一種汽車行李箱總成焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于焊接設(shè)備，具體涉及汽車行李箱總成焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行李箱總成由多種飾件、維修蓋底板、隔音棉等多個(gè)零部件組裝，焊接成為一體，需焊接的點(diǎn)數(shù)多達(dá)數(shù)十個(gè)。若由一個(gè)工人人工手動(dòng)焊接操作，把整個(gè)行李箱總成焊接完成，用時(shí)需幾分鐘，但若用自動(dòng)焊接設(shè)備焊接，則可大大減少操作時(shí)間。
[0003]在中國(guó)申請(qǐng)公布號(hào)為“CN103737922A”，申請(qǐng)公布日為2014年4月23日，名為《一種用于組裝汽車門板的焊接工裝》的發(fā)明專利申請(qǐng)文件中，公開了一種用于組裝汽車門板的焊接工裝，包括超聲波發(fā)生裝置、焊接頭和胎具，超聲波發(fā)生裝置設(shè)在焊接頭的上面，焊接頭的中部設(shè)置有固定板，胎具的上部設(shè)有定位銷，下部與氣缸相連接，焊接頭分布在一塊由工字槽組成的固定板上，通過移動(dòng)來(lái)適應(yīng)不同門板的焊接尺寸，所述的胎具內(nèi)安裝的氣缸，在焊接完成后自動(dòng)將門板從胎具中頂出。該裝置中雖然在一定程度上能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，比人工焊接方便很多，但是該焊接頭統(tǒng)一在同一水平面移動(dòng)，焊接頭僅能同時(shí)焊接同一水平面的焊點(diǎn)，靈活度不夠，完成焊接后，取件靠氣缸頂出，在焊接頭下方取件極為不方便。
[0004]因此需設(shè)計(jì)一種焊接頭移動(dòng)更靈活，取件更方便的機(jī)構(gòu)來(lái)提高對(duì)汽車行李箱總成焊接效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車行李箱總成焊接裝置，以解決焊接頭活動(dòng)不夠靈活，取件不方便等問題。
[0006]一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機(jī)艙箱體，其內(nèi)設(shè)有超聲波發(fā)生器、連接在所述超聲波發(fā)生器末端的焊接頭，及焊接頭固定裝置，焊接頭下方設(shè)有胎模及位于胎模下方的第一氣缸，所述機(jī)艙頂部設(shè)有若干第二氣缸，所述第二氣缸通過連接套下蓋固定板連接所述超聲波發(fā)生器，所述胎模下方連接有胎模固定板，所述胎模下方設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)軌。
[0007]進(jìn)一步地，所述第二氣缸固定在氣缸固定板上。
[0008]進(jìn)一步地，所述連接套下蓋固定板連接在所述氣缸固定板上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接套包括連接套上蓋和連接套下蓋。
[0010]進(jìn)一步地，所述連接套下蓋固定板與所述連接套下蓋固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二氣缸的活動(dòng)方向與移動(dòng)導(dǎo)軌方向同軸。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過設(shè)有第二氣缸，不同的焊接頭可以通過不同的氣缸來(lái)控制，可以根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)不同焊接頭；通過設(shè)有連接套能牢固地固定超聲波發(fā)生器；通過設(shè)有第二氣缸和移動(dòng)導(dǎo)軌，能移動(dòng)胎模固定板，放取物件方便，且無(wú)需設(shè)計(jì)焊接頭所在的整個(gè)機(jī)構(gòu)上升下降空間，節(jié)約空間資源。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為一種汽車行李箱總成焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了解決焊接頭活動(dòng)靈活度不夠、物件放取不方便的問題，現(xiàn)提供一種汽車行李箱總成焊接裝置。
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]參見圖1所示，一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機(jī)艙箱體1，其內(nèi)設(shè)有超聲波發(fā)生器8、連接在所述超聲波發(fā)生器8末端的焊接頭7，及焊接頭7固定裝置，焊接頭7下方設(shè)有胎模5及位于胎模5下方的第一氣缸3，所述機(jī)艙箱體I頂部設(shè)有若干第二氣缸13，所述第二氣缸13通過連接套下蓋固定板11連接所述超聲波發(fā)生器8，所述胎模5下方連接有胎模固定板4，所述胎模5下方設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)軌2。
[0018]所述第二氣缸13固定在氣缸固定板12上，所述連接套下蓋固定板11連接在所述氣缸固定板12上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器8，所述連接套包括連接套上蓋9和連接套下蓋10，所述連接套下蓋固定板11與所述連接套下蓋10固定連接，所述第二氣缸13的活動(dòng)方向與移動(dòng)導(dǎo)軌方向同軸。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理為:將組裝汽車行李箱零件6置于胎模上定位，第一氣缸通過胎模固定板帶動(dòng)胎模5在移動(dòng)導(dǎo)軌2上運(yùn)動(dòng)，直至到焊接頭7下方，根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)不同的第二氣缸13，焊接頭7在第二氣缸13的驅(qū)動(dòng)作用下向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)超聲波發(fā)生器8接通電源后產(chǎn)生能量并傳遞能量至焊接頭7，焊接頭7進(jìn)行焊接工作，焊接工作完成后，第二氣缸13復(fù)位，焊接頭7恢復(fù)初始狀態(tài)，第一氣缸3驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)胎模5，即可取出焊接后的產(chǎn)品
6ο
[0020]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過設(shè)有第二氣缸，不同的焊接頭可以通過不同的氣缸來(lái)控制，可以根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)不同焊接頭；通過設(shè)有連接套能牢固地固定超聲波發(fā)生器；通過設(shè)有第二氣缸和移動(dòng)導(dǎo)軌，能移動(dòng)胎模固定板，放取物件方便，且無(wú)需設(shè)計(jì)焊接頭所在的整個(gè)機(jī)構(gòu)上升下降空間，節(jié)約空間資源。
[0021]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機(jī)艙箱體，其內(nèi)設(shè)有超聲波發(fā)生器、連接在所述超聲波發(fā)生器末端的焊接頭，及焊接頭固定裝置，焊接頭下方設(shè)有胎模及位于胎模下方的第一氣缸，其特征在于，所述機(jī)艙頂部設(shè)有若干第二氣缸，所述第二氣缸通過連接套下蓋固定板連接所述超聲波發(fā)生器，所述胎模下方連接有胎模固定板，所述胎模下方設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述第二氣缸固定在氣缸固定板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述連接套下蓋固定板連接在所述氣缸固定板上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述連接套包括連接套上蓋和連接套下蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述連接套下蓋固定板與所述連接套下蓋固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述第二氣缸的活動(dòng)方向與移動(dòng)導(dǎo)軌方向同軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機(jī)艙箱體，其內(nèi)設(shè)有超聲波發(fā)生器、連接在所述超聲波發(fā)生器末端的焊接頭，及焊接頭固定裝置，焊接頭下方設(shè)有胎模及位于胎模下方的第一氣缸，所述機(jī)艙頂部設(shè)有若干第二氣缸，所述第二氣缸通過連接套下蓋固定板連接所述超聲波發(fā)生器，所述胎模下方連接有胎模固定板，所述胎模下方設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)軌，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過設(shè)有第二氣缸，不同的焊接頭可以通過不同的氣缸來(lái)控制，可以根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)不同焊接頭；通過設(shè)有連接套能牢固地固定超聲波發(fā)生器；通過設(shè)有第二氣缸和移動(dòng)導(dǎo)軌，能移動(dòng)胎模固定板，放取物件方便，且無(wú)需設(shè)計(jì)焊接頭所在的整個(gè)機(jī)構(gòu)上升下降空間，節(jié)約空間資源。
【IPC分類】B29C65-08
【公開號(hào)】CN204604896
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520086592
【發(fā)明人】黃建鋒, 楊國(guó)鋒, 楊軍, 呂凡磊
【申請(qǐng)人】廣州市中新塑料有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日