙道，旁路煙道，匯合煙道，主空氣預(yù)熱器，煙水換熱器，高壓加熱器，除氧器，低壓加 熱器，煙氣-空氣加熱器以及抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器；其中主煙道2和旁路煙道3并聯(lián)后， 上端與主省煤器I連接，下端與匯合煙道22連接，旁路煙道3中依次設(shè)置第一級(jí)煙水換熱 器5和第二級(jí)煙水換熱器6，第三級(jí)煙水換熱器16設(shè)置在匯合煙道22中；主空氣預(yù)熱器4 分別連接匯合煙道22、主煙道2以及第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器27，其中第四級(jí)抽汽冷 凝式空氣預(yù)熱器27、第三級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器26、第二級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器25和 第一級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器24串聯(lián)；匯合煙道22出口經(jīng)過(guò)除塵器23后連接至脫硫裝 置，第一級(jí)煙水換熱器5的進(jìn)口通過(guò)第28閥門(mén)、第29閥門(mén)連接在三號(hào)高壓加熱器9兩邊，第一級(jí)煙水換熱器5的出口通過(guò)第30閥門(mén)、第31閥門(mén)連接在一號(hào)高壓加熱器7兩邊，二號(hào) 高壓加熱器8兩邊分別與第29閥門(mén)和第31閥門(mén)連接；一號(hào)至三號(hào)高壓加熱器分別與汽輪 機(jī)高壓缸17、汽輪機(jī)中壓缸18連接；第二級(jí)煙水換熱器6出口通過(guò)第33閥門(mén)連接于五號(hào) 低壓加熱器11 一側(cè)，第二級(jí)煙水換熱器6進(jìn)口通過(guò)第33閥門(mén)連接于五號(hào)低壓加熱器11另 一側(cè)，第三級(jí)煙水換熱器16的進(jìn)口、出口通過(guò)第34閥門(mén)、第35閥門(mén)連接于六號(hào)低壓加熱器 12兩側(cè)，其中第二級(jí)煙水換熱器6和第三級(jí)煙水換熱器16之間通過(guò)第36閥門(mén)直接連接，五 號(hào)低壓加熱器11、六號(hào)低壓加熱器12、七號(hào)低壓加熱器13和八號(hào)低壓加熱器14通過(guò)凝結(jié) 水和給水管路形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)；并分別與的第三汽輪機(jī)19排氣口連接；第三汽輪機(jī)19排氣 口還通過(guò)凝汽器20與八號(hào)低壓加熱器14進(jìn)口連接。
如圖2所示，可在抽汽式空氣預(yù)熱器26出口設(shè)置煙氣-空氣加熱器15，用煙氣-空 氣換熱器15直接向空氣釋放熱量，回收煙氣余熱用于進(jìn)一步預(yù)熱空氣；如圖1所示，亦可不 設(shè)置煙氣-空氣加熱器15，而設(shè)置第三級(jí)煙水換熱器16用于加熱凝結(jié)水或給水，此時(shí)，可抽 取較高級(jí)抽汽用于進(jìn)一步預(yù)熱空氣。該系統(tǒng)靈活開(kāi)放，根據(jù)需要，可以去掉第四級(jí)抽汽冷凝 式空氣預(yù)熱器27，如圖2所示，所述的一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)；可完全不設(shè) 置第三級(jí)煙水換熱器16，這樣便可減少煙氣阻力，減少改造投資。此時(shí)，鍋爐尾部煙氣溫度 在120-150°C，對(duì)尾部受熱面沒(méi)有任何的低溫?zé)煔飧g，故不需要采用特殊防腐蝕材料，可 進(jìn)一步降低改造投資。
其原理如下空氣側(cè)，依次抽取部分汽輪機(jī)排汽和低級(jí)別抽汽，分別通過(guò)第一級(jí)抽 汽冷凝式空氣預(yù)熱器24、第二級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器25、第三級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器 26和第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器27逐級(jí)預(yù)熱冷空氣，抽汽在抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器中 放熱后的凝結(jié)水分別流入抽汽對(duì)應(yīng)下的下一級(jí)低壓加熱器的回水管中。
煙氣側(cè)，省煤器I出口 350_450°C的煙氣分為兩路一路接入主空氣預(yù)熱器4，另一 路經(jīng)過(guò)旁路煙道3依次通過(guò)第一級(jí)煙水換熱器5和第二級(jí)煙水換熱器6，視機(jī)組參數(shù)而定， 從某級(jí)高壓加熱器入口抽取凝結(jié)水經(jīng)第一級(jí)煙水換熱器5加熱后返回至更高級(jí)高壓加熱 器出口，從某級(jí)低壓加熱器入口抽取凝結(jié)水經(jīng)第二級(jí)煙水換熱器6加熱后返回至更高級(jí)低 壓加熱器出口，出口煙氣在尾部匯合煙道22混合。
本發(fā)明基于能量對(duì)口、梯級(jí)利用原則合理利用鍋爐尾部煙氣余熱，并首次提出利 用汽輪機(jī)低壓缸抽汽和鍋爐尾部煙氣逐級(jí)預(yù)熱空氣這一方法，相應(yīng)的減少了空氣預(yù)熱器的 吸熱量，能回收較高品質(zhì)的煙氣余熱用于加熱較高級(jí)加熱器的凝結(jié)水，排擠較高級(jí)的抽汽， 同時(shí)有效減輕余熱利用過(guò)程中因鍋爐尾部煙氣溫度低于酸露點(diǎn)后對(duì)受熱面造成的低溫腐 蝕問(wèn)題，據(jù)計(jì)算該系統(tǒng)可降低發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗6-llg/KWh，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
權(quán)利要求
1.一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng),該系統(tǒng)主要包括汽輪機(jī)，鍋爐主省煤器， 主煙道，旁路煙道，匯合煙道，主空氣預(yù)熱器，煙水換熱器，高壓加熱器，除氧器，低壓加熱器，煙氣-空氣加熱器以及抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器；其特征在于主煙道(2)和旁路煙道(3)并聯(lián)后，上端與主省煤器(I)連接，下端與匯合煙道(22)連接，旁路煙道(3)中依次設(shè)置第一級(jí)煙水換熱器(5)和第二級(jí)煙水換熱器(6)，第三級(jí)煙水換熱器(16)設(shè)置在匯合煙道(22)中；主空氣預(yù)熱器(4)分別連接匯合煙道(22)、主煙道(2)以及第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器(27)，其中第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器(27)、第三級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器(26)、第二級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器(25)和第一級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器(24)串聯(lián)；匯合煙道(22 )出口經(jīng)過(guò)除塵器(23 )后連接至脫硫裝置，第一級(jí)煙水換熱器(5 )的進(jìn)口通過(guò)第28 閥門(mén)、第29閥門(mén)連接在三號(hào)高壓加熱器(9)兩邊，第一級(jí)煙水換熱器(5)的出口通過(guò)第30 閥門(mén)、第31閥門(mén)連接在一號(hào)高壓加熱器(7)兩邊，二號(hào)高壓加熱器(8)兩邊分別與第29閥門(mén)和第31閥門(mén)連接；一號(hào)至三號(hào)高壓加熱器分別與汽輪機(jī)高壓缸(17)、汽輪機(jī)中壓缸(18) 連接；第二級(jí)煙水換熱器(6 )出口通過(guò)第33閥門(mén)連接于五號(hào)低壓加熱器(11) 一側(cè)，第二級(jí)煙水換熱器(6)進(jìn)口通過(guò)第33閥門(mén)連接于五號(hào)低壓加熱器(11)另一側(cè)，第三級(jí)煙水換熱器(16)的進(jìn)口、出口通過(guò)第34閥門(mén)、第35閥門(mén)連接于六號(hào)低壓加熱器(12)兩側(cè)，其中第二級(jí)煙水換熱器(6)和第三級(jí)煙水換熱器(16)之間通過(guò)第36閥門(mén)直接連接，五號(hào)低壓加熱器(11)、六號(hào)低壓加熱器(12)、七號(hào)低壓加熱器(13)和八號(hào)低壓加熱器(14)通過(guò)凝結(jié)水和給水管路形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)；并分別與汽輪機(jī)低壓缸(19)排汽口連接；汽輪機(jī)低壓缸(19)排汽口還通過(guò)凝汽器(20)與八號(hào)低壓加熱器(14)進(jìn)口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，在匯合煙道(22)和第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器(27)與主空氣預(yù)熱器(4)連接的煙道中跨接煙氣-空氣加熱器(15 )，替換第三級(jí)煙水換熱器(16 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，布置在主煙道(2)、旁路煙道(3)和匯合煙道(22)內(nèi)的并和五號(hào)至八號(hào)低壓加熱器和一號(hào)至三號(hào)高壓加熱器連接的第一級(jí)、第二級(jí)和第三級(jí)煙水換熱器回收煙氣余熱，以加熱汽輪機(jī)凝結(jié)水或給水。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，在空氣預(yù)熱側(cè)第一級(jí)至第四級(jí)抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器逐級(jí)預(yù)熱冷空氣，各級(jí)抽汽在抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器中放熱后的凝結(jié)水分別流入該級(jí)抽汽對(duì)應(yīng)的低壓加熱器的回水管中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，在煙氣余熱利用側(cè)省煤器(I)出口煙氣大部分仍然由主煙道(2)進(jìn)入主空氣預(yù)熱器(4)，另一部分進(jìn)入旁路煙道(3 )，依次通過(guò)第一級(jí)煙水換熱器(5 )和第二級(jí)煙水換熱器(6 )，之后， 兩股煙氣進(jìn)入?yún)R合煙道(22)，通過(guò)第三級(jí)煙水換熱器(16)及除塵器(23)，隨后進(jìn)入脫硫單元，最終排放。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，在凝結(jié)水加熱側(cè)從某級(jí)高壓加熱器入口抽取凝結(jié)水經(jīng)第一級(jí)煙水換熱器(5)加熱后返回至更高級(jí)高壓加熱器出口，從某級(jí)低壓加熱器入口抽取凝結(jié)水經(jīng)第二級(jí)煙水換熱器(6)加熱后返回至更高級(jí)低壓加熱器出口。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了屬于電站節(jié)能領(lǐng)域的一種電站機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括汽輪機(jī)、主省煤器，主煙道，旁路煙道，匯合煙道，主空氣預(yù)熱器，煙水換熱器,高、低壓加熱器，除氧器，煙氣-空氣加熱器以及抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器。采用抽汽冷凝式空氣預(yù)熱器多級(jí)串聯(lián)布置，依次抽取部分汽輪機(jī)排汽及相應(yīng)低壓級(jí)抽汽，逐級(jí)預(yù)熱冷空氣；設(shè)置第一、二、三級(jí)煙水換熱器用于加熱給水和凝結(jié)水，替代汽輪機(jī)的較高壓力的抽汽。由此，機(jī)爐一體化冷端綜合優(yōu)化系統(tǒng)通過(guò)高效余熱利用，以及利用低壓抽汽加熱空氣節(jié)省用于回?zé)岬母邏撼槠?，從而顯著增加機(jī)組出功、實(shí)現(xiàn)燃煤發(fā)電機(jī)組的深度節(jié)能降耗；并減輕余熱利用受熱面低溫腐蝕問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號(hào)F22D1/36GK103062754SQ201210586768
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者徐鋼, 黃圣偉, 楊勇平, 劉超, 張國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:華北電力大學(xué)