一種改進(jìn)后模座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)后模座。
【背景技術(shù)】
[0002]后模座作為模具的重要部件，直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量?，F(xiàn)有的后模座包括后模座體；所述后模座體上設(shè)置有后模腔。在注塑過(guò)程中，氣體容易積聚在后模腔內(nèi)而無(wú)法排出，從而容易造成產(chǎn)品外觀缺陷，遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)后模座，其可實(shí)現(xiàn)氣體的順利排出，從而可減少產(chǎn)品外觀缺陷的現(xiàn)象。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種改進(jìn)后模座，包括后模座體;所述后模座體上設(shè)置有后模腔;所述后模腔的左右兩側(cè)內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向依次排列有多個(gè)沿后模座體高度方向延伸的筋骨;所述后模腔的中部?jī)?nèi)設(shè)有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架包括依次連接并沿后模座體長(zhǎng)度方向依次排列的若干個(gè)斜板;所述導(dǎo)向架上任意相鄰的兩個(gè)斜板均呈對(duì)稱設(shè)置;所述斜板的延伸方向與后模座體的高度方向之間的夾角大于0°并小于180°;所述后模座體上沿其長(zhǎng)度方向依次排列有若干個(gè)排氣孔;所述排氣孔與后模腔連通，且各個(gè)排氣孔內(nèi)均設(shè)置有單向閥；所述排氣孔呈圓臺(tái)形，且該排氣孔的直徑從遠(yuǎn)離后模腔的一端至另一端逐漸減小。
[0006]后模腔內(nèi)設(shè)置有橫板;所述后模腔內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)向架，該兩導(dǎo)向架分置于橫板的上下兩側(cè)，并呈對(duì)稱分置;所述導(dǎo)向架的其中一端通過(guò)第一豎板連接在橫板上，另一端通過(guò)第二豎板連接在后模座體上。
[0007]所述單向閥的外殼與排氣孔相匹配。
[0008]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)采用導(dǎo)向架，當(dāng)膠料進(jìn)入后模腔內(nèi)后碰到導(dǎo)向架會(huì)散流動(dòng)，并使氣體分散流動(dòng)，可減少氣體積聚在后模腔的中部，方便于排出；而且，后模腔內(nèi)的氣體可通過(guò)排氣孔的單向閥向后模腔的外部流出，從而可減少產(chǎn)品外觀缺陷的現(xiàn)象;此外，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，制作成本較低，從而有利于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為后模腔內(nèi)部的局部示意圖；
[0012]圖3示意出排氣孔、單向閥的結(jié)構(gòu)；
[0013]其中，1、后模座體;2、后模腔;3、筋骨;4、導(dǎo)向架;5、排氣孔;6、單向閥;7、橫板。【具體實(shí)施方式】
[0014]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0015]如圖1-3所示，為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)后模座，包括后模座體I;所述后模座體I上設(shè)置有后模腔2;所述后模腔2的左右兩側(cè)內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向依次排列有多個(gè)沿后模座體I高度方向延伸的筋骨3;所述后模腔2的中部?jī)?nèi)設(shè)有導(dǎo)向架4，所述導(dǎo)向架4包括依次連接并沿后模座體I長(zhǎng)度方向依次排列的若干個(gè)斜板;所述導(dǎo)向架4上任意相鄰的兩個(gè)斜板均呈對(duì)稱設(shè)置;所述斜板的延伸方向與后模座體I的高度方向之間的夾角大于0°并小于180° ;所述后模座體I上沿其長(zhǎng)度方向依次排列有若干個(gè)排氣孔5;所述排氣孔5與后模腔2連通，且各個(gè)排氣孔5內(nèi)均設(shè)置有單向閥6;所述排氣孔5呈圓臺(tái)形，且該排氣孔5的直徑從遠(yuǎn)離后模腔2的一端至另一端逐漸減小。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)采用導(dǎo)向架4，當(dāng)膠料進(jìn)入后模腔2內(nèi)后碰到導(dǎo)向架4會(huì)散流動(dòng)(如圖1的A向)，并使氣體分散流動(dòng)，可減少氣體積聚在后模腔2的中部，方便于排出，而且，后模腔2內(nèi)的氣體可通過(guò)排氣孔5的單向閥6向后模腔2的外部流出，從而可減少產(chǎn)品外觀缺陷的現(xiàn)象;此外，通過(guò)合理設(shè)置排氣孔5，還可減少對(duì)后模腔2的影響。
[0017]優(yōu)選的，后模腔2內(nèi)設(shè)置有橫板7;所述后模腔2內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)向架4，該兩導(dǎo)向架4分置于橫板7的上下兩側(cè)，并呈對(duì)稱分置;所述導(dǎo)向架4的其中一端通過(guò)第一豎板連接在橫板7上，另一端通過(guò)第二豎板連接在后模座體I上。而通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，可方便于排氣同時(shí)，還可提尚結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0018]優(yōu)選的，所述單向閥6的外殼與排氣孔5相匹配。
[0019]優(yōu)選的，排氣孔5的數(shù)量從后模座體I的兩端至中間逐漸減少，以可在滿足其排氣要求同時(shí)，還可減少制作成本。
[0020]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)后模座，其特征在于:包括后模座體;所述后模座體上設(shè)置有后模腔;所述后模腔的左右兩側(cè)內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向依次排列有多個(gè)沿后模座體高度方向延伸的筋骨;所述后模腔的中部?jī)?nèi)設(shè)有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架包括依次連接并沿后模座體長(zhǎng)度方向依次排列的若干個(gè)斜板;所述導(dǎo)向架上任意相鄰的兩個(gè)斜板均呈對(duì)稱設(shè)置;所述斜板的延伸方向與后模座體的高度方向之間的夾角大于0°并小于180°;所述后模座體上沿其長(zhǎng)度方向依次排列有若干個(gè)排氣孔;所述排氣孔與后模腔連通，且各個(gè)排氣孔內(nèi)均設(shè)置有單向閥;所述排氣孔呈圓臺(tái)形，且該排氣孔的直徑從遠(yuǎn)離后模腔的一端至另一端逐漸減小。2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)后模座，其特征在于:后模腔內(nèi)設(shè)置有橫板;所述后模腔內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)向架，該兩導(dǎo)向架分置于橫板的上下兩側(cè)，并呈對(duì)稱分置;所述導(dǎo)向架的其中一端通過(guò)第一豎板連接在橫板上，另一端通過(guò)第二豎板連接在后模座體上。3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)后模座，其特征在于:所述單向閥的外殼與排氣孔相匹配。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)后模座，包括后模座體；所述后模座體上設(shè)置有后模腔；所述后模腔的左右兩側(cè)內(nèi)沿其長(zhǎng)度方向依次排列有多個(gè)沿后模座體高度方向延伸的筋骨；所述后模腔的中部?jī)?nèi)設(shè)有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架包括依次連接并沿后模座體長(zhǎng)度方向依次排列的若干個(gè)斜板；所述導(dǎo)向架上任意相鄰的兩個(gè)斜板均呈對(duì)稱設(shè)置；所述斜板的延伸方向與后模座體的高度方向之間的夾角大于0°并小于180°；所述后模座體上沿其長(zhǎng)度方向依次排列有若干個(gè)排氣孔；所述排氣孔內(nèi)均設(shè)置有單向閥。當(dāng)膠料進(jìn)入后模腔內(nèi)后碰到導(dǎo)向架會(huì)散流動(dòng)，并使氣體分散流動(dòng)，可減少氣體積聚；而且，氣體可通過(guò)單向閥排出，從而可減少產(chǎn)品外觀缺陷的現(xiàn)象。
【IPC分類】B29C45/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205238465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521113732
【發(fā)明人】吳翼龍
【申請(qǐng)人】廣州新晨汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日