一種進(jìn)氣歧管的前模彈塊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于進(jìn)氣歧管的注塑領(lǐng)域，尤其涉及一種進(jìn)氣歧管的前模彈塊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行業(yè)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中最重要的部件之一，決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和各氣缸充氣的均勻性，對(duì)整機(jī)性能有很大的影響。傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管采用鑄鐵或鋁合金通過鑄造方式進(jìn)行生產(chǎn)，存在表面粗糙、充氣阻力大、產(chǎn)品重等明顯缺點(diǎn)。為了降低重量、降低油耗、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能和降低排放，同時(shí)隨著工程塑料新技術(shù)的研究開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的塑料化(即以塑代鋼)已成為全球化的趨勢(shì)。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的注塑生產(chǎn)是將該進(jìn)氣歧管分成多個(gè)小部件分別通過注塑、攻絲等手段制造成型，然后再將這些小部件通過密封連接、螺紋連接等固定方式固定在一起，操作較為繁瑣。雖然已經(jīng)出現(xiàn)通過兩個(gè)注塑模具得到進(jìn)氣歧管的機(jī)構(gòu)，但是由于進(jìn)氣歧管上有多個(gè)支管，均需要在注塑成型時(shí)一體成型，但是該類模具上并不具備自動(dòng)彈塊結(jié)構(gòu)，即脫模后需要人工通過將用于形成支管的成型鑲針取出，不僅增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且手工操作容易使支管出現(xiàn)粗糙、孔徑不一致等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種進(jìn)氣歧管的前模彈塊機(jī)構(gòu)，注塑機(jī)開模時(shí)，在彈塊機(jī)構(gòu)彈簧的作用下，注塑成型前模鑲針可先脫模，即先將模具上的所有成型鑲針提前脫模，再進(jìn)行其他的動(dòng)作。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種進(jìn)氣歧管的前模彈塊機(jī)構(gòu)，用于注塑進(jìn)氣歧管的前模與后模相配合使用，前模和后模之間形成進(jìn)氣歧管注塑腔，所述彈塊機(jī)構(gòu)包括彈塊和彈簧，其特征在于，所述彈塊機(jī)構(gòu)還包括彈塊限位塊I和彈塊限位塊II，所述彈塊機(jī)構(gòu)下設(shè)有成型鑲針；
[0006]所述彈塊限位塊II固定于前模上，且設(shè)有凸塊II，所述凸塊II與彈塊限位塊I相接觸；
[0007]所述彈塊限位塊I中設(shè)有空腔，所述彈簧位于空腔內(nèi)，所述彈塊限位塊I外設(shè)有凸塊1、凹槽I和凹槽II，所述彈塊限位塊I與前模之間設(shè)有空位行程槽，所述凸塊I與前模相接觸，所述空位行程槽位于凸塊I和凸塊II之間；
[0008]所述彈塊通過連接柱限制彈塊限位塊I的運(yùn)動(dòng)，所述彈塊通過連接柱與凹槽II相扣合；
[0009]所述成型鑲針上端設(shè)有楔塊，所述楔塊橫穿過成型鑲針進(jìn)入彈塊限位塊I的凹槽I中。
[0010]進(jìn)一步地，所述成型鑲針傾斜設(shè)置，所述空腔中心軸與成型鑲針相平行，所述空位行程槽與成型鑲針相平行。
[0011]進(jìn)一步地，所述成型鑲針的傾斜角度為80° -85°。
[0012]進(jìn)一步地，所述楔塊為圓柱形。
[0013]進(jìn)一步地，所述成型鑲針與彈塊在垂直面上相互錯(cuò)開。
[0014]進(jìn)一步地，所述彈塊包括推桿和基座，所述基座與前模相固定，所述基座內(nèi)設(shè)有滑腔和與滑腔相連通的儲(chǔ)腔，所述推桿位于滑腔內(nèi)，所述連接柱在儲(chǔ)腔與凹槽II之間滑動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步地，所述成型鑲針包括包括三個(gè)部分，分別是第一部分、第二部分和第三部分，第一部分直徑小于第二部分，第二部分直徑小于第三部分，三個(gè)部分呈階梯排列。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]1、注塑機(jī)開模時(shí)，在彈塊機(jī)構(gòu)彈簧的作用下，注塑成型前模鑲針可先脫模，即先將模具上的所有成型鑲針提前脫模，再進(jìn)行其他的動(dòng)作。不需脫模后再一一用手將成型鑲針取出，使得脫模工作更加簡(jiǎn)便。
[0018]2、進(jìn)氣歧管上的支管可以與進(jìn)氣歧管本體一體成型，降低了常規(guī)分別注塑的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高了支管的精度。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:1、后模2、前模3、彈塊 4、彈簧
[0022]5、彈塊限位塊I 6、彈塊限位塊Π 7、成型鑲針8、凸塊II
[0023]9、空腔10、凸塊I11、凹槽I 12、凹槽II
[0024]13、空位行程槽14、連接柱 15、推桿 16、基座
[0025]17、楔塊18、第一部分 19、第二部分20、第三部分
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0028]一種進(jìn)氣歧管的前模彈塊機(jī)構(gòu)，用于注塑進(jìn)氣歧管的前模2與后模1相配合使用，前模2和后模1之間形成進(jìn)氣歧管注塑腔，所述彈塊機(jī)構(gòu)包括彈塊3和彈簧4，所述彈塊機(jī)構(gòu)還包括彈塊限位塊I 5和彈塊限位塊II 6，所述彈塊機(jī)構(gòu)下設(shè)有成型鑲針7 ;
[0029]所述彈塊限位塊II 6固定于前模2上，且設(shè)有凸塊II 8，所述凸塊II 8與彈塊限位塊I 5相接觸；
[0030]所述彈塊限位塊I 5中設(shè)有空腔9，所述彈簧4位