一種用于汽車張緊輪支架脫模的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是涉及一種用于汽車張緊輪支架脫模的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，屬于壓鑄技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂滑塊是在模具的開模動(dòng)作中能夠按垂直于開合模方向或與開合模方向成一定角度滑動(dòng)的模具組件。當(dāng)壓鑄件不能自行正常脫模時(shí)，通常需要采用滑塊抽芯機(jī)構(gòu)。
[0003]由于汽車張緊輪支架的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，具有較深骨位和異形位置，因此成型后不能自行正常脫模，需要設(shè)計(jì)有利于成型后的汽車張緊輪支架順利脫模的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)。而采用通常的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)會增加定模厚度，使?jié)部谳^深，容易致使金屬液較早冷卻，使壓鑄參數(shù)無法達(dá)到預(yù)定效果，不能保證成型后的產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車張緊輪支架脫模的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種用于汽車張緊輪支架脫模的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)件、斜銷、滑塊座和滑塊，所述斜銷的尾端與所述驅(qū)動(dòng)件連接，所述斜銷的前部伸入定模內(nèi)部并向上傾斜，所述滑塊座活動(dòng)連接在所述斜銷的前部，所述滑塊固定連接在所述滑塊座的下端并向下傾斜伸入定模仁的通孔內(nèi)，并與動(dòng)模仁接觸。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述斜銷與定模仁的夾角大于O度且小于等于25度。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述滑塊與定模仁的夾角大于O度且小于等于45度。
[0009]作為優(yōu)選方案，在所述斜銷的前端與定模的頂部之間設(shè)有耐磨塊。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述斜銷的前端與所述耐磨塊之間的間隙小于等于0.1毫米。
[0011 ]作為優(yōu)選方案，所述驅(qū)動(dòng)件為油缸或氣缸。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述油缸或氣缸的行程大于滑塊抽芯距離。
[0013]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:
[0014]使用本實(shí)用新型提供的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，不僅可使成型的汽車張緊輪支架順利脫模，而且可減小定模厚度，縮短澆口深度，明顯節(jié)約了模具制作成本和提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)在合模狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型提供的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)在開模狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號示意如下:1、定模；11、定模仁；12、導(dǎo)柱；13、澆口；2、動(dòng)模;21、動(dòng)模仁；22、導(dǎo)套;3、驅(qū)動(dòng)件;4、斜銷;5、滑塊座;6、滑塊;7、耐磨塊;8、型腔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例
[0020]結(jié)合圖1和圖2所示:用于壓鑄汽車張緊輪支架的模具包括定模I和動(dòng)模2，定模I內(nèi)設(shè)置有定模仁U，動(dòng)模2內(nèi)設(shè)置有動(dòng)模仁21，定模仁11與動(dòng)模仁21之間構(gòu)成型腔8，定模I與動(dòng)模2之間通過導(dǎo)柱13與導(dǎo)套22進(jìn)行對準(zhǔn)限位。
[0021]所述的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件3、斜銷4、滑塊座5和滑塊6，所述斜銷4的尾端與所述驅(qū)動(dòng)件3連接，所述斜銷4的前部伸入定模I內(nèi)部并向上傾斜，所述滑塊座5活動(dòng)連接在所述斜銷4的前部，所述滑塊6固定連接在所述滑塊座5的下端并向下傾斜伸入定模仁11的通孔內(nèi)，并與動(dòng)模仁21接觸。
[0022]作為優(yōu)選方案:
[0023]所述斜銷4與定模仁11的夾角ZI大于O度且小于等于25度，以15?20度最佳。
[0024]所述滑塊6與定模仁11的夾角Z2大于O度且小于等于45度，以35?40度最佳。
[0025]在所述斜銷4的前端與定模I的頂部之間設(shè)有耐磨塊7，所述斜銷4的前端與所述耐磨塊7之間的間隙小于等于0.1毫米，以防止斜銷4與定模I之間的磨損。
[0026]所述驅(qū)動(dòng)件3為油缸或氣缸，所述油缸或氣缸的行程大于滑塊抽芯距離。
[0027]如圖2所示:在需要脫模時(shí)，驅(qū)動(dòng)件3向外逐漸拉出斜銷4，此時(shí)，滑塊座5就會順著斜銷4向上移動(dòng)，滑塊座5向上移動(dòng)會帶動(dòng)滑塊6順著通孔向外抽出，從而與型腔8內(nèi)成型的產(chǎn)品相脫離，此時(shí)，動(dòng)模2向下運(yùn)動(dòng)，即可使汽車張緊輪支架產(chǎn)品脫模取出。
[0028]綜上所述可見:使用本實(shí)用新型提供的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，不僅可使成型的汽車張緊輪支架順利脫模，而且可減小定模厚度，縮短澆口深度，明顯節(jié)約了模具制作成本和提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
[0029]最后有必要在此指出的是:以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車張緊輪支架脫模的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)件、斜銷、滑塊座和滑塊，所述斜銷的尾端與所述驅(qū)動(dòng)件連接，所述斜銷的前部伸入定模內(nèi)部并向上傾斜，所述滑塊座活動(dòng)連接在所述斜銷的前部，所述滑塊固定連接在所述滑塊座的下端并向下傾斜伸入定模仁的通孔內(nèi)，并與動(dòng)模仁接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述斜銷與定模仁的夾角大于O度且小于等于25度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊與定模仁的夾角大于O度且小于等于45度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述斜銷的前端與定模的頂部之間設(shè)有耐磨塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述斜銷的前端與所述耐磨塊之間的間隙小于等于0.1毫米。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)件為油缸或氣缸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油缸或氣缸的行程大于滑塊抽芯距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車張緊輪支架脫模的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)件、斜銷、滑塊座和滑塊，所述斜銷的尾端與所述驅(qū)動(dòng)件連接，所述斜銷的前部伸入定模內(nèi)部并向上傾斜，所述滑塊座活動(dòng)連接在所述斜銷的前部，所述滑塊固定連接在所述滑塊座的下端并向下傾斜伸入定模仁的通孔內(nèi)，并與動(dòng)模仁接觸。使用本實(shí)用新型提供的滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，不僅可使成型的汽車張緊輪支架順利脫模，而且可減小定模厚度，縮短澆口深度，明顯節(jié)約了模具制作成本和提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
【IPC分類】B29C45/33
【公開號】CN205219633
【申請?zhí)枴緾N201521115861
【發(fā)明人】趙兵, 任海林, 皮俊鋒, 謝朝江, 羅彪
【申請人】上海五騰金屬制品有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月28日