一種轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎修補(bǔ)設(shè)備，特別涉及一種轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)的補(bǔ)胎方法有如下幾種:1、扎膠條，使用專用錐子把涂滿膠的膠條捅進(jìn)輪胎破損處，保留一部分在外面；優(yōu)點(diǎn):快捷；缺點(diǎn):使用一定時(shí)間后會(huì)再次漏氣。2、冷補(bǔ):將輪胎從輪圈上卸下，打磨輪胎內(nèi)側(cè)創(chuàng)口部位，涂抹專用粘補(bǔ)膠，貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，最后再用工具進(jìn)行碾壓到粘牢即可；缺點(diǎn):不夠耐用，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的水浸或車輛高速行駛后，修復(fù)處很可能再次出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。3、蘑菇釘:補(bǔ)漏方法與冷補(bǔ)相同，不同點(diǎn)是最后要將膠釘從洞口拽出，將洞口堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層，一般用于傷口比較大的位置。4、熱補(bǔ):將輪胎從輪圈上卸下，將生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全融合；優(yōu)點(diǎn):非常耐用，基本不用擔(dān)心會(huì)重復(fù)漏氣。
[0003]針對(duì)熱補(bǔ)，如果能用硫化機(jī)進(jìn)行硫化修補(bǔ)效果將會(huì)更好，但是市面上的硫化機(jī)大多結(jié)構(gòu)龐大、操作復(fù)雜且價(jià)格昂貴，不適合小的輪胎維修店使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，適合小的輪胎維修店使用，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:它包括固定底座，固定底座上固定有加壓橫梁和兩塊胎側(cè)模具固定柱，加壓橫梁可沿固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至兩塊胎側(cè)模具固定柱之間；加壓橫梁上設(shè)有加壓螺桿，胎側(cè)模具固定柱上設(shè)有活動(dòng)固定氣囊栓孔；固定底座上還固定有胎冠加熱支撐塊和胎側(cè)加熱板，胎冠加熱支撐塊貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配；所述轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)還配有氣囊和胎側(cè)局部活動(dòng)模具，氣囊和胎側(cè)局部活動(dòng)模具貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配。
[0006]所述胎冠加熱支撐塊和胎側(cè)加熱板連接有溫度控制器。
[0007]所述氣囊連接有壓力控制器。
[0008]所述轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)還配有配套使用的限位裝置和氣囊固定壓板，氣囊固定壓板可卡在氣囊上，限位裝置通過(guò)限位螺母與胎側(cè)模具固定柱連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)加壓螺桿、胎冠加熱支撐塊、氣囊和胎側(cè)局部活動(dòng)模具對(duì)輪胎受損部位加壓加熱，增配的限位裝置和氣囊固定壓板還可以將輪胎側(cè)面壓緊在胎側(cè)局部活動(dòng)模具上，定位可靠，硫化效果好，且整個(gè)硫化機(jī)體積小巧、造價(jià)低，特別適合小的輪胎維修店使用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖標(biāo)記:加壓螺桿1、加壓橫梁2、固定底座3、胎冠加熱支撐塊4、氣囊5、胎側(cè)局部活動(dòng)模具6、胎側(cè)加熱板7、胎側(cè)模具固定柱8、限位裝置9、限位螺母10、活動(dòng)固定氣囊栓孔11、氣囊固定壓板12、輪胎13。
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例:它包括固定底座3，固定底座3上固定有加壓橫梁2和兩塊胎側(cè)模具固定柱8，加壓橫梁2可沿固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至兩塊胎側(cè)模具固定柱8之間；加壓橫梁2上設(shè)有加壓螺桿1，胎側(cè)模具固定柱8上設(shè)有活動(dòng)固定氣囊栓孔11 ;固定底座3上還固定有胎冠加熱支撐塊4和胎側(cè)加熱板7，胎冠加熱支撐塊4貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配；所述轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)還配有氣囊5和胎側(cè)局部活動(dòng)模具6，氣囊5和胎側(cè)局部活動(dòng)模具6貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配。
[0014]為了方便調(diào)控溫度，所述胎冠加熱支撐塊4和胎側(cè)加熱板7連接有溫度控制器。
[0015]為了方便調(diào)控壓力，所述氣囊5連接有壓力控制器。
[0016]為了進(jìn)一步將輪胎側(cè)面壓緊在胎側(cè)局部活動(dòng)模具上，所述轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)還配有配套使用的限位裝置9和氣囊固定壓板12，氣囊固定壓板12可卡在氣囊5上，限位裝置9通過(guò)限位螺母10與胎側(cè)模具固定柱8連接。
[0017]工作時(shí)，先將與輪胎匹配的胎側(cè)局部活動(dòng)模具6靠在胎側(cè)加熱板7旁邊，將輪胎胎冠放在胎冠加熱支撐塊4上，將氣囊5放入輪胎內(nèi)貼著胎冠與胎側(cè)，將氣囊固定壓板12卡在氣囊5上，將加壓橫梁2旋轉(zhuǎn)至兩塊胎側(cè)模具固定柱8之間，在活動(dòng)固定氣囊栓孔11內(nèi)插上銷子(以防止加壓橫梁2彈出兩塊胎側(cè)模具固定柱8之間)，調(diào)節(jié)加壓螺桿I和限位螺母10、盡可能地讓輪胎與胎冠加熱支撐塊4和胎側(cè)局部活動(dòng)模具6貼合，然后對(duì)氣囊5加壓，對(duì)胎冠加熱支撐塊4、胎側(cè)加熱板7加熱(可同時(shí)加熱，也可根據(jù)需要單獨(dú)對(duì)胎冠或胎側(cè)加熱)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)，它包括固定底座(3)，其特征在于:固定底座(3)上固定有加壓橫梁(2)和兩塊胎側(cè)模具固定柱(8)，加壓橫梁(2)可沿固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至兩塊胎側(cè)模具固定柱(8)之間；加壓橫梁(2)上設(shè)有加壓螺桿(1)，胎側(cè)模具固定柱(8)上設(shè)有活動(dòng)固定氣囊栓孔(11);固定底座(3)上還固定有胎冠加熱支撐塊(4)和胎側(cè)加熱板(7)，胎冠加熱支撐塊(4)貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配；所述轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)還配有氣囊(5)和胎側(cè)局部活動(dòng)模具(6)，氣囊(5)和胎側(cè)局部活動(dòng)模具(6)貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于:所述胎冠加熱支撐塊(4)和胎側(cè)加熱板(7)連接有溫度控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于:所述氣囊(5)連接有壓力控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于:所述轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)還配有配套使用的限位裝置(9)和氣囊固定壓板(12)，氣囊固定壓板(12)可卡在氣囊(5)上，限位裝置(9)通過(guò)限位螺母(10)與胎側(cè)模具固定柱(8)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)，它包括固定底座，固定底座上固定有加壓橫梁和兩塊胎側(cè)模具固定柱，加壓橫梁可沿固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至兩塊胎側(cè)模具固定柱之間；加壓橫梁上設(shè)有加壓螺桿，胎側(cè)模具固定柱上設(shè)有活動(dòng)固定氣囊栓孔；固定底座上還固定有胎冠加熱支撐塊和胎側(cè)加熱板，胎冠加熱支撐塊貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配；所述轎車真空輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)還配有氣囊和胎側(cè)局部活動(dòng)模具，氣囊和胎側(cè)局部活動(dòng)模具貼合輪胎的面的形狀與輪胎形狀相匹配。本實(shí)用新型可以對(duì)胎側(cè)、胎冠進(jìn)行局部硫化，定位可靠，硫化效果好，且整個(gè)硫化機(jī)體積小巧、造價(jià)低，特別適合小的輪胎維修店使用，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
【IPC分類】B29C35-02, B29C73-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204585653
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520101122
【發(fā)明人】王發(fā)鋼
【申請(qǐng)人】王發(fā)鋼
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日