輪胎制造膠料輸送臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎制造中膠料的輸送裝置，具體是輪胎制造膠料輸送臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前制作輪胎過程中基本上都是在煉膠工序生產(chǎn)終膠，然后由叉車運(yùn)轉(zhuǎn)入下生產(chǎn)工序制備成各種合成部件，再往下周轉(zhuǎn)，在叉車運(yùn)料過程中，要多輛叉車、多個(gè)司機(jī)，路線長、并受天氣影響，如果是下雨、刮風(fēng)的塵土影響沾染膠料影響輪胎生產(chǎn)質(zhì)量，一車一車的運(yùn)輸效率低，能耗大。
[0003]也有采用流水線式的輸送作業(yè)，但是流水線式的輸送適合連續(xù)不斷的生產(chǎn)，不利于較重物品的輸送和暫時(shí)存儲(chǔ)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決較重的輪胎制造膠料輸送問題，特提出輪胎制造膠料輸送臺(tái)車。
[0005]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，輪胎制造膠料輸送臺(tái)車，包括臺(tái)車車架，在臺(tái)車車架的下方設(shè)有支架，支架上設(shè)有輸送輪，其特征在于:輸送輪的內(nèi)側(cè)通過支架設(shè)有“L”型支架，“L”型支架的下腳面再垂直向下設(shè)有導(dǎo)向輪。
[0006]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:導(dǎo)向輪的上部為柱形，下部為錐形，共同形成凸輪。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:臺(tái)車車架的前端設(shè)有硬鏈接，尾端設(shè)有軟連接。
[0008]有益效果:
[0009]本實(shí)用新型“L”型支架安裝在支架輸送輪的內(nèi)側(cè)，這樣就可以將導(dǎo)向輪安裝在臺(tái)車車架的下面，防止干涉，不占空間；“L”型支架上安裝的導(dǎo)向輪保證了臺(tái)車在導(dǎo)軌上前進(jìn)或者后退時(shí)有一個(gè)導(dǎo)向的作用，防止其向外或者向內(nèi)滑倒。
[0010]導(dǎo)向輪為凸輪還可以利用其形狀將臺(tái)車卡在導(dǎo)軌上，防止其側(cè)翻，安全可靠。
[0011]臺(tái)車車架的前端設(shè)有硬鏈接，尾端設(shè)有軟連接，硬鏈接配合導(dǎo)軌的鏈條驅(qū)動(dòng)連接，軟連接方便了多個(gè)小車同時(shí)進(jìn)行，串聯(lián)成列，方便彎道運(yùn)輸，保證運(yùn)行時(shí)上坡下坡的穩(wěn)定，避免小車脫軌。
[0012]本實(shí)用新型在使用時(shí)配合空中導(dǎo)軌或者地面導(dǎo)軌，通過牽引就可以實(shí)現(xiàn)輪胎制造膠料輸送或者其他物品的輸送，避免膠料污染保證膠料質(zhì)量，提高工作效率，降低消耗。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中I是臺(tái)車車架，2是支架，3是輸送輪，4是“L”型支架，5是導(dǎo)向輪，6是硬鏈接，7是軟鏈接。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型如圖1、2所示。
[0017]輪胎制造膠料輸送臺(tái)車，包括臺(tái)車車架I，在臺(tái)車車架I的下方設(shè)有支架2，支架2上設(shè)有輸送輪3，輸送輪3的內(nèi)側(cè)通過支架2設(shè)有“L”型支架4，“L”型支架4的下腳面朝向臺(tái)車車架I的內(nèi)部，再垂直向下設(shè)有導(dǎo)向輪5。
[0018]導(dǎo)向輪5的上部為柱形，下部為錐形，共同形成凸輪。
[0019]臺(tái)車車架I的前端設(shè)有硬鏈接6，尾端設(shè)有軟連接7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪胎制造膠料輸送臺(tái)車，包括臺(tái)車車架，在臺(tái)車車架的下方設(shè)有支架，支架上設(shè)有輸送輪，其特征在于:輸送輪的內(nèi)側(cè)通過支架設(shè)有“L”型支架，“L”型支架的下腳面再垂直向下設(shè)有導(dǎo)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎制造膠料輸送臺(tái)車，其特征在于:導(dǎo)向輪的上部為柱形，下部為錐形，共同形成凸輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎制造膠料輸送臺(tái)車，其特征在于:臺(tái)車車架的前端設(shè)有硬鏈接，尾端設(shè)有軟連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供輪胎制造膠料輸送臺(tái)車，在臺(tái)車車架的下方設(shè)有支架，支架上設(shè)有輸送輪，輸送輪的內(nèi)側(cè)通過支架設(shè)有“L”型支架，“L”型支架的下腳面再垂直向下設(shè)有導(dǎo)向輪；導(dǎo)向輪的上部為柱形，下部為錐形，共同形成凸輪；臺(tái)車車架的前端設(shè)有硬鏈接，尾端設(shè)有軟連接。本實(shí)用新型“L”型支架安裝在支架輸送輪的內(nèi)側(cè)，這樣就可以將導(dǎo)向輪安裝在臺(tái)車車架的下面，防止干涉，不占空間；“L”型支架上安裝的導(dǎo)向輪保證了臺(tái)車在導(dǎo)軌上前進(jìn)或者后退時(shí)有一個(gè)導(dǎo)向的作用，防止其向外或者向內(nèi)滑倒，在使用時(shí)配合空中導(dǎo)軌或者地面導(dǎo)軌，通過牽引就可以實(shí)現(xiàn)輪胎制造膠料輸送或者其他物品的輸送，避免膠料污染保證膠料質(zhì)量，提高工作效率，降低消耗。
【IPC分類】B29C31-00
【公開號(hào)】CN204431565
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520062833
【發(fā)明人】陳紅濤, 張建強(qiáng), 張曉軍
【申請(qǐng)人】雙星東風(fēng)輪胎有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日