一種汽車前燈裝置的焊接工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車燈制造領域，尤其涉及一種汽車前燈裝置的焊接工藝。
【背景技術】
[0002]在汽車車燈的封裝過程中，尤其是汽車前罩大燈的封裝過程中通常采用膠合的方法將汽車的配光鏡和燈體粘連在一起，采用涂膠的封裝方法存在較大的缺陷，比如涂膠的成本較高，并且需要較多的膠液才能完成配光鏡和燈體的封裝，膠液在短時間內(nèi)就會用完，最重要的是，由于涂膠工藝的需要人工操作，人工操作即存在較高的誤差率，導致封裝的汽車前燈裝置密封性較差，在汽車前罩大燈的使用過程中會進入水汽，影響汽車照明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的密封性較差等問題，本申請?zhí)峁┝艘环N汽車前燈裝置的焊接工藝，能夠提高汽車前罩大燈的密封性，同時降低了汽車前燈裝置的成本。
[0004]本發(fā)明采用如下技術方案:
[0005]—種汽車前燈裝置的焊接工藝，所述焊接工藝包括:
[0006]提供一具有配光鏡和燈體的汽車前燈裝置；
[0007]將所述配光鏡和所述燈體焊接在一起，以實現(xiàn)所述配光鏡和所述燈體的封裝。
[0008]優(yōu)選的，所述配光鏡和所述燈體的材質為高分子材料。
[0009]優(yōu)選的，所述配光鏡和所述燈體的材質為相同的高分子材料。
[0010]優(yōu)選的，所述配光鏡具有第一焊接區(qū)域，所述燈體具有第二焊接區(qū)域;以及
[0011]所述第一焊接區(qū)域和所述第二焊接區(qū)域的材質的高分子材料。
[0012]優(yōu)選的，所述高分子材料包括:聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯。
[0013]優(yōu)選的，所述焊接工藝中，
[0014]采用激光焊接工藝將所述配光鏡和燈體焊接在一起。
[0015]優(yōu)選的，所述焊接工藝中，
[0016]采用摩擦焊接工藝將所述配光鏡和燈體焊接在一起。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]本發(fā)明通過焊接的方法將汽車前燈裝置中的配光鏡和燈體焊接在一起，有效的避免了因為膠合工藝造成的密封性不好、成本高等問題，此外焊接工藝本身可以重復的進行封裝，不像膠液一樣不能再次利用，采用焊接方法焊接配光鏡和燈體的時間也是明顯短于其他的封裝方法，焊接工藝的可操作性也高于膠合等方法，對焊接材料的限定較少。
【附圖說明】
[0019]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明及其特征、夕卜形和優(yōu)點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未可以按照比例繪制附圖，重點在于示出本發(fā)明的主旨。
[0020]圖1為本發(fā)明一種汽車前燈裝置的焊接工藝的方法流程圖；
[0021 ]圖2為本發(fā)明焊接配光鏡和燈體的示意圖。
[0022]1-配光鏡;2-燈體。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，下述技術方案，技術特征之間可以相互組合。
[0024]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的說明:
[0025]如圖1所示，本實施例提供了一種汽車前燈裝置的焊接工藝，該焊接工藝的具體步驟包括:
[0026]提供一具有配光鏡和燈體的汽車前燈裝置；
[0027]將所述配光鏡和所述燈體焊接在一起，以實現(xiàn)所述配光鏡和所述燈體的封裝。
[0028]本實施例中，如圖2所示，汽車的前燈裝置中通常包括配光鏡1和燈體2，燈體2可以包括反光鏡等組件。
[0029]本實施例中的配光鏡1和燈體2的材料可以為高分子材料，進一步的，本實施例中的配光鏡1和燈體2為相同的高分子材料，例如配光鏡1和燈體2均為聚碳酸酯(簡稱PC)，配光鏡1和燈體2均為聚甲基丙烯酸甲酯(簡稱PMMA)。
[0030]進一步的，本實施例中的配光鏡1和燈體2中均設有焊接區(qū)域，配光鏡1上設有第一焊接區(qū)域(圖中未示出)，燈體2上設有第二焊接區(qū)域(圖中未示出)，第一焊接區(qū)域和第二焊接區(qū)域用于在焊接工藝中進行焊接，即第一焊接區(qū)域和第二焊接區(qū)域即為配光鏡1和燈體2的焊接部分，其余部分不進行焊接。
[0031]進一步的，配光鏡1的第一焊接區(qū)域為聚碳酸酯，并且，燈體2的第二焊接區(qū)域為聚碳酸酯。
[0032]進一步的，配光鏡1的第一焊接區(qū)域為聚甲基丙烯酸甲酯，并且燈體2的第二焊接區(qū)域為聚甲基丙烯酸甲酯。僅僅限定第一焊接區(qū)域和第二焊接區(qū)域的材料，而配光鏡1和燈體2其他部分的材料可以自由選定能夠降低配光鏡1和燈體2的成本，制作起來要求很高。
[0033]目前汽車前燈裝置中，之所以采用膠合工藝將配光鏡和燈體封裝時因為配光鏡和燈體的材料往往不同，所以通過涂膠能夠起到一定的粘連作用使得配光鏡和燈體粘合，但是，如上所示，配光鏡和燈體的材料均為聚碳酸酯或者為聚甲基丙烯酸甲酯的時候，膠合工藝的效果相當不好，配光鏡和燈體的粘連作用極差，配光鏡和燈體的密封性不好對汽車前罩大燈的照明使用會產(chǎn)生較大的影響。
[0034]為了克服聚碳酸酯或者聚甲基丙烯酸甲酯通過膠合工藝不能實現(xiàn)密封性粘連的問題，本實施例通過焊接的方法將配光鏡和燈體進行封裝。
[0035]進一步的，本實施例中的焊接方法可以為激光焊接、摩擦焊接等焊接方法，本實施例不進行限定，只要是能夠實現(xiàn)配光鏡和燈體封裝的焊接工藝均可以應用在本申請中，圖2為激光焊接工藝的示意圖，通過激光焊接工藝能夠提高汽車前燈裝置的生產(chǎn)效率，同時也降低了制作成本，減少了生產(chǎn)時間。
[0036]綜上所述，本發(fā)明通過焊接的方法將汽車前燈裝置中的配光鏡和燈體焊接在一起，有效的避免了因為膠合工藝造成的密封性不好、成本高等問題，此外焊接工藝本身可以重復的進行封裝，不像膠液一樣不能再次利用，采用焊接方法焊接配光鏡和燈體的時間也是明顯短于其他的封裝方法，焊接工藝的可操作性也高于膠合等方法，對焊接材料的限定較少。
[0037]通過說明和附圖，給出了【具體實施方式】的特定結構的典型實施例，基于本發(fā)明精神，還可作其他的轉換。盡管上述發(fā)明提出了現(xiàn)有的較佳實施例，然而，這些內(nèi)容并不作為局限。
[0038]對于本領域的技術人員而言，閱讀上述說明后，各種變化和修正無疑將顯而易見。因此，所附的權利要求書應看作是涵蓋本發(fā)明的真實意圖和范圍的全部變化和修正。在權利要求書范圍內(nèi)任何和所有等價的范圍與內(nèi)容，都應認為仍屬本發(fā)明的意圖和范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車前燈裝置的焊接工藝，其特征在于，所述焊接工藝包括: 提供一具有配光鏡和燈體的汽車前燈裝置； 將所述配光鏡和所述燈體焊接在一起，以實現(xiàn)所述配光鏡和所述燈體的封裝。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車前燈裝置的焊接工藝，其特征在于，所述配光鏡和所述燈體的材質為高分子材料。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車前燈裝置的焊接工藝，其特征在于，所述配光鏡和所述燈體的材質為相同的高分子材料。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車前燈裝置的焊接工藝，其特征在于，所述配光鏡具有第一焊接區(qū)域，所述燈體具有第二焊接區(qū)域;以及 所述第一焊接區(qū)域和所述第二焊接區(qū)域的材質的高分子材料。5.根據(jù)權利要求2-4任意一個所述的汽車前燈裝置的焊接工藝，其特征在于，所述高分子材料包括:聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車前燈裝置的焊接工藝，其特征在于，所述焊接工藝中， 采用激光焊接工藝將所述配光鏡和燈體焊接在一起。7.根據(jù)權利要求1所述的汽車前燈裝置的焊接工藝，其特征在于，所述焊接工藝中， 采用摩擦焊接工藝將所述配光鏡和燈體焊接在一起。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車車燈制造領域，尤其涉及一種汽車前燈裝置的焊接工藝。一種汽車前燈裝置的焊接工藝，所述焊接工藝包括：提供一具有配光鏡和燈體的汽車前燈裝置；將所述配光鏡和所述燈體焊接在一起，以實現(xiàn)所述配光鏡和所述燈體的封裝。本發(fā)明通過焊接的方法將汽車前燈裝置中的配光鏡和燈體焊接在一起，有效的避免了因為膠合工藝造成的密封性不好、成本高等問題，此外焊接工藝本身可以重復的進行封裝，不像膠液一樣不能再次利用，采用焊接方法焊接配光鏡和燈體的時間也是明顯短于其他的封裝方法，焊接工藝的可操作性也高于膠合等方法，對焊接材料的限定較少。
【IPC分類】B29C65/06
【公開號】CN105479728
【申請?zhí)枴緾N201610107900
【發(fā)明人】郭肇基, 楊曉鋒
【申請人】上海信耀電子有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年2月26日