一種新型的帶束層供料架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的帶束層供料架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著輪胎成型機的發(fā)展，成型機自動化程度越來越高，對帶束層供料架也提出了更高的要求。傳統(tǒng)的帶束層貼合主要依靠人工踩踏腳踏板來實現(xiàn)帶束層鼓旋轉(zhuǎn)來完成貼合，帶束層的裁斷也完全依靠手工完成，自動化程度低，工人勞動強度大，直接導(dǎo)致帶束層貼合精度很低，而且嚴(yán)重降低生產(chǎn)效率。
[0003]此外，人工在帶束層鼓上對帶束層進行貼合時，帶束層的對中主要依靠人眼觀察激光標(biāo)線來定位，容易導(dǎo)致貼合后存在較大的偏差，為了提高帶束層的貼合精度，降低工人的勞動強度，提高生產(chǎn)效率，亟需發(fā)明一種新型帶束層供料架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型涉及一種新型的帶束層供料架，目的在于提高胎面貼合的工作效率和工作精度。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案:一種新型的帶束層供料架，包括機架9，機架9上依次疊放帶束層供料架，帶束層供料架包括帶束層小車12、導(dǎo)開裝置11、輸送裝置和帶束層模板，第一帶束層供料架下方設(shè)有氣缸14，氣缸14控制第一帶束層供料架的前伸。
[0006]優(yōu)化地，帶束層模板底部設(shè)有伺服電缸，伺服電缸控制帶束層模板的升降。
[0007]優(yōu)化地，伺服電缸采用閉環(huán)伺服控制，電缸上設(shè)有壓力傳感器。
[0008]優(yōu)化地，帶束層模板上設(shè)有自動定中裝置，模板兩側(cè)對稱設(shè)有擋板和導(dǎo)向輪，擋板和導(dǎo)向輪能夠?qū)ο蛞苿印?br>[0009]優(yōu)化地，擋板和導(dǎo)向輪通過定中氣缸驅(qū)動。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案第一帶束層供料架下方設(shè)有氣缸，氣缸控制第一帶束層供料架的前伸，通過氣缸的控制，實現(xiàn)了自動化貼合，提高了貼合精度和生產(chǎn)效率，節(jié)約人力，實用性強。
[0011]本實用新型帶束層模板底部設(shè)有伺服電缸，伺服電缸控制帶束層模板的升降，驅(qū)動性能好，結(jié)構(gòu)簡單易行，高效環(huán)保，實用性強。
[0012]本實用新型伺服電缸采用閉環(huán)伺服控制，電缸上設(shè)有壓力傳感器，控制精度達到
0.0lmm ;精密控制推力，增加壓力傳感器，控制精度可達1%，并且很容易與PLC等控制系統(tǒng)連接，實現(xiàn)高精密運動控制，傳感器與電缸配合，有效控制帶束層模板的升降，提高工作效率，實用性強。
[0013]本實用新型帶束層模板上設(shè)有自動定中裝置，模板兩側(cè)對稱設(shè)有擋板和導(dǎo)向輪，擋板和導(dǎo)向輪能夠?qū)ο蛞苿樱撗b置采用機械式定中，不僅實現(xiàn)了自動定中，而且結(jié)構(gòu)簡單輕便，該自動定中裝置的設(shè)計，很好的解決了人工定中的缺陷，極大地提高了帶束層供料架的自動化程度，提高定中效果，實用性強。
[0014]本實用新型擋板和導(dǎo)向輪通過氣缸驅(qū)動，解放勞動力，提高機械化和自動化程度，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
[0015]此新型帶束層供料架在運行中，取得了非常顯著的效果。帶束層與帶束層鼓貼合時，無論鼓的大小如何變化，二者始終處于相切的位置，確保二者貼合良好，進而提高了輪胎成型的質(zhì)量及精度。
[0016]此新型帶束層供料架設(shè)計中，自動導(dǎo)開裝置、自動定中裝置、自動輸送裝置等一系列提高自動化和貼合精度的創(chuàng)新設(shè)計，使得帶束層供料架在很多方面擺脫了傳統(tǒng)設(shè)計的局限性，得到了極大的改進。伺服電機、伺服電缸等設(shè)備的使用，使得帶束層供料架的運行性能更加優(yōu)良，效率和精度得到了極大地提高。此新型帶束層供料架的發(fā)明，縮減了勞動力，減輕了工人的工作強度，極大地提高了帶束層的貼合效率，對整個輪胎成型機生產(chǎn)效率的提尚具有重要的意義。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的新型的帶束層供料架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]1-第二帶束層輸送；2_第四帶束層輸送；3_第一帶束層后導(dǎo)向；4_第一帶束層模板；5_第二帶束層模板；6_第三帶束層模板；7_第四帶束層模板；8_墜輪架；9-機架；10-第三帶束層輸送；11-導(dǎo)開裝置；12_帶束層小車；13_帶束層小車底座；14-氣缸。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型的技術(shù)方案為:一種新型的帶束層供料架，包括機架9，機架9上依次疊放帶束層供料架，帶束層供料架包括帶束層小車12、導(dǎo)開裝置11、輸送裝置和帶束層模板，第一帶束層供料架下方設(shè)有氣缸14，氣缸14控制第一帶束層供料架的前伸，帶束層模板底部設(shè)有伺服電缸，伺服電缸控制帶束層模板的升降，伺服電缸采用閉環(huán)伺服控制，電缸上設(shè)有壓力傳感器，帶束層模板上設(shè)有自動定中裝置，模板兩側(cè)對稱設(shè)有擋板和導(dǎo)向輪，擋板和導(dǎo)向輪能夠?qū)ο蛞?，擋板和?dǎo)向輪通過定中氣缸驅(qū)動。
[0020]此新型帶束層供料架主要包括帶束層小車12、導(dǎo)開裝置11、第一帶束層后導(dǎo)向3、帶束層輸送裝置和帶束層模板，帶束層輸送包括，第二帶束層輸送1、第三帶束層輸送10和第四帶束層輸送2，帶束層模板分為第一帶束層模板4、第二帶束層模板5、第三帶束層模板6和第四帶束層模板7，當(dāng)成型機正常工作時，由伺服電機帶動帶束層輸送裝置的主動輥運轉(zhuǎn)，將帶束層料向前輸送至帶束層模板，然后通過帶束層模板上的定中裝置定中，將帶束層中心對準(zhǔn)帶束層鼓中心線完成貼合。在這個過程中，由于帶束層小車上的帶束層料覆有一層襯布，在供料過程中需要將襯布與帶束層料分離開，因而設(shè)計了帶束層導(dǎo)開裝置。該裝置擁有獨立的伺服電機控制，能夠根據(jù)工況來自動完成帶束層與襯布的導(dǎo)開。
[0021]以上所述，僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是，凡是未脫離本實用新型方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型的帶束層供料架，包括機架，機架上依次疊放帶束層供料架，帶束層供料架包括帶束層小車、導(dǎo)開裝置、輸送裝置和帶束層模板，其特征在于:第一帶束層供料架下方設(shè)有氣缸，氣缸控制第一帶束層供料架的前伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的帶束層供料架，其特征在于:帶束層模板底部設(shè)有伺服電缸，伺服電缸控制帶束層模板的升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的帶束層供料架，其特征在于:伺服電缸采用閉環(huán)伺服控制，電缸上設(shè)有壓力傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的帶束層供料架，其特征在于:帶束層模板上設(shè)有自動定中裝置，模板兩側(cè)對稱設(shè)有擋板和導(dǎo)向輪，擋板和導(dǎo)向輪能夠?qū)ο蛞苿印?br>5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型的帶束層供料架，其特征在于:擋板和導(dǎo)向輪通過定中氣缸驅(qū)動。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型的帶束層供料架，包括機架，機架上依次疊放四層帶束層供料架，帶束層供料架包括帶束層小車、導(dǎo)開裝置、輸送裝置和帶束層模板，其特征在于：第一帶束層供料架下方設(shè)有氣缸，氣缸控制第一帶束層供料架的前伸，此新型帶束層供料架的發(fā)明，縮減了勞動力，減輕了工人的工作強度，極大地提高了帶束層的貼合效率，對整個輪胎成型機生產(chǎn)效率的提高具有重要的意義。
【IPC分類】B29D30-26, B29D30-30
【公開號】CN204566736
【申請?zhí)枴緾N201520233544
【發(fā)明人】劉丙亮, 劉培華, 王鵬, 趙衍剛, 徐秀國
【申請人】青島雙星橡塑機械有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月17日